Масляный фильтр для газели какой лучше

Обновлено: 03.07.2024

Хочу поинтересоватся, каких производителей используете маслянные фильтра? Интересно что хорошо, что плохо, цена. В гараже нашел новый фильтр BIG, делают в Питере, интересны отзывы о их продукции. Слышал что фильтр FRAM для 402 не очень, быстро забивается. Коллан дорогой(280руб)
Дв. 402, маслянный переходник, т.е нужен фильтр как в 406дв.

SCT SH 415 на 402й, ~ 200 - 290 руб

p.s. маслянный фильтр это та железка куда устанавливается "фильтрующий элемент маслянного фильтра" ;)

Фигасе цены! Я покупаю фильтрующий элемент за 35 р. Даже особо не задумываюсь о его качестве - на 10 тыс.км хватит.

Да особо марками не заморачиваюсь. Покупаю в соответствии с толщиной кошелька в данный момент. Если не явный брак, то все они 10 тыс. отслужат. Только у некоторых кончается дренажный клапан.Если лампа не гаснет дольше примерно 3-х секунд - просто меняю, не дожидаясь смены масла, а то начинаю постукивать компенсаторы.

Ливны у нас не продают, слышал что это хорошие фильтры. Продаютсяв основном Коллан, Цитрон, BOSH, MANN, Невский фильтр(какие видел у всех маркировка не важная, прокрашено плохо, думаю что подделка), японские всякие. Про BIG интересны отзывы, предприятие в Питере 20 лет длает фильтра, и продает их даже за рубеж.
Конструкция у всех одинаковая, есть какие то с редукционным клапанном, двух клапанные, что лучше?

двух клапанные идут для 406 (туча марок) принципиальных отличий нет. тока производитель и качество сборки. я накручиваю жигулёвский и всё окэ))) вобщем любой.

Ставлю Finwhale LF110, отличные фильтра, мне нравится, BIG не понравился, в принципе свою работу делает, но чере 4-5 тыс. у меня на холостых горела лампа аварийного давления, поменял его - давление в норме

в нашем небольшом городке сильно выбирать не приходится.. возят BIG, MANN, SGT.. в принципе приемлемо и по цене и по качеству..

Главное, чтобы именно двухклапанный был, а то на прилавках 90% одноклапанные. Продавцы сами не знают, что продают. Ливны неплохие, главное, подлиньше (максимально), Невский жёлтый порадовал добротностью исполнения, следующий он на очереди. С конкретной маркой ещё не определился, но пока не было термоклапана и ко мне влезали самые длинные фильтры, в том числе и от 245го дизеля, порадовали все фильтры такой длины. Видимо, их клапана отлично подходят к масляной системе 406го, так как служат они все 5000км до замены масла. После установки термоклапана, вопрос выбора фильтра встал очень остро: теперь влезают только фильтры чуть более средней длины и их хватает на 1000км, после чего они либо забиваются, либо вышибает антидренажный клапан. Неплохо показывают себя фильтры, которые имеют малые отверстия в форме кружков и таких кружков не менее 6. Сейчас на прилавках лежит полно фильтров с четырьмя подобными отверстиями, только в форме арок, а не кружков - такие фильтры у меня в чёрном списке - на следующее утро вышибает антидренаж. Более-менее показывал себя фильтр "Тосол-синтез" TS406, продающийся на АЗС "Лукойл". Его хватало уже на 1500км. В любом случае, на упаковке обязательна надпись "двухклапанный", если её нет, советую смотреть на другие фильтры. А вообще, фильтры надо выбирать по каталогам и тех. параметрам, но таковых у нас в магазинах нет. Вот и полагаемся мы на удачу.

Пардон, обнаружен косяк. Менял подушку неделю назад-заодно поставил Ливны, сейчас смотрю-под машиной пятно, сунул палец под фильтр-течет по завальцовке.

Сталкивался с подобным и пришёл к выводу, что уплотнительное резиновое кольцо желательно потолще - 5мм где-то.

По сей день, с лета 2010 года, на газели с двигателем Cumminc (Камминс) существует некоторая проблема с фильтрами. Фильтра в принципе есть, но зачастую их стоимость просто пугает. А когда-то пугает их откровенная левизна!
В данной записи, я постараюсь выложить фото фильтрующих элементов, как оригинальных, так и аналогов, их ориентировочный ценовой разброс, ну и дать некоторую оценку их качеству исходя из личного опыта использования этих фильтров!
Начнём масляного. Оригинальный масляный фильтр устанавливаемый на двигатель Cummins ISF 2.8 является продуктом торговой марки Fleetguard, модель называется LF17356 (по каталогу Cummins 5266016), стоит он порядка 750 рублей (в отдалённых районах и 1300р!), хотя, так же как и двигатель штампуется в Китае. Может поставляться дилерам и продавцам в пластиковой упаковке:

или в пластиковой упаковке и газовской картонной коробке (в таком зачастую ещё дороже стоит на 100-150 рублей):

Производство оригинальных фильтров контролирует материнская компания, поэтому качество, в принципе, должно быть нормальным.
На этих фильтрах присутствуют чёткие отлитые эмблемы Fleetguard и фирменная качественная (глубокая и многоцветная) голограмма, вот такого типа:

Вышеприведённое фото голограммы сфотографированно для примера со следующего фильтра. По всем признакам, производитель какое-то подразделение Beiqi Foton Motor Co. в Китае, его стоимость у нас в точках розничных продаж колеблется в районе 500-600 рублей, поставляется в пластиковой упаковке и индивидуальной картонной коробке:

От оригинала, внешне практически не отличается, только практически одноцветной голограммой и коробкой торговой марки FOTON. Фильтрующая способность нормальная, качество резиновых уплотнителей не очень, в связи с чем в процессе эксплуатации сильно сопливится уплотнительная резинка.
Далее на очереди левый Fleetguard, его корпус отличается какой-то не такой пластмассой, нечёткими эмблемами и отсутствием голограммы Fleetguard. Его стоимость так же в районе 500 рублей, пластиковая упаковка крошится прям в руках:

Очень низкое качество резиновых уплотнителей, уже после пары тысяч километров внутри фильтра начинает что-то греметь, после его демонтажа резинки продолжают держать форму, соответственно при эксплуатации всё сопливится. В качестве фильтрования крайне неуверен!
Первый фильтр стороннего производителя GoodWill, OG111 получился достаточно хорошим, как по цене в 350-450 рублей, так и качеству, поставляется в индивидуальной картонной коробке:

Единственное нарекание вызвала нижняя резинка выполненная из черезчур упругого материала, в связи с этим фильтр пришлось закручивать от руки, но со всей дури! При общении с представителем GoodWill, обещали что учтут пожелания и сделают изменения в продукте. В целом фильтр хороший.
Следующим проходцем является довольно известная отечественная фирма Цитрон. Модель фильтра 9.2.567, его стоимость порядка 400-450 рублей, единственный момент который на сегодня могу назвать отличительным, это склейка частей фильтра прозрачным твёрдым веществом (у других производителей это выполнено расплавленным пластиком), поставляется в пластиковой упаковке и индивидуальной картонной коробке:

Пока этот фильтр не использовал на двигателе, как придёт его пора, обязательно отпишусь.
Заключает этот неполный список фильтр торговой марки Ливны. Модель фильтра замысловата: ФМ 054.1012005 Внешне качество исполнение хорошее. Стоимость порядка 500-550 рублей, поставляется в пластиковом пакете:

П.С. На газелевском форуме есть люди, очень неадекватные люди, которые то ли по указанию завода, то ли по своим личным домыслам пытаются выставить продукцию сторонних производителей полным Г. А "одобренную" продукцию среднего качества и по завышенным ценам как панацею от всех болезней. Никогда не слушайте этих людей, плохому научат! Сомневаюсь что они когда либо этой продукцией сами пользовались.

25 апреля 2013 Метки: фильтра для камминса , камминс , cummins , fleetguard , аналог фильтра , 9.2.567 , фм 054.1012005 , og 111

SCT SH 415 на 402й, ~ 200 - 290 руб

p.s. маслянный фильтр это та железка куда устанавливается "фильтрующий элемент маслянного фильтра" ;)

Шариф Шарифов

Какой принцип работы маслянного фильтра. Ты смеешься что ли.

Только оригинал! Свои нормы количества пропускаемого масла, качество фильтруюшего элемента. это показали должны соответствовать. На этом не стоит экономить. Ремонт мотора посмотри сколько стоит)

Василий Бо.

Дурак какой-то, принцип работы масляного фильтра

Похер ващеее, ставь БИГ, 15 машин по 700 тысяч,клапанной крышки не вскрывали, это же камень, миллионник

Павел, ясен хер стибусь, неудаляюсь из этой группы, только из-за того чтобы поугарать над глупыми вопросами, каждый день какое масло, какой фильтр

хорошая тема

Брал 2 раза и оба раза выдавливали резинку и выкидывали масло. Так что бери если не боишься в 50 км от города без масла остаться

Александр, ты боишься в 50км от города без масла остаться?

Лиза Красавина ты блещешь тут дебильными вопросами,можно ли вебасту на нетралке включать,щас вот спрашиваешь про принцип работы масляного фильтра,охренеть,скажи мужу своему чтоб вышел в свет а то за юбкой прячется.По любому мужик пишет со страницы жены

Тема статьи – моторное масло змз. На яндексе в месяц несколько тысяч запросов на данный предмет. А уж как горячо кипят страсти на форумах, это вообще коррида )). Есть сторонники полусинтетики, есть адепты синтетики, есть крестоносцы до последней капли разума защищающие старую добрую минералку. У каждого своя правда. Я попробую обобщить свои познания и опыт эксплуатации в данной тематике, применительно к ДАННОМУ семейству двигателей.

Подбор вязкости

Моторное масло змз, выбор производителя

Конечно, рассказывать и расхваливать на словах можно очень долго. Приведу конкретный пример. Привожу фотографию, двигателя моего питерского клиента, который лил масло Elf 10-40, которое я привожу из финки, с момента покупки машины. Пробег на данный момент 90 тысяч километров. Заметьте, что нет ни одного лакового отложения и если бензином смыть масляную пленку, то гбц будет выглядеть почти как новая.

гбц змз 409 после 90 тысяч км

Моторное масло змз. Маленькая хитрость

масло Polytrafic 10w-40

Это мне подсказали сами сотрудники Elf. По очень простой американской классификации двигатели змз попадают в категорию – лайт трак. То есть легкие грузовики, или иначе говоря, коммерческий транспорт. А значит, в них можно заливать маслА коммерческой группы. Что это значит, в переводе на русский язык? Это масло, предназначенное для коммерческого транспорта с большими пробегами. Позволяет увеличить интервал от замены до замены. В данных маслАх удвоенный пакет присадок. Недостаток только один: поскольку они используются для двигателей грузовиков, производитель выпускает их в 20 литровых канистрах. То есть данной канистры хватает для заливки в газель или патриот на 3 раза. Поэтому у людей возникает вопрос хранения. В остальном это самый лучший вариант, что по цене за литр масла, что по его характеристикам. Вязкость данного масла 10-40. Название продукта Polytrafic 10w-40. Данный продукт также имеет допуска почти всех ведущих грузовых производителей, как для бензиновых так и для дизельных двигателей.

Масло Neste

финское масло Neste

Время идет, мир вокруг нас меняется. Закончилось сотрудничество с брендом Elf-Total. Производство “локализовали”, то есть масло стали “блендировать” (смешивать и разливать) в России. Я услышал разницу в работе двигателей “до и после” и это мне совершенно не понравилось. Очень давно я работал с маслами наших северных соседей финов, поэтому без проблем перешел на следующий продукт: Neste Turbo LXE 10-40. Обо всех характеристиках данного масла и можно ли его лить в легковые авто, я попытался рассказать в небольшом видео.

Читайте также: