Какой бензин заливать в ssangyong kyron

Обновлено: 06.07.2024

Для заводских моторов кузова Kyron (1 поколение) на которых ранее непроизводилась корректировка датчиков детонации, рекомендуется использовать бензин с октановым числом 95 марки АИ-95, для получения расчитаной удельной мощности двигателя.

Мотор данной модели Ssang Yong не нуждается в высокооктановом бензине. Такое топливо будет сгорать в нем спокойнее и хуже, зачастую игнорируя искру свечи. При этом горючая смесь, не успевая сгорать во время такта рабочего хода, продолжает гореть при открытых выпускных клапанах.
Подобные процессы при высокой рабочей температуре и длительном воздействии, приводят к прогоранию клапанов и выпускных седел. Показатели отдачи мотора ухудшаются, увеличивается расход бензина, повышается износ поршневой группы сильнее обычного.

Такое топливо не рассчитано на установленную степень сжатия для ДВС в Kyron (1 поколение). В результате готовая смесь самовоспламеняется от чересчур высокого давления ещё до того, как его подожжёт искра свечи зажигания. Происходят постоянные серии детонации в цилиндрах, двигатель при этом обязательно издаст характерные стуки. Подобные процессы при длительном воздействии, раньше обычного изнашивают элементы цилиндропоршневой группы, подвергают риску внезапной поломки поршней, клапанов и цилиндров.

Умышленно или по ошибке залив вместе 95 и 92 бензин в бак Kyron вы получите смесь со средним октановым числом, но не надолго. Поначалу они будут в баке в смешанном виде, угрозы двигателю от подобного топлива, в теории — нет. Далее минуя диффузию из за разной плотности веществ, бензин с более низким октаном окажется внизу, а с более высоким наверху. В результате субстанция в цельном виде работать — не будет, сначала топливный насос будет качать бензин похуже, а потом получше.

О расходе на текущем пробеге

Средний возраст автомобиля в кузове Kyron (1 поколение) — 16 лет. Пробег для модели выпущеной в 2006 году уже около 365 000 км. Даже с учетом пройденных ТО по регламенту, на таких машинах сейчас наблюдается ощутимый прирост в расходе бензина, в сравнении с возможностями этих моделей в 2005 году. Рабочая мощность двигателя тех лет изначально рассчитана на штатную компрессию, которая уже нарушена. Заводская трансмиссия также становится более требовательна к расходу.

Мы сделали подсчет реального расхода топлива в 2022 году для таких машин, с учетом пробега при обычных условиях эксплуатации и обслуживания. Расход топлива теперь составляет от 11.6 до 18.4 л на 100 км пути, для модификаций Kyron 1 поколение выпускавшихся в 2005 по 2007 год с бензиновым мотором минимальной мощности.

Другие поколения Ssang Yong Kyron

Как уменьшить расход бензина

Чтобы начать экономить топливо нужно разобраться в причинах его повышенного расхода. В таблице приведены практические советы и рекомендации полученные из открытых источников.

Рекомендации

• В автомобилях Ssang Yong производитель всегда указывает рекомендуемое топливо на внутренней стороне крышки топливного бака, сверьте его перед заправкой.

• От применения более высокооктанового бензина вместо низкооктанового, вреда для двигателя будет меньше чем от применения наоборот.

• Не допускайте поездки на пустом баке, это увеличивает риск детонаций в результате получения бедной топливно-воздушной смеси, а также подвергает топливный насос лишнему износу.

• Производители топлива используют маркетинговые уловки сообщая об экономичности высокооктановых бензинов, на самом деле октановое число и присадки в составе бензина выполняют другие задачи.

• Если на АЗС приехал топливозаправщик, то заправляться на ней в данный момент не стоит. При сливании топлива в цистернах АЗС весь осадок поднимается вверх, что засорит топливный фильтр авто после заправки.

• Старайтесь всегда использовать одну и ту же проверенную АЗС с качественным топливом, ее обычно рекомендует автодиллер Ssang Yong вашего региона.

В книге по эксплуатации авто написано что применять бензин с октановом числом не ниже 95. Все прекрасно знают что в России существует только 92 бензин, а 95- это с присадками. Так кто что по этому поводу думает. Кто использует какой бензин (не ради экономии, а ради сохранения движка).

Председатель гидросферы Земли

Пользовать тот, который написан в мануале и степень сжатия - выше 10 говорит о том, что 92 не стоит использовать.

В книге по эксплуатации авто написано что применять бензин с октановом числом не ниже 95. Все прекрасно знают что в России существует только 92 бензин, а 95- это с присадками. Так кто что по этому поводу думает. Кто использует какой бензин (не ради экономии, а ради сохранения движка).

Уже писал об этом говорю слова инженера по гарантии РОЛЬФа-" Хотите ездить без проблем ТОЛЬКО 92 И ТОЛЬКО НА ПРОВЕРЕННЫХ АЗС."

Уже писал об этом говорю слова инженера по гарантии РОЛЬФа-" Хотите ездить без проблем ТОЛЬКО 92 И ТОЛЬКО НА ПРОВЕРЕННЫХ АЗС."

В книге по эксплуатации авто написано что применять бензин с октановом числом не ниже 95. Все прекрасно знают что в России существует только 92 бензин, а 95- это с присадками. Так кто что по этому поводу думает. Кто использует какой бензин (не ради экономии, а ради сохранения движка).

тема уже была, 98 по моему называется. А 95 и 98 реально существуют уже несколько лет. На многих НПЗ появились технологии, позволяющие делать бензин по требованиям евро. Я когда заправляюсь, беру остатки бензина из пистолета на анализ, почти всегда нормальный бензин соответствующий написанному числу и БЕЗ ПРИСАДОК.

В книге по эксплуатации авто написано что применять бензин с октановом числом не ниже 95. Все прекрасно знают что в России существует только 92 бензин, а 95- это с присадками. Так кто что по этому поводу думает. Кто использует какой бензин (не ради экономии, а ради сохранения движка).

Всей стране известно что бензин настоящий с 66 октановым числом, все остальное добавки. И 92 в том числе с добавками!

Уже писал об этом говорю слова инженера по гарантии РОЛЬФа-" Хотите ездить без проблем ТОЛЬКО 92 И ТОЛЬКО НА ПРОВЕРЕННЫХ АЗС."

Игорь. Не верьте этим менеджерам в салоне. Они сами не знают что говорят. Заливайте тот бензин который рекомендует завод. При работе авто на низкооктановом бензине грозит на поломке ДВС и дорогущий капремонт в итоге. Не экономьте на этом!

Заливаю 95 на Лукойле и БиПи. На БиПи алтимейт иногда лью, но без фанатизма.
На БиПи заправлял Аутлендер 4 года. 2 - постоянно. И Алтимейт и обычный и 95 и 98. Он ездил хорошо и со свечами все было ОК и с катализаторами. ПиПи использовал разные.
Лукойл, он и есть Лукойл. Нормальный бензин. По крайней мере, на тех, где заправляюсь я.

Мои БиПи - на Новой Риге, после Карсногорска ( не доезжая до Мейджор сити). И та, что при повороте с малой бетонки, на Николину гору, после Звенигорода.

Мои Лук Ойлы. На Рублевке, перед поворотом с Рублевки, на Николину гору (там, где горка большая) и на Мичуринском проспекте, в середине, в районе улицы Столетова.

Задолбали 6 той машинко(ww passat 3,4,5,шевроле лачетти,опель астра,SY рекстон (92 __ой .по 100000 тыс. каждая )топливная без проблем. 92. 92. 92.(не реклама. жизнь)Блин обсчитался уже 7 мой

Пока ездил на на 92 2 раза менял катализатор на Лансере.

МИФ: "Катализатор требует особого топлива"

ПРАВДА:

Это не так. Какого-либо особого бензина автомобиль, оснащенный катализатором, не требует. Главный враг катализатора – этилированный бензин. Он практически моментально уничтожает каталитический слой в нейтрализаторе и циркониевое напыление лямбда-зонда. В результате попадания тетраэтилсвинца в катализатор соты оплавляются, из-за этого проходимость выхлопных газов сквозь катализатор прекращается. По сути, происходит то же самое, что и при засорении сот сажей и продуктами недогоревшего масла, только гораздо быстрее. Некачественный бензин – основная опасность для катализатора.
Чтобы избежать проблем с катализатором, необходимо соблюдать следующие правила эксплуатации:
- заправлять автомобиль только качественным бензином;
- не запускать двигатель с "толкача", так как попадающее в катализатор несгоревшее топливо может привести к его перегреву и соответственно выходу из строя (дешевле купить новый аккумулятор);
- если двигатель не запустился после двух-трех попыток, необходимо сделать паузу, чтобы скопившееся на поверхности устройства топливо успело испариться;
- если при устранении неисправностей электрооборудования требуется включить зажигание, во избежание попадания топлива в выхлопную систему и катализатор необходимо отключить реле питания топливного насоса;
- на работающем двигателе нельзя проверять наличие подачи тока высокого напряжения на свечи зажигания, снимая с них наконечники высоковольтных проводов, так как топливо из неработающего при этом цилиндра попадает в катализатор;
- вероятность выхода из строя катализатора повышается из-за выброса в систему выпуска порции несгоревшего топлива при перебоях в работе двигателя из-за отказа одной из свечей зажигания или пробоя высоковольтного провода. Заметьте, не 92 или 95, а качественным топливом.

Для справки: -этилированный бензин у нас в стране не используется уже несколько лет. Что уже НЕ ОДНОКРАТНО было доказано различными тестами и пробами.
Имхо, конечно, но выход из строя катализатора из-за использования 92 бензина, это миф. Кстати у меня на работе, используется бензин только 92 уже третий год. И на Вольвах и на Фольксах и на БМВ и на Шкодах (некоторые под евро 5), с катализаторами пока никаких траблов не наблюдалось, хотя пробеги годовые у нас 40 до 80 тыс.км. Кстати и ездим мы на бензине "Роснефть", который почему-то не жалуют на просторах инета автолюбители.
И еще для справки:
". Срок службы катализатора при правильной эксплуатации (использование качественных нефтепродуктов) составляет 60-150 тыс. км пробега автомобиля, после чего рекомендуется его замена, что вполне естественно. Катализатор фильтрует выхлопные газы, а фильтры, как известно, надо менять. "
А на нашем "плохом" бензине они ходят и того больше. К примеру у нас в конторе и по 300 тыс работали катализаторы. Во всяком случае 150 тыс. они ходят 100%. Так, что не так уж все плохо в нашей хате. Имхо конечно, но "прокладка" как правило, в большей степени играет роль в таких моментах.

SsangYong Kyron 2012, двигатель бензиновый 2.3 л., 150 л. с., полный привод, механическая коробка передач — заправка

Машины в продаже

Комментарии 26

объемный КПД у наших движков какой? кто сталкивался?
на своем сменил настройки на 91 и заливаю 92, по сравнению с 95 динамика улучшилась так как за Уралом нет бензина, а только огнеопасная ослиная моча

Заправляюсь на Шелл. Пробовал кататься на 92-м… Расход стал больше. Опять на 95-й… Так что… разницы нет (по расходу). А, раз, двигатель должен потреблять 95-й… значит так надо… Зачем издеваться над движком…

У двигателя G23D степень сжатия 10,4 а это под 95 бензин, т.е. на 95-ом будет самый высокий кпд. Летом 95 лью, с ним динамика по трассе лучше, зимой по трассе не гоняю, зимой лью 92.

это если 95 нормальный, а в нашей стране 95 делают из 92 а это уже совсем дргой бензин-типа смерть свечам…с мотором не знаю…

Привет, земляк!) Учитывая наше местопроживание, бензин на "нормальных" АЗС ("Лукойл", "ГазПром") — Пермского НПЗ, по отзывам — неплохого качества…))) Также есть мнение, что зимой — 92м, летом — 95м целесообразнее заправляться… "Прошивку" делал Каю?

Привет, прошивку не делал. От прошивки толк хорошо заметен только на дизеле, на бензинке имхо, она не нужна. мне башнефть нравится и газпром. На лукойле не едет и воняет аж к машине не подойти. Сканил OBD2 ошибок нет на 92-ом.

Я "прошил", эффект есть (все в БЖ), насчет "запаха" — заправлялся на Газпроме, после на Лукойле — все наоборот… Лукойл менее "ароматный"))) Башнефть не пробовал…

Я ж не говорю, что эффекта нет, я говорю, что он меньше, чем на дизеле, а денег столько же стоит. Это дорого для меня, есть куда деньги потратить. А заправка заправке рознь. На старой и баки старые грязные, под землёй, на газпроме тоже не на всех заправках хороший бензин.

Меньше, согласен, но прибавка в 10-12% л.с. и 15%Н/м — это один "плюс", отклик в динамике даже на 3000 об/мин, и более корректная работа МКПП — второй "плюс"… Сам долго не решался на "чиповку", думал — деньги "на ветер"))) — сейчас не жалею…))) Ракетой Кайроша не стал, но на светофоре "в горку" уже порезвее…)))

При "обкатке" нового, и потом до 4.000км — заливал только 95й ("ГазПром"). После 4т.км. — 92й… тоже "ГазПром", разницы по динамике не почувствовал… После 9.000км попробовал 92й "экто" от Лукойла — очень понравился, заливал только на одной и той же колонке (рядом с работой)… После "прошивки", по советам))))), залил на той же АЗС 95й "Лукойл" — разочарован! и динамикой, и работой ( по звуку) двигателя… Как будто и не "прошивал"! Но расход, по БК "Мультитроникс ВС- 731", на 95м — 14,4л/город/трасса, на 92м — до "прошивки" — 15,7-16,3л, после — 18,2л… Опять залил на АЗС "Лукойл" 95й (другая заправка, по рекомендации коллег она), увидел "чудный" расход 13,34л!))) ПО ГОРОДУ! Сейчас "докатаю" это бак с этим 95м, хочу опять залить 92й "экто" Лукойл… Посмотреть на расхлд, динамику и т.д…

только 92 и лью)

С новья лью только Газпром 95, пробег 26 000 км, рубля не потратил. Расход по городу с пробками и кондером 15, зимой 13, по трассе 11, после прошивки 9 — 10.

Например, у меня в мануале на "Кайрон-2" 2008 года выпуска, насколько я помню, написано что-то вроде "Применяйте бензин с октановым числом не ниже 92. Марку бензина, соответствующего такому октановому числу, спрашивайте у ваших национальных дилеров". Когда я так и поступил, мне менеджер-продавец сказал, что, типа, если у них 92-й, то у нас уже как бы 95-й . С тех пор и лью АИ-95

Например, у меня в мануале на "Кайрон-2" 2008 года выпуска, насколько я помню, написано что-то вроде "Применяйте бензин с октановым числом не ниже 92. Марку бензина, соответствующего такому октановому числу, спрашивайте у ваших национальных дилеров". Когда я так и поступил, мне менеджер-продавец сказал, что, типа, если у них 92-й, то у нас уже как бы 95-й . С тех пор и лью АИ-95

У меня написано в мануале:"Используйте бензин с октановым числом 95" и ещё под грифом осторожно: "По поводу правильного октанового числа и других аспектов использования бензина проконсультируйтесь с Вашим дилером". А дилер мне посоветовал 92 лить. Правда я первый год на 95 ездил, но сейчас на 92 пока.

На Форуме как то прочитал, что дв-ль Кайрона и дв-ль Тайгера (Тагаз) один и тот же. На Кайрон требуют 95-й, а на Тайгер 92-й. С Нового года стал заливать 92-й на Кайрон, проехал 4000 км. У дв-ля никаких изменений к худшему. На холостых, на разгоне, на скорости, в пробках все нормально.

пробовал лить 95,расход больше чем на 92,лью только лукойл,пробег 46000,два года эксплуатации,после обкатки прошлым летом,расход 13,5-14,0 в городе.

Чемпион Блудней клана

ИМХО: на 92-м и без того слабоватый для 2х тонн моторчик и вовсе дизентЕрия.

Экономии на 92-м не наблюдаю, разница в цене с 95-м тонет в постоянном притапливании педали газа.

Если "халявный" 92-й (менее 25 рублей), то чуть экономней получается на трассе, когда на дальнюю идешь не торопясь (О, еще одна тема для хайку есть - сейчас выложу!).

ИМХО: Для Кайрона 2,3 - 95-й от хорошего поставщика.

Чемпион Блудней клана

тема уже была, 98 по моему называется. А 95 и 98 реально существуют уже несколько лет. На многих НПЗ появились технологии, позволяющие делать бензин по требованиям евро. Я когда заправляюсь, беру остатки бензина из пистолета на анализ, почти всегда нормальный бензин соответствующий написанному числу и БЕЗ ПРИСАДОК.

Чертовски приятно встретить коллегу (сам в прошлом к.х.н. по спец "Органическая химия").
А какие анализы бензина вы делаете?
По старой привычке нюхаю капельку при заправке - на 100% унюхаю присутствие ТЭС (это не гуд, просто не заправляю) или МТБЭ (это гуд), если отчетливый толуольно-ксилольный запах , то это тоже гуд.

Теоретически ферроцен можно увидеть как осадок при выпаривании образца, но это на заправке невозможно.

Чертовски приятно встретить коллегу (сам в прошлом к.х.н. по спец "Органическая химия").
А какие анализы бензина вы делаете?
По старой привычке нюхаю капельку при заправке - на 100% унюхаю присутствие ТЭС (это не гуд, просто не заправляю) или МТБЭ (это гуд), если отчетливый толуольно-ксилольный запах , то это тоже гуд.

Теоретически ферроцен можно увидеть как осадок при выпаривании образца, но это на заправке невозможно.

Делаю всего один анализ на хроматографе. Есть у нас программка, которая считает октановое число по хроматограмме (Фирмы "Хроматек").
Выдаёт весь групповой состав и др. характеристики. Если на хроматограмме появляются непонятные пики или октановое число после анализа не совпадает с заявленным, значит есть присадки, тогда перестаю заправляться на этой заправке на пару месяцев. Потом перепроверяю.
У нас тут годика два назад один студент объезжал многие заправки в городе, брал пробы - всякое было. А в последнее время бензин везде одинаковый, как я подозреваю, берут с нашего Завода Стабилизации Конденсата (Сургутский ЗСК). Самое смешное все как один - "У нас бензин нефтяной, везём из самой Америки"

Чемпион Блудней клана

Делаю всего один анализ на хроматографе. Есть у нас программка, которая считает октановое число по хроматограмме (Фирмы "Хроматек").
Выдаёт весь групповой состав и др. характеристики. Если на хроматограмме появляются непонятные пики или октановое число после анализа не совпадает с заявленным, значит есть присадки, тогда перестаю заправляться на этой заправке на пару месяцев. Потом перепроверяю.
У нас тут годика два назад один студент объезжал многие заправки в городе, брал пробы - всякое было. А в последнее время бензин везде одинаковый, как я подозреваю, берут с нашего Завода Стабилизации Конденсата (Сургутский ЗСК). Самое смешное все как один - "У нас бензин нефтяной, везём из самой Америки"

С хроматографом (и с наукой) расстался в 1992-м (был чешский Хром-5 с водородным ПИД), поэтому сейчас только на нюх, а потом объективно по приемистости авто. А вообще приятно, что наука на месте не стоит, такие классные программы появились.
Удачи на дорогах и в лаборатории!

Учитывая степень сжатия заводского мотора для Kyron (1 поколение), рекомендуется использовать бензин с октановым числом 95 марки АИ-95, для получения расчитаной удельной мощности двигателя.

О расходе на текущем пробеге

Другие поколения Ssang Yong Kyron

Как уменьшить расход бензина

Рекомендации

Читайте также: