Что лучше волга или запорожец
Обновлено: 04.07.2024
Почему Газ 31105 стоит дешевле чем Ваз? Где подвох?
Здравствуйте.
После просмотра объявлений, возник вопрос:
Почему Волга последнего поколения-Газ 31105(2004-08 годы) стоит дешевле чем Ваз? Где подвох?
Понимаю конечно, что Волга больше потребляет бензина, громадна, задний привод.
Но порой цены на не сильно низкие.
Что в ней еще не так?
Как обстоят дела с запчастями и обслуживанием?
Даже вспоминая конец 2006 года, если не путаю- что новый Ваз 2114, что Газ 31105( причем были с двигателем от Крайслер),
Стоили около 220 т.р.
Спрос рождает предложение.
То есть- не очень востребована . на любителя.
Мне вот она тоже даром не нужна .
Для меня основная причина почему не купил бы-слабый на ржавчину кузов.жиги конечно тоже гниют,но вот москвич и Волгу по мне так убило именно качество металла.
В остальном встречал полно довольных владельцев.в основном они правда были довольны пока не сменят на иномарку..
Так понимаю спросс на столько низкий, что потому нередко ее продают ниже рыночной цены.
Т.е если купил ее- то продать за ту же цену, потом сложно.
Про качество металла- вообще незнал. Значит на анти-корозийку придется тратиться.
Не поможет никакая антикоррозийка.только сварка и покраска.очень частые.
Ее не то что в ту же цену,ее хоть в какую то продать будет не просто.
Рост высокий) Сидеть в 2112 на заднем сидении тесно ногам.
Спать вряд ли смогу на заднем. Потому Волга и привлекает.
Тут вот в чем дело-купить живую Ладу за 60-80 т.р даже незнаю, возможно ли.
На Волгу скидки-сбросс идут. Волга моложе за эти деньги выходит.
Продавать ее конечно трудно
-если станет не нужна, проще в ее салоне и багажнике хранить тележку, инструменты, строцматериалы, коляску, тенты и мешки, да и то что домой не хочется тащить)))
И держать как второй запасной авто.
Сидеть да заднем сиденье своей машины тебе и не придется особо.))
Сложный выбор.опыта то водительского совсем нет?лучше конечно поездить на разных вариантах,проверить.
С высоким ростом во всех вазах до калины тебе будет конечно не очень удобно.
волга (относительно вазиков):
+ большая и комфортная
+ моторы моментнее, приятнее ездить
- зч дороже
- бензин и прочая расходка дороже
- не в каждом магазине з/ч, не в каждом сервисе возьмутся
- внутри не настолько большая как снаружи
- из за размеров не везде протиснуться можно
В итоге ездить приятнее, а с обслугой сплошной гемор, если не пугает - покупай.
Забудьте.
Корозиоонная стойкость никакая.
Кузовные запчасти дефицит, скоро будут большой дефицит.
Качество запчастей нефонтан. Если сам чинить не готов, нужно долго искать СТО, в котором при слове волга не начинают махать руками "Ненене". А там где берутся, часто приходится переделывать.
Жрет как танк. 12 литров летом, если ездить спокойно.
Багажник никакой, расположение запаски перечеркивает все. А если туда еще и балон воткнуть, то запаску или выкинуть или она будет полбагажника занимать.
Меня жена уже который день уламывает сдать ее в чермет и купить другую машину. Но я пока сопротивляюсь, ибо по нашим дорогам она просто супер.
А, чуть не забыл. Тем кто проектировал электрику 31105 - руки вырвать по самые яйца.
А продавать? Волга - это машина на всю жизнь. Купил и хрен продашь.
По поводу парковки, волга паркуется там, где на десятке не залезешь. Ибо задний привод :-) (колеса больше поворачиваются)
И еще, волгу либо полюбишь и на Вазики будешь смотреть с презрением, либо она тебя сломает и ты будешь каждый раз вздрагивать при слове Волга.
Если ты, читатель, ленивый, то не начинай читать, тут много букв…начнем?
Я, случайно включив ТВ, буквально вчера услышал: Comedy Club: " А вы не пробовали трах*ться в Запорожце? " И зал дружно — гы-гы-гы!
Смешно. Самое прикольное тут в том, что никто из тех, кто "шутит" или тупо ржёт над этой шуткой, никто в своей жизни даже не видели Запорожца живьём снаружи. Не говоря о том, что у него там внутри.
1) А вы знаете о том, что Запорожец, это одна из самых удобных машин для больших людей? Да, да. Запорожец даже удобней Волги по размеру. ЭТО ВООБЩЕ ЕДИНСТВЕННАЯ МАШИНА В КОТОРОЙ ВОДИТЕЛЬ И ПАССАЖИР НА ПЕРЕДНЕМ СИДЕНЬЕ МОГУТ СПОКОЙНО ВЫТЯНУТЬ НОГИ!
Смотрите, это Запорожец в разрезе. Посмотрите сколько места для ног! Любая иномарка это тесная консервная банка по сравннию с Запорожцем.
Вы этого не знали конечно, а тем более резиденты Comedy Club по обе стороны экрана.
Откуда им это знать? Те, кто когда-то сам ездил на Запоре, не пересекаются с юными гламурными россиянами по месту тусовок. Да если бы и знали, что это так, это не важно, для них есть установка — надо обсирать всё что было в Советской стране, вещать об этом только в уничижительном тоне, и никак иначе. Или вы такие наивные, и думаете что Павел Воля будет ездить на Хаммере говоря иначе? Если бы он говорил иначе, вы бы его смогли видеть только в метро.
Да, полным или большим/высоким людям именно в Запорожце было комфортнее всего. Потому, что при компоновке — "двигатель сзади" освобождалось много места для ног, и было там действительнео просторно. Проверьте кто сомневается.
Это знает любой даже совковый владелец Волги наверняка, что наиболее некомфортно ногам было именно в комфортабельных Жигулях. И многие грузные люди не покупали Жигули по этой причине.
2) Запорожец это очень чётко сделанная и продуманная машина. На минуточку, вы еще раз вспомните, для кого эта машина делалась и задумывалась? Для простого человека, для человека — труженика. Это не тот понтовый бездельник, который без кондиционера и без электро-стеклоподьёмников сегодня уже не поедет. Так вот, при желании вы могли прекрасно даже спать в автомобиле Запорожец. Обратите внимание на следующее предложение. Прекрасно спать, удобно вытянувшись ВО ВЕСЬ СВОЙ РОСТ и НЕ ПОДЖИМАЯ НОГИ, А ВЫТЯНУВ ИХ, И ПРИ ЭТОМ НЕ СКРЮЧИВАЯСЬ. Для просто нужно перевернуть переднее сиденье на 180 градусов, разложить его и вы получали почти ровную удобную постель внутри автомобиля.
Если вы ехали в дальнее путешествие, пассажир мог спокойно удобно спать прямо на ходу, вы ведете, он спит, потом меняетесь. На стоянке можно и водительское сиденье разложить таким-же образом и получится двухспальное место, на котором уже трое могут удобно спать, если дети, то и четверо спокойно помещаются. Попробуйте заночевать в Мерседесе, или хотя бы с*ксом заняться как камеди клуб рекомендует. Ага.
Это маленькая хитрость с переворотом сиденья, сразу и не догадаешься сам, но миллионы автолюбителей узнавали о таких секретах из журнала "За Рулём".
Кстати, советские люди еще и путешествовали на автомобиле! Всей семьёй. Это было в порядке вещей, выпускались даже справочники — "По пяти республикам на автомобиле" . Любой советский автолюбитель, спокойно брал свою семью, садились в автомобиль и весь отпуск колесили по родной стране. Езжай куда хочешь. Бензин — 10 копеек литр. Хочешь в Среднюю Азию — пожалуйста, в дружественную Грузию — будьте любезны. Прибалтика? Заводи! Везде вас ждут.
На море? От Москвы до Черного моря 1400км — это будет аж 12 рублей на бензин до моря на всю семью! Вы ещё не видели какие свободные дороги были с СССР? Посмотрите фильм "Королева бензоколонки", это про Крым. Чисто, красиво, просторно, свободная дорога, БЕЗОПАСНО!
Вы скажете, ну и что, я и сейчас сяду и поеду, ну может не в Грузию, не в Прибалтику, не в Среднюю Азию, но например к морю-то, поеду? Будете пробовать? Пробуйте…
3) Запорожец — единственный в мире автомобиль, с огромным спектром модификаций для управления водителями-инвалидами!
7) В двигателе Запорожца съёмные цилиндры!:) Как конструктор Лего, на шпильках. Двигатель можно полностью разобрать и починить практически в любых условиях, не прибегая к помощи специалистов. Даже замена цилиндров, для тех, кто понимает — была проста и возможна в полевых условиях.
11) Еще один нюанс про Запорожец. Кузов ЗАЗ был сделан из кондовой чуть более миллиметра стали, у него нет задних дверей и за счет этого кузов цельный и очень прочный. Цельный сварной кузов из толстого металла гарантия того, что при переворачивании крыша не влипнет в кузов вместе с головой пассажиров.
Торсионная независимая подвеска имеет установленные поперек кузова упругие металлические элементы, работающие на кручение (торсионы). Один конец торсиона зафиксирован на кузове, а к другому крепится маятниковый рычаг со ступицей, соединенный с кузовом через амортизатор.
Передняя подвеска автомобиля ЗАЗ ( на ЗАЗ целых 2 таких торсиона, верхний и нижний!)
14) Заводится в любых условиях и выживаемость.
Идем дальше. Кривой стартер, с помощью которой можно было завести двигатель. Сейчас таких нет. И даже ничего не предусмотрено ни в одной современной машине для него… Это хорошо, когда аккумулятор новый, только что заряжен и хорошо крутит, а если зима, минус 30 на улице, а аккумулятор севший? Приехали?! А Запорожец прекрасно заводится и в минус хоть 50. Не верите, не знаете?
Расскажу:
Во первых, Запорожец можно легко завести даже совсем без аккумулятора, если его сперли, например, как после атомной бомбардировки. Вынимаешь несколько обычных батареек из фонарика, подаёшь на катушку 6-12 вольт, Берешь кривой стартер крутишь, завелся и вперёд.
Во вторых, если очень холодно, есть несколько простых приемов, позволяющих легко заводить ЗАЗ даже в минус 40. Открываешь маслозаливную пробку и вливаешь в двигатель стакан или даже два бензина. Крутишь ручку, мешаешь бензин с маслом, оно становится жидкое, как летом. После этого даже на сильном холоде крутит без проблем. Далее, прямо в дырку воздушного фильтра можно ливануть немного бензина, — обогащенная смесь заведётся с полоборота в любой холод.
Крайний случай, может кто видел как Камазы раньше подогревали зимой — ветошь на палку, макнул в бензин, поджигай факел и под двигатель. Движок нагревается и заводи. Точно так-же Запорожец. В совсем холодных случаях на дороге, в тундре, тайге, в глуши всё это можно применить и запустить мотор.
Тут нет ничего опасного и неправильного. Все автомобили раньше были сконструированы так, чтобы применять в форс-мажорной обстановке крайние меры по выживанию было совершенно безопасно. То есть, все бензопроводы проходили не по низу, не по днищу, а были защищены в районе двигателя. Именно так и сделан Запорожец, и все что написано — можно применять совершенно безопасно, без риска пожара.
А вы думаете тогда дураки сидели в КБ?
Итак, как ни странно, Запорожец оказывается еще и легкозаводимая машина в любых условиях. Пусть даже через жопу, но ведь заводимая! Значит и выживаемая.
15) Печка кстати в ЗАЗе бензиновая, то есть могла работать на стоянке с выключенным мотором. Хорошо настроенная печка грела очень даже не плохо. Если двигатель выйдет из строя и не будет работать, печка будет греть сама по себе — пока бензин есть в бензобаке…
На западе много дорогих машин на дорогах их тьма- теперь сколько угодно я вижу стоят на обочинах в ожидании эвакуаторов сломавшиеся новые (!) БМВ, Мерседесы, Лексусы, Акуры. Раньше — 15 лет назад — такого не было. Так что не слушайте низкопоклонников перед Западом, обещающим как всегда как решение проблемы, купить что-либо на Западе, — на Западе уже одно фуфло. Запад не работает — работает Китай. Запад теперь — это просто огромный оффис — канцелярская работа в мировом разделении труда. Всё делается в Китае. Г@вно — не г@вно, но завтра
если Китай перестанет делать молотки, то в США гвоздя нечем будет забить.
И оболванивание русского народа поражает! Для всех цель в жизни стала — купть дорогучую тачку…
У нас в семье была Волга 31105.Ездили на ней 6 лет. Абсолютно ничего не притералось, в салоне очень комфортно, огромный багажник, при включённой печке зимой на первом положении едь хоть без майки. На ней стоял очень мощный и экономичный двигатель ЗМЗ-406 инжектор 150 лошадиных сил, который никогда не подводил нас и заводился без проблем с первого раза при -35.Жрёт она очень мало по сравнению с ВАЗами. примерно 7.5-8 литра по трассе если ехать под 100-110 км/ч и 8.5-9 литра по городу. Ездить в городе на ней очень удобно. А по трассе эта тачка просто супер. Мы как-то попробовали ехать под 200 было классно машину никуда не кидало и не трясло. В поворот может спокойно входить со скоростью 120 км/ч её даже не кренит. У волги 31105 отличная подвеска, никаких вибраций. А с ВАЗами сравнивать Волгу по-мойму даже глупо. А ещё говорят что Волга жрёт много бензина. Всё это ерунда. Жрёт на много меньше 10-ки. Кто говорит что Жигули лучше Волги вы просто слепы. А кто говорит что КАЛИНА круче волги тот вообще с катушек съехал. Слезте с ваших ВАЗов и прокатиесь не на убитой Волге. Большинство из вас в Жигули больше не сядут. Однозначно Волга лучше жигулей. Волга СУПЕР. Респект и уважуха владельцам ВОЛГИ.
Мне Жигули больше нравятся, наверное потому, что всю жизнь ездил на "Шестёрке"(не за рулём разумеется)
жигули волга она прожорливая ну если двигатель сделать под солярку то тоже жигули у волги росход топлива большо и часто двигатель ломается особено на312
P.S. раньше высокопоставленные чины на Волгах ездили, а не на жигулях
разные по статсу и уровню авто, но почему то говорят кто управлял волгой в жигули никогда не сядет, я живу в тольятти и ездить здесь на волге это бычка, жить в нижнем и ездить на жигули нормально
и не та и не другая. .
волга много жрёт бензина, а жигули это могила на колёсах. .
таврию бери если чё. )))
Мне ни та не другая не по вкусу. Ну если бы не было выбора взял бы жигули -семёрку в экспортном исполнении.
только Волгу без вариантов. реально ездовой комфорт лучше в разу. а вообще смотря для чего береться авто. чтобы порысачить то лучше жугули хотя я Волговод со стажем в принципе можно и на волге делать все остальные русские машины, но волга не для этого. а так поедешь на дальняк в жигулях все проклянешь. в волге поудобней и интересней. можно найти хорошую комплектацию с кондиционером, АБС и чтобы стояло газовое оборудование. тогда и комфорт и безопасность и не дорого. да и дизайн у волги ИМХО лучше чем автотазов.
Это авто совершенно разного класса . Жигули меньше, маневренней, меньше расход горючего, меньше налог, теплее волги. Волга солиднее, мощнее движка, просвет больше.
П. С Волговоды брезгуют садится в ВАЗ, Жигулисты смотртя на Волговодов как на сумашедших и не понимают зачем содержать такую опухшую машину. Поэтому каждый будет хвалить свое))
Че скажу: Волжана жрет как грузовик (газель), но едет супер. Так же можно иногда полихачить (малолитражки вроде приор, калин и т. д. ей не соперники, хотя тому же мерину 2.5л уступает в разгоне) Подвеска у волжаны мало того, что мягкая (все ямы и ухабы проглатывает) так еще и неубиваемая почти. Еще из минусов это шум мотора (тише чем у Тазов, но громче чем у однокласников бизнескласса). Так же спасает градус поворота колес при развороте (можно развернуться на 2хполосной дороге). Про Приору хочу заметить хорошую управляемость при прохождении поворотов на большей скорости (зад не кидает) и не плохую управляемость в гололед. Так же отличные тормоза (по сравнению с Волгой). По мне вывод такой: Волга для трассы хороша и для поездок по плохим дорогам. Жигули (приора) для города (экономия бенза, малые габариты, хорошие тормоза)
Шаха, ВАЗ-2106 и ВАЗ-2102 это реальные авто, ну если есть в хорошем состоянии то и ещё ВАЗ-2101. Вообще нехрену ломаться, в оригинале по запчастям вообще ничего не ломается. Ездит пока колеса не сотрутся. Волга это сплошной и трудный ремонт, сам работал в таксопарке в советское время автоэлектриком, Волга мне показалась полным го-ном по сравнению с Жигулями. Единственное у Волги удобный и просторный салон. Печка го-но, постоянно ломались. У жигулей таких проблем вообще не было. Электрика у жигулей вообще нечему ломаться, кроме этих ВАЗ-2105 и 2107 с зубилами 2108 и 09, электрика полное го-но. Если бы сейчас на конвеййр поставили ВАЗ-2106, то народ в очереди бы стоял за этими машинами, а не покупал пластмассовое го-но, кроссоверы и ху-еверы.
Конечно Волга) только 3105, 24 или 2410. Более ремонтопригодный двигатель на мокрых гильзах, низкооборотистый, более высокий эксплотационный ресурс, и естевственно большая мощность по сравнению с любым вазом. Толщина кузова у 24ых Волг заслуживает уважения, вот ещё бы оцинковочку хорошую с завода делали всего кузова. Неубиваемая подвеска, даже при езде по калдо. бинам на скорости с немалым грузом, разве что диски колёс менять успевай. Минус у Волги это плохая устойчивость к корозии, проблема с качественными запчастями и невозможностью купить кузовные части. При немалых габаритах места в салоне не так много как допустим в жигулях или подобных иномарках при меньших габаритов автомобиля
В России до сих пор живы машины, изначально рассчитанные на древний бензин А‑76, — это Волга ГАЗ 24–10 с мотором 4021, Москвич‑21406, УАЗ‑469, а также практически все Запорожцы. У кого-то сохранились и Победы с родными моторами аж под 70‑й бензин. Чем их заправлять сегодня, если ни 76‑го бензина нет, ни 80‑го практически не найти?
Насколько АИ‑92 отличается от 76‑го?
Лезем в справочники: его октановое число, измеренное по моторному методу (ОЧМ), составляет 83 единицы. Разница — всего 7 единиц. Почему берем именно метод ОЧМ? Потому, что раньше октановое число по исследовательскому методу (ОЧИ) для бензинов А‑66, А‑72 и А‑76 вообще не нормировалось. Впрочем, позднее появились бензины АИ‑80: с ними разница по ОЧМ была, естественно, той же, а по ОЧИ — чуть солиднее: 12 единиц.
Из-за высокооктановых бензинов прогорают клапаны и поршни, разве нет?
Мы неоднократно проводили соответствующие эксперименты — ничего не прогорает! Затянутое горение топлива раньше вызывалось применением в бензинах металлосодержащих присадок с содержанием свинца и других ферроценов, которые замедляли сгорание. Но теперь добавление металлов в топливо запрещено. А современные технологии октаноповышения только улучшают качество сгорания топлива. В итоге температура ни поршней, ни клапанов не растет.
Плюсы перехода
Применение для старых моторов высокооктанового топлива не опасно — это, кстати, подтвердили и мотористы ВАЗа, проводившие подобные эксперименты.
Мало того, с переходом на 92‑й появятся и плюсы: несколько уменьшается скорость загрязнения топливного тракта, а прожорливость автомобиля чуть-чуть снижается.
Эксплуатация не запрещена
Олдтаймер можно смело заправлять топливом с октановым числом 92. При этом на автомобиле необходимо будет выполнить регулировку системы зажигания. Это необходимо для исключения нежелательных процессов сгорания топлива, снижения мощности и увеличения расхода топлива.
Эксплуатация такого автомобиля на дорогах общего пользования не запрещена, так как главное, чтобы она соответствовала экологическим нормам на дату ее выпуска. Отмечу также, что современные бензины более экологически чистые, чем топлива прошлых лет.
Читайте также: