Можно ли ездить на зимней резине летом в беларуси
Обновлено: 01.07.2024
Всего одна теплая неделя – и настоящей суровой зимы как не бывало! Снег быстро сошел, на дорогах – сухой асфальт. Пора переходить на летние шины? Не торопитесь!
Снег может вернуться
Во-первых, снегопады еще могут вернуться. Достаточно напомнить, что знаменитый "Хавьер" в 2013 году прошел над Беларусью 15 марта. За неделю-другую до того снежный покров практически сошел, дороги были сухие и чистые. Да и в принципе, как показывает практика, снег и заморозки в марте, а порой и в начале апреля – история для Беларуси привычная, особенно в северных районах страны и в ночное время суток.
Гололед и гололедица? Легко!
Вообще, если посмотреть на предыдущие годы, то оказывается, что среднемесячная температура в марте находится на уровне +2,5..+4°С. Исключение составил 2018 год, когда было явно холоднее (-3°С). Но средняя температура – это как средняя зарплата: крайние значения могут очень сильно отличаться от установленного показателя. А если на улице "минус", велик риск гололеда (образуется при выпадении осадков при отрицательной температуре) и гололедицы (замерзание талой воды на поверхности).
При этом околонулевые температуры тоже представляют опасность, особенно в тех местах, где возможно продувание дороги ветром, то есть на мостах и путепроводах, на открытых участках в равнинной местности без естественных или искусственных препятствий. В таких местах также вероятно образование льда даже при отсутствии осадков.
Напомним про разницу
Здесь самое время заметить, что зимние шины отличаются от летних не только более агрессивным рисунком протектора и возможностью "грести" по снегу. Во-первых, резиновая смесь более мягкая и остается такой в условиях низких температур. Во-вторых, сам рисунок протектора спроектирован таким образом, чтобы обеспечить лучшие фрикционные качества. Поэтому на снежно-ледовом покрытии зимние шины будут вести себя надежнее летних.
В чем это проявляется? Самое очевидное – в величине тормозного пути. На снегу и тем более на льду преимущество зимних шин перед летними видно невооруженным глазом: разница в дистанции при торможении с 40 км/ч до 0 может составлять несколько корпусов автомобиля, при торможении со скорости 100 км/ч это уже десятки метров. Кроме того, не забудем про роль шин в поддержании курсовой устойчивости: чем лучше "зацеп", тем ниже риск срыва колес в скольжение, то есть возникновения сноса или заноса.
А вот на асфальте летние шины будут предпочтительнее. Правда, при положительной температуре окружающего воздуха. При околонулевых температурах резиновый состав летних моделей может быть слишком жестким, что скажется на их сцепных качествах, и здесь лучшими окажутся всесезонные шины, или "еврозима". Впрочем, многое зависит от модели шин, а также от их состояния.
Не панацея, но все же
Некоторые скажут, что не надо полагаться только на шины, водителю надо еще и голову включать. И они во многом правы! Действительно, ключевую роль в обеспечении безопасности играет именно человеческий фактор – то, как водитель оценивает текущие условия, какие риски видит или прогнозирует, соответственно какую скорость выбирает, какие маневры готов или не готов выполнять, как вообще управляет автомобилем.
На самом деле "поскользнуться" на превратившейся в лед луже можно и на "скандинавских" шинах. Но и геройствовать на летних шинах в снегопад тоже глупо: да, при должной осторожности, при наличии навыков доедете, даже в сугробе запаркуетесь. Но это будет дольше, сложнее, вы элементарно будете мешать другим из-за медлительности. Поэтому скажем так: если сохраняется большая вероятность отрицательных температур, снега, льда, пусть даже на короткий период, лучше оставаться на зимних шинах.
Так когда же менять шины?
В общем, ехать на шиномонтаж лишь потому, что прогноз погоды на ближайшие недели благоприятный, слишком опрометчиво. Обычно рекомендация такая: если в течение одной-двух недель стабильно тепло, ночная температура не опускается до околонулевых значений, можно "переобуваться". В крайнем случае, если и случится аномально морозный день или снегопад в мае, его можно и "пересидеть".
А если оставить зимние шины на лето?
Некоторые так и делают. Здесь есть даже бонус: если выбираетесь на природу, то на гравийных и грунтовых дорогах получаете лучшую проходимость и более надежную управляемость. Плюс чуть лучшую плавность хода. Но в остальном это сплошные минусы.
Начнем с экономики: на зимних шинах расход топлива выше, сам износ резины интенсивнее, особенно у активных водителей. Если ездите много и агрессивно, к зиме можете остаться без протектора. Как правило, зимняя резина еще и более шумная – минус для акустического комфорта.
Конечно, если вы спокойный водитель и ездите совсем немного, эти недостатки несущественны. Но мы ведь про безопасность. Так вот, важно помнить, что летом на горячем асфальте зимние шины ведут себя хуже, чем летние: это касается и тормозного пути, и управляемости, так как слишком мягкий состав резиновой смеси в условиях высоких температур ведет себя хуже, а тонко нарезанные ламели протектора на твердом покрытии играют в минус.
Наш вердикт
В идеале под каждый сезон – свои шины, их использование должно быть своевременным. Не торопитесь с переходом на летний комплект, пока не установится стабильно теплая погода без заморозков. Слишком ранний переход создает риск, что внезапный снегопад в апреле застанет вас врасплох. Но и ездить на зимних шинах в летнюю жару не самое лучшее решение. Как с точки зрения экономики, так и в плане безопасности.
Спешить с "переобувкой" не надо, а купить комплект уже можно. Шины в базе объявлений Автобизнеса
Популярные СМИ и автомобильные сайты уже с конца сентября предупреждают, о необходимости смены летней резины. Водители со стажем и сотрудники ГАИ, настоятельно рекомендуют переходить на зимние шины при понижении температуры воздуха до отметки +5 — +8 градусов. Летние покрышки при низких температурах твердеют и не могут обеспечить надежное сцепление с дорожным покрытием.
Содержание
Что говорит закон о сроках замены шин
Виды шин, которые зимой можно использовать на дорогах РБ
Зимние покрышки разработаны из специального материала, который сохраняет эластичность в мороз и обеспечивает лучшее сцепление с дорогой. У зимней резины, как показывают тесты, сцепление с заснеженной и ледяной дорогой на 50-60% выше, чем у всесезонной. При эксплуатации шипованных покрышек на авто сзади должен быть прикреплен соответствующий знак, установленного ПДД образца, также автомобили на шинах с шипами не допускаются к прохождению техосмотра на диагностических центрах, так как на ролики тормозных стендов нанесен специальный состав, для лучшего сцепления с резиной, а шипы могут его повредить.
Если планируете поездку в Польшу, то имейте в виду, что польское законодательство запрещает использование шипованной резины.
Покрышки маркируется специальными символами, как научиться понимать, что написано на колесах, читайте далее.
Маркировка шин пригодных для зимних условий
| Нешипованная (Фрикционная)Европейский тип | Нешипованная (Фрикционная) Скандинавский тип | Шипованная |
| Используется для наилучшего сцепления с дорогой при дожде и мокром снеге. | Используется для наилучшего сцепления с заснеженной или обледенелой дорогой. | Разбивает тонкую ледяную корочку или снежный наст. |
На настоящих зимних покрышках, предназначенных для езды при низкой температуре, изображена горная вершина с тремя пиками и снежинкой внутри или нанесена надпись Winter.
Можно ли ездить зимой на всесезонной резине
Всесезонка входит в перечень шин, допущенных к использованию зимой на дорогах в РБ и, если такие покрышки установлены на вашей машине, штраф платить не придется. Однако стоит понимать, что всесезонные шины разработаны для мягкого европейского климата и при температуре ниже – 5 -7 градусов мороза теряют свою эластичность, что приводит к снижению сцепления с дорогой.
Нужно ли весной менять зимнюю резину на летнюю по закону
Почему надо менять зимнюю резину на летнюю
В идеале под каждый сезон – свои шины, их использование должно быть своевременным. С точки зрения экономии при езде на зимних покрышках летом интенсивнее износ, особенно у водителей кто любит агрессивный стиль вождения. За счет массивного протектора зимние шин тяжелее, соответственно увеличен расход топлива. Если ездите много, к зиме можете остаться без протектора. Как правило, зимняя резина еще и более шумная – минус для акустического комфорта.
Так же, важно понимать, что летом на раскаленном асфальте шины с зимним протектором ведут себя хуже, чем летние. Слишком мягкий состав резины на твердом покрытии ведет к увеличению тормозного пути, уменьшает степень сцепления и соответственно управляемость автомобилем.
При какой температуре рекомендуется менять зимнюю резину на летнюю
Летние шины рекомендуется использовать при температуре выше 7 градусов причем не только в дневные часы, но и ночью. Поэтому торопиться весной со сменой резины не стоит. Лучше дождаться, когда стабильно установиться теплая погода без минусовых температур по ночам. Так как в некоторые годы в Беларуси мокрый снег и заморозки могут быть и в начале мая, то вторая декада месяца оптимальное время для смены зимних шин на летние.
Штрафы за летнюю резину и недостаточную высоту протектора согласно ПДД
Согласно Кодексу РБ об административных правонарушениях, участие автомобиля в дорожном движении на летних шинах в зимнее время влечет предупреждение или наказание в виде штрафа. Размер штрафа за летнюю резину, а точнее за езду на летних и лысых шинах зимой привязан к ставке базовой величины. С 1 января 2022 года в Беларуси базовая величина равна 32 рубля.
Штрафы за езду на летних шинах в зимний период
- если вас первый раз остановит инспектор ГАИ, отсутствие зимней резины на легковом автомобиле, участвующем в дорожном движении влечет предупреждение или наложение штрафа — до 1 базовой величины (до 32 бел.руб.); Согласно Статье 18.11. Часть 2. КоАП РБ
- за повторное нарушение ПДД в течении года наказание установлено в размере — от 2 до 5 базовых величин (от 64 до 160 бел.руб.); Согласно Статье 18.11 Часть 8. КоАП РБ
- совершение ДТП на автомобиле без зимней резины, повлекшее причинение легкого телесного повреждения или повреждение имущества наказание в виде штрафа – от 2 до 30 базовых величин (от 64 до 960 бел.руб) или лишение права управления транспортным средством сроком до 2 лет. Согласно Статье 18.16. Часть 1. КоАП РБ
Штрафы за лысую зимнюю резину
- Остаточная высота протектора зимних шин, согласно ПДД Республики Беларусь, на автомобилях участниках дорожного движения должна быть не ниже 4 мм.
Летние шины должны иметь остаточную высоту протектора не менее: для легковых автомобилей — 1,6 мм, грузовых автомобилей — 1 мм, автобусов — 2 мм, мотоциклов и мопедов — 0,8 мм.
Для прицепов устанавливаются нормы остаточной высоты рисунка протектора шин, аналогичные нормам для шин механических транспортных средств, в сцепке с которыми они участвуют в дорожном движении.
Шина считается непригодной к эксплуатации, если появился один индикатор износа, расположенный по дну канавки протектора, при равномерном износе или два индикатора в каждом из двух сечений — при неравномерном износе беговой дорожки.
- Нарушение данных требований считается неисправностью и в первый раз влечет предупреждение или наложение штрафа в размере до 1 базовой величин (до 32 бел.руб). Ответственность в данном случае наступает по части 2 Статьи 18.11 КоАП РБ.
- В случае совершения повторного в течении одного года нарушения, предусмотрена ответственность по части 8 Статьи 18.11 КоАП РБ и повлечёт наложение штрафа в размере от 2 до 5 базовых величин (от 64 до 160 бел.руб.);
Уже с 16 января вступает в силу указ, о котором так много говорили - зимняя резина становится обязательной.
Мы обратились в ГАИ Гродно с тематическими вопросами:
- Будут ли проводиться специальные мероприятия по выявлению участников движения на летней резине?
- Какие наказания предусмотрены и есть ли повторность? (материал обновлен)
- Никаких специальных мероприятий по выявлению участников дорожного движения на летних шинах не будет, - пояснил AutoGrodno.by инспектор отдела агитации и пропаганды Гродненской ГАИ Игорь Гордийчук. - Тем не менее, использование летних шин с 16 января (а вообще в период с 1 декабря по 1 марта) станет нарушением и на него будут обращать внимание в штатном режиме. Времени на подготовку было достаточно, эта тема регулярно освещалась практически во всех СМИ.
Какими статьями КоАП будут руководствоваться сотрудники ГАИ и есть ли повторность у нарушения?
- Использование летней резины в это время года является нарушением согласно "Статье 18.22 Часть 5 КоАП РБ", наказывается штрафом в 0,5 БВ, - добавил Игорь Гордийчук. - Повторности нет.
Статья 18.22 Часть 5 КоАП РБ: "Нарушение лицом, управляющим транспортным средством, иных правил дорожного движения, кроме нарушений, предусмотренных статьями 18.12–18.16, 18.19–18.21 настоящего Кодекса и частями 1–4 настоящей статьи"
Допускается ли использование всесезонных шин?
- Если на шине указана одна из аббревиатур: "M+S", "M & S", "M S" , "M.S", пика с тремя снежинками либо "All Seasons", то ее использование зимой допускается, - пояснил в эфире "Радио Гродно" заместитель начальника ГАИ Гродно Войтешко Александр.
Можно ли на зимних шинах ездить летом?
- ПДД РБ это не запрещено. Однако, хочу подчеркнуть, что при плюсовых температурах протектор зимней резины стирается активнее, чем при минусовых. Поэтому движение на зимних шинах в летние месяцы приводит к ее ускоренному износу, - добавил Игорь Гордийчук. - Согласно "Статьи 18.12 части 3 КоАП РБ" использование изношенного протектора наказывается штрафом до 1 БВ. При повторном нарушении в течение года - от 2 до 5 БВ.
Новые требования к остаточной высоте рисунка протектора:
Поправки с 16 января 2015 года коснуться и остаточной высоты рисунка протектора: "Зимние шины механических транспортных средств, предназначенные для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, маркированные знаком в виде горной вершины с тремя пиками и со снежинкой внутри нее либо знаками "M+S", "M & S", "M S" , "M.S" или "All Seasons" на указанном покрытии должны иметь остаточную высоту рисунка протектора не менее 4 мм".
Штраф за перевозку детей без автокресел (детских удерживающих устройств):
Водителям нужно учитывать, что с пятницы детей в возрасте до 12 лет в легковом автомобиле они обязаны перевозить с использованием детских удерживающих устройств или иных средств, позволяющих безопасно пристегнуть ребенка с помощью ремней безопасности. Это не касается случаев, когда ребенка перевозят в автомобиле-такси либо его рост превышает 150 см.
- Нарушение правил перевозки пассажиров описывается "Пунктом 5 Статьи 18.14 КоАП Рб" и предполагает штраф до 4 БВ, - пояснили в ГАИ Гродно. - Существует и повторность в течение года: от 2 до 8 БВ.
Зимние шины становятся обязательными с 1 декабря по 1 марта для:
автомобилей с технически допустимой общей массой до 3,5 т,
легковых и грузопассажирских автомобилей массой свыше 3,5 т,
а также автобусов массой до 5 т.
Идея этой "Проверочки" родилась спонтанно: после обычной вечерней закупки продуктов в одном из минских гипермаркетов взгляд редактора невольно скользнул по колесам припаркованных автомобилей. Зимних шин оказалось настолько много, что это стало поводом для подготовки отдельного материала.
Во-первых, это не совсем экономно - ездить летом на зимних шинах: известно, что при этом резина изнашивается гораздо быстрее. Во-вторых, не совсем безопасно: ухудшается поведение автомобиля при торможении, увеличиваются шансы попасть во внештатную ситуацию в виде сноса или заноса. Причем с заносом летом, как свидетельствует наш опыт, бороться сложнее - нужны быстрые и точные реакции на изменяющуюся обстановку.
И для этого не нужны большие скорости - экстремальная ситуация может возникнуть даже на городских скоростях. К примеру, "фирменные" заносы Павла Козловского и других авторов abw.by искусственно создаются примерно на 60 км/ч. Немного действий рулем, сброс "газа" - и вуаля. При этом экстремальные ситуации создаются на новых машинах, разумеется, с новыми шинами.
Одно дело занос либо снос на площадке в безопасных условиях, другое - на дорогах общего пользования. Как это произошло, к примеру, недавно в Гродно. И хорошо, что при этом никто не пострадал.
Не забываем также и про риск аквапланирования, возникновению которого особенно способствует изношенная резина. Затормозить перед резко возникшим препятствием тоже нужно успеть.
Поэтому летом - и это вроде бы всем известно и понятно - нужны хорошие летние шины. Знают это все, но что на деле?
| 4 зимние покрышки | 79 |
| Зимние только на ведущей оси | 8 |
| Летние покрышки, "лысая" "всесезонка" | 13 |
Этой зимой мы проводили подобную проверку. Так, 79% водителей тогда использовали зимние покрышки на всех осях, 8% - на ведущей оси, 13% ездили на летних либо изношенных шинах. А что же летом? Отправляемся на парковку возле гипермаркета "Евроопт".
Прав был редактор: зимних шин на колесах белорусских машин действительно пугающе много! Мы осмотрели 100 автомобилей, на 28 зимняя резина оказалась на всех осях. На одной машине были установлены шипованные шины.
| 4 летние покрышки | 53 |
| Летние покрышки на одной из осей | 5 |
| Зимние покрышки | 28 |
| "Лысые" покрышки либо старые шины с истекшим сроком эксплуатации | 14 |
В пяти случаях летняя резина была установлена только на одной оси. Так, к примеру Дмитрий на Citroёn Xantia c ребенком в машине предпочел использовать летние шины только на ведущей оси.
И лишь 53% водителей оказались сознательными и "переобули" автомобиль в четыре хорошие летние покрышки.
Еще 14 ездят на "лысых" шинах либо старых покрышках с давно истекшим сроком эксплуатации.
При этом откровенных "сликов" было не так уж много, но от этого, как говорится, не легче.
Что касается всесезонных шин, в статистику мы их не включали, так как основная наша задача - выяснить, сколько водителей используют зимние шины летом. Откровенно говоря, всесезонная резина не так часто и встречается, хотя на автомобилях из 1980-1990-х "всесезонка" используется сплошь и рядом.
Мы не претендуем на точность Министерства статистики, тем не менее общую тенденцию выяснили: зимние шины в летний период белорусами используются повсеместно - почти 30% из осмотренных нами машин.
Но неужели не ясно, что в случае ДТП последствия могут обойтись владельцу автомобиля гораздо дороже, чем покупка комплекта летней резины? Да и зачем так варварски относиться к зимним шинам?
Можно ли эксплуатировать зимние шины в летний сезон?
Многие водители считают, что нет ни чего страшного в том, чтобы ездить на машине с шинами не по сезону, главное аккуратность и опыт в вождении. Но как ни крути, а это глубокое заблуждение. Давайте рассмотрим, чем же плохо ездить на зимних шинах летом, и к чему это может привести. Начнем с конструкции зимних шин, ведь она разительно отличается от летних. Вся конструкция протектора подчинена главной цели - обеспечить наилучший контакт с дорогой при любом зимнем покрытии (лед, укатанный или рыхлый снег, снежная каша, просто мокрый асфальт). У зимних шин более мощные плечевые блоки и широкие канавки, в отличие от летних, что дает эффективное сцепление на зимних дорогах. Ламельные блоки позволяют увеличить контакт шины с дорогой, уменьшая тормозной путь, и повышая устойчивость машины в повороте. Что же касается шипов, то они повышают продольную и боковую устойчивость шины на обледеневшей поверхности или укатанном снеге, обеспечивая оптимальные тормозные свойства и управляемость автомобиля. Кроме того, на изготовление шины, идут особые резиновые смеси с высоким содержанием натурального каучука и добавками силикона, что позволяет сохранить эластичность шин при низких температурах.
Так почему же не стоит использовать зимние шины летом?
А все потому что в летней период, зимняя шина, становится еще более мягкой, это связано с химическим составом резины. В жаркую погоду зимняя шина теряет все свои свойства, увеличивается тормозной путь, ухудшается управляемость, устойчивость шины становится на много хуже, при езде на шипованых шинах появляется характерный шум, а во время торможения, машина начнет скользить, представьте, как машина тормозит зимой на летних шинах! И сэкономить на расходах по замене с зимних шин на летние, у вас вряд ли получится. Ведь если проездить лето на зимних шинах, то к зиме они уже будут не пригодны, и понадобится новый комплект.
Не забывайте, что вероятность ДТП при неправильном использование шин, возрастает в несколько раз! И вы подвергаете опасности не только себя, но и окружающих участников движения.
Читайте также: