Лобовое стекло на луаз 969м от чего подходит
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 07.08.2024
Скоро родина ЛуАЗа вернется на родину и запчастей много будет. А если срочно надо, есть фирмы где можно заказать изготовление стекла на заказ.
Андрей Сельков
На самом деле на авито полно продают, новоделов куча, сам не так давно ставил, цена обычно 2500-3000₽
Андрей Сельков
Андрей Сельков
Прикупил лобовое стекло, резинку от уазика буханки и вот дошли руки до установки. По видео все как-то легко было, плюс у меня же в помощниках папа, который сказал: "я знаю, тыщу раз ставил, нафиг твой Ютюб с рукожопами" :))))) и тут началось самое интересное…
1. Попытка номер 1. Накинули резинку на стекло, причем резинку поставили замком наружу… Говорю, пап, ну странно, чтобы замок торчал наружу, ведь какой-нибудь пионер подойдёт, да пошутит… Ну старшим перечить нельзя — работаем. В общем впихивали невпихуемое и тут оказывается… Кривая рамка, куда стелко ставим. Снимаем стекло, измеряем диагонали и правда кривая — несколько ударов кувалдометром и диагонали совпали.
2. Попытка 2. Папа предложил верёвочку проложить и через нее стекло вдеть в рамку. Ну как вы понимаете, замком наружу выглядело совсем не то, да и резинка оказалась злая, прям рвет резинку. В общем полез в Ютуб изучать. Уазоводы ставят замок вовнутрь.
3.Попытка 3 (ура, последняя). Приставили стекло и аккуратно отвёрткой вставили в рамку. Потом брызгая периодически водой большой отвёрткой запихнул замок — сначала пытался накидным ключиком, но совсем сложно.
В общем резюмирую:
1. замком внутрь ставится резинка (от буханки);
2. Проверять рамку, куда стекло ставим, по размерам (две диагонали);
3. Не жалеем водицы мыльной, когда замок запихиваем.
Вставка лобового стекла на "ЛуаЗ-969А" 7.9.2019 год.
49:03
СтеклаАААА. Мы их поставили.
40:15
Замена резинки лобового стекла ЛУАЗ
03:26
Правильно вставляем замок
06:54
Как вытянуть и вставить ЛОБОВОЕ СТЕКЛО
19:54
ЛУАЗ со сложенным лобовым стеклом — непередаваемые ощущения)
21:07
Замена лобового стекла МТЗ-80 мк
07:13
ЛУАЗ. Немного про стеклоочистители
08:53
Стеклоподъемники на ЛуАЗ 969
04:52
Ставим новый замок стекла ваз после установки стекла
20:54
ЛуАЗ. Обзор салона. Пару слов о сверлильном станке Zitrek.
10:22
25:08
12:44
Придется плыть голышом или найду брод? Девчонка на реке Уж. Одиночный поход в Припять. Часть 1.
16:59
Ужас на Волге. Больше мы туда не поедем
17:24
Крым 2021: пришла на НУДИСТСКИЙ пляж в Симеизе СНИМАТЬ корнеротов // Симеиз реконструкция в СЕЗОН
16:25
ЛуАЗ 969М в Снегу и на бездорожье. Обзор легендарного внедорожника.
04:13
06:32
Замена лобового стекла. Как поменять лобовое стекло.
13:58
Как снять-вставить лобовое стекло ВАЗ-2107
10:14
Вместо Весты: Новый Logan 3 2021 — Первый обзор.
09:27
ВАЗ 2114 ЗАМЕНА ЛОБОВОГО СВОИМИ РУКАМИ
05:54
Как срезать лобовое стекло одному.
19:18
Установка лобового стекла на уаз буханка.
11:18
СКА. Грёбаный АВТОВАЗ. лобовое стекло
22:32
ЛуАЗ №02 — Приспособления для ремонта.
00:30
Замена лобового стекла
07:41
замена лобового стекла на автомобиле УАЗ.
10:07
стелем ковролин в Луаз часть 1
12:02
Вставка лобового стекла на "ЛуаЗ-969А" 7.9.2019 год.
От чего подойдут лобовые стёкла для ЛуАЗа От какой машины подходят?
По оригиналу стёкла шли калённые
Удачі в ремонте надеюсь всьо получітся
@Максим Соломон о я тоже вот установил на место коробку борюсь со сцепления не прокачіеться десь пробита трубка
Конечно, я,в этом и не сомневаюсь. На этой неделе в среду либо четверг еду забирать коробку, по им заменим ролик по установке.
В прошлом году неумолимое время отсчитало полувековой юбилей со дня сборки на автозаводе в Луцке первого серийного полноприводного автомобиля, но это событие не вызвало вала журнальных публикаций, посвященных истории разработки этого, пожалуй, самого оригинального по конструкции советского автомобиля.
По идее, за этим должна была последовать смена поколений – уже были готовы прототипы нового автомобиля, который сохранил бы выдающуюся проходимость, но перешел на новый уровень комфорта. Но тут подоспел распад СССР, и экономические процессы, проходившие в возникших из его обломков независимых государствах, предопределили тот факт, что второе поколение так и не было запущено в серию. ЛуАЗ-1302 выпускался малыми сериями до 2002 года, после чего производство внедорожников в Луцке было окончательно свернуто.
Хоть круть-верть, хоть верть-круть, а найти на российском вторичном рынке Луаз-969 (или 1302) в возрасте моложе 18 лет невозможно даже теоретически. В основном же к продаже предлагаются автомобили, произведенные 25-35 лет назад. Ну а время – вещь неумолимая и безжалостная… Тем более что и в дни своей молодости ЛуАЗ никак нельзя было назвать эталоном качества.
В целом же она зависит не столько от года выпуска, сколько от состояния и представлений продавца о ценообразовании. В любом случае в купленный автомобиль придется вкладываться и деньгами, и собственными трудозатратами, так что опытные энтузиасты модели советуют смотреть варианты, которые стоят в районе 50 000 рублей. Они, скорее всего, будут достаточно живыми, а вот более дорогие предложения считаются бессмысленной тратой денег. Ну разве что вам предложат автомобиль, уже подготовленный к участию в соревнованиях по трофи-рейдам в категории ТР2.
ЛуАЗ-969 относится к числу автомобилей, которые могут сохранять способность к самостоятельному передвижению в течение десятилетий, но лишь при одном условии: хозяева готовы с удручающим постоянством браться за гаечные ключи и заниматься ремонтом той или иной глубины. Упоминания о постоянной замене сальников, прокладок и тому подобных копеечных деталей можно встретить чуть ли не в каждом отзыве.
Понравился мотор на только что приобретенном ветеране, не дымит и бойко тянет? Можете быть уверены, в ближайшее время он обязательно потребует регулировки угла опережения зажигания. Текущие колесные редукторы – дело просто обычное. Ситуацию спасает высочайшая ремонтопригодность. Владелец ЛуАЗа более чем спокойно отреагирует на заклинившее по причине развалившегося подшипника колесо. Подумаешь, всего-то и нужно, что кувалда весом в пару кило, плоская отвертка, ключ на 13 и пара часов работы. А комплект подшипников с сальниками стоит всего 700 рублей.
Хуже другое. Чем дальше, тем более дефицитными становятся оригинальные запчасти на луцкие внедорожники, особенно в регионах, то есть именно там, где ЛуАЗы и пользуются определенной популярностью. Не случайно главной темой на форумах владельцев этих автомобилей стало обсуждение мест, где можно приобрести вожделенные железки и резинки. Тут хочешь или не хочешь, а будешь искать возможность использовать запчасти от автомобилей других марок.
Беда – это обычный для ЛуАЗ-969 люфт рулевого управления, который может доходить градусов до 25-30 в каждую сторону. В плотном городском трафике и на скоростных трассах это просто опасно, тем более что о каких-либо системах повышения безопасности речи просто не идет.
Тем не менее, при всем при этом и при всех свойственных советскому автопрому проблемах с качеством, ЛуАЗ зарекомендовал себя как исключительно живучий автомобиль. Чтобы убедиться в этом, достаточно забраться в российскую глубинку, подальше от больших городов и скоростных автострад. И вот там вы наверняка увидите не один луцкий внедорожник весьма преклонного возраста, остающийся на ходу, при том что эти машины и сейчас не стоят в ангарах в качестве коллекционных экспонатов, а просто продолжают трудиться на благо своих владельцев. Естественно, при этом они требуют постоянного внимания и не терпят потребительского отношения. ЛуАЗы неприхотливы, как крестьянские лошадки, но обихаживать их все-таки надо, равно как и помнить, что если перенапрячь лошадь даже самой неприхотливой породы, она непременно умрет. Ну а при условии регулярного ремонта и обслуживания ЛуАЗы скрипят, стучат, поскрипывают, но работают.
По причине всего вышесказанного, а также из-за откровенной нелюбви автомобиля к предельным нагрузкам ЛуАЗ-969 так и не стал излюбленной платформой для постройки спортивных снарядов, на которых можно было бы участвовать в соревнованиях по трофи или джип-триалу. В общем, доставить владельца к излюбленному месту охоты или рыбалки, даже по очень сложному маршруту – это вполне реально, а вот прохождение экстремальной трассы на время – это уже не для ЛуАЗ-969.
Клиренс – повыше, колес ведущих и тяги на них – побольше, валы – покрепче, ну и шины позлее. Таким был и ЛуАЗ-969 – самый дешевый и бескомпромиссный внедорожник советского периода.
Двигатель
На фото: ЛуАЗ с дизельным двигателем VW
На фото: Переходная плита между позаимствованным двигателем и трансмиссией ЛуАЗа
Ходовая часть
Габариты — 3 430/1 610/1 754 мм База — 1 800 мм Клиренс — 280 мм Масса снаряженная/полная — 960/1360 кг Максимальная скорость — 85 км/ч. Двигатель — четырехцилиндровый, V-образный Рабочий объем — 1 196 см³ Мощность — 40 л. с. (4 200—4 400 об/мин.) Максимальный крутящий момент — 7,8 кгс-м (2 700—2 900 об/мин.) Запас топлива — 34 л
Кузов
Несколько раз автору доводилось видеть ЛуАЗ с кузовом пикап. Причем речь не о конвейерной модификации, которая существовала в 1990-е, а о работе самодеятельных конструкторов, в первую очередь – участников трофи-рейдов.
На фото: ЛуАЗ с капотом "аллигаторного типа"
Маленький долгожитель
В завершение хочется обратить внимание читателей на то, что в случае с ЛуАЗами мы имеем возможность наблюдать настоящий рыночный парадокс. Один из самых примитивных и недолговечных отечественных автомобилей, созданный на базе одноразового армейского транспортера вдруг оказался настоящим долгожителем! Малотиражный, снятый с производства около двадцати лет назад, он все еще в строю, и остается востребован настолько, что владельцы согласны радикально перекраивать выжившие образцы, поддерживая их в эксплуатационном состоянии. Причина на поверхности: почти уникальная проходимость и совершенно исключительная цена. Самое грустное здесь, что автопроизводители этого феномена упорно не замечают, что второе из упомянутых качеств в их глазах безоговорочно перевешивается первым.
Скоро родина ЛуАЗа вернется на родину и запчастей много будет. А если срочно надо, есть фирмы где можно заказать изготовление стекла на заказ.
Андрей Сельков
На самом деле на авито полно продают, новоделов куча, сам не так давно ставил, цена обычно 2500-3000₽
Андрей Сельков
Андрей Сельков
Читайте также: