Как пользоваться климат контролем ниссан х трейл

Обновлено: 02.07.2024

Интересная заморочка:), у меня, слава яп. богу, клавиши и такого, чтоб небыло никакого забора нет:).
Мож дублируется OFF, т.е. отключается вентилятор и воздух не гоняется?

У тебя дорестайл? тогда нажми на активную в данный момент (подсвеченную) кнопку (рециркуляция или забор воздуха снаружи), она потухнет. Вот тогда и будет ситуация, аналогичная описанной топикстартером. Вентилятор при етом продолжает работать

В третьем случае автоматика климата сама выбирает режим циркуляции воздуха - вычитал это в мануале на X-Trail второго поколения (там климат такой же, как на машинах 2005 модельго года).

Это режим "авто". точного описания его работы найти не удалось. но эксперементально было установлено, что при таком включении (когда оба индикатора погашены) происходит автоматическое регулирование забора . например при прогреве двигателя забор идет внутренний. а после того как прогреется до определенного уровня забор переходит на внешний.
В общем я практически всегда ездию с этим режимом.

А вот еще вопрос электроникам и самоделкиным:
Нижний порог регулировки температуры 18 градусов. В этом режиме мне показалось воздух принудительно прогоняется не через печку- дует холодным независимо от температуры салона. А вот если поставить 18,5, то уже смотрит температуру и дует горячим.
У меня зимой выставленно 19 авто. Процесс работы такой. Утро.
Машина холодная. Печка не дует.
Стрелка ОЖ стронулась. Печка включает вентилятор в первое положение.
Стрелка ОЖ вошла в рабочую зону. Печка набирает обороты до максимума и дует так, пока салон не нагреет до 19 градусов. Затем снижает обороты и поддерживает температуру.

Мне например не нужно зимой 19 градусов в салоне. Я одетый сижу. Мне достаточно к примеру +5.

Возможно-ли расширить предел регулирования температуры климата?
Сопротивление там какое замнить или еще чего.

А вот еще вопрос электроникам и самоделкиным:
Нижний порог регулировки температуры 18 градусов. В этом режиме мне показалось воздух принудительно прогоняется не через печку- дует холодным независимо от температуры салона. А вот если поставить 18,5, то уже смотрит температуру и дует горячим.
У меня зимой выставленно 19 авто. Процесс работы такой. Утро.
Машина холодная. Печка не дует.
Стрелка ОЖ стронулась. Печка включает вентилятор в первое положение.
Стрелка ОЖ вошла в рабочую зону. Печка набирает обороты до максимума и дует так, пока салон не нагреет до 19 градусов. Затем снижает обороты и поддерживает температуру.

Мне например не нужно зимой 19 градусов в салоне. Я одетый сижу. Мне достаточно к примеру +5.

Вообще в дорестайле(да и с 2003 года видимо также) температурой поступающего в салон воздуха заведует заслонка "смеси воздуха". У нее есть три режима работы:
1 климат на +18 - заслонка закрывает радиатор печки и открывает свободный ход уличного или салонного воздуха. Этот режим принудительный и даже в режиме авто в салоне не будет нагнетаться тепло до +18. Другими словами, будет как на улице.
2 климат на +32 - заслонка полностью открывает радиатор и перекрывает подачу воздуха мимо радиатора. Это тоже принудительный режим и врежиме авто, даже при достижении этой температуры в салоне все равно будет дуть максимально горячим воздухом.
3 Климат от +18,5 до +31,5 - в этих пределах заслонка будет готовить смесь теплого и холодного воздуха в зависимости от заданной температуры. Соответсвенно, выставляя 20 градусов в режиме авто, заслонка сперва будет полностью открыта на радиатор, далее, при приближении к указанной температуре, одновременно меняются режимы вентиляции салона и изменение положения заслонки "смеси воздуха", а также обороты моторчика.
Эти данные со схем и картинок моего мануала. Видимо так должно работать в идеале.
На практике видимо эта гр****** заслонка не до конца открывает радиатор печки и как причина холодного салона.
Завтра отсканирую страничку и выложу, там все предельно понятно как работают все заслонки при разных режимах температуры.

Что касается кнопок рециркуляции. Да, если не активны обе кнопки, в мануале указан режим авто.
Но вот что я заметил, когда в очередной раз менял салонный фильтр: заслонка отвечающая за рециркуляцию находится как раз над фильтром.
Берешся за нее пальцами и нажимаешь на кнопки управления рециркуляцией. Так вот она двигается в режиме рециркуляции(лампа на кнопке горит). При отключении обоих кнопок(лампы не горят) заслонка возвращается в положение - забор воздуха с улицы. Делал и в холодной и в прогретой машине - эффект одинаковый. В чем тогда режим авто мне не понятно. Можете проверить, если есть желание, все очень просто.
Может еще зависит от датчика влажности воздуха(если такой есть).

И у меня вопрос в тему управления климатом. На панели, с левого края воздуховода обдува лобового стекла есть датчик(не помню, кажется "датчик солнечной радиации" в мануале называется). Так вот за что он отвечает и как влияет на работу климат-контроля?

Что-то вчера озадачился… Были машины с автоматическим климат-контролем, но особо им никогда не пользовался. Вот решил вчера на Иксе им попользоваться. Было жарко на улице, выставил вентилятор и направление потока в режим AUTO, температуру на 22 градуса, а кондиционер не включился, хотя в салоне и на улице было жарко.
Так вот вопрос, кондей в режиме AUTO сам должен включаться и выключаться или нет?

Nissan X-Trail 2009, двигатель бензиновый 2.0 л., 140 л. с., полный привод, вариатор — другое

Машины в продаже

Комментарии 17

БЫЛА У МЕНЯ ПРОБЛЕМА С ПОКУПКИ МУЧИЛСЯ ЛЕТОМ КОНДЁР РАБОТАЛ В РУЧНОМ РЕЖИМЕ НА РЕГУЛЯТОРЕ К СИНЕЙ ТОЧКИ ДО КОНЦА НО КАК ТОЛЬКО ПОСТАВИШЬ 16 И ВЫШЕ НАЧИНАЛО ЖАРИТЬ ПЕЧКА В РЕЖИМЕ АВТО ВЕНТИЛЯТОР РАБОТАЛ НА ВСЕ ОБОРОТЫ, ЗИМОЙ ПОСТОЯННО ДЕЛАЛ ТО ХОЛОДНЕЙ ТО ЖАРЧЕ ТАК ПРОМУЧИЛСЯ ПАРУ ЛЕТ ПОКА НЕ ОБЛАЗИЛ ВЕСЬ ИНТЕРНЕТ ) ПРОБЛЕМУ РЕШИЛ ЗАМЕНОЙ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ САЛОНА ТЕПЕРЬ НАСЛАЖДАЮСЬ КЛИМАТ РАБОТАЕТ НА ВСЕ 100 . НОМЕР ДАТЧИКА НА EXIST 27720-15U00 .

Может поможет пробуй.
1) Установка автоматической регулировки рецеркуляции климат-контроля (есть в инструкции)
Выставляем регуляторы скорости врашения вентилятора и направления потока в положения авто. Далее жмем и удерживаем центральную кнопку управления рецеркуляции до момента когда моргнут дважды лампочки.
После этого, включается режим автоматической рециркуляции (если проще- климат контроль сам думает от куда ему воздух брать- с улицы или внутри гонять)

2) Программирование температуры климат-контроля (четсно говоря не совсем понял смысла)
1. Машина не заведена.
2. Установить ручку вентилятора воздуха (левая крутилка) на OFF
3. Вставить ключ зажигания в замок и повернуть в положение ON.
4. Не позднее 10 сек после поворота ключа в положение ON нажать кнопку рециркуляции (на средней крутилке) и держать не менее 5 сек.
Сначала мигнут 2 ламочки рециркуляции (скорее всего включится автоматический режим рециркуляции, описываемый в инструкции по эксплуатации на стр.4-13). Потом эти лампочки потухнут. И установится корректировка по умолчанию равной 0°С. (A/C-OFF, FRE-OFF, REC-OFF)
5. Нажимая однократно кнопку рециркуляции (на средней крутилке) будут зажигаться и тухнуть 3 лампочки: А/С и рециркуляции (FRE и REC) вот по такой схеме (0°C → 1°C → 2°C → 3°C → −3°C →
−2°C → −1°C → return to 0°C)
… FRE REC A/C
+3°C OFF ON ON
+2°C OFF ON OFF
+1°C OFF OFF ON
=0°C OFF OFF OFF
−1°C ON OFF ON
−2°C ON ON OFF
−3°C ON ON ON
Расшифровка:
OFF — диод на соответствующем регуляторе не горит
ON — диод на соответствующем регуляторе горит

Нет, не выключится. Просто вентилятор будет изменять обороты по мере прогрева или охлаждения к заданной температуре.

Автоматически кондер включится только если регулятор направления выставлен на комбинацию со стеклом (два последних положения). В остальных положения — вручную.

У меня всегда стоят крайние крутилки в режиме авто, кручу только температуру, кондер, честно не помню сам включается или нет, но в машине комфортно.

Если жарко в салоне, то просто вентилятор начинает сильнее дуть, но кондер (у меня по крайней мере) не включается.

Друзья!
Поделитесь опытом как сейчас сделать в машине прохладно?
Климатконтроль ниже +18 не регулируется, а кондишн автоматически не включается, может я чего-то не доганяю? У кого как сейчас работает климат?

Все в режиме "Авто", мне кажется я нашел в чем собака порылась,
Нужно переключить режим забора воздуха на рецеркуляцию салона.
Погода не позволяет пока проверить догадку,

ну конечно же всегда надо рециркуляцию с кондеем ставить. зачем улицу охлаждать? я и зимой иногда включал, чтоб осушить лобовое стекло побыстрей. все работает.

Аналогично. Может не включается кондей потому что температура за бортом ниже 18 град? и он просто в сомнении, надо-ли включать?
наверное надо дождаться жары?

я подозреваю ,что не включается кондей и не включается вентилятор на всю мощь это разные вещи. просто когда за бортом +18 а в салоне мы хотим +23 ему не приходится сильно напрягаться, но он работает.

я подозреваю ,что не включается кондей и не включается вентилятор на всю мощь это разные вещи. просто когда за бортом +18 а в салоне мы хотим +23 ему не приходится сильно напрягаться, но он работает.

А когда за бортом + 26 а в салоне хочешь +18 то почему в АВТО режиме дует со всех сил, а воздух горяченный.

Что-то не много мнений у нас по этому вопросу.
Увсех остальных все работает как надо? Или просто жары небыло еще?
Может у кого есть руководство по эксплуатации, может там что-нить сказано как управляться с климотом.

А когда за бортом + 26 а в салоне хочешь +18 то почему в АВТО режиме дует со всех сил, а воздух горяченный.

И забор воздуха снаружи перекрыл? Если так,то пора посетить кондиционерщика для проверки на утечку и для дозаправки.

Привет всем! У меня на королле климат-контроль работает так:выставляю нужную температуру и включаю авто. На улице +28 а в салоне ставлю +23, чтобы не замерзнуть:))

Причем здесь заправка кондишина? Он не включается. Не загорается лампочка. Если нет фриона, то при включении кондиционера, лампа горит . но нет холода. А мы говорим о том что при температуре наружнего воздух +20, а на климотконтроле +18, в режиме "АВТО" он гонит горячий воздух, кондиционер не включается в процесс регулировки температуры до +18.

ЛЕШИЙ, PINK, и др. зубры Х-соводы,
А вы че уклоняетесь от данной темы? У ВАС все работает нормально?
Хотелось бы слышать ВАШЕ мнение.

Поправка к подписи "Кроме климатконтроля"

Да я все пытаюсь понять. Но у меня понять проблематично-фриона нет почти. Но если поставить на 18, рециркуляцию и автомат, то включается вентилятор сам при высокой температуре на улице (в салоне) и воздух идет прохладный, но лампочка, сигнализирующая работу кондея почему-то не загорается. Если включить принудительно кондей, то горит.

а вот меня смущает другое. (правда приятно смущает)
На всех бывших машинах (и более мощных тоже) всегда чувствовалось когда кондишн включается то машина начинает тупить. а на Иксе почти не чувствую разницы. хотя холодит нормально. прям проблема какаято :). может это как то связано с электронной педалью газа. не знаю даже

а вот меня смущает другое. (правда приятно смущает)
На всех бывших машинах (и более мощных тоже) всегда чувствовалось когда кондишн включается то машина начинает тупить. а на Иксе почти не чувствую разницы. хотя холодит нормально. прям проблема какаято :). может это как то связано с электронной педалью газа. не знаю даже

Видимо имеется ввиду на ХХ . они конечно подрастают в момент включения . но потом возращаются на место (смотрю по тахометру). Но речь не об этом, а о том, что как бы не чувствуешь отбор мощности у двигателя при включении. как ехала так и едет. просто на всех других машинах включение кондишена было заметным . а тут как будто специально зарезирвировали несколько лошадей и впрягают только когда кондишн включишь чтоб скомпенсировать :)

кстати еще пара вопросов которые для меня остались невыясненными по климату:
(Речь идет о климат контроле который ставят в послерестайлинговых версиях с середины 2003, на фото)
1. Зачем режим AUTO на первой крутилке (которая выставляет направление воздуха . в лицо. в лицо и ноги . и т.д.) и какой алгоритм работы в этом режиме?
2. кнопка на второй крутилке переключает забор воздуха между внешним и внутренним. но есть у нее третий режим при котором ни одна лампочка (внешний / внутренний) не горит
что это за режим. и откуда происходит забор воздуха в этом режиме?

Миниатюры

положение между средним и крайним левым положени-
ем (холодный воздух).

При поступлении холодного воздуха из вентиляционных
решеток в жаркий и влажный салон может образовываться
пар. Это не свидетельствует о неисправности системы.

Обогрев салона осушенным воздухом

Данный режим используется для нагрева и осушения воз-
духа, подаваемого в салон.

режима рециркуляции. (Свето-

вой индикатор выключится).

. При этом загорится световой

Поверните регулятор скорости вентилятора

Затем нажмите кнопку A/C. При этом загорится световой

Поверните рукоятку регулятора температуры в нужное

положение между средним и крайним правым положе-
нием (горячий воздух).

Отопление салона и обдув стекол

Этот режим обеспечивает одновременно отопление салона и
обдув ветрового стекла.

режима рециркуляции. (Свето-

вой индикатор выключится).

. При этом загорятся

Поверните регулятор скорости вентилятора

Поверните рукоятку регулятора температуры в нужное

положение между средним и крайним правым положе-
нием (горячий воздух).

Работа кондиционера воздуха

Кондиционер воздуха необходимо включать хотя бы один
раз в месяц и давать ему поработать не менее 10 минут. Это
предотвратит выход из строя кондиционера из-за отсутствия
смазки.

Охлаждение воздуха в салоне

Данный режим используется для охлаждения и осушения
воздуха, подаваемого в салон.

режима рециркуляции. (Свето-

вой индикатор выключится).

. При этом загорится световой

Поверните регулятор скорости вентилятора

Затем нажмите кнопку A/C. При этом загорится световой

Работа кондиционера

Для отопления салона

В режиме отопления нагретый воздух поступает в салон че-
рез нижние вентиляционные отверстия.

режима рециркуляции для нор-

мальной работы отопителя. (Световой индикатор вы-
ключится).

. При этом загорится световой

Поверните регулятор скорости вентилятора

Поверните рукоятку регулятора температуры в нужное

положение между средним и крайним правым положе-
нием (горячий воздух).

Для вентиляции салона

В режиме вентиляции воздух поступает в салон через боко-
вые и центральные вентиляционные решетки.

режима рециркуляции. (Свето-

вой индикатор выключится).

. При этом загорится световой

Поверните регулятор скорости вентилятора

Поверните рукоятку регулятора температуры в нужное

положение между средним и крайним правым положе-
нием (горячий воздух).

Читайте также: