Можно ли obd2 сканер оставлять в диагностическом разъеме

Обновлено: 06.07.2024

Диагностический прибор ELM327 – пожалуй, самое популярное у автомобилистов устройство в своём классе. Оно обеспечивает решение базовых задач при доступной цене, поэтому прибором стало пользоваться высоким спросом по всему миру. Однако, далеко не всегда использование ELM327 абсолютно безопасно. Результат подключения и нахождения прибора в разъёме напрямую зависит от качества используемого устройства. Я проконсультировался с автоэлектриком и выяснил, можно ли использовать ELM327 на постоянной основе.

Для начала давайте немного поговорим о происхождении данного устройства. ELM327 – разработка канадской компании ELM Electronics, которая создала простой и функциональный микроконтроллер для считывания информация с блоков управления узлами автомобиля через разъём OBD-II. Первой версией прибора, получившей широкое распространение, стала v1.5.

Ключевая ошибка компании заключалась в отсутствии защиты прошивки устройства, из-за чего её быстро скопировали китайские производители. На программном уровне ELM327 из Поднебесной и оригинальные канадские приборы версии 1.5 не отличаются между собой, но первые стоят в разы дешевле.

В версии 2.1, отличающейся более продвинутым функционалом и увеличенной скоростью работы, компания ELM Electronics учла предыдущие ошибки и защитила прошивку от копирования. Китайские производители пытались повторить программное обеспечение прибора, но значительного успеха это не принесло. До сих пор при покупке ELM327 из Поднебесной лучше отдавать предпочтение версии 1.5, которая отличается стабильностью своей работы.

Многие автомобилисты приобрели устройство и решили всегда оставлять его в разъёме. Например, при помощи симбиоза прибора и смартфона можно реализовать продвинутый бортовой компьютер, на котором отображается вся необходимая информация о состоянии автомобиля в режиме реального времени. Некоторые пользователи ELM327 не вынимают устройство, чтобы не потерять или не повредить при хранении. Может ли такой подход стать причиной проблем?

По словам автоэлектрика, китайские диагностические приборы версии 1.5 на практике могут использоваться постоянно. Информации о проблемах, связанных с использованием данного устройства, нам найти не удалось. Тем не менее, желательно для таких целей использовать устройство с кнопкой отключения. Такой подход позволит избежать дополнительного потребления энергии при длительных стоянках, связанного с включённым светодиодом, и в целом обеспечить безопасность электроцепи, когда в автомобиле никого нет.

С версией 2.1 не всё так однозначно, и на просторах Интернета можно найти немало отзывов о проблемах с данными устройствами. Например, один из автолюбителей, использовавших ELM327 на постоянной основе, после запуска двигателя ощутил запах горелой электроники и обнаружил дым, идущий из прибора. Визуальный осмотр платы показал, что она серьёзно повреждена.

Более того, плавление элементов диагностического устройства сопровождалось появлением целого ряда ошибок на приборной панели и хаотичным поведением указателей. Водитель успел быстро отключить прибор и заглушить двигатель, поэтому отделался испугом и утратой ELM327. Однако, такая ситуация могла произойти и при отсутствии людей в автомобиле, например, если двигатель запускается дистанционно. Последствия плавления платы устройства непредсказуемы.

В целом лучше снимать китайскую ELM327 из разъёма после чтения ошибок и выполнения других необходимых операций. Если вы хотите использовать прибор на постоянной основе, отдавайте предпочтение устройствам с прошивкой 1.5 и кнопкой отключения на корпусе.

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

По многим просьбам оставляю ссылку на проверенного продавца на АЛИЭКСПРЕССЕ — ПЕРЕЙТИ, хотя бы просто зайдите и посмотрите.

Что это такое?

ELM327 – изначально это название оригинального микроконтроллера. Это диагностический сканер, который был разработан (если сейчас мне не изменяет память) в Канаде, одной очень серьезной компанией. Подключается он по протоколу OBD2, через специальный универсальный разъем (одинаковый во всех современных авто), может сопрягаться с ЭБУ вашего автомобиля. ОРИГИНАЛ ОЧЕНЬ дорогой. Цены на различные вариации начинаются от 4500 и до 15000 рублей (самый дорогой, что я видел, оснащенный дисплеем). Однако китайцы, купили этот аппарат (если выразится грубо) разобрали его, посмотрели внутренности, изготовили практически такие же микроконтроллеры (по другой информации оригинальный производитель собирал их в Китае), считали прошивку. И начали штамповать (зачастую подпольно), максимально удешевленные устройства.

Подключения могут быть:

Проводные, через COM или USB порт
Беспроводные, либо через Bluetooth, либо через WIFI

Сути это не меняет, работает он всегда одинаково. Для того чтобы вам считать информацию, нужно поставить специальное программное обеспечение, либо:

НА компьютер
НА планшет
Или телефон

Сейчас это вообще не играет никакой роли. ХОЧЕТСЯ отметить, что профессиональные сканеры могут иметь свой дисплей, на котором будет отображение информации.

Зачем нужен и что он вам дает?

Любой диагностический прибор заточен на диагностику и считывание ошибок с вашего автомобиля. Например, если у вас загорелся CHECK ENGINE, вы подключаете в разъем этот прибор, подключаете смартфон, планшет или компьютер, считываете ошибку и далее по коду в интернете, можно найти что вышло из строя.

Версия 1.5 и 2.1 в чем разница?

В чем тут критичное различие:

Хочется отметить, что профессиональные сканеры, обновляют прошивку раз в год, над ними работают целые штабы программистов, которые добавляют в базу новые модели, которые появляются на рынках.

Как им пользоваться?

Буду рассматривать самый распространенный, так называемый ELM327 mini, синего цвета, работает по Bluetooth. Именно его купили уже миллионы владельцев по всему миру.

Стоит отметить, что вам придется на свой планшет, а скорее всего на телефон, поставить специальные программы. Итак, теперь пошагово:

Однако не все наборы PID бесплатны. И например для KIA его нужно купить. Продается он также на GOOGLE PLAY

Есть важная для многих функция считывания ошибок и их сброса. Вы поймете, в какую сторону смотреть и что делать (эту информацию даст вам код).

Как видите ничего сложного, однако лично я использую этот сканер еще по одному назначению.

Моя практика

Вот лично я считаю, что у всех владельцев с АКПП, должен быть такой аппарат. Почему? ДА потому что просто вы можете считывать показания температуры, как с двигателя, так и с АКПП. Как известно перегрев автоматической трансмиссии — убивает ее, и неважно автомат у вас или вариатор. Перегрева быть не должно! Температура должна находиться в пределах 90 – 100 градусов Цельсия. Если она у вас выше, то износ АКПП идет в разы быстрее. И вам нужно что-то делать.

В общем если информация по перегреву получена, уже есть мысли куда думать! И вот такой вот маленький приборчик поможет вам в этом.

Сейчас небольшая видео версия смотрим.

ИТОГ

Есть конечно свои проблемы — не все они нормально работают, качество может хромать (бывает дикий подпольный Китай), можно нарваться на версию 2.1! Поэтому нужно брать у нормальных продавцов, с проверенными отзывами и репутацией, пусть он будет стоять у него немного дороже.

На этом собственно все! Читайте мой АВТОБЛОГ, подписывайтесь на обновления.

(63 голосов, средний: 4,51 из 5)

Про диагностический сканер ELM327 я уже много раз рассказывал, кто не знает, что это такое переходите и читайте. Вещь реально полезная позволяет скидывать кучу ошибок, считывать много различных показаний (скорости, температуры, датчиков кислорода и т.д.). Вы просто привязываете его к телефону или планшету, ставите нужную вам программу, связываете его либо по bluetooth, либо по WI-FI и все готово. Многие даже хотят его оставить постоянно в машине, такой импровизированный бортовой компьютер. А что удобно. НО! Не опасно ли это для автомобиля? Можно ли так ездить и что будет. В этой статье отвечу на все вопросы …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

На чем основан ELM327

Я сейчас не буду повторять свои статьи, оставил ссылки сверху почитайте, там все есть. НО скажу что микросхему ELM327 разработала канадская компания, которая занимается производством диагностического и другого оборудования. Правда ее сканеры стоят намного больше + программное обеспечение, и все это выходит в копеечку.

Что будет если подключить в OBD2?

Подробнее про ОBD2 разъем можно почитать здесь, очень полезно. Простыми словами это стандартный разъем для всех современных автомобилей. Именно туда подключают ELM327 адаптер.

После подключения ничего не произойдет, сам адаптер это просто инструмент, который может читать сигналы из ЭБУ автомобиля. Вам еще нужно программное обеспечение, которое эти сигналы поймет, как я писал выше, ставят на смартфон или планшет определенное ПО, которого сейчас огромное количество.

Долгое сопряжение

Друзья это бред. Когда вы подключаете ЕЛМ в разъем, она получает питание, она находится как бы в спящем режиме, то есть не отключается (это тоже не очень хорошо, внизу поймете почему).

После того как вы активируете bluetooth или WI-FI в зависимости какая у вас версия, запускаете программу, то сопряжение занимает буквально секунды (5 — 10). Ничего переключать не нужно. Проверено лично мной на нескольких автомобилях

Использовать постоянно?

Но вот можно ли использовать ELM327 постоянно в машине и не отключать его? Из своей практике скажу – 50 на 50. И лично я бы, наверное, не стал этого делать. Какие есть причины:

НУ и последнее расскажу из личной практики, у меня есть знакомый, который катался с ELM долго точно больше полгода, привязал его к магнитоле на ANDROID, считывал все показания, было все хорошо.

Сейчас видео версия, смотрим

НА этом я заканчиваю свои материалы, думаю, они были вам полезны. Искренне ваш АВТОБЛОГГЕР

(14 голосов, средний: 4,29 из 5)

ELM 327 это микросхема, которая позволяет читать протоколы, применяемые в диагностической цепи автомобиля. Но среди автолюбителей это просто небольшая штука, которая вставляется в OBD -2 разъем автомобиля и позволяет прочитать и сбросить ошибки.

Цены на эти приборы варьируются в зависимости от жадности продавца, а также от того, что там находится внутри. Есть “оригинальная” копия микроконтроллера, а есть его упрощенная версия, принято называть их v 1.5 (правильная ELM 327) и v 2.1 (неправильная). Отличаются они списком поддерживаемых протоколов, стабильностью и надежностью.

Испортить что-то в электронике автомобиля с помощью ELM 327 в теории можно. Вопрос в том, какие задачи возлагаются на адаптер.

Адаптер, который не поддерживает нужные для конкретного автомобиля команды просто не будет работать. Поэтому такие процедуры как чтение параметров, ошибок, стоп-кадров, а также сброс ошибок фактически являются безобидными.

Не стоит забывать о том, что электроника автомобиля имеет ряд защит от дурака. А большинство программ самостоятельно проверяют адаптеры. Проверяют, как они реагируют на тестовые команды, не зависают ли и какой ответ присылают на запрос. В случае чего программа сообщит о том, что копия ELM некачественная и не подходит для выполнения задачи или для использования в принципе.

Некачественные адаптеры опасно использовать для изменения кодировок и адаптаций , также для выполнения сервисных функций и тестов (например, на ряде автомобилей VAG группы можно выполнять прокачку тормозов при помощи диагностического оборудования).

Большим спросом среди автовладельцев энтузиастов пользуются адаптации и кодирование, проще говоря “ активация скрытых функций ”. Взять, например, мой автомобиль Skoda Rapid .

С помощью ELM 327 адаптера и программы Car Scanner (а делать больше, чем просто диагностика, сегодня позволяют многие приложения) получилось активировать такие функции как: подсветка поворотов через ПТФ, косвенный контроль давления в шинах (ITPMS , работает анализируя данные с датчиков ABS , колесо спустило, значит будет вращаться быстрее, чем остальные при прямолинейном движении). Список неполный, это лишь примеры.

Более того, ELM 327 можно использовать при дооснащении автомобиля оригинальным оборудованием. Например, задние динамики, после их доустановки, нужно сказать об этом мультимедиа системе, чтобы появились соответствующие настройки.

Если стоит задача заниматься чем-то подобным, то электронике можно навредить. Вплоть до полного отказа какого-нибудь блока. Некачественный адаптер может зависнуть в неподходящий момент, не хватит памяти при передаче данных, откажет передатчик (связь между смартфоном и адаптером).

На первом фото два адаптера, первый я брал примерно за 300 рублей, он проверяется программой ELM Identifier, на деле просто отвечает на любую команду, даже которую не может исполнить. Второй адаптер заказан относительно недавно, цена уже значительно выше, обоснована она тем, что это всё-таки некоторый бренд, а не просто noname, и внутри стоят хорошие компоненты.

Подводя итог – если адаптер нужен только для диагностики, проверки ошибок и их сброса, то переживать не стоит. Если же есть желание заняться кодированием и адаптацией, то стоит купить качественный адаптер и всегда помнить, что всё делается на свой страх и риск.

Читайте также: