Не работает спидометр уаз 31512

Обновлено: 06.07.2024

замени тросик и все дела, там бывает он обрывается)
у меня один раз тросик оборвался, заменил все работает, недавно после прыжка что-то с ним случилось и теперь спидометр колбасит, механик сказал что возможно он частично порвался
кстати тросик стоит не больше 100 рублей, точнее не скажу

а раз машина два года стояла, может быть он просто заржавел?

угу, у меня тоже так почти. откручиваю тросик от спидометра - при езде крутится, откручиваю от раздатки, кручу руками - спидометр показывает. вытягиваю тросик - целый, не ржавый. собираю - не работает.

Вроде тросик не ржавый. я его открутил от раздатки, покрутил рукой, стрелка отклоняется. Теперь по идее надо проверить крутиться ли он в раздатке, я посмотрел - не пнятно как туда залазить. Надо-ли раздатку снимать?

Вполне вероятно,что "слизало" грани на тросике или сдвинулась упорная втулка и квадрат троса не достает до гнезда в шестерне привода. Попробовать открутить трос от спидометра и вращать его рукой,при нормальных гранях и втулке он при стоящей на нейтрали коробке вращаться не должен.

открутил я втулку и привод с шестеренкой. От руки все нормально крутится, поставил в раздатку - не работает. вал не вращается, при стоящей на нейтралке коробке

Может я не совсем понятно сказал,надо проверить,что бы при прикрученом к раздатке тросе при вращении за конец троса который входит в спидометр трос не прокручивался в шестерне привода.

1-м делом я от спидометра трос открутил, не вращается ни на нейтрали не на передаче. Потом от раздатки открутил трос, пробовал вращать сам привод, вставлял отвертку, тоже не вращает.

Тогда попробуйте вывесить заднее колесо и при работающем двигателе включите любую передачу,что бы посмотреть вращается или нет шестерня привода спидометра. Чудес не бывает,либо изношен трос (квадрат),либо он(квадрат) не достает до упорной части в спидометра либо шестерни(см. упорную втулку на тросе с обоих сторон). (Всё это при условии,что сам спидометр заведомо исправен).

Для измерения скорости и пройденного пути, на УАЗ-31512 и УАЗ-31514, а также на грузопассажирских автомобилях вагонной компоновки — фургонах УАЗ-3741 и УАЗ-3909, санитарном УАЗ-3962, автобусе УАЗ-2206, грузовых УАЗ-3303 и УАЗ-39091, установлен спидометр 16.3802.

Спидометр 16.3802 для УАЗ, назначение, характеристики и устройство.

Спидометр 16.3802 механический, с приводом с помощью гибкого вала от раздаточной коробки. Оснащен индикатором включения дальнего света фар. Предназначен для измерения скорости движения и пройденного пути. Состоит из стрелочного указателя скорости движения автомобиля и суммарного счетчика пройденного пути.

Основные характеристики спидометра 16.3802 :

— Диапазон показаний скорости, км/ч : 0-120
— Цена деления, км/ч : 5
— Емкость счетчика пройденного пути, км : 99999,9
— Число оборотов приводного вала, соответствующее 1 км пробега : 624
— Посадочный диаметр кожуха (мм) : 100
— Присоединительные размеры с гибким валом, мм : М18х1,5 квадрат 2,67
— Масса, кг : 0,54

Внутренне устройство спидометра 16.3802.

Спидометр 16.3802 в автомобилях семейства УАЗ-31512.

Спидометр 16.3802 в автомобилях семейства УАЗ-3741.

Для привода спидометра в автомобилях вагонной компоновки семейства УАЗ-3741 используется гибкий вал ГВ-300-01 или ГВН-300-01 длиной 3250 мм. А в автомобилях семейства УАЗ-31512 — гибкий вал ГВ-300-02 или ГВН-300-02 длиной 1700 мм. Гибкий вал представляет собой четырехслойный трос, заключенный в гибкую металлическую оболочку.

Расположение гибкого вала спидометра в автомобилях семейства УАЗ-31512.

Расположение гибкого вала спидометра в автомобилях семейства УАЗ-3741.

Спидометр 16.3802 взаимозаменяем со спидометром СП-201А. Кроме автомобилей УАЗ, применяется в автомобилях УРАЛ-375Д, УРАЛ-4320, ГАЗ-3307, ГАЗ-5301, ГАЗ-3306, ГАЗ-3309, ГАЗ-4301, ГАЗ-53-11, ГАЗ-66-11, ЗИЛ-131, ЗИЛ-133ГЯ, автобусах ПАЗ-3205, КАВЗ-685 и ЕРАЗ.

Техническое обслуживание спидометра 16.3802.

Периодически проверяйте надежность затяжки гаек крепления гибкого вала к спидометру и раздаточной коробке. Гайка вала со стороны спидометра должна быть завернута так, чтобы ниппель оболочки был плотно прижат к хвостовику спидометра и не перемещался от покачивания его рукой.

При осмотре автомобиля снизу проверьте правильность установки вала. Вал должен быть надежно закреплен скобами и не иметь крутых изгибов, особенно вблизи его концов. Радиусы изгибов вала должны быть не менее 150 мм, иначе появляются колебания стрелки спидометра и стуки троса. Отказ спидометра в большинстве случаев происходит из-за обрыва троса гибкого вала или откручивания гаек его крепления. При замене вал должен устанавливаться на прежнее место.

Раз в год или при появлении колебаний стрелки спидометра при движении автомобиля, смажьте гибкий вал. Для этого снимите его с автомобиля, выньте трос из оболочки, промойте оболочку и трос в керосине и высушите, а затем смажьте трос на 2/3 его длины со стороны раздаточной коробки и вставьте в оболочку.

Для смазки вала рекомендуется применять смазку ЦИАТИМ-201, а при ее отсутствии — графитовую легкопроникающую смазку, используемую для смазки тросов управления жалюзи, дросселем и воздушной заслонкой карбюратора. Одновременно со смазкой гибкого вала смажьте спидометр вазелиновым маслом через отверстие пробки на хвостовике.

Возможные причины неисправности спидометра 16.3802.

Спидометр не работает.

— Обрыв троса гибкого вала спидометра.
— Ослабление крепления гибкого вала спидометра к спидометру и раздаточной коробке.

Колебания стрелки спидометра.

— Заедание троса гибкого вала спидометра.
— Неправильная установка гибкого вала на автомобиле или отсутствие его крепления скобками
— Остаточная деформация троса гибкого вала спидометра от случайных изгибов.

Не соответствия показаний спидометра реальной скорости движения на Уаз Хантер чаще всего возникают после ремонта или замены раздаточной коробки, датчика скорости или спидометра, когда по спешке или незнанию вместо старых или неисправных на автомобиль устанавливаются новые, но не соответствующие друг другу детали, узлы и приборы.

Ну и конечно отдельным пунктом можно обозначить замену шин штатного размера на больший, но тут по крайней мере причина не соответствий будет известна и предсказуема с самого начала.

Немного истории и теории про спидометр, его привод и датчик скорости Уаз.

Механические спидометры Уаз.

Одной из характеристик механического спидометра является величина передаточного числа его внутреннего редуктора. По принятым международным стандартам она должно быть равна 1000, то есть на одну любую единицу пройденного пути приходится тысяча оборотов : 1000 оборотов на милю по английской системе мер, 1000 оборотов на километр по метрической системе мер.

Однако на механических спидометрах которые с самого начала устанавливались на автомобилях Уаз всего модельного ряда, число оборотов их гибкого приводного вала соответствующее одному километру пробега составляло 624 оборота, то есть 1000 оборотов он делает не на один километр пути, а на одну сухопутную милю — 1609 метров.

Происходит это из-за привода спидометра (редуктора) установленного в раздаточной коробке и состоящего из ведущей и ведомой шестерен, количество зубьев которых рассчитано для отсчета миль, а не километров. Так сложилось исторически и перешло на Уаз еще с его предшественника — автомобиля марки Газ.

Сам же механический спидометр был немного видоизменен для показа на циферблате привычных нам километров в час, поэтому если например на Уаз поставить другой спидометр, рассчитанный на 1000 оборотов/километр, то он будет показывать заниженную в 1.6667 раз скорость — едешь 100, а показывает 60, но зато исправно отсчитывать на своем одометре количество пройденных миль.

Количество зубьев в ведущей и ведомой шестернях привода спидометра Уаз на 624 оборота/километр.

Напрямую зависит от передаточного числа главной передачи установленной в заднем мосту и не зависит от типа моста, и типа установленной коробки передач.

— Для мостов с передаточным числом главной передачи 4.111, количество зубьев в ведущей/ведомой шестернях : 6/17. Каталожные номера ведущей : 3741-3802033-10 и 31601-3802033-10, ведомой : 3741-3802034 и 31601-3802034.

— Для мостов с передаточным числом главной передачи 4.625, количество зубьев в ведущей/ведомой шестернях : 5/16. Каталожные номера ведущей : 315126-3802033-10, ведомой : 315126-3802034.

Электронные спидометры Уаз.

После появления электронных спидометров и установки их на Уаз, приводной трос спидометра просто заменили на датчик скорости, установлен он там же — на штуцере ведомой шестерни привода спидометра на раздаточной коробке, так что проблема не соответствия показаний спидометра скорости связанная с передаточными числами привода спидометра никуда не исчезла.

Датчик скорости Уаз.

Принцип работы датчик скорости основан на эффекте Холла, он выдает импульсный сигнал, частота импульсов которого и определяет показания скорости и пробега на электронном спидометре. По принятым международным стандартам датчик скорости должен посылать : на каждый километр пути — 6000 импульсов или 6 импульсов за один оборот своей оси, и на каждую милю пути — 10000 импульсов или 10 импульсов за каждый оборот своей оси.

На автомобилях Уаз переход на 6-ти импульсные датчики скорости состоялся не сразу, так как какое то время, в переходный период, в раздаточных коробках использовались старые ведущие и ведомые шестерни привода спидометра дающие 624 оборота/километр, поэтому такие автомобили комплектовались 10-ти импульсными датчиками скорости.

Некоторая погрешность в измерениях там конечно же присутствовала, но была не очень критична. Однако в конце концов шестерни привода поменяли, изменив на них количество зубьев так, чтобы они выдавали 1000 оборотов на километр пути.

Особенности электронного спидометра и его привода на Уаз Хантер.

В Уаз Хантер, у которого электронный спидометр стоит отдельно, проблему не соответствия показаний спидометра, то есть корректного показа скорости и пройденного пути решили еще проще — установив на все раздаточные коробки один и тот же 6-ти импульсный датчик скорости, комплектовали автомобили разными модификациями однотипных по устройству и внешнему виду спидометров.

Там, где привод спидометра выдавал 624 оборота/километр, что на выходе датчика составляло — 624х6 = 3744 импульса, ставили электронные спидометры : на первых моделях — AP 20.3802 завода RAR, а позднее — 85.3802 завода Автоприбор. У них коэффициент ППС (показывающего прибора спидометра), импульсов на 1 километр, как раз и имел такое значение — 3744.

А там, где привод спидометра уже выдавал 1000 оборотов/километр, что на выходе 6-ти импульсного датчика составляло — 1000х6 = 6000 импульсов, ставили электронный спидометр 852.3802, коэффициент ППС, импульсов на 1 километр, у которого был — 6000. Поэтому скорость и количество пройденных километров считалась корректно.

Количество зубьев в ведущей и ведомой шестернях привода спидометра Уаз на 1000 оборотов/километр.

Опять же, напрямую зависит от передаточного числа главной передачи установленной в заднем мосту и не зависит от типа моста, и типа установленной коробки передач.

— Для мостов с передаточным числом главной передачи 4.111, количество зубьев в ведущей/ведомой шестернях : 9/16. Каталожные номера ведущей : 31601-3802033-10, ведомой : 31601-3802034.

— Для мостов с передаточным числом главной передачи 4.625, количество зубьев в ведущей/ведомой шестернях : 8/15. Каталожные номера ведущей : 3160-3802033-10, ведомой : 3160-3802034.

Не соответствия показаний спидометра Уаз Хантер его скорости движения.

На основе всего вышенаписанного становится ясно, по каким причинам возникают не соответствия показаний спидометра и реальной скорости. Для полного понимания рассмотрим несколько примеров, взяв за основу Уаз Хантер с главными парами 4.111 в мостах, раздаточной коробкой 3163-1800021-10 в которой привод спидометра выдает 1000 оборотов на километр, и электронным спидометром 852.3802.

Пример 1 — заменили электронный спидометр на 85.3802, не меняя ничего остального.

В итоге, при реальной скорости автомобиля в 60 км/час на спидометре будет показано 96-100 км/час, а так же увеличатся показания счетчика пробега.

Пример 2 — заменили главные пары на 4.625, не меняя ничего остального.

В итоге, при реальной скорости в 60 км/час на спидометре будет около 67-68 км/час.

Пример 3 — заменили раздаточную коробку на 3163-1800021, не меняя ничего остального.

У этой раздатки привод спидометра выдает 624 об/километр, поэтому при скорости 60 км/час на спидометре будет показано около 37-40 км/час.

Пример 4 — заменили датчик скорости и поставили 10-ти импульсный вместо штатного 6-ти импульсного, не меняя ничего остального.

В итоге, при реальной скорости автомобиля в 60 км/час на электронном спидометре будет показывать около 100 км/час.

Проверка спидометра 85.3802 или его модификации 852.3802 устанавливаемых на Уаз Хантер производится в случае возникновения каких либо сбоев в их работе или при отклонении показаний спидометра от реальных значений скорости или пройденного пути.

Первоначальная общая проверка спидометра проводится в режиме теста без его снятия с приборной панели. Электронные спидометры 85.3802 или 852.3802 не ремонтопригодные изделия и в случае выхода из строя подлежат замене в сборе.

Электронный спидометр считается неисправным и подлежит замене если во время движения автомобиля его стрелка отклоняется, но отсчет пройденного пути не производится, если нельзя произвести сброс показаний суточного пробега или не высвечиваются отдельные сегменты на его жидкокристаллическом индикаторе.

Общая проверка спидометра Уаз Хантер в режиме теста.

Для запуска тестового режима спидометра надо нажать на кнопку сброса показаний суточного пробега и удерживая ее в нажатом положении включить замок зажигания. Стрелка исправного спидометра должна переместиться с отметки 0 км/ч на отметку 160 км/ч и вернуться обратно, при этом на жидкокристаллическом индикаторе (ЖКИ) должны высветиться все сегменты.

Если стрелка спидометра во время режима теста перемещается скачкообразно, с заеданиями или не во всем диапазоне, не возвращается на отметку 0 км/ч, то спидометр неисправен и подлежит замене в сборе.

Диагностика неисправностей электронного спидометра Уаз Хантер.

Во время движения автомобиля стрелка спидометра не отклоняется или отклоняется, но не во всем диапазоне показаний.

Сначала проверьте спидометр в режиме теста. Если стрелка во время теста перемещается скачкообразно или не во всем диапазоне, заедает или не возвращается на отметку 0 км/ч, то спидометр неисправен и подлежит замене.

Если тест ничего не показал, то необходимо отключить датчик скорости и подключить дополнительный провод к контакту 2 разъема его жгута, затем включить замок зажигания и в быстром такте замыкать и размыкать этот дополнительный провод на корпус или контакт 3 разъема жгута. Стрелка спидометра при этом должна отклоняться. Если она не отклоняется, то спидометр неисправен.

Если стрелка отклоняется, то необходимо с помощью контрольной лампы проверить наличие напряжения питания между контактами 1-3 разъема жгута. Контрольная лампа при этом должна гореть в пол накала. Если лампа не горит, то спидометр неисправен. Если горит, то снять датчик скорости, восстановить соединение разъема и вручную прокрутить приводной вал датчика. Если стрелка спидометра не отклоняется, значит неисправен датчик скорости.

При включенном замке зажигания на ЖКИ отсутствует информация.

Отключите соединительный разъем от спидометра и с помощью контрольной лампы проверьте в разъеме жгута наличие не отключаемого напряжения +12 Вольт между контактами 3-1 при выключенном замке зажигания и отключаемого напряжения +12 Вольт между контактами 2-1 при включенном замке зажигания. Если напряжение есть, то индикатор неисправен и спидометр подлежит замене.

Не работает подсветка шкалы или ЖКИ.

Отключите соединительный разъем от спидометра и с помощью контрольной лампы проверьте в разъеме жгута наличие управляющего напряжения +12 Вольт между контактами 6-1. Если контрольная лампа горит, то необходимо заменить одну или обе лампы подсветки, в противном случае неисправность в самом спидометре.

Дополнительно для модификаций 851.3802 и 853.3802.

Не работает светодиодный сигнализатор дальнего света фар.

Отключите соединительный разъем от спидометра и с помощью контрольной лампы проверьте в разъеме жгута наличие управляющего напряжения +12 Вольт между контактами 5-1. Если контрольная лампа горит, то светодиод сигнализатора неисправен и спидометр подлежит замене.

У меня стоят мосты с перепрессованными картерами от Волги и главной парой от ГАЗ-24. Хочу сделать, чтобы спидометр меньше врал.
Сейчас в раздатке стоит ведущая и ведомая шестерни привода спидометра под военные мосты. Хотел поставить шестерни от 3160.
В магазине продавец сказал, что ведущие шестерни все одинаковые, хоть на 469, хоть на 3160, разница в ведомых. Так ли это или продавец не знает?

Для военных мостов ведущая и ведомая шестерни оригинальные, если будеш менять то менять надо парно, у меня после замены раздатки на косозубою спидометр стал завышать скорость, я заморочился вопросом замены шестерен оказалось надо менять парно, и я решил не мучится оставил всё как есть, так как не охота разбирать раздатку для замены ведущей шестерне на валу. Где то в этой теме я давал ссылку где описана разница поищи может найдёш, но то что я написал это так и есть.

У нас в магазинах 3 вида ведомых шестерен 16, 18 и для 3160.
Только ведущих для 3160 нет, нужно еще в один магазин смататься. Может там найду.

Да, шестерни меняются комплектно.

Ведомые шестерни бывают следующие:

- 18 зубьев
- 16 зубьев
- для 3160 - 16 зубьев, отличается от предыдущей большей высотой валика и большим углом наклона зубьев. Для ее установки требуется замена штуцера тросика спидометра на от 3160. И обязательная замена ведущей шестерни на 3160 (у нее так же больший угол нарезки).

Вот только, что наклон зубьев дает (надо в книге "Детали машин посмотреть).

Получается, что вроде для военных (передаточное число 5,38 ) и гражданских (41 зуб - передаточное число 5,125) мостов стоит на 18 зубъев, для гражданских (37 зубъев - передаточное число 4,625) 16 зубьев. Для "спайсеров" (передаточное число 4,1) - от 3160.
Если в чем то неправ, то поправьте.

Посмотрел по учебнику "Детали машин", оказалось что угол наклона зуба влияет на передаточное число. По моим прикидам (возможно с ошибкой) у 3160 за один оборот ведущей шестерни валик спидометра будет делать на 3 оборота больше, чем валик для гражданских мостов на 37 зубьев.

Где ты такую интересную информацию достал?

. В третий раз рскидал рк и незнаю что делать.Пробую найти инфу в нете но пока ничего не нашел Кто может подскажите пожалуйста а то машина стоит как памятник моему не знанию.
Надежный вариант - отказ от механического привода и установка современного спидометра.

Надежный вариант - отказ от механического привода и установка современного спидометра.

Оттроса можно но привод электрического датчика все равно от этих шестерен или я чего не знаю.

Полностью согласен с вами меня мало волнует точность показания спидометра .Проблема в том что уменя сьедает ведомую шестерню а комплектом купить пока не нашел .А точность потому не важна для меня т.к.я ставлю кпп и рк уаза на аро 240 .Сейчас мне бы любой комплет подошел лишь бы крутился.

Читайте также: