Мерседес не отдает ключ

Обновлено: 03.07.2024

Ребята помогите не отдает ключ все чаще и чаще . И иногда вообще не заводит . Подождешь 5 мин и все норм. WDD2120021A091732 Заранее спасибо кто что поможет куда смотреть что делать!

Gray75

Активный пользователь

Крымчанин

Легенда форума

s11114

Активный пользователь

Та же проблема .Без вариантов только замена ключа (не ремонтируется).Так начинается когда уронишь его.

Автор темы	Заголовок	Форум	Ответы	Дата
A	Не отдает ключи после замены лягушки	W210	2	13 Янв 2014
Снова не заводится 208 после стоянки	Mercedes-Benz Coupe (CLK, CL, CLS)	0	Четверг в 08:46
A	Не выходит на рабочую температуру W204	W204	6	Среда в 03:45
Z	Пропали тормоза, блок Sbc вообще не срабатывает. w211 e320	W211	0	Понедельник в 11:11
T	211 2002год на холостом не работает гидрач ноборотах все нормально	W211	1	Воскресенье в 20:11
V	GLK 350, какой-то блок не засыпает	GLK X204	7	Воскресенье в 07:30
S	Не работает Command W447 V Klass	V-Class	1	1 Апр 2022
Рулит зад, руль не слушается w212 e350	W212	1	31 Мар 2022
Д	Ошибки ЕСП, АБС, не работает дистроник, АКПП в аварии, спидометр упал	W211	15	31 Мар 2022
K	R280 не распознает прицеп	R-Class	8	27 Мар 2022

Пользователи онлайн

Статистика форума

Вконтакте

На данном сайте используются файлы cookie, чтобы персонализировать контент и сохранить Ваш вход в систему, если Вы зарегистрируетесь.
Продолжая использовать этот сайт, Вы соглашаетесь на использование наших файлов cookie.

Несмотря на то, что десятилетиями Mercedes-Benz считался одной из самых надёжных и безопасных марок автомашин, хотя эти легковые автомобили, и грузовики созданы по последнему слову техники, их электроника достаточно часто выходит из строя. Достаточно часто возникающей и дорогостоящей проблемой является выход из строя замков зажигания и ключей.

На Мерседесах реализована сложнейшая система доступа, именно поэтому машины данной марки занимают высокие места в рейтинге менее угоняемых авто. Но сложность радиобрелков, иммобилайзера и "сигнализации" делает проблематичным ремонт штатных ключей, в случае поломки и в случае утери – изготовление новых ключей для Мерседес.

Определяем тип ключа Мерседес
Для лучшего понимания, мы сначала разберём типы ключей Мерседес, затем определимся с вариантами решения проблем с ключами. Опишем, как понять, что вообще могло сломаться у машины. После этого расскажем про важные нюансы, как избежать больших трат и не нарваться на подделки и некачественную работу. В конце дадим пошаговый алгоритм действий для решения проблем с программированием ключей Мерседес.

Чтобы разобраться в том, что делать в случае утери или поломки ключа, начать нужно с определения того, какой тип ключа у вас используется, это можно узнать по году и кузову Мерседес, и по внешнему виду ключа. Концерн Даймлер примерно раз в 3-4 года меняет конструкцию ключей для своих автомобилей. Постоянно модифицируется ПО, типы элементов, платы, а потом и корпуса.

Описание всех нюансов читайте по ссылке Купить ключи зажигания Мерседес

На сегодняшний момент используются следующие типы ключей:
— Выкидной ключ – до 2000 г., S-класс, для кузовов: W140, ML W163, W124, W210.
— Ключ большая рыбка – до 2000 года W202 С класс W210 Е класс W208 SL-класс W220 S-класс.
— Ключ маленькая рыбка – с 2000 года, для кузовов: W164, W203, W209, W210, W211, W220, W463.
— Ключ хромированная рыбка первого поколения, примерно 2007 год, для кузовов: W245, W169, W164, W211, W204, W463.
— Хромированный ключ-рыбка второго поколения, примерно, с 2010 года, для кузовов: W170 W169 W176. W245 W246 W204 W205 W216 W212 W171 W463 W251 W207 W164 W166 W221 W222.
— Все ключи-рыбки имеют 2х кнопочные модификации на Гелендвагене и Т-модели
— ключи-брелоки нового типа, с 2017 года, для кузовов: W205 C-класса, W213 E-класса.
Система санкционирования доступа, называемая на Мерседесах FBS, берёт своё начало в 90х годах, начиная с выкидных ключей. Сначала ключи зажигания оснащались ИК-портом, затем появились чипы в ключах. Затем свет увидели микропроцессорные ключи-рыбки различных модификаций. С недавнего времени появились ключи-брелоки нового типа. Машины, к которым подходят такие ключи, оснащены бесключевым доступом, заводятся с кнопки. Электрических ключей, которые заводят машину поворотом ключа, теперь уже нет, только на коммерческих автомобилях, типа Спринтер и грузовиках, используются механические ключи.

Устанавливаем тип дефекта
После того, как вы поняли, что у вас за тип автомобиля и ключа нужно отследить характер дефекта. Следует определить, что происходит с автомобилем.

Описание всех нюансов читайте по ссылке Купить ключи зажигания Мерседес

Вот некоторые неисправности ключей:
не открывает,
не заводит,
не крутит стартер,
не поворачивается,
не включается зажигание,
потеряны все ключи, есть запасной или сервисный ключ,
все само перестало работать или после вмешательства и т.п.
Для каждого дефекта есть своя последовательность действий, вот некоторые примеры неисправностей ключей Мерседес. Если ключ не реагирует на кнопки, то можно попробовать следующее:
в ключах есть красный светодиод, который должен мигать при нажатии на кнопки. Проверьте, моргает ли он;
при любых состояниях светодиода попробуйте поменять батарейки в ключе. Возможно, это исправит ситуацию;
если ключ открывает/закрывает машину, но не заводит её, то всё зависит от типа системы запрета доступа. Проблема может быть как в самом ключе, так и в замке, в устройстве блокировки руля, в кулисе переключения передач, в питании на машине.

Рекомендации по устранению неисправностей в ключах Мерседес
Если ключ не заводит машину, но открывает/закрывает, батарейки в ключе менять нет смысла, т.к. ключ должен заводить машину и без батареек. Если ключ и не открывает, и не заводит, частой причиной является то, что отсутствует питание на автомобиле – может быть такое, что попросту сел аккумулятор, либо сгорел предохранитель на один из блоков систем санкционирования доступа, например, на замок.
Если все ключи на машине утеряны, то встаёт задача – понять, какого года у вас автомобиль и сможет ли кто-то, кроме дилеров, записать на него комплект ключей. Если машина новая, то помочь смогут только в дилерском центре, так как на данный момент не существует оборудования, позволяющего записать ключи по приемлемым ценам. При утере всех ключей на неновой машине нужно в первую очередь понять, кому доверить открывание машины, либо вы сами сможете это сделать. После того, как машина будет открыта, можно самим, без помощи специалистов автосервиса, снять замок зажигания и предоставить его специалистам, которые смогут записать туда ключи.

Отметим, что в системе контроля доступа существует несколько блоков управления и на некоторых машинах, при симптомах, похожих на неисправность ключа, выходит из строя блокиратор рулевого управления, хотя симптомы такие же, как при неисправном ключе.

Первый способ – это обращение к официальному дилеру. При этом надо помнить, что ключ для вас будут заказывать в Германии и он встанет в копеечку! Ждать придётся от двух недель до месяца. К тому же, когда заказ прибудет из Европы, если машина не на ходу, вам надо будет везти её на эвакуаторе в дилерский центр обслуживания для привязки к ней ключа.

Специалисты широкого профиля по автоэлектронике попросту не встречали всех разновидностей ключей и не знают многих нюансов программирования, работа делается по шаблону и на дешёвом оборудовании, отсюда и вытекает плохая повторяемость результата – то записанный ключ глючит, то модификации с бесключевым доступом не работают, то оказывается, что замок приходится распаивать.

Как правило, такие доморощенные специалисты используют в качестве замены, скажем, сломавшемуся оригинальному ключу, китайскую копию. Китайские, либо бу ключи могут иметь проблемы по: механической части, электрической составляющей, программному обеспечению.

Нередко наобум подобранные и наугад закодированные на дешёвом программаторе китайские ключи рыбка выводят из строя сам замок зажигания. Было даже проведено исследование на тему работоспособности китайских копий ключей Мерседес. К испытателям попадали ключи, в которых не хватало элементов на плате или вообще не было платы, микросхемы были запаяны другой стороной и часто, из-за применённых некачественных элементов, проблем в конструировании и неправильной сборке, не работали. Чаще всего, платы были похожи, но в результате конструктивных особенностей, имели низкую надёжность. Тогда было выяснено, что всего существует около двадцати видов неработоспособных китайский копий.
Хотя, на первый взгляд, некоторые китайские ключи хорошо выглядят, часто их даже сложно отличить от запасного оригинального ключа, и они кодируются под автомобиль, однако теряют информацию через 2-3 недели.

Люди, помогите, мож кто сталкивался - машина не "отдаёт" ключ.

Проблемка выскочила.
T.L.C. 80
Две недели катался - проблем не было. Вчера выскочило впервые - ехал, остановился, воткнул автомат на паркер. Потом надо тронуться - с паркера снять не могу, ну никак,
ни с красной кнопкой рядом с консолью. Никак. Потом ещё заглушил - ба, ключ не отдаёт. Раздатка тоже мертво стоит. Дёргал-дергал -никак. Разобрал консоль вокруг рукоятки, подёргал рычажки под рукояткой раз и всё ништяк стало. Поехал, кучу раз и автомат тыкал на паркер и с паркера, ключ туда сюда вставлял и вытаскивал - ноу проблем. Сегодня днём проблема с ручкой повторилась - я её подёргал чутка и нормально всё - снял и поехал, приехал на стоянку а ключ, зараза, не отдаёт. Вымучался весь, опять и ручку дёргал и разбирал опять консоль, тяги дёргал - нифига. рычаг двигается, а ключ не отдаёт. В процессе дёрганий обнаружил глюк - ручка автомата "ходит" даже на заглушенной машине и без педали тормоза на паркер и обратно. Т.е. получается что замок зажигания НЕ "видит" что рукоятка зашёлкнулась на паркер, поэтому и не отдаёт ключ. Решение проблемы чувствую что элементарно, но куда лезть и что делать не знаю. ПО-МО-ГИ-ТЕ .

я снимал клему. нифига.
значит как там написано проблема в механике. замок не видит что рукоять на паркере. а она на паркере.

От эта тема вааще больная. Надо как-то разрулить её и в фак кинуть. Потому как много народа "встряет" с такой проблемой. Х.З. с механикой значит што то. Ты это, напиши обязательно, как разберешься што за хрень.

От эта тема вааще больная. Надо как-то разрулить её и в фак кинуть. Потому как много народа "встряет" с такой проблемой. Х.З. с механикой значит што то. Ты это, напиши обязательно, как разберешься што за хрень.

:'-((( я сейчас расплачусь.
да понимаю я, блин, что не в запасном колесе и не в пепельнице проблема. что делать и как починить меня интересует.

я так понимаю тросик слетел где-то, если память не изменяет то эта хрень обзывается система запрещения запуска или типа того, например на Д ты ДВС не заведешь.

я так понимаю тросик слетел где-то, если память не изменяет то эта хрень обзывается система запрещения запуска или типа того, например на Д ты ДВС не заведешь.

я тоже раз так вкрячился на маркуше, когда тока купил. пригнал домой, поставил на паркинг, заглушил, а ключ не отдаёт. позвонил бывшему хозяину и оказалось что ручку акпп надо чуть дальше толкать, до щелчка и всё ок становица.

элементарно самое простое и единственоеразбери рулевой камлонки кожух и подёргай тросик около ключа и всё увидиш либо слетел либо заклинил

пытался ремонтировать на Эскуде круглом 98 года тот же трабл. Как оказалось, с задней части замка есть канавка шириной где-то 5 миллиметров, в ней ходит ползунок. Когда ползунок вдавлен в сторону ручки ключа (от центра колонки), ключ спокойно выходит из замка, если отпустить, то он под воздействием пружины отщёлкивается назад, в сторону центра колонки (к основанию замка) и ключ в замке блокируется. Ползунок приводится в действи посредством пластиковой скобы, принцип работы напоминает качели - с одной стороны скобка тянется тросиком АКПП и при этом "клювиком" другой стороны перемещает ползунок, высвобождая ключ. В моём случае "клювик" был или стёрт или отломан, т.к. он не нажимал на ползунок, вернее не дожимал его. Запчасть такую без замка я не нашёл, замок пообещали под заказ 2 недели тащить, да и не факт, что эта скобка - "качелька" была бы в комплекте с замком. Решил вопрос проще - отжал ползунок тоненькой металлической пластинкой и подсунул под него кусочек плотной резинки размером примерно 5*3 миллиметра. Затем снял скобку, освободив край тросика, и на место скобки (в её крепёжное отверстие) закрепил стальной уголок размером 2*2*1 см, поджав им резинку, чтобы не выскочила.

Что получилось: ключ вынимается из амка при любом положении рычага АКПП, но владельцу (владелице авто) на это было пофиг :-)))) главное, всё заработало. Все остальные защиты и блокировки (например, запуск двигателя только на N и D) остались работоспособны, ключ не вытаскивается, пока не выключиль полностью зажигание (я боялся, что эту функцию нарушу)

так что как вариант можешь так сделать. Не думаю, что конструкция замков коренным образом отличается.

Уже начитался, что в W163 необходимо отпустить педаль тормоза и только после этого доставать ключ. Но все-равно через раз у меня ключ не достается. Приходится пощелкать зажиганием, подергать ручку АКПП на "P" влево-вправо, понажимать тормоз. Еще точно не выявил алгоритм, но этот набор шаманств помогает и ключ "отщелкивается" и вынимается. Куда копать, что-то чистить? Подскажите, пожалуйста.

Пользователь

Почти разобрался. Вернее, разобрался тактически. Осталось разобраться физически - очевидно в кулисе АКПП есть какой-то микропереключатель, который "открывает" замок только тогда, когда ручка АКПП в самом верхнем положении. Поэтому, если ключ не вынимается, достаточно "помочь" (подтолкнуть) ручк АКПП вверх и в замке что-то щелкает и ключ спокойно вытаскивается. На днях полезу разбирать кулису, чистить там все. Кстати, если кто-то разбирал - буду признателен за совет (ссылку, картинку?) как туда лезть. А то пока только снимал декоративную крышку, а как дальше - непонято.

Автотехцентр на Новорижском шоссе

Пользователь

Скачал неплохой русский мануальчик по ремонту с картинками (90мб), там все это описано. Действительно, есть специальный тросик, который идет к замку. Попытался добраться до него, снял весь обвес сверху АКПП, дальше осталось откручивать кучу шестигранников - пока не полез, инструмента нет. Куплю, буду разбираться. Пока и других, более важных задач по машине немало .

Автор темы	Заголовок	Форум	Ответы	Дата
A	При запуске двигателя 6,3 атмосферный 2007 г.в. появился звук как будто цепь. Но не всегда.	W221	13	17 Июн 2020
O	Рычаг под рулем не работает. Фары всегда горят , сигнал не работает, стёкла честители тоже ничего, кондиционер нифега. иногда сама	W203	3	14 Авг 2019
S	Машину трясет на холостом ходу, но не всегда	W124	1	17 Июл 2019
М	мерседес 1320 LA не всегда срабатывает турбина	Двигатель	12	6 Янв 2019
Машина приседает за ночь. Но не всегда. Почему? Как лечить?	W166/X166	27	13 Мар 2018
J	Передняя дверь не всегда открывается	W203	4	13 Дек 2014
R	Появился звук между акп и двигателем тук тук тук но не всегда?	W203	20	4 Мар 2014
Гул во время движения но не всегда	Общий форум	7	23 Апр 2011
Снова не заводится 208 после стоянки	Mercedes-Benz Coupe (CLK, CL, CLS)	0	Четверг в 08:46
A	Не выходит на рабочую температуру W204	W204	6	Среда в 03:45

Пользователи онлайн

Статистика форума

Вконтакте

weber

Данная статья поможет всем владельцам Мерседесов справится с решением этих проблем.

Итак: проблема – Мерседес не реагирует на чип ключ.

Для начала стоит проверить не разряжен ли элемент питания в ключе.

Проверка устройства инфракрасного дистанционного управления (ИК-ключа, чип ключа Мерседес.

При нажатии на кнопку передачи (самая большая кнопка, либо кнопка открывания/закрывания двери) в течение более 1 секунды, на выходе передатчика коротко загорается светодиод (мигает красный огонек)- элементы исправны.

Синхронизация чип ключа Мерседес.

Для того что бы "привязать" ключ: Направьте ключ в сторону внутреннего зеркала заднего вида и дважды коротко нажмите кнопку.

В течение 30 сек поверните ключ в замке зажигания в положение "2".

Второй вариант: нажать на ключе и удерживать кнопку закрытия и одновременно шесть раз коротко нажать на кнопку открывания.

Замена элементов питания чип ключа (ИК ключа) Мерседес.

1.Выдвиньте основной ключ и нажав на маленькую кнопку (на фиксатор).

2.Крышку над элементами отожмите.

3. Вставьте два новых элемента с плюсовым электродом вверх под контактный лепесток. Старайтесь не нажимайте на контактный лепесток.

4. Вдавите крышку до входа в паз. Если смена батарейки заняла более 1 минуты, то ключ придется синхронизировать.

Ремонт брелка чип ключа (ИК ключа) Мерседес.

Кнопка ИК-брелка Мерседес, а именно микропереключатель в ней, весьма уязвима для грязи и любого неаккуратного обращения. Итак, для того что бы попытаться отремонтировать брелок своими силами , нужно:

1. Разобрать брелок вынуть плату, батарейки. Корпус брелка, наружные кнопки и резинки вымыть водой и высушить. Плата должна быть обесточена.

2. Кнопка , впаянная в плату,- разборная. Снаружи имеет стальную съёмную П-образную планку с отверстием, а внутри неё - саму пластиковую пипку-нажималку. Острым предметом необходимо отогнуть сбоку (ножку буквы П) планку от корпуса кнопки и снять её . Затем вынуть пипку нажималку.

3. Внутри кнопки как раз под пластиковой "пипкой" лежит круглая латунная мембрана, которую нужно вынуть с помощью иголкой. Именно она и замыкает контакты на самой плате, и именно под ней скапливается грязь.

4. Все внутренние части брелка промыть спиртом, высушить и собрать брелок.

Хочу предупредить сразу что на ключах рыбах никаких привязок нет.

Andreymf2009

Читайте также:

Мерседес не отдает ключ

Gray75

Активный пользователь

Крымчанин

Легенда форума

s11114

Активный пользователь

Похожие темы

Пользователи онлайн

Статистика форума

Вконтакте

Люди, помогите, мож кто сталкивался - машина не "отдаёт" ключ.

Пользователь

Автотехцентр на Новорижском шоссе

Пользователь

Похожие темы

Пользователи онлайн

Статистика форума

Вконтакте