Не работают 1 и 4 цилиндры рено меган 2

Обновлено: 06.07.2024

Все доброго времени суток! Возникла проблемка. Может кто сталкивался с подобным? Сегодня на ходу резко вырубило 2 и 3 цилиндры. Заморгала контрольная лампочька двигателя. Заглушил мотор, под капотом не каких видемых повреждений нету. Завел, мотор роботал также. Подождал минут 20. Завел, мотор заработал ровно и без перебоев. Доехал до дому (около 14 км) все было в норме. Только контрольная лампочька двигателя горела. Решил проверить ошибки. Комп покозал ошибку РО352. Неисправность 2 и 3 цилиндра. Стер ошибки. Завел, мотор опять работает на двух цилиндрах. Вопрос: Могут ли умереть разом две катушки или две свечи? Или может это форсунки но вожможно ли что две разом?

Проверь, не попала-ли вода в свечные колодцы. А то уменя была проблема что вода по крепёжному саморезу точно капала в 3 свечной колодец, машина сразу троила.

У меня похожая ситуация была. Периодически отрубало 4 цилиндр. Горела ошибка двигателя. Дергал катушки, менял свечи – вроде первое время ничего. С утра завел , думал движок выпрыгнет из под капота. Прозвонил форсунки все в норме. На станцию приезжаю стирают ошибки , все работает. Проверил производительность форсунок – все в норме. И так выносило мозг недели 2. Пока окончательно не сдохла катушка форсунки. Менял все 4форсунки, ибо производительность новых и старых была разной. Цена вопроса 120 вражеских и 10 минут дела.

Свечи и катушки проверил первым длом. Менял на заведомо рабочие. Сегодня проверил питание и "массу" на катушках. На все катушки питание подаётся а на второй катушке нету массы. Видемо гдето обрыв в проводе. Завтро предстоит вскрытие проводки.

Вопрос: Могут ли умереть разом две катушки или две свечи? Или может это форсунки но вожможно ли что две разом?

В наших машинах спаренные катушки (2 с 3, и 1 с 4). Так что если в цепи что-то случается, то отключаются сразу два цилиндра

Всем спасибо за участвие! Все заработало. Где-то был плохой контакт, а где, я не совсем понял. Отсоеденил все штекера от катушек и эбу. Визуально не каких повреждений и окислений ненашел. Поджал контакты, собрал все и попробовал завести. Все заработало.

У меня такая же проблема. 2 и 3 цилиндры не работают. Только на приборной панели ни чего не загорелось. Работает на 2 цилиндрах. Поменял катушки и свечи. Прозвонил провода. Всё в норме.На обоих цилиндрах нет искры. Катушки оказались исправные. Теперь есть 2 в запасе. До сервиса 80 км. Подскажите как быть?

Авто: Каптюр F4R 6МКПП чип от Chipspb, Клио2 D7F, был 9лет Сценик RX4 2002 F4R; был 3года Твинго C3G ..

ответ может быть такой как в посте №9

я снимал для начала только разъёмы с катушек и чистил контакты (не на них, а в их штекерах) + ВД40 - помогло

Вопрос: Могут ли умереть разом две катушки или две свечи? Или может это форсунки но вожможно ли что две разом?

Авто: Каптюр F4R 6МКПП чип от Chipspb, Клио2 D7F, был 9лет Сценик RX4 2002 F4R; был 3года Твинго C3G ..

ответ может быть такой как в посте №9

я снимал для начала только разъёмы с катушек и чистил контакты (не на них, а в их штекерах) + ВД40 - помогло

Доброго всем времени суток.
вообем такая проблема Мой "славный синий магарыч"(Меган2 ф2)опять чудит троит двигатель и все ранее писал и создавал темы уже вообщем про проделанные работы скажу так:
"магарыча"короче едет только с 3000-3500тыс.оборотов(что за хрень)непонятнонаобум стал менять всё подряд:свечи(хотя новые почти стояли 3500проехали ),катушки зажигания,фильтра все,(ну вроде как ТОпровел),масло в АКПП,короче не чиго ни помогло,поехал на диагностику к толковому человеку.Он пояснил мол каталику пришел кирдык,но не проблема перешили на евро2,машина вроде поехала снизов,ан нет был поставлен вердикт ивпускному колектору и ДРВ(датчик разряжения воздуха)на нашем автопроме ДМРВ)на разборке за все отдал 5000 тыс.руб. поменял такая же хрень стала,снова поехал на диагностику к челу,после замера компрессии в цилиндрах вердикт и прединфарктное состояние нет компрессии в3и4 целиндрах,(зато пшикнуло из под модулей зажигания, когдаих извлекали и там,где стоят свечи все окислено ,откуда там влага и пар),ну она как бы есть,но она накачивается постепенно ни с одного оборота,ну говорит либо прокладка ГБЦ,либо клапана прогорели,я в полном расстройстве начинаю считать в уме сколько,примерно это выливается по деньгам!В отчаянье отдал вчера машину на ремонт,вскрытие показало,что клапана вовсе не прогорели и проклалка оказалась нормальной,и не разу двигатель не разбирался а,что тогда. Решили пролить ГбЦ,держит оказывается ,и компенсаторы рабочие,вроде как!что за полтергейст. ПРи снятии клапанов окозалось,самое интересное выпускные клапана вообще не работали практически?Притирки на них вообще нет?как такое возможно? мне вообще не понятно,а цоканье двигателя,корочена" горшках" 2 и 3 цилиндра потертость около проточек,клапанвыходит иногда иего касался как ни крути,и теперь опять самое интересное,он же должен загнуться тогда!Ага,опять не угадали все 16,как по струне!
Ну и теперь самый главный вопрос,в чем причина этого,непонятного,и не знаю ,как даже это назвать. Жду каких,то мыслей и т.п.

похоже кратын засел под капотом. датчик фазы менять надо у меня тоже троило и не тянуло и чего там только не гремело поменял щас всё отлично правда он не дешовый в рено центре 9 стоит

у меня тоже проблема такая же, двигатель затроил, не едет, поменял 3 катушки,свечи, все равно троит, поменяли форсунки на 2 и на 3 цилиндре ,все равно троит,выставили ремень по меткам ,все равно троит, в баке бензин и еще что то черное вышло,промыли все равно троит, уже не знаю что делать, помогите пожалуйста, уже выкинул кучу денег ,результата ноль,пробег 78000, помогите. к официалам ехать нет смысла, там они точно не справятся, только обдиралово

послушайте мою историю. стал троить двигатель. объездил весь город. одни говорят меняй свечи, другие слей бензин, залей нормальный, третие предложили снять "башку". измучился, но продолжал ездить. движок троил, тяги не было никакой. нашел еще один сервис, и оставил там меган. через день звонят-забирай. пришел, и чудо, движок шепчит. как потом пояснили на электромагнитном клапане рециркуляции отработанных газов порвалось уплотнительное колечко. где этот датчик, и как он выглядит для меня это"темный лес",но проехал уже 15т.км пока все ок. кстати пробег на тот момент был 80т.км. всем удачи на дорогах.

Такое было с двигателем. Врезался в дерево, пробил радиатор, было в подмосковье (60 км). Думал до Москвы дотяну, но машина заглохла по дороге. В сервисе сказали, что двигатель сгорел, потребовалась замена. Поменял. Документов ни о двигателе от продавца, ни о замене из автосервиса нет. Такой интересует вопрос: проверяет ли кто-нибудь номер движка?

номер двигателя никто не проверяет. он считается запчастью. так сказал грамотный человек. к примеру когда я ставил меган на учет, смотрели кузов и вин код. ездей смело,но когда будешь снимать с учета, посоветуйся с людми. может чего изменилось.

Алексей, проверил все 4 цилиндра как по струнке 13.5 очка это оч хорошо)все гораздо проще опять залез искать выкрутил свечи подсоеденил катушки и на старт и в цилиндры фонариком светить,в 3 топливо появилось а в одном нет( пощупал форсунку в каком нет топлива и бах а она сцуко снизу мокрая и чуть болтается пипец колечку под ней вот и вся беда)

В общем снял я сегодна топливную рампу,вытащил форсунки а там все нафин забито какой то ерундой типа желе какого то,осторожно иголочкой почистил,потом обычной промывкой карбюраторов побрызгал визуально чисто,ставлю все на место,сцуко троит,опять вытаскиваю кладу рампу вверх фарсунками и на старт не отсоединяя,чтоб посмотреть как работают,оказалось три распыляют норм а одны ссыт снимаю ее с рампы и в интернет,искать как чистить самастоятельно,оказалось что все просто и экономия в 1500– 2000 т.р много статей как это сделать дома нужно только желание промыл в общем я таким способом ставлю ,вуоля ))двиг шепчет))всем удачи на дорогах)))

Хм вот и видимо столкнулся с такой же проблемой((( а на холодную у тебя обороты падали. А то у меня с начало тысяча а потом до 300 а потом опять на тысячу и потихоньку падают до 800

Дима, выбивайте катализатор ребята, он принципе не нужен, без него машина работает куда лучше, у меня 6 года меган2, выбил катал машина поехала, без перепрошивки, их в этой модели если что целых 2

Короче рассказываю дальше свою историю приехал в сервис оставил машину для того что бы утром проверили как двигло троит и диагностику при этом сделали! Пропуск в зажигании в в первом цилиндре решили они промыть форсунки разобрали, форсунки работают в итоге исправно) не стали промывать поставили обратно на следующее утро завели значек инджек пропал троение двигателя тоже пропало я уже обрадовался думал видать что то сделали прошло три недели всё опять встало на свои места инжект на холодную мигает и двигло троит(( чё делать уже и не знаю может кто сталкивался с таким дело??

Свечи и катушки проверь, катушки это такая непредсказуемая вещь,но чаще всего это они, можешь не покупать даже просто донора найди переставь их и увидишь они это или нет

Renault Megane II K4M 1.6 16V 2008 - пропуски воспламенения цилиндра 1 на холостом ходу

Всем доброго времени суток!
Я столкнулся с непонятным мне поведением работы двигателя Renault Megane II K4M 1.6 16V 2008 VVTI. Пропуски воспламенения цилиндра 1 на холостом ходу. Владелец месяц назад приобрёл авто. Выполнен тест CSS, подскажите куда посмотреть и что проверить.
Мной было сделано: заменён ремень ГРМ, форсунки проверены на стенде и промыты в ультразвуковой ванне, свечи проверены в стенде, катушки зажигания менялись местами, проверял дымогенератором - всё герметично. VVTI не работает, муфта установлена новая. Подскажите, как правильно прочитать осциллограмму!

Вложения CSS_ДПКВ_ВВ_ДПРВ.mwf (11.28 МБ) 528 скачиваний Px35+Longer00_1цил.mwf (5.67 МБ) 480 скачиваний CSS_ДПКВ_ВВ_ДПРВ_ДД_1цил_1.mwf (21.5 МБ) 438 скачиваний ошибки_ЭБУ_.jpg (100.11 КБ) 3833 просмотра

Судя по осциллограмме Рх - с механикой мотора порядок, по тесту CSS - только цилиндр 3 отрабатывает всегда хорошо, цилиндр 1 начинает портачить сразу после сброса оборотов и перехода на холостой ход. Цилиндры 2 и 4 тоже работают не ахти как на холостом ходу. Охлаждающая жидкость не исчезает на этом моторе волшебным образом? Запуск как происходит - легко или тяжко?

Посмотрев на график CSS, я бы первым делом применил дымогенератор для поиска подсоса во впускной коллектор.

Спасибо за ответы! Автомобиль уехал. Если вернется - то я проверю ещё раз дымогенератором, так как когда в первый раз приезжал, я проверял правильность ГРМ (был установлен неверно), форсунки проверял на стенде (все работали одинаково), форсунки снимал и устанавливал сам владелец, после я проверял дымогенератором - было всё в норме. Последний раз была замена ремня ГРМ, менял я сам. Со слов владельца, авто было приобретено с такой неисправностью. Я полагал, что пропуски были из-за неверной установки ГРМ.

Читайте также: