Сальник полуоси нива шевроле от чего подходит
Обновлено: 06.07.2024
что за широкий? вроде на 213 й покороче мост. но, всеравно, у меня-то 21 я. хотя, проблем-то нет, сальники в продаже есть, но, всеравно интересно, что за модификация.
Да не! По длине оне одинакавыя - по ширине 213 ширше (или ширее?). Ты покури интеренет, эсли антиресно.
так я ж в нем и сижу. оч интересно! а я слыхал полуоси от 21 на 213 (или наоборот)не подходят, почему?
Патамушта мосты разные по ширине, соответстственно и полуоси разные. И сальники. Подшипники - одинакие. Запорные кольца разные, но посадлчный диаметр у них одинаковай.
Доброе время суток, у меня 2131, потек сальник полуоси, поменял уже дважды, все равно подтекает, может кто сталкивался с этим, за ранее спасибо.
smbmax
Скорее всего у тебя чулок моста погнут. Или износ полуоси в части соприкосновения с сальником.
А вот у меня на сапуне колпочка нет, может и забит кстати! Это будет влиять на то что постоянно текут сальники на полуосях.
А может, открыт полностью. Через отверстие миллиметра четыре диаметром разная грязь попасть может. И сальникам, и шестерням тяжко придется.
Тоже наблюдались подтеки с 1 стороны, поменял подшипник и сайлент, стало течь еще сильнее((, купил другой сайлент + пружинку короче сделал.. все равно течет (, что еще можно сделать, как сапун проверить/почистить ?
ЗЫ: раньше из заливной пробки масло текло, посадил ее на герметик - теперь сухо, но.. так что может быть и забит сапун.
Всем доброго дня! Я на своей НИВКЕ тоже неделю назад поменял ссальники полуосей. Справа тёк,зараза,аж диск в мазуте был. Поменял оба. На следующий день справа снова потёк. Разбирать сразу не стал,пару дней поездил,он и успокоился. Пока всё сухо.
подскажите, други)
побежал сальник полуоси, задний мост. интернеты говорят, что там должен стоять сальник 45х30х8. в магазине утверждают, что 57х35х9(как я понимаю, это на передний мост). хотелось бы прикупить заранее, чтобы не мотаться лишний раз.
21214, 14й год.
Незабудь сначала проверить люфт подшипника , накатку . Редко сальники текут из-за своего износа , чаще из-за износа подшипника . Сальники бери Балаково .
В данном посте речь пойдет об альтернативе заводским сальникам, которые используются в Chevrolet Niva, а так же в ниве 3д, 5д и т.п. Этой альтернативой являются сальники Немецкой фирмы Corteco.
Компания CORTECO была основана в 1996 г. как часть всемирно известного концерна FREUDENBERG, занимающаяся производством запчастей для послепродажного обслуживания автомобилей. Компания Freudenberg имеет заводы и представительства в различных странах мира: Германия — Штаб-квартира компании Freudenberg расположена в Вайнхайме, где также находятся несколько заводов фирмы; Франция — три завода в Мейконе, Лангре и Нанте; Италия — 2 завода в Люцерне и Пинероло и 1 завод в Сеттимо Торинезе; Испания — 1 завод в Барселоне; Англия — 1 завод в Люттеворте; Швеция – 1 завод в Солне. Концерн также имеет заводы в Мексике, США, Бразилии и Австрии. В Японии концерн FREUDENBERG и японская компания NОК создали совместное предприятие по производству сальников (главным образом на японские и корейские автомобили).
Для кого то эта тема будет не новой, кто-то для себя сделает открытие, а я решил ее написать, дабы самому каждый раз не искать номера деталей этих прекрасных резино-технических изделий😊
Преимущество сальников фирмы Кортеко перед сальниками Российского производства знают многие — это практически их неубиваемость и продолжительный срок службы.
Заказал целый комплект, по 2 шт. каждого, через Emex.
Итак поехали:
1. Сальник хвостовика редуктора переднего моста, так же является сальником раздаточной коробки для привода заднего кардана 19034615B (Российский каталожный номер детали 2121-2302052)
Для того, что бы добраться до сальника необходимо:
1. Снять тормозные колодки. Полностью этого делать не обязательно, если не планируете их менять, можно разъединить нижнюю пружинку, сжимающую между собой колодки, снять центрирующую пружинку на колодках и вытянуть колодки с посадочного места. Они повиснут на тросике ручника, что никак не помешает дальнейшей работе.
2. Извлечь полуось, из посадочного места в ступице колеса. Для этого требуется открутить четыре болта, притягивающих крышку на полуоси (не знаю как правильно называется) к ступице. Этими же болтами крепится кронштейн амортизатора, поэтому я поддомкрачивал машину за мост, а под лонжероны подставил упор и таким образом амортизатор и пружина находились в свободном положении, не создавая нагрузки на узел. Открутив болты нужно аккуратно, но с усилием, выбить полуось, а держит ее ступичный подшипник, запрессованный на ось и в ступицу.
3. Вытаскиваем полуось из чулка моста и видим печальную картину!
4. Извлекаем сальник из посадочного места, при помощи отвертки или плоскогубцев, но аккуратно не повредив посадочное место. Если будут задиры на зеркале посадочного места сальника, масло будет там просачиваться. После снятия старого сальника, все хорошо вытираем от остатков масла, а я даже решил обработать и обезжирить посадочное место ацетоном, дабы увеличить силу примыкания сальника к стенкам.
5. Устанавливаем новый сальник в посадочное место.
Немного о выборе самого сальника. Многие люди в сети интернет, настоятельно рекомендуют ставить немецкие сальники, как они называются я так нигде и не нашел, впрочем как и самих сальников. Из того, что мне попались в фирменных магазинах "Лада Деталь", были "Балаковские" сальники и "Резинотехника". Покрутив в руках все эти изделия, лично мне понравились больше "Резинотехника", причем сальники на полуось Шевроле Нива — это те же самые сальники, на передний привод ВАЗ 2110, посадочные размеры цифра в цифру! И в реальности встали как родные. В комплекте их пара, так что можно заменить и на правой полуоси, тем более, что сальники реверсивные, работают одинаково в любую сторону.
Перед тем как забить сальник на место, я тонким слоем смазал внутреннюю и наружною поверхность трансмиссионным маслом, что бы не задрать резиновые края при монтаже. Забивал сальник обычной головкой на 32, лучше взять больше, но у меня эта самая большая оказалась, главное, что бы сел ровно без перекосов, иначе толку от замены не будет.
Сборка происходит в обратном порядке, без каких либо сложностей. Так же, попутно, я проверил ступичный подшипник, набил его смазкой для верности и лучшей работы. Весь процесс замены сальника простой и занимает примерно час для неподготовленного человека.
Самое главное, взять с собой хорошего помощника, только тогда будет радость и успех в работе!
После сборки всех узлов, решил сразу сменить масло в редукторе заднего моста. Выделываться не стал, залил обычное 75w90 "Лукойл", трансмиссионное ТМ-5, именно для редукторов с символом CL-5, а для МКПП идет символ CL-4.
На этом все, всем спасибо за внимание, надеюсь кому нибудь моя запись в БЖ поможет!
-Сальник первичного вала коробки передач (КПП) НИВА-2121,-21213,-21214,-2131,-2123:
каталожный номер: 2101-1701043
размеры сальника: 28х47х8мм
-Сальник вторичного вала коробки передач КПП (хвостовика) ВАЗ-2121,-21213,-21214,-2131,-2123:
каталожный номер: 2101-1701210
размеры сальника: 32х56х11мм
2 . Сальники переднего моста НИВА:
-Сальник на редуктор переднего моста НИВА- 2121,-21213,-21214,- 2123,-2120
номер в каталоге: 2121-2302052
размеры: 35,8 x 68 x 11мм
-Сальник привода -2121,-21213,-21214,-2131,-2123, универсальный (без направления)
номер по каталогу: 2123-2303120 / 121 2 шт.
размеры сальников: 57,15 x 40 x 9мм
Но лучше ставить сальники с насечкой (левый,правый):
Сальник привода левого -2121,-21213,-21214,- 2123
номер по каталогу: 21213-2301035 1шт.
размеры сальника: 57,15 x 40 x 9мм
Сальник привода правого -2121,-21213,-21214,-2123
номер по каталогу: 21213-2301034 1шт.
размеры сальника: 57,15 x 40 x 9мм
3. Сальники Раздаточной Коробки 3шт:
Установлено 2 одинаковых сальника на РК:
каталожный номер:2101-2402052-01 (это сальник редуктора заднего моста на ВАЗ-2101 и НИВА-2121 правого вращения),
один установлен на ведущем валу РК:
(на нижней схеме), второй- на переднем валу дифференциала РК (см верхнюю схему-выделен красным цветом )
размеры этих сальников в мм : 35,8 x 68 x 10(12) 2шт.
На заднем валу дифференциала РК установлен сальник - это 3-тий сальник (на верхней схеме выделен синем цветом)
с каталожным номером: 2121-2302052 левого вращения 1шт.
размеры в мм: 35,8 x 68 x 11(12)
4. Сальник редуктора заднего моста :
каталожный номер: 2101-2402052-01 (редуктора заднего моста ВАЗ-2101) 1шт.
5. Сальники полуосей Шеви НИВА-2123:
Установлены сальники приводов ВАЗ-2110 правого и левого вращения
каталожные номера сальников : 2110-2301034 правый-1шт
размеры сальника в мм: 57 x 35 x 9
На фото: сальники полуосей ВАЗ-2123 (БРТ) красный-левый, черный -правый.
Стрелка на сальнике указывает направление вращения вала (при движении автомобиля вперед).
-Сальник первичного вала коробки передач (КПП) НИВА-2121,-21213,-21214,-2131,-2123:
каталожный номер: 2101-1701043
размеры сальника: 28х47х8мм
-Сальник вторичного вала коробки передач КПП (хвостовика) ВАЗ-2121,-21213,-21214,-2131,-2123:
каталожный номер: 2101-1701210
размеры сальника: 32х56х11мм
2 . Сальники переднего моста НИВА:
-Сальник на редуктор переднего моста НИВА- 2121,-21213,-21214,- 2123,-2120
номер в каталоге: 2121-2302052
размеры: 35,8 x 68 x 11мм
-Сальник привода -2121,-21213,-21214,-2131,-2123, универсальный (без направления)
номер по каталогу: 2123-2303120 / 121 2 шт.
размеры сальников: 57,15 x 40 x 9мм
Но лучше ставить сальники с насечкой (левый,правый):
Сальник привода левого -2121,-21213,-21214,- 2123
номер по каталогу: 21213-2301035 1шт.
размеры сальника: 57,15 x 40 x 9мм
Сальник привода правого -2121,-21213,-21214,-2123
номер по каталогу: 21213-2301034 1шт.
размеры сальника: 57,15 x 40 x 9мм
3. Сальники Раздаточной Коробки 3шт:
Установлено 2 одинаковых сальника на РК:
каталожный номер:2101-2402052-01 (это сальник редуктора заднего моста на ВАЗ-2101 и НИВА-2121 правого вращения),
один установлен на ведущем валу РК:
(на нижней схеме), второй- на переднем валу дифференциала РК (см верхнюю схему-выделен красным цветом )
размеры этих сальников в мм : 35,8 x 68 x 10(12) 2шт.
На заднем валу дифференциала РК установлен сальник – это 3-тий сальник (на верхней схеме выделен синем цветом)
с каталожным номером: 2121-2302052 левого вращения 1шт.
размеры в мм: 35,8 x 68 x 11(12)
4. Сальник редуктора заднего моста :
каталожный номер: 2101-2402052-01 (редуктора заднего моста ВАЗ-2101) 1шт.
5. Сальники полуосей Шеви НИВА-2123:
Установлены сальники приводов ВАЗ-2110 правого и левого вращения
каталожные номера сальников : 2110-2301034 правый-1шт
размеры сальника в мм: 57 x 35 x 9
На фото: сальники полуосей ВАЗ-2123 (БРТ) красный-левый, черный -правый.
Стрелка на сальнике указывает направление вращения вала (при движении автомобиля вперед).
В данном посте речь пойдет об альтернативе заводским сальникам, которые используются в Chevrolet Niva, а так же в ниве 3д, 5д и т.п. Этой альтернативой являются сальники Немецкой фирмы Corteco.
Компания CORTECO была основана в 1996 г. как часть всемирно известного концерна FREUDENBERG, занимающаяся производством запчастей для послепродажного обслуживания автомобилей. Компания Freudenberg имеет заводы и представительства в различных странах мира: Германия — Штаб-квартира компании Freudenberg расположена в Вайнхайме, где также находятся несколько заводов фирмы; Франция — три завода в Мейконе, Лангре и Нанте; Италия — 2 завода в Люцерне и Пинероло и 1 завод в Сеттимо Торинезе; Испания — 1 завод в Барселоне; Англия — 1 завод в Люттеворте; Швеция – 1 завод в Солне. Концерн также имеет заводы в Мексике, США, Бразилии и Австрии. В Японии концерн FREUDENBERG и японская компания NОК создали совместное предприятие по производству сальников (главным образом на японские и корейские автомобили).
Заказал целый комплект, по 2 шт. каждого, через Emex.
Сальник полуоси НИВА-Шевроле (нового образца) 2110-2301034-12 универсальный БРТ
Сальник нового образца универсальный для полуосей НИВА 21214м и Нива-Шевроле.
Насечки на рабочей поверхности сальника сделаны в разные стороны, установка возможна как на левую, так и на правую сторону.
Читайте также: