Может ли вебасто замерзнуть

Обновлено: 12.07.2024

1. забит льдом подвод топлива
2. накрылась турбина подачи воздуха (заменить 5-6 т.р.)
3. грязный(сажа) теплообменник

для начала предохранитель желтый выдерни и через 30 секунд вставь обратно. это у них бывает.
маловероятно, что там что-то засорилось, особенно, если новый девайс.

Кто сражается с чудовищами, тому следует остерегаться, чтобы самому при этом не стать чудовищем. И если ты долго смотришь в бездну, то бездна тоже смотрит в тебя.
Ф. Ницше "По ту сторону добра и зла" (с)
Если я кому-либо не отвечаю в ветке, это не означает, что вас не заметили. Возможно, это потому, что у меня нет желания общаться с теми, кого я считаю недалекими,тупыми или просто неинтересными гражданами, и мне не хочется вступать с ними в полемику

девайс новый, еще на гарантии, ставил год назад, всю прошлую зиму нарадоваться не мог, утром нажал кнопочку, через полчаса дистанционно запустил спустился через 10 минут сел и поехал, а сегодня
такая оказия, грустно блин)))

девайс новый, еще на гарантии, ставил год назад, всю прошлую зиму нарадоваться не мог, утром нажал кнопочку, через полчаса дистанционно запустил спустился через 10 минут сел и поехал, а сегодня
такая оказия, грустно блин)))

ну вот и подергай предохранитель. это, вероятно, просто глюканул комп вебасты. лечится передергиванием предохранителя

желтый надо)
но повыдергивай и другие - если есть желание)
кстати, об это должно быть в инструкции написано.

схема с предохранителями к сожалению не помогла, гудеть начала как то по другому, или мне просто кадеться но все равно дует холодным воздухом. а потом через примерно 1-2 работы вообще отключается, хотя таймер показывает что все работает.

таймер там вообще туп. он будет показывать, даже если его просто подсоеденить к аккуму =)

у тя включается продувка. потом пытается запустится. потом ошибка и включается аварийная продувка. ну турбина значит работает, раз дует =)

вероятно бензина нет или зажигания

отсоедени топливопровод от самой вебасты и посмотри, идет ли горючка

если нет (что чессно гря вероятнее всего): насос бензиновый должен щелкать. его можно проверить, подсоеденив к аккуму напрямик и подавать напряжение щелчками -- должен плеваться горючкой

если горючка идет, а девайс не запускается, то езжай к установщикам. там уже сложнее всё

да кстати. с аккумом все впоряде? у вебасты есть система предохранения от разрядки аккума. если он слабенький, то симптомы как раз такие же будут

Если на гарантии едь в сервис, чо мозги напрягать? а то сам полезешь ваще скажут типа сняли тебя с гарантии :) как они это любят впаривать по-любому поводу.

завтра поеду, в выходные серсисмены отдыхают.
а на счет аккумулятора не знаю, заводиться вроде нормально, мне наоборот после установки сказали, что вебаста может отработать, а вот на запуск уже не хватит.
насос вебастовский вроде работает щелкает как и раньше при работе, правда может до девайса не доводит.
может правда бенз хреновый и примерзло что то, потому как гарью не пахнет, хотя заправляюсь всегда на одной заправке.

Вполне возможно, у нас прошлой зимой на стоянке несколько человек так попало. Залились на соседней заправке, утром не смогли машины завести - бензин не шел, сосед карбовую Волгу заводил налив бензин в бутылку, потом на газе уехал, некоторые так и стояли до оттепели.

После лета у меня вебаста ключается бывает после 5-7 попыток(завоздушивается шланг топливоподачи), после всю зиму работает с первой попытки.
Это кстати проблема для больших авто с длинным топливопроводом, на работе вся строительная техника оборудованная данными подогревателями питается из своего топливного бачка установленного рядом,это кстати оговариается и инструкцией по установке.Бензиновый насос у вебасты мембранного типа,поэтому когда он сухой то практически не качает топливо,можно снять шланг и шприцом залитьв него топливо, после проблем не будет, до следующего сезона))))

После лета у меня вебаста ключается бывает после 5-7 попыток(завоздушивается шланг топливоподачи), после всю зиму работает с первой попытки.
Это кстати проблема для больших авто с длинным топливопроводом, на работе вся строительная техника оборудованная данными подогревателями питается из своего топливного бачка установленного рядом,это кстати оговариается и инструкцией по установке.Бензиновый насос у вебасты мембранного типа,поэтому когда он сухой то практически не качает топливо,можно снять шланг и шприцом залитьв него топливо, после проблем не будет, до следующего сезона))))

Для этого есть рекомендация даже летом пару раз в месяц включать вебасту.
А по теме, если котел на гарантии, то даже нечего и думать, ехать на сервис - пусть они думают.
У меня вот сломался кронштейн крепления вебасты, обнаружил в субботу, так сразу к ним в сервис, те без разговоров загнали машину, 1,5 часа и все нормально :)

Cukopa

SEMA

stas

отогреть, поставить отдельный топливный бак и бадяжить саляру с керосином 1/1, или ваще почти чистым керосином заправлять.

Cukopa

Dёnik

таж фигня, парафин на входе насосика собирается в сеточке, надо снять асосик, открутить ключом на 17 гайку (на входе солярки а не на выходе) достать сеточку, почистить от грязи и парафина, отогреть и поставитть на место, но нуждно что бы насосик был как то в тепле иначе хватит токеа на мин 10 работы и опять парафином забьецца))))

Дружба между мужчиной и женщиной очень слабеет при наступлении ночи.

stas

хз, на служебной уже четыре года так. - полёт нормальный
там жиклёры совсем мелкие и парафин не пропускают

Cukopa

таж фигня, парафин на входе насосика собирается в сеточке, надо снять асосик, открутить ключом на 17 гайку (на входе солярки а не на выходе) достать сеточку, почистить от грязи и парафина, отогреть и поставитть на место, но нуждно что бы насосик был как то в тепле иначе хватит токеа на мин 10 работы и опять парафином забьецца))))

Dёnik

поможет, движок согреет моторчик и она запуститься)))) и 15-20 км хватит))))

у меня сегодня именно так и было, тока заехал на заправку, бахнул антигеля, залил до полного бака и . надеюсь. парафинчика больше не будет, проехал км 15, мотор прогрелся, и в итоге вебаста запустилась.

Дружба между мужчиной и женщиной очень слабеет при наступлении ночи.

Cukopa

отвечаю на свой вапрос вебасту разагрел проехав 20-30км и всё стало песня всем спасибо за обсуждение всем хорошей заводки по земе

SergMinsk

Это получается: поставь вебасту за . уе, она сволочь замерзает и отогревается от теплого двигателя. Так нафига она нужна, если смысл ее установки в разогреве мотора. Машинка не завелась, следовательно "подогревчик" не будет работать! Ха-Ха за . уе.

JEEP WJ 2003 г.в. Гранд-Чероки 2,7 crd

atom

Это получается: поставь вебасту за . уе, она сволочь замерзает и отогревается от теплого двигателя. Так нафига она нужна, если смысл ее установки в разогреве мотора. Машинка не завелась, следовательно "подогревчик" не будет работать! Ха-Ха за . уе.

ВЕБАСТУ отогреваем движком
это полный пипец!
А че Вебасты не на бензине работают? Всегда считал, что их в этом и фишка их для дизелей.
А с такой ситуевиной, так нафига они нужны спашивается?

Сергей
МТС (029) 757 70 87

bullka

ВЕБАСТУ отогреваем движком
это полный пипец!
А че Вебасты не на бензине работают? Всегда считал, что их в этом и фишка их для дизелей.
А с такой ситуевиной, так нафига они нужны спашивается?

Ответ написал Стас - надо в отдельном баке бодяжить нормально керосином или антигелем. Хотя тоже вопрос, если Вибаста на хорошо разбавленном топливе завелась, отогрела движок, какой смысл его заводить, если в баке топливо не так хорошо разбавлено и не проходит, скажем, в топливо провод. У меня топливо для отопителя в отдельном баке, но сейчас если бы делал, скорее всего от отдельного бочка отказался бы.

+375-29-6 ноль 6-2 один-3 четыре

dimedrol

Ответ прост. У меня в рабочей машине стоит отдельный бачек. Стоял в Вологде -38 не приувеличиваю. Бачек 7 литров, в него 2 литра керосина. БЕЗ ПРОБЛЕМ. Главное когда запускаешь вебасто, ставишь на максимум, это для того что бы камера хорошо продувалась, а когда заработала, ставь сколько нужно. Но нельзя мешать саляру с бензой в отдельном бачке для вебасто. Можно взлететь. Либо керосин либо тормозная жидкость. Проверено можете даже не спорить. Тормозухи на 200 литров 250 грамм, дальше считай сам. Удачи.

Новогодние праздники плотно ассоциируются с чем-то сорокоградусным. Некоторые предпочитает виски/бренди или ликеры, а кому-то подавай старую добрую водку. Но в этом году сорок градусов сами выбрали меня, а точнее мое свободное время, мои нервы и немного бодрости духа.

Началось все с того, что в субботу меня как будто чуйка выдернула с постели пораньше и взглянув на экран телефона я обнаружил, что в 5 утра утра цикл автозапуска сработал штатно (прогрев отопителем с -15 до +20, запуск двигателя и 30 минут ХХ), а вот буквально пару минут назад вебасто запустилось, отработало 5 минут вместо положенных 15-20 и погасла. И что самое главное, мотор после этого не завелся, так как алгоритм сигнализации на зафиксировал необходимого прогрева. Далее последовали безрезультатные попытки завести подогреватель с приложения вручную и с брелка.

Понимая, что котел скорее всего упал в аварию и нужно что-то делать вот прямо сейчас, я оперативно собрался и пошел к остывающему двигателю. На улице было примерно -36. Сигналка показывала температуру ОЖ -20, когда после прогрева свечей я завел машину. Много белого дыма, немного плавающие обороты, но спустя минуту двигатель вышел на ровную, пусть и немного шумную работу. На выключенной печке до 50 градусов машина тарахтела примерно пол часа и нагреть салон получилось только на ходу и то не сильно. Двигатель моментально начинал остывать, стоило мне включить 3ю скорость вентилятора. Прибавляя к этому низкую производительность печки без включенного насоса вебасты получаем освежающей тело и дух бриз при забортной температуре около -40. Самое обидное, что все мастера по отопителям в уренгое отказывались лезть в вебасту дискаря. В итоге нашел СТО с ланчем, где мне скинули блокировку и отправили домой греться. Среди ошибок была только одна по напряжению аккумулятора, но она оказалась сильно старше и вряд ли могла стать причиной остановки котла.
Оставшийся вечер и ночь дискарь прогревался как надо, а вот утром, когда я вышел менять спустившее на морозе колесо, котел снова погас. Деваться было некуда, я просто выставил автозапуск на 0 градусов и ближайшие сутки развлекался с колесами.

Отличный способ накачать колеса без запуска двигателя. Бустера с 12в розеткой хватает, чтобы вдуть по 2 атмосферы в каждое колесо в -30

Каким то образом на низких температурах от дисков стала отслаиваться краска и герметичность между бортом резины и ободом диска терялась пропуская воздух. Проклеив все 4 колеса я доехал до той же станции с ланчем и снова скинул блокировку без лишних ошибок. Причины отключения вебасты были непонятны. Мастера в соседнем боксе предложили скинуть часы работы, но попросили за это примерно 12 тысяч. У официальных представителей вебасто в Уренгое эта процедура совмещалась со снятием котла и отправкой его в сервисный центр в Тюмени. Такие варианты меня не устраивали и воспользовавшись советом мудрых людей я заказал kline адаптер и стал ждать.

Дождался я ровно под новый год. Спустя две недели, пока вся страна наполняла бокалы и слушала истории о том, как непрост был ушедший год, я в пылу празднований обратил внимание на курлыкнувший телефон и по тому, что за 20 минут двигатель еле еле прогрелся до 20 градусов понял, что котел опять не выдержал сороковой мороз. Такое уже уже было в предыдущую ночь, но тогда помог кустарный способ с отключением предохранителя. В этот раз танцы с бубном не сработали и хорошенько выспавшись я спаял коннектор с которым поехал в гараж перешивать котел. Все гайды есть в сети, однако я лишь поделюсь парой моментов, которые нигде не упоминались. Пожалуй минут 40 у меня ушло только на то, чтобы вытащить коннектор с самого котла, чтобы на его место подключить кабель kline протокола. А еще при экспорте сборки настроек пришлось убирать галку с пункта «w-шина в block mode”, так как в противном случае связь разрывалась и вебаста еще минут 10 отказывалась отвечать на диагностику. В результате я успел сбросить часы, когда они лишь немного перевалили за 700. Вообще, предыдущий хозяин менял горелку в начале прошлой весны, но сброс почему-то не сделал. Помимо этого считал еще ошибку по перегреву и скорее всего блокировка возникала тогда, когда котел не мог прокачать густеющий на морозе антифриз. Я еще на всякий случай убрал одеяло с корпуса догревателя и пока вроде все работает штатно. Морозов ниже 36 правда еще не было, но пусть их и не будет.

Какие выводы? Во-первых я удивился, что без подогревателя фордовский дизель может сам себя прогреть даже при супер низких температурах. Во-вторых, при включённой рециркуляции и 2 скорости вентилятора в салоне можно находиться и даже куда-то ехать. В-третьих, я очень рад что сообщество лендровероводов оказалось очень отзывчивым и даже вдали от нормальных сервисов мне удалось самому решить проблему. В-четвертых я поднял температуру запуска двигателя до -9 и отключил предварительный прогрев отопителем. Ведь в таком случае я точно не останусь с остывшим до -40 дизелем на утро, если вдруг часа в 2 ночи у меня не отработает вебасто.

Кстати, неплохие датчики давления за тысячу рублей. В мороз живут, показывают +0.3—0.4 от факта, но работают.

А еще я надолго запомню 2х часовую замену колеса в -40. Пожалуй, возьму на следующий сезон себе свежую резину и поищу подходящий для морозов гидравлический домкрат. Да и вообще надо перебираться туда, где не так холодно.

У меня вебаста после простоя долгого вообще не пускается.Приходится в сервис показывать.топливо типа выдыхается из камеры сгорания.

Конечно
Главное аккум хороший

мой вебасто после лета задымился и тишина. с выхлопа дует. вроде насос сдох чтоли. читал что он дорогой. так и забил на это дело. а так запускался всегда. главное чтобы аккум был бодрый

XohyyH, у меня также, купил насос в 12 вольт (3,5 тр)

все зависит от аккума. Не будьте жмотом, дополнительно закажите разогрев, лишним не будет

АБУ обслуживается и хранится в тепле. Перед запуском ставится теплая и заряженная АКБ и включается вебасто. Желательно минут 30. Если т. больше -30 желательно прогреть ходовку тепловой пушкой на соляре предв. накрыв авто. После заводите.

Если движок на соляре то сначало надо поменять ее на зимнюю. Греешь пушкой, сливаешь с бака

У Очирова запускается. Неделями стоит на улице в -50.)

главное регулярно пользоваться, летом если не пользуешься бензин высыхает в трубке подачи бензина ну и акум, если акум слабый он вебасто выключает сам

Здрасьте до 40 спокойно вроде стоит как то у лруга моего не запустился машина замерзла наулице тогда 45 выше стояло раз такой случай был

Не забудьте поддон разогреть, а то вкладыши провернуть может.

Proservice, с таким успехом можно и двигатель разогреть весь пока поддон греешь.

на камазе прошлой зимой в -45 не мог долго его запустить.

почитайте про вебасто и др

ВЕСЬ ВОПРОС В АНТИФРИЗЕ И АККУМЕ БУДЕТ, ЕСЛИ АНТИФРИЗ ХОРОШИЙ

АККУМ ОТКРУТИ И С СОБОЙ ДОМОЙ В ТЕПЛО. ТАК БОЛЬШЕ ШАНСОВ, ЧТО ОН БУДЕТ РАБОЧИМ ПРИ ЗАПУСКЕ. ВЕБАСТО БЕРЕТ ЗАРЯД ОТ АККУМА.

Leto25, на камазе теплостары с завода стоят, а не вебасты.

если аккум не мертвый то запустится без проблем.

Аккумулятор возьми домой, а перед поставкой ещё раз заряди по полной и хорошо прогрей движок запуском и всё! Конечно заведется.

Если антифриз не замёрзнет , и жидкость в аккумуляторе не уменьшится то думаю можно. Надо было аккумулятор перед тем как поставить машину снять и поставить в тёплое помещение .

Два года ездил с улицы, после -38 заносил акб в дом (мерз зараза) если меньше 11 напряжение вебаста блокируется. Запуск всегда без проблем и в -45 тоже. 20 минут на вебасте и 10 минут совместно двигателем. Масло было синтетика 0.20 субару в -40 спокойно течет. Выезжаем аккуратно и расскатываемся туда сюда, руль понемногу крутим иначе пыльники могут порваться, потом медленно едем и греем стойки. За два года все сальники целые, стойки целые, пыльники целые

Читайте также: