Лучше чем у феррари тачки
Обновлено: 06.07.2024
После непродолжительного отпуска, возвращаюсь на сайт со сравнительным тестом очень разных, но таких любимых машин. Апрель 1990 года, журнал CAR. Дуэль между BMW M5 в кузове Е34 и звездой настенных плакатов, Ferrari Testarossa. Надеюсь, будет интересно. Итак…
Может ли BMW создать четырехдверную Ferrari?
BMW недавно представила в Великобритании самый быстрый седан в своей истории. Новая М5 способна ускоряться так же рьяно, как большинство среднемоторных суперкаров, может (если снять ограничитель) достигать 275 км/ч и в состоянии обогнать на гоночном треке львиную долю автомобилей, допущенных на дороги общего пользования.
Ваши ставки: будет ли названо лучшим суперкаром последнее творение BMW (которое является седаном)? Или же чувственная Ferrari окажется интереснее многогранной М5?
ВНЕШНОСТЬ, МЕХАНИКА
Ну а как им признать? У М5 тот же кузов, что и у 535i, который то там, то здесь сдобрен хромом. При этом нет никаких разбухших крыльев и боковых юбок, которые используют тюнеры для придания своим мощным автомобилям выразительности. Однако, за исключением кузова, сидений и их обивки, М5 полностью и целиком собирается вручную. Это касается и двигателя – последней версии 24-клапанного шедевра, который впервые был представлен на среднемоторном суперкаре М1 более 10 лет тому назад.
С чем бы ни проводилось сравнение. Даже с дизайном кузова, который слишком брутальный и мало утонченный как для высоких стандартов Pininfarina. Ferrari всегда делала самые красивые спорткары в мире, но конкретно этому недостает поэтики 328 GTB, элегантной мускулистости 250 GTO, 275 GTB/4 или Daytona. К тому же он занимает очень много места на дороге: двухместная Testarossa, у которой спереди микроскопический багажник, покрывает собой примерно на 7% больше дорожного полотна, чем четырехместная М5 (у которой с багажником все в порядке).
Традиционно для Ferrari, Testarossa представляет собой пространственную трубчатую раму из стали, на которую установлены стальные, алюминиевые и стеклопластиковые панели. Но и тут есть изюминка – неравнодлинные поперечные рычаги подвески, которые расположены и на передней, и на задней осях. Демпфирование задней оси осуществляется системой из двух пружин и двух амортизаторов на каждом из колес. Реечное рулевое управление Ferrari, в отличие от BMW-шного, не имеет усилителя. Вентилируемые тормозные диски установлены и спереди и сзади, но АБС нет ни в базе, ни за дополнительные деньги – ею оснащают только младшие (и более свежие) 348 и Mondial.
В отношении максимальной скорости – которая в Великобритании очень ограничена по сравнению с Германией и Италией – Testarossa тоже выходит победительницей со своими заявленными 290 км/ч (в которые мы охотно верим). У BMW показатель поскромнее — 250 км/ч с электронным ограничителем. Тем не менее, обе машины достаточно быстры для скоростного передвижения по автобанам. Разница лишь в том, что у М5 куда менее взрывной характер. С другой стороны, и от водителя она требует меньше усилий.
BMW, напротив, ощущается не такой быстрой, как мы того ожидали. Как и 535i, М5 обладает слишком длинными передачами для Великобритании, где разрешенная максимальная скорость очень мала, а потому порой обогнать длинные фуры с первого раза не удается. Ускорение на четвертой передаче происходит у суперкара BMW довольно долго – нужно выждать, когда тяга станет ощутимой. Лучше перескочить на передачу пониже и, на более высоких оборотах, совершить обгон.
ПОВЕДЕНИЕ, УПРАВЛЯЕМОСТЬ
Ferrari меньше кренится, ощущается острее и на большей скорости исчерпывает запасы механического сцепления с дорожным полотном. Но управляется BMW лучше, чем Testarossa.
Кроме того, М5 не страдает от внезапных переходов недостаточной поворачиваемости в избыточную. Недостаточную BMW испытывает совсем недолго и только на входе в повороты, далее она перетекает в красивый занос всеми четырьмя колесами. Опять же, вряд ли вы будете заниматься подобными делами на дорогах общего пользования. Но мы считаем своим долгом сообщить вам об этом.
На обычных дорогах Ferrari – у которой и амортизаторы жестче работают, и пружины – едет более уверенно и, несмотря на свое рулевое управление с низким отношением, быстрее меняет направление движения. Но для разнородных дорог все равно лучше подходит BMW. Огромная ширина Ferrari – это и дар, и проклятие: машина слишком широка, чтобы ехать по всем дорогам со стопроцентной уверенностью. Особенно остро проблема ощущается в городе: ограничители ширины, установленные в Лондоне (и с которыми вы будете иметь всего по 7 см запаса слева и справа) сделают вас либо мастером точного управления… либо седым.
ПРАКТИЧНОСТЬ, КОМФОРТ
Если вы хотите выбраться с другом (или подругой) куда-то отдохнуть на уикенд, М5 предоставит вам и больше места в багажнике, и больше приятных мелочей (не говоря о возможности взять на борт не одного пассажира, а троих). Но и Ferrari не так уж плоха – во всяком случае, по меркам среднемоторного двухместного суперкара.
Места для ног и над головой будет достаточно даже для очень рослых людей, да и в плечах не будет тесно даже очень суровым ребятам. Но оно и немудрено – при такой-то ширине машины. Человек, чей рост чуть больше среднего, сможет дотянуться до пассажирской двери, но только дотянуться. Краем пальца.
Обычно суперкары вытряхивают из тела последний дух, но Testarossa оказалась достаточно комфортной машиной. Подвеска – да, весьма жесткая – очень энергоемкая как для столь низкого автомобиля с минимумом резиновых поглотителей энергии. Сиденья, обтянутые в безупречную кожу, комфортны и имеют массу регулировок (но механических, а не электрических). Да и вообще весь салон производит приятное визуальное и тактильное впечатление – веришь, что это штучный продукт. Тут и кожа, и коврики с глубоким ворсом (последние, к слову, неважно закреплены). И только переключатели климатической установки от Fiat, а также приборы в его стиле (оранжевый шрифт на черном фоне) удешевляют интерьер.
Как и у Ferrari, сиденья BMW имеют множество регулировок (к слову, в данном случае – электрических) и отменно фиксируют тело. А ощутимо более мягкие пружины и амортизаторы делают М5 куда комфортнее, чем Testarossa. Да, ее немного потряхивает на разбитых дорогах в предместье Лондона, но при такой управляемости ожидаешь тряску иного уровня.
При путешествиях на большие расстояние предпочтительнее тоже BMW. Широкие шины Ferrari с легкими рычагами подвески обеспечивают массу шумов, которые совсем не стесняются проникать в кабину. Ветер тоже норовит протиснуться в салон, а рев двигателя приглушен куда слабее, чем в BMW. Если вкратце – в салоне Ferrari всегда больше шума.
Система микроклимата лучше организована тоже в баварском авто, в то время как в Ferrari при холодной и дождливой погоде лобовое стекло начинает запотевать, серьезно ограничивая обзорность вперед.
РАБОЧЕЕ МЕСТО ВОДИТЕЛЯ
Педаль акселератора в Ferrari тоже куда более отзывчива, чем в немецком авто. И дело тут не в запасниках мощности оппозитного двигателя. Скорее, это осознание того, что даже небольшое отклонение педали повлечет изменение скорости. М5, конечно же, более сглаженная в этом отношении. Подобное не всегда происходит при нажатии на ее правую педаль. Кроме того, сцепление в Ferrari тоже дарит больше механического удовольствия, чем в BMW (правда, к нажатию на левую педаль нужно применять больше силы – как, впрочем, и ко всем остальным органам управления Testarossa).
У обеих машин рулевые колонки регулируемые (у BMW – по вылету, у Ferrari – по наклону). Обе обладают удобными и красивыми рулями, обшитыми кожей.
На сегодня все, огромное спасибо за внимание. Отзывы и критика переводов очень важны! Анонсированные ранее изменения все еще в силе — они грядут, хоть и не так скоро, как было изначально запланировано.
Несмотря на то, что максимальная скорость машины была достигнута в подобных пределах, такой автомобиль нельзя считать серийным. Это уникальная сборка, которая предназначена исключительно для установления рекорда.
Все понимают, что ездить на такой скорости в реальной жизни просто невозможно. Серийно выпускаются спорткары, которым далеко до самой большой скорости автомобиля, полученной с использованием реактивного двигателя. Ни один из ныне существующих бензиновых или дизельных агрегатов, устанавливаемых на автомашины, не имеет мощности для достижения подобной скорости.
В большинстве серийных автомобилей, которые не относятся к самому быстрому в мире транспорту, но имеют мощные двигатели, установлено принудительное ограничение по скорости. Чаще всего пределом являются 250 км/ч, что делается из соображений безопасности.
Для большинства людей Ferrari и Lamborghini – это самые быстрые автомобили, а на самом деле они не входят даже в десятку наиболее быстрых
Топ-10 самых быстрых серийных машин в мире
Рейтинг самых быстрых машин в мире в 2019 году включает не только скорость (основной показатель), но также уровень комфорта, безопасности и совершенства технических характеристик.
Noble M600 – агрессивный, но в то же время просто-таки королевский внешний вид
Автомобиль, который выпускается в Великобритании. Это чудо автомобилестроения было разработано в 2010 году. Кроме высокой скорости, которая составляет 362 км/ч, данный автомобиль поражает своей неординарной внешностью. Для снижения веса корпус изготавливается из нержавеющей стали и углеродного волокна. Под капотом этой красавицы находится двигатель на 4,4 литра, имеющий 8 цилиндров и способный развивать мощность до 650 л. с.
К СВЕДЕНИЮ!
Впервые данный спорткар тестировали в известной передаче Top Gear, где авторитетные специалисты в области автомобилестроения по достоинству оценили это творение английских инженеров.
В реальности оказалось, что скорость Noble M600 ниже, чем полученная на стендовых испытаниях
Несмотря на заявленную скорость в 362 км/ч, в реальности при проведении полевых испытаний машину не смогли разогнать свыше 346 км/ч: при достижении этой скорости водитель стал ощущать неприятные вибрации, и эксперимент решили прекратить во избежание неприятных инцидентов. Стоимость данного спорткара составляет 330 тысяч долларов, и в сравнении со своими конкурентами по скорости – это самый бюджетный вариант.
Pagani Huayra – быстрый, словно ветер
Родиной этого автомобиля является Апеннинский полуостров. Красота, вышедшая из-под пера итальянских инженеров и дизайнеров, обойдётся владельцу уже в 1,27 млн. долларов. Кузов автомобиля полностью изготовлен из углеродного волокна, что делает его лёгким. При разработке большое внимание было уделено аэродинамическим качествам, чтобы в процессе движения на высокой скорости поток воздуха как можно плотнее прижимал машину к земле.
Максимальная скорость этой модели составляет 370 км/ч. Под капотом находится двигатель от серийного Mercedes-AMG, мощность которого составляет 720 л. с., а количество цилиндров – 12 штук.
Pagani Huayra BC
На последнем Женевском автосалоне компания продемонстрировала модернизированную версию, получившую индекс BC, которая стала ещё более лёгкой (всего 1199 кг), а мощность двигателя была увеличена до 789 л. с.
Pagani Huayra – это роскошь и комфорт, что объяснимо, поскольку цена данного авто выше миллиона долларов
Zenvo ST1
Модель суперкара, которая ненамного опережает своего ближайшего конкурента из Италии. Максимальная скорость данной машины составляет 375 км/ч. Это изделие является разработкой датских инженеров. Стоимость суперкара составляет 1,22 млн. долларов. Одной из отличительных особенностей служит большое количество электроники, которая не только обеспечивает безопасное передвижение даже на максимальных скоростях, но также следит за состоянием всех основных узлов автомобиля.
Мощность двигателя 6,8 литров с 8 цилиндрами, дополнительно оснащающегося нагнетателем и турбокомпрессором, составляет 1205 л. с. Указанная скорость не является предельной, но она ограничивается электроникой.
К СВЕДЕНИЮ!
Для разгона до указанного производителем предела требуется идеальная трасса – именно поэтому на территории РФ таких машин нет.
Всего подобных тачек, которые относятся к самым быстрым в мире, было собрано 15 экземпляров. При наличии дальнейшего спроса производитель всегда может расширить серию.
McLaren F1
Марка, которая известна любителям серии компьютерных игр Need for Speed, поскольку практически в каждой серии франшизы обязательно встречается очередная модель. Чтобы купить одну из самых быстрых машин в мире, потребуется заплатить 970 тысяч долларов. После своего появления этот автомобиль на протяжении длительного времени удерживал пальму первенства в категории самых быстрых автомобилей в мире. Под капотом этого чуда британской инженерной мысли находится 12-цилиндровый двигатель, обладающий мощностью 627 л. с. Максимальная скорость – 386 км/ч. За время существования модели было выпущено 106 экземпляров.
К СВЕДЕНИЮ!
Отличительная особенность этой машины, являющейся разработкой Гордона Мюррея и Питера Стивенса, заключается в центральном расположении водительского кресла и рулевого колеса.
Стоит отметить, что именно компания McLaren заявила, что начинает разработку системы очищения лобового стекла без применения дворников. Планируется применить ультразвуковую технологию, которая используется для сверхзвуковых истребителей.
Koenigsegg CCX – машина с трудновыговариваемым названием, но впечатляющими характеристиками
Шведский спорткар, который способен развивать скорость до 405 км/ч при вполне приемлемой стоимости для подобной категории автомобилей – 545 тысяч долларов. Модель обладает большим количеством престижных наград, но по результатам тестирований был выявлен незначительный недочёт инженеров: машина не обладает достаточной прижимной силой, что очень важно при достижении высоких скоростей. Это объясняется отсутствием заднего спойлера. По итогам компания выпустила модификацию с данной деталью, но её скорость сразу упала до 370 км/ч.
С 2010 года машину перестали выпускать в серийном варианте. Поэтому сейчас этот суперкар доступен только для коллекционеров, а найти его в свободной продаже не представляется возможным.
К СВЕДЕНИЮ!
В 2015 году компания представила ещё одну модификацию, которая получила индекс Agera RS. Её скорость составляет 415 км/ч, но эта модель не вышла в серийное производство.
Как следует из названия, данный суперкар, выпущенный на территории Германии, является переработкой Porsche. Эта разработка тюнингового ателье увидела свет в 2009 году. Под капотом автомобиля, способного разогнаться до 414 км/ч, устанавливается 4-литровый двигатель с мощностью 1120 л. с. Машина способна разогнаться до 100 км/ч всего за 2,8 секунды, что впечатляет.
SSC Ultimate Aero – может увезти даже от торнадо
Американский спорткарт, который был выпущен компанией Shelby SuperCars. Максимальная скорость, на которую способен данный автомобиль, составляет 430 км/ч. Этому способствует наличие под капотом двигателя на 6,3 литра с 8 цилиндрами, который способен выдавать 1287 л. с. Машина не имеет сдерживающей электроники, поэтому водителю остаётся уповать только на свое умение.
К СВЕДЕНИЮ!
Машина на протяжении 3 лет, с 2007 по 2010 год, признавалась самой быстрой в мире и даже попала в книгу рекордов Гиннеса.
Bugatti Veyron Super Sport
Дополнительно придать большую устойчивость на дороге и повысить характеристики автомобиля позволяют тщательно вымеренные аэродинамические показатели. Единственным недостатком можно считать стоимость, которая составляет 2,4 млн. долларов. Машина популярна у представителей шоу-бизнеса и селебритиз.
Hennessey Venom GT – тот случай, когда 400 км/ч достичь очень легко
На втором месте рейтинга самых быстрых автомобилей на планете представлено купе, которое при тестировании сумели разогнать до 435 км/ч. Корпус машины полностью сделан из лёгкого углеродного волокна. Исключение составляют только двери и крыша, которой практически нет. Под капотом этого чуда находится 7-литровый двигатель Twin Turbo, который имеет 8 цилиндров и способен выдавать мощность 1244 л. с.
Для улучшения прижимной силы каждая машина оснащается дополнительными датчиками контроля изменения положения кузова. Также для улучшения аэродинамики на корпусе имеются дополнительные элементы. Всего изготовлено 23 экземпляра этой модели, реализующейся по цене 1,2 млн. долларов.
Bugatti Chiron – самая быстрая из серийно выпускаемых машин в мире
На представленном фото – самая быстрая машина в мире, которая также является разработкой инженеров из Bugatti. Скорость, которую может развивать это совершенство, составляет 463 км/ч. Главной находкой данного суперкара является модернизированный бензиновый двигатель, обладающий двухступенчатой системой турбонаддува, 4 турбонагнетателями и мощностью до 1500 л. с.
Также уникальной является коробка передач, которая обладает семью ступенями и роботизированной системой переключения. Каждая КП перед установкой в автомобиль проходит ручной контроль и соответствует высочайшим требованиям, предъявляемым к данному автомобилю.
Стоимость машины составляет 2,65 млн. долларов. До ста километров суперкар разгоняется всего за 2,5 секунды, что также является абсолютным рекордом среди серийных марок.
К СВЕДЕНИЮ!
Несмотря на высокие пределы скорости, которые способен выдавать двигатель данного авто, необязательно быть профессиональным гонщиком, чтобы им управлять. Внутри имеется система электроники, которая корректирует движение по мере изменения скорости.
Самый быстрый в мире седан
Серийные автомобили, которые могут похвастаться высокими скоростями – это не только супердорогие спорткары. Среди обычных автомобилей, седанов или купе, также существуют свои лидеры по мощности и быстрой езде.
Сразу следует отметить, что наиболее впечатляющие показатели демонстрируют не заводские экземпляры, а машины, прошедшие через тюнинговые ателье.
Самым быстрым седаном на сегодняшний день является творение всемирно известного бренда, осуществляющего тюнинг автомобилей – Brabus. Это Mercedes E-класса, который имеет индекс модели W212. Под капотом этой машины находится двенадцатицилиндровый битурбомотор, имеющий объём 6,3 литра и способный после некоторых доработок выдавать мощность в 800 л. с.
Также для увеличения скоростных показателей инженеры ателье полностью пересмотрели систему аэродинамических обвесов, добавив карбоновые крылья сзади, спойлеры, вентиляционные решетки за крыльями спереди. Всё это позволило добиться скорости в 370 км/ч, что привело автомобиль на страницы книги рекордов Гиннеса.
Всего на свет появилось 10 экземпляров данного авто, и продаются они по цене 875 тысяч долларов.
Rimac C_Two – электромобиль, который по скорости оставляет позади многих своих конкурентов на бензине
Электромобили всё прочнее начинают входить в жизнь автомобилистов. Это дешёвый вид транспорта, также являющийся экологически чистым. Развитие электрифицированного транспорта привело к тому, что в этой области также стали появляться свои рекордсмены по скорости, внешне напоминающие традиционные бензиновые спорткары.
Рекордсменом по скоростным показателям среди электрокаров является детище хорватской компании Rimac. Это модель C_Two, которая практически полностью изготовлена из углепластика, и только подрамник и крыша выполнены из карбона. Суммарная мощность аккумулятора составляет 1408 кВт, что в переводе на понятный для автомобилиста язык составляет 1914 л. с. Заявленная максимальная скорость – 414 км/ч. Эта машина может составить по данному показателю конкуренцию своим бензиновым или дизельным собратьям.
Современный российский серийный автопром не может составить конкуренцию продукции более известных марок из Европы или Америки. Поэтому нынешние автомобили, выпускаемые с конвейера, не ставят рекордов скорости, которые устанавливались ещё во времена существования СССР.
В 1961 году на базе Московского клуба автомобилистов был создан автомобиль, являвшийся прототипом, имеющим газотурбинный двигатель. Несмотря на небольшую мощность мотора, которая составляла всего 67 л. с., этот болид удалось разогнать до 311 км/ч, что является абсолютным рекордом для российского автомобилестроения, не побитым до сих пор.
Рекорды скорости на автомобиле
Поставить рекорды скорости пытались во все времена – начиная ещё с появления самых первых автомобилей. За время существования автомобилестроения изобретатели пытались модернизировать существующие модели, чтобы добиться улучшения скоростных показателей, но не забывали обкатывать и серийные машины для определения самой быстрой из них.
Максимальная скорость легкового автомобиля
Самым быстрым из существующих легковых автомобилей является Ford Badd GT, на котором удалось достичь скорости в 455 км/ч, при этом модель никоим образом не изменялась и представляет собой фабричный конвейерный вариант.
Ещё лет 30 назад максимальная скорость 300 километров в час считалась фантастикой, и разогнаться до такой скорости были способны не многие спортивные автомобили. Сейчас такой скоростью никого не удивишь, и ей обладает ни один десяток автомобилей, но по-настоящему быстрыми считаются только те, которые способны разогнаться до скорости 340 и более километров в час.
Вот 30 таких автомобилей, которые по праву считаются самыми быстрыми на планете:
30. Lamborghini Diablo GTR. Максимальная скорость 340 км. / ч.
В 1999 году инженеры Lamborghini построили самую мощную версию Lamborghini Diablo, мощность двигателя которой они довели до 590 лошадиных сил. Официально максимальная скорость автомобиля Lamborghini Diablo GTR составляет 340 км. / ч., а не официально 350 км. / ч. Всего было построено 30 таких автомобилей.
29. Ferrari F8 Tributo. Максимальная скорость 340 км. / ч.
У Ferrari F8 Tributo на 2 цилиндра меньше, чем у Ferrari 812 Superfast, но это не мешает ему быть быстрее, поскольку двигатель Ferrari F8 Tributo оснащен двойным турбонаддувом, благодаря чему он развивает мощность 720 лошадиных сил, а сам автомобиль обладает меньшей массой и лучшей аэродинамикой.
28. Ferrari F12 Berlinetta. Максимальная скорость 340 км. / ч.
Переднемоторный автомобиль Ferrari F12 Berlinetta оснащён самым мощным атмосферным двигателем производства Ferrari. Этот 6,3-литровый 12-цилиндровый V-образный двигатель обладает мощностью 730 лошадиных сил, которые разгоняют автомобиль до скорости 340 км. / ч.
27. McLaren Senna. Максимальная скорость 340 км. / ч.
Этот автомобиль, названный в честь легендарного бразильского гонщика Айртона Сенны, создавался в первую очередь для гонок, а не для того, чтобы устанавливать рекорды скорости. Тем не менее, он разрешён для эксплуатации на дорогах общего пользования, где способен разогнаться до скорости 340 км. / ч.
26. McLaren 720S. Максимальная скорость 341 км. / ч.
Кузов McLaren 720S изготовлен из углеродного волокна, что в сумме с 720-сильным двигателем делает этот автомобиль очень быстрым. С 0 до 100 км. / ч. McLaren 720S разгоняется за 2,9 секунды, а максимальная скорость автомобиля составляет 341 км. / ч.
25. Lamborghini Murcialago LP670-4 SV. Максимальная скорость 342 км. / ч.
Lamborghini Murcialago LP670-4 SV это самая мощная и вдобавок к этому полноприводная версия автомобиля Lamborghini Murcialago. Автомобиль оснащён 6,5-литровым 12-цилиндровым V-образным двигателем мощностью 670 лошадиных сил и развивает максимальную скорость 342 км. / ч.
24. Porsche 918 Spyder. Максимальная скорость 345 км. / ч.
Суммарная мощность гибридной силовой установки Porsche 918 Spyder составляет 880 лошадиных сил, благодаря которым этот автомобиль способен разогнаться до скорости 345 км. / ч.
23. Ford GT. Максимальная скорость 347 км. / ч.
22. Jaguar XJ220. Максимальная скорость 349 км. / ч.
Jaguar XJ220 это самый дорогой автомобиль в истории Jaguar, что не удивительно, поскольку других автомобилей производства Jaguar, способных разогнаться до скорости 349 км. / ч. не существует по сей день. В 1991 году, когда Jaguar XJ220 появился на рынке, его стоимость составляла 413 000 британских фунтов стерлингов, а сколько этот автомобиль стоит сейчас, остаётся только догадываться.
21. McLaren P1. Максимальная скорость 350 км. / ч.
McLaren P1 это наследник легендарного McLaren F1, который в период с 1998 по 2005 год считался самым быстрым автомобилем на планете. К сожалению, McLaren P1 не повторил успех своего предшественника, а его максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 350 км. / ч.
20. Ferrari LaFerrari. Максимальная скорость 350 км. / ч.
Ferrari LaFerrari является первым серийным гибридным автомобилем производства Ferrari и наследником легендарного Ferrari Enzo. Суммарная мощность гибридной силовой установки Ferrari LaFerrari составляет 963 лошадиные силы, а максимальная скорость автомобиля ограничена электроникой на отметке 350 км. / ч.
19. Lamborghini Aventador. Максимальная скорость 350 км. / ч.
Автомобиль Lamborghini Aventador производится с 2011 года, но до сих пор остаётся актуальным как с точки зрения дизайна, так и с точки зрения технических характеристик. Его базовая версия оснащается 6,5-литровым 12-цилиндровым V-образным двигателем мощностью 700 лошадиных сил, благодаря которому автомобиль способен разогнаться до скорости 350 км. / ч.
18. Lamborghini Sian FKP 37. Максимальная скорость 350 км. / ч.
Инженеры Lamborghini очень долго сопротивлялись моде на гибридные автомобили, но в 2020 году сдались, в результате чего на свет появился Lamborghini Sian FKP 37. Суммарная мощность его гибридной силовой установки составляет 819 лошадиных сил, а максимальная скорость 350 км. / ч.
17. Ferrari Enzo. Максимальная скорость 350 км. / ч.
Названный в честь Энцо Феррари, основателя Ferrari, этот автомобиль априори не мог быть медленным. Дизайн автомобиля напоминает болид Формулы-1, а его максимальная скорость составляет 350 км. / ч. В период с 2002 по 2004 год было произведено 400 таких автомобилей и стоимость каждого из них с каждым годом только растёт.
16. Bugatti Chiron Pur Sport. Максимальная скорость 350 км. / ч.
Нет, это не ошибка и максимальная скорость Bugatti Chiron Pur Sport действительно 350 км. / ч., что не типично для современных автомобилей Bugatti. Дело в том, что этот автомобиль создавался для гонок, в силу чего обладает хорошими динамикой и управляемостью, но при этом относительно не высокой максимальной скоростью.
15. Aston Martin One-77. Максимальная скорость 354 км. / ч.
Как следует из названия, Aston Martin One-77 существует всего в 77-ми экземплярах, что делает его одним из самых редких автомобилей на планете, но кроме этого он ещё и один из самых быстрых. Он оснащён 760-сильным 7,3-литровым 12-цилиндровым V-образным атмосферным двигателем и способен разогнаться до скорости 354 км. / ч.
14. Lamborghini Veneno. Максимальная скорость 355 км. / ч.
Шанс увидеть Lamborghini Veneno вживую практически равен нулю, поскольку он существует всего в 12-ти экземплярах, но если вам посчастливилось, знайте, что это один из самых быстрых автомобилей на планете.
13. Bugatti EB110 SS. Максимальная скорость 355 км. / ч.
Обычный 553-сильный Bugatti EB110 GT был способен разогнаться до скорости 342 км. / ч., но инженерам Bugatti этого показалось мало и в 1992 году они построили Bugatti EB110 SS (Super Sport), мощность двигателя которого выросла до 611 лошадиных сил, а максимальная скорость до 355 км. / ч.
12. Pagani Huayra. Максимальная скорость 370 км. / ч.
Максимальная скорость автомобиля Pagani Huayra составляет 370 км. / ч., что более чем соответствует русской версии его названия, которое многие читают как … в общем, догадайтесь сами.
11. Bugatti Divo. Максимальная скорость 380 км. / ч.
Стоимость Bugatti Divo в 2 раза выше, чем у более быстрого Bugatti Chiron, а всё потому, что этот автомобиль более манёвренный. Примечательно, что все 40 экземпляров Bugatti Divo были проданы ещё до официальной премьеры, а продавали их только тем, кто уже владеет Bugatti Chiron.
10. Koenigsegg CCR. Максимальная скорость 388 км. / ч.
Представьте себе, но быстрые автомобили производят не только в Италии. С недавних пор шведы в этом деле тоже преуспели. В частности Кристиан фон Кёнигсегг, основатель Koenigsegg. Автомобиль Koenigsegg CCR способен разогнаться до скорости 388 км. / ч., однако Кристиан фон Кёнигсегг утверждает, что это не предел, вот только официально это не подтверждено.
9. Pagani Zonda R. Максимальная скорость 390 км. / ч.
У спортивного автомобиля Pagani Zonda столько различных версий, что перечислять их очень долго, но самая быстрая из них это Pagani Zonda R. Автомобиль оснащается 750-сильным 6,0-литровым 12-цилиндровым V-образным двигателем производства Mercedes-Benz AMG и с 0 до 100 км. / ч. разгоняется за 2,7 секунды.
8. McLaren F1. Максимальная скорость 391 км. / ч.
До появления Bugatti Veyron этот автомобиль официально считался самым быстрым на планете и удерживал этот титул в течение 7-ми лет. Он оснащался 627-сильным 6,1-литровым 12-цилиндровым V-образным двигателем S70B50CSI производства BMW, из которого инженеры BMW Motorsport выжали всё, что только можно.
7. McLaren Speedtail. Максимальная скорость 402 км. / ч.
Максимальная скорость McLaren Speedtail официально не подтверждена, но его создатели утверждают, что она составляет 402 км. / ч., а с 0 до 300 км. / ч. автомобиль разгоняется за 12,8 секунды.
6. Koenigsegg Regera. Максимальная скорость 410 км. / ч.
Главная особенность автомобиля Koenigsegg Regera в отсутствии коробки переключения передач, благодаря чему вся мощность двигателя передаётся на колёса напрямую и соответственно без потерь, а мощность не маленькая и составляет 1 100 лошадиных сил, но это только мощность двигателя внутреннего сгорания. Добавьте к этому ещё 500 лошадиных сил, которые вырабатывают электродвигатели, и суммарная мощность гибридной силовой установки получится 1 600 лошадиных сил.
5. SSC Ultimate Aero TT. Максимальная скорость 412 км. / ч.
4. Koenigsegg Agera R. Максимальная скорость 418 км. / ч.
Koenigsegg Agera R это очередная попытка Кристиана фон Кёнигсегга доказать, что его автомобили самые быстрые на планете и если бы не внезапно появившийся Bugatti Veyron Super Sport, то ему бы это удалось.
3. Bugatti Veyron Super Sport. Максимальная скорость 431 км. / ч.
В 2010 году этот автомобиль официально стал самым быстрым на планете, но в 2013 году представители Книги рекордов Гиннесса ошибочно лишили его этого титула, посчитав, что автомобили с отключенным ограничителем максимальной скорости не являются серийными. Титул потом вернули, но ненадолго, потому что в 2015 году у этого автомобиля появился серьёзный конкурент.
2. Koenigsegg Agera RS. Максимальная скорость 445 км. / ч.
В 2015 году мечта Кристиана фон Кёнигсегга сбылась и автомобиль его производства, в частности Koenigsegg Agera RS, официально стал самым быстрым серийным автомобилем на планете.
1. Bugatti Chiron Super Sport 300+. Максимальная скорость 490 км. / ч.
Официально самым быстрым серийным автомобилем на планете является упомянутый выше Koenigsegg Agera RS, а не официально Bugatti Chiron Super Sport 300+. 2 сентября 2019 года гонщик Энди Уоллес разогнал автомобиль Bugatti Chiron Super Sport 300+ до скорости 490 км. / ч., что было зафиксировано независимыми наблюдателями, но не было зафиксировано представителями Книги рекордов Гиннеса, которые до сих пор не признают этот рекорд, так как автомобиль, по сути, не является серийным.
К 1990-м годам японские автопроизводители набрались достаточно опыта и начали создавать очень мощные и технологичные спортивные автомобили, которые ничем не уступали европейским аналогам. Кроме того, японские спортивные автомобили были ещё и на много надёжнее, а так же дешевле своих европейских конкурентов, главным из которых был итальянский производитель спортивных автомобилей Ferrari.
В 2011 году, в интервью британскому изданию Daily Telegraph, президент Ferrari Лука Кордеро ди Монтедземоло признался, что именно благодаря появлению на европейском рынке японских спортивных автомобилей он понял, что Ferrari 348, которой он владел вначале 1990-х, это уже не Ferrari и пришло время что-то менять.
Далее я коротко расскажу вам о пяти тех самых японских спортивных автомобилях 1990-х годов, которые заставили попотеть инженеров Ferrari, чтобы вернуть итальянскому автопроизводителю былую славу.
Honda NSX
Honda NSX (в США Acura NSX) это наверно самый высокотехнологичный автомобиль в этом списке и это неспроста. Ведь перед инженерами Honda была поставлена амбициозная задача создать не просто надёжный и дешёвый спортивный автомобиль, но и автомобиль быстрее Ferrari 328, который разгонялся с 0 до 100 км. / ч. за 5,6 секунды и имел максимальную скорость 262 км. / ч. Специально для этого автомобиля Honda создала 3,0-литровый двигатель V6 мощностью в 270 лошадиных сил, в настройке и тестировании которого принимал участие сам Айртон Сенна, трёхкратный чемпион мира Формулы-1. Кроме этого, Honda NSX стал первым в мире автомобилем, кузов которого был полностью изготовлен из алюминия. В результате у Honda получился спортивный автомобиль, разгон которого с 0 до 100 км. / ч. занимал 5,2 секунды, а максимальная скорость составляла 270 км. / ч.
Mazda RX-7
Третье поколение Mazda RX-7, появившееся в 1991 году, оснащалось 1,3 литровым роторным двигателем 13B-REW мощностью в 255 лошадиных сил, что было главной особенностью этого автомобиля. Максимальная скорость Mazda RX-7 составляла 250 км. / ч. а разгон с 0 до 100 км. / ч. занимал 5,3 секунды. В 2002 году производство Mazda RX-7 прекратилось, однако недавно глава отдела разработки двигателей Мицуо Хитоми объявил о разработке инженерами Mazda нового роторного двигателя, что намекает о возможном возобновлении производства Mazda RX-7.
Mitsubishi 3000 GT
Mitsubishi 3000 GT изначально разрабатывался для того, чтобы конкурировать с японскими спортивными автомобилями, но инженеры Mitsubishi так увлеклись процессом, что случайно создали конкурента Ferrari. Самый мощный Mitsubishi 3000GT VR-4 оснащался 3,0-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом и обладал мощностью 324 лошадиные силы, а так же полным приводом, активной аэродинамикой и электронным управлением подвеской. Максимальная скорость автомобиля составляла 250 км. / ч., а разгон с 0 до 100 км. / ч. занимал менее чем 5,0 секунд.
Nissan 300ZX
Обновлённый в 1989 году Nissan 300ZX сразу привлёк к себе внимание своим футуристическим внешним видом. Самая мощная версия автомобиля оснащалась 3,0-литровым двигателем V6 c двойным турбонаддувом, мощностью в 283 лошадиные силы, которые разгоняли Nissan 300ZX с 0 до 100 км. / ч. за 5,9 секунды. Максимальная скорость автомобиля составляла 250 км. / ч. Интересный факт, что после победы Nissan 300ZX в 1994 году в 24-часовой гонке в Ле-Мане в классе GTS-1, международная федерация автоспорта запретила в дальнейших соревнованиях использовать двигатели с двойным турбонаддувом.
Toyota Supra
После появления в 1993 году четвёртого поколения Toyota Supra, многие поняли, что не тот автомобиль назвали Godzilla (так называли Nissan Skyline GT-R R32). Об этом легендарном автомобиле и его не менее легендарном двигателе написано столько статей, что добавить что-то новое просто не реально. Поэтому я просто напомню, что самый мощный из устанавливаемых на Toyota Supra двигатель 2JZ-GTE, обладал мощностью в 330 лошадиных сил, и это не было пределом его возможностей. Кроме того, двигатель 2JZ-GTE был настолько надёжным, что капитальный ремонт ему требовался только после 300 000 километров пробега. Разгон Toyota Supra с 0 до 100 км. / ч. занимал 5,1 секунды, а максимальная скорость составляла 250 км. / ч.
Читайте также: