Лада веста св кросс или хендай крета что лучше

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Несмотря на то, что машина у меня новая, я все равно посматриваю на другие марки, уже думая о том, каким будет мой следующий автомобиль.

Весту менять пока не собираюсь. С кредитом ещё не рассчитался, да и вообще к машине претензий нет - пока только радует.

Но, блин, любопытно же! Я уже делал некий сравнительный анализ Весты с Рио , Солярисом и Логаном . Но это были прямые конкуренты.

А вот сегодня хочу сравнить Весту с Хундай Крета, которая как бы повыше классом и конкурентом Весте не является. Но так ли это?

Давайте посмотрим, чем же Крета отличается от Весты (я буду сравнивать Весту SW Cross, чтобы машины были хотя бы немного похожи).

Для сравнения беру максимальную комплектацию Весты и близкую к максимальной комплектацию Креты (чтобы цены не очень сильно отличались). И да - Крета бывает полноприводной, но я буду говорить о переднеприводной, иначе сравнение будет совсем уж странным.

Веста SW Cross в комплектации Люкс Престиж, двигатель 1,8 (113 л.с.), вариатор, цена 1107000 рублей

Хундай Крета Трэвел с пакетом опций (пакет Advanced), двигатель 1,6 (123 л.с.), автомат, цена 1387000 рублей

Разница в цене ощутимая - 280000 рублей. Но будет ли таким же ощутимым преимущество Креты над Вестой? Всё-таки кроссовер (хотя и Веста Кросс вроде тоже как кроссовер). Давайте смотреть…

Здесь я бы отдал победу Весте, потому как и опций больше, и у Креты нет, например, ограничителя скорости и датчика дождя

Здесь примерно поровну, потому как декоративную накладку выхлопной трубы наверно не стоит считать преимуществом

В целом картина ясна - машины примерно равные. Но Веста чуть-чуть побогаче укомплектована. А что там у нас с основными характеристиками?

Здесь Веста предсказуемо проигрывает по расходу топлива и двигателю в целом. Но, во-первых, по расходу проигрыш совсем небольшой. А максимальная скорость и время разгона практически равны.

Но что меня лично очень сильно удивило - так это размеры! Вот уж не ожидал, что Крета здесь проиграет Весте.

Да-да! Это поражение! По всем размерам (кроме высоты) Крета меньше Весты. Вот вам блин и кроссовер. Да это тот же В-класс!

Ну вот как-то так. Как видите, по комплектации Веста пусть немного, но выигрывает, и это при том, что ее цена на на целых 280 тысяч ниже.

Крета немного выигрывает по движку. Но тоже немного.

Вариатор или автомат - это на любителя. Я знаю случаи, когда вариаторы при грамотном использовании ходили по 200 тыс. км. и более. Пожалуй, минусом можно считать то, что машину с вариатором будет сложнее продать на вторичке. Но лично я здесь не отдаю предпочтение ни автомату, ни вариатору - каждый из них по своему хорош.

ИТОГ : Крета имеет более мощный движок, но это не даёт ей никаких преимуществ перед Вестой! А по размерам и по оснащению она проигрывает!

Стоит ли переплачивать за шильдик “Хундай” - пусть каждый решает сам. Но моей следующей машиной будет точно не Крета.

ПРИМЕЧАНИЕ: Здесь я не говорю о качестве сборки. Потому что, во-первых, у Весты оно не такое уж и плохое, а во-вторых, на Крету тоже есть жалобы - в Интернете можно найти немало отзывов.

Отечественный автопром шагнул далеко вперед. Его продукцию все чаще сравнивают с иномарками. В том числе и с модными ныне кроссоверами. Например, Hyundai Creta.

Лучше Креты на российском рынке из кроссоверов не продается никто. Лада Веста в абсолютном зачете стоит выше Креты, но Cross-версия — лишь одна из палитры модификаций Весты, и не самая востребованная. При этом обе машины близки по цене. Так что выбор между ними вполне возможен.

Техническое превосходство

Для начала — две важные оговорки по агрегатной части, если вы склоняетесь к выбору российской машины. Во-первых, вам должно быть достаточно моноприводного автомобиля. Полный привод есть у корейской модели, но им в принципе не оснащается отечественная. Во-вторых, вы не боитесь машины с однодисковым роботом, ведь именно таким оснащается Лада. Его версия 2.0 работает на порядок лучше первой — шустрее и адекватнее. Но все равно это не классический автомат, который есть у Креты. К тому же обновленный робот положен пока только Вестам с двигателем рабочим объемом 1,8 литра.

Однако Весте есть чем отыграться. Ее багажник больше, чем у Креты: 480 заявленных производителями литров против 402 (372 и 324 л по замерам ЗР соответственно). По степени проработки пространства отечественный универсал даст огромную фору импортному кроссоверу. С помощью многочисленных сеток, карманов и продуманного подполья можно пристроить любую вещь и не беспокоиться о ее сохранности.

У Весты SW Cross отличная геометрическая проходимость, что заставляет забыть о ее минусе в виде моноприводности.

Комплектации и цены

Веста SW Cross предлагается только в топовой люксовой комплектации. За минимальные 795 900 рублей получите четыре подушки безопасности, ESP, комбинированную отделку салона, фоновую LED-подсветку салона, обогрев ветрового стекла, датчики света и дождя, задний парктроник, климат- и круиз-контроль, а также стильные 17-дюймовые колеса.

Климат-контроль у Весты однозонный, зато есть электрообогрев передних сидений и лобового стекла. Для большего комфорта не хватает только подогрева руля.

Hyundai Creta почти на сотню тысяч дороже (от 879 900 рублей). Причем в этой машине не будет даже кондиционера! С ним машина стоит как минимум 932 900 рублей, а из приятных излишеств в ней будет разве что обогрев передних сидений. За эту же сумму Лада Веста SW Cross будет с двигателем 1.8 (122 л.с.), роботом, навигацией, камерой заднего вида, обогревом задних сидений, подлокотником и USB-разъемом для пассажиров второго ряда. Даже если доплатить за цвет металлик (12–18 тысяч рублей), все равно это куда более выгодное приобретение, чем Hyundai Creta.

Hyundai Creta предлагает до шести подушек безопасности, тогда как у Лады их максимум четыре. Но и стоит машина с ними от 1 067 900 рублей.

У корейского автомобиля есть две крайне приятные в наших условиях опции, которыми не располагает Веста. Это обогрев руля и фары с функцией подсветки поворотов.

В меру экономичный, возможно надежный, за 5000 пробега еще не ни что не отвалилось, и кроме датчика шин не глючило.

-нет шумоизоляции, от слова - совсем. Гул от дороги глушит все: звук музыки/голоса/убивает насмерть сверчков.
-нет подсветки кнопок стеклоподъёмников/разблокировки дверей: ночью все на ощупь.
-не регулируется яркость подсветки приборов: при движении ночью устают глаза.
-низкокачественный звук колонок.
-невозможная подвеска: машина по кочкам просто скачет, с ужасным грохотом подвески. При езде по проселочной дороге, через 5 минут стойкое ощущение что ты скачешь, а не едешь.
-отвратительный ближний свет: на трассе движение со скоростью больше 60 км/ч. игра со смертью.
-при обгоне желание выйти и подтолкнуть автомобиль. Упор педали газа в пол ни чего значит, у машины свой подход, с дорожными проблемами водителя ни как не связанный.

Лада Веста Кросс, 1 поколение, 06.2017 - н.в.

О них много сказано. повторяться не хочу.
Экстплуатирую с декабря 17, с тех пор читаю отзывы и смотрю обзоры. не выдержал . вношу свои 5 копеек
покупал для себя на замену проданному солярису, который брал так же новым и владел 6 лет. по этому буду сравнивать с ним.

Читая отзывы наслушался многого, но на себе ничего подобного не заметил:
1. подвеска не скрипит, не звенит, ни грюкает, пробоев , как пишут на лежачих нет. (в солярисе задние пробивало постоянно, причем усиленные ,меняные по гарантии)
2. в салоне нет сверчков, тушканчиков, и прочей живности(в солярисе на морозе звенела передняя панель, потом отогревался салон и всЁ, но шумки нет никакой. ).
3. грязи под капотом нет.
4. луж и конденсата в багажнике то же.
5. 1.8 едет по крайней мере с механикой, на других не ездил, не слушайте никого.
6. про рывки на 1-2 скорости. не СТЕСНЯЕМСЯ НАЖИМАТЬ НА ПЕДАЛЬ ГАЗА, тут нужно пояснить, слез я с соляриса, при чем не только я, но и жена на нем права получила и то же эксплуатировала, так вот там, наоборот, педаль очень нежная и мы постоянно с буксами трогались все 6 лет эксплуатации (там тоже была механика), сели за Весту кросс и ужас она не едет, дергается, и так и я, и жена. потом в течение дня я понял что это не педаль соляриса и ее нужно НАЖИМАТЬ и о ЧУДО ОНА ПоеХАЛА, я просто не дожимал педаль газа, т.к. модель поведения оставалась то же с о старой нежной педали. сейчас езжу ничего не дергается.
7. коробка не воет.

Кроссоверы — самый быстрорастущий сегмент авторынка, а Hyundai Creta — одна из популярных моделей этого класса. Но не изменится ли ситуация в связи с появлением универсала Lada Vesta SW Cross, столь же практичного, но более доступного? Мы решили узнать, есть ли смысл переплачивать за Creta, когда можно не доплатить за Vesta SW Cross.

Вся власть — кроссоверам!

Седан гольф-класса? Да мы уже забыли, что это такое! В моде сегодня кроссоверы, которые, несмотря на более высокую цену, вытесняют обычные легковушки из топ-10 продаж. Реальный пример: за 2017 год дилер Hyundai продал в Беларуси 845 кроссоверов Creta, в то время как седан Accent разошелся тиражом лишь 621 авто.

Универсал повышенной проходимости Lada Vesta SW Cross такими успехами пока похвастаться не может, поскольку его продажи стартовали только в конце 2017 года. Но если учесть, что это, по сути, единственный на рынке псевдовнедорожный универсал, к тому же еще и довольно красивый, перспективы выглядят весьма радужными. Многие покупатели видят в Cross альтернативу кроссоверу. Оправданы ли такие надежды? Стоит ли переплачивать за кроссовер или действительно лучше взять подвышенный универсал? И способна ли Lada вообще выдержать сравнение с Hyundai?

В бюджетном сегменте балом правят седаны, но Lada сделала ставку на универсал и не прогадала, ведь конкурентов практически нет

Что почем?

Как уже было сказано выше, Lada Vesta может быть универсалом в двух ипостасях — обычный SW и приподнятый SW Cross. Разница между ними заключается в дорожном просвете (178 и 203 мм), а также в защитном пластике по периметру кузова, который является особенностью версии Cross. При этом Cross считается более статусной моделью и не предлагается в базовых версиях, что заметно отражается на цене. Если обычный SW с 106-сильным двигателем 1,6 литра доступен начиная с комплектации Comfort и стоит от 722 000 рублей, то Cross 1.6 на рынке предлагается как минимум в комплектации Luxe и стоит 858 000 рублей (для сравнения: Lada Vesta SW Luxe 1.6 будет стоить 799 000 рублей).

Что внутри?

Интерьер Hyundai Creta не слишком выразителен, но практически безупречен и по эргономике, и по качеству

Качество сборки и эргономика — безупречны. Пластик приятен на ощупь, все зазоры выполнены просто с филигранной точностью, удобное сиденье имеет регулировку по высоте, а руль, как уже было сказано выше, — по высоте и вылету. Тщательно проработаны и все мелочи типа внутренних дверных ручек, всяческих рукояток и переключателей. Итог: может, и выглядит Creta внутри скучновато, но к качеству и эргономике у нас абсолютно никаких претензий. С поправкой на то, что это все же относительно бюджетный автомобиль.

Про идеальную эргономику Vesta мы рассказывали еще в первых тестах седанов два года назад и сегодня готовы подтвердить: по удобству посадки Lada одна из лучших в своем и соседних сегментах. Особенно впечатляет диапазон регулировок руля и водительского кресла. Работу дизайнеров тоже можно похвалить — и оригинально, и запоминается, и к удобству никаких вопросов. А вот по материалам Vesta попроще. Это касается и разнофактурного пластика, и ярких вставок на дверях, и лишенного кожаной обивки руля. Качество сборки можно назвать удивительным для российского автомобиля, но если говорить об интерьере в сравнении с Creta, то объективно он выглядит и ощущается дешевле. Что вполне логично: Lada и стоит дешевле.

Кому сзади жить хорошо

Пассажиры Vesta SW Cross не почувствуют стеснения даже за высоким водителем, но угол наклона спинки некоторым покажется излишне вертикальным. Подогрев доступен только в пакете Prestige

Пересаживаясь на задний ряд сам за собой, даже человек высокого роста не почувствует стеснения в Lada — места в коленях с запасом. А если водитель еще и приподнял свое кресло, то можно и слегка вытянуть ноги, хотя в этом положении ощущаешь голенями нижнюю поперечину кресла. По ширине салона на уровне локтей Lada впечатляет — 150 см, поэтому никакого стеснения задние пассажиры не почувствуют. Центральный тоннель практически не выступает в салон, что наверняка обрадует третьего пассажира. В спинках передних кресел есть карманы, а вот центрального подлокотника нет. Еще один нюанс — спинка заднего сиденья установлена непривычно вертикально.

В Creta спинка сиденья установлена под более удобным углом, и сами кресла стоят выше, что делает посадку удобнее. Центральный тоннель тоже практически не мешает ногам, ступни спокойно умещаются под передними креслами, но подлокотника сзади здесь тоже нет, а карман есть только на спинке штурманского кресла. По ширине салона Creta слегка уступает Lada — на уровне локтей здесь 144 см, но зато задние пассажиры могут наслаждаться подогревом сидений.

Дела багажные

Багажный отсек Lada Vesta SW Cross впечатляет и размерами, и удобством — у него есть и ниши в боковинах, и органайзеры, и вместительное подполье

Багажник Hyundai Creta меньше по литражу, но зато дверной проем шире и ширина самого багажника больше

Кто как едет?

Настройки подвески Creta все же ближе к асфальтовым. Лупить по грунтовке на все деньги не очень хочется

Хотя если дорога становится откровенно плохой, лучше снизить скорость — большого запаса энергоемкости в подвесках не ощущается. В общем, хороший городской кроссовер, без восторгов и разочарований. Видимо, такая уравновешенность и является секретом хороших продаж Creta, ведь она может понравиться абсолютно всем.

Но если не сравнивать, а просто тестировать Cross, то, показавшись слегка жестким на хорошей трассе, он очень приятно удивляет на проселке или разбитом асфальте. Несмотря на 17-е колеса с относительно низким профилем, подвески просто провоцируют проскочить по ямам ходом, не сбрасывая газ. И это получается настолько легко, что постепенно и начинаешь ездить в таком режиме — Cross поощряет!

Бездорожье? Попробуем

Hyundai Creta по раскатанной Vesta колее с разгона смогла проскочить канаву, но если остановиться в тот момент, когда разгружается ведущее колесо, Creta уже никуда не поедет, будет беспомощно шлифовать воздух вывешенным колесом.

Итоги

Не просто разные классы, а разные направления: Hyundai Creta отлично сделан и настроен, но стоит дороже, а Lada практичнее и проходимее, но в нюансах кажется более грубоватой

Итак, городской кроссовер или подвышенный универсал? Нам кажется, каждому свое. Покупатели (а скорее — покупательницы) Hyundai Creta наверняка ценят ее за тот самый уровень качества, который выражается и в нюансах сборки салона, и в дизайне, и в ходовых настройках. Вы можете назвать Creta скучноватой или дороговатой, но плохой — нет. Отлично сбалансированный автомобиль.

Появившись в салонах АвтоВАЗа Лада Веста СВ Кросс переманила, или даже отобрала у корейского паркетника Хендай Крета долю покупателей кроссовера Крета. Достойная внешность и отличные характеристики обеих машин, заставили покупателей задуматься над выбором за или против. lada vesta sw cross берет своим дизайном. hyundai creta более мощным двигателем. Цена на vesta sw cross начинается с 745900 до 841900. Сreta от 922000 до 1300000.

Сравнение двух автомобилей позволит сомневающимся автолюбителям выбрать. Читайте статью и разрешите эти муки выбора. Итак Кореец Крета vs Россиянин Веста св кросс!

Дизайн моделей

У покупателей Хендай Крета уже заслужил славу престижного автомобиля с современной внешностью.

Кореец отличается достойным, элегантным дизайном. Сверкающая никелем решетка радиатора, нетривиальные косые линии фар делают машину особенной и строгой. Отличный дизайн, высокий подъем кузова над дорогой перевели Весту в разряд выбираемых автомобилей. Спортивная стремительность, дорожный обвес, мощные колеса определили мужской тип модели.

Сравнение кузовов и колесной базы

Общие габариты корейской автомашины:

4,270 х 1,780 х 1,63 м;
База — 2,590 м;
Клиренс — 0,19 м.

Первые экземпляры проданных корейских машин имели сложности с лакокрасочным покрытием. По заверениям изготовителей в автомобилях текущего выпуска проблема с разрушением покрытия закрыта. Для кузова Креты используются оцинкованные стальные листы с гарантийным покрытием против ржавчины. Высота сечения металла от 0,6 — 0,8 мм. Качество сборки в целом нормальное.

Общие показатели универсала Веста SW Cross:

4,424 х 1,785 х 1,532 м;
база — 2,635 м;
Клиренс — 0,203 м.

Дорожный просвет больше, чем у паркетника Хендай Крета. Тип кузова — универсал, пять дверей. Лакокрасочное покрытие Весты выполнено на совесть, ровно, долговечно. Металлический кузов Лады оцинкован с внешней стороны. Цинковое покрытие наносится холодным способом. Сборка автомобиля не вызывает нареканий у владельцев авто. Горизонтальные габариты машин приблизительно равные, а по высоте просторнее Крета. ЛКП выигрывает у Весты. У Хендай Креты лучшая защита металла.

Салонная битва

Салон автомобиля Creta удивляет скромностью, основательностью, практичностью. Жесткий пластик разной текстуры выглядит добротно. Ручки передних дверей основательны, удобны, смотрятся отменно. Удобная клавиша регулирует уровень подогрева передних сидений. В максимальном наборе опций пассажиры заднего ряда, тоже могут погреться. Регулировка сидений в вертикальном, горизонтальном направлении не позволит в дороге навалиться усталости. Габаритные зеркала дают отличный обзор дороги. Крета в полной комплектации оборудована камерой заднего вида. Рулевое колесо покрыто мягкой, приятной на ощупь кожей. Имеется дисплей с необходимой информацией. В стандартном оснащении безопасность обеспечивают фронтальные подушки водителя/переднего пассажира. В модификации Travelдобавляются боковые подушки безопасности. Автомобиль оснащен системой круиз-контроля. Главное достоинство салона Huyndai Creta — свободное размещение. Пространства хватит впереди и над головой.

Дизайн интерьера Весты SW Cross не удивляет новыми открытиями, все знакомо по предыдущим версиям. Рыжие вставки на черном фоне жесткого пластика разбавляют строгое оформление салона. Удобная форма сидений, три уровня обогрева. Оптимальная амплитуда смещения кресел. Заднее сиденье порадует высокорослых субъектов. Подлокотник по центру, обогрев кресел, зарядка для мобильников добавят второму ряду пассажиров хорошего настроения. Бортовой компьютер с красочным дисплеем имеет много полезных функций, отсутствующих даже у дорогих автомобилей. Веста Cross оборудована системой круиз — контроля, что очень удобно в дальних поездках. По качеству материалов и стилю оформления салона Веста, конечно, уступает корейской Крете. Зато у нее есть мультимедийная система, более удобные сиденья, обогрев лобового стекла.

По безопасности езды в салоне лидирует Крета, по подогреву сидений и их регулировке — полный паритет.

Обе машины предлагают просторный салон для пяти человек.

Бензобаки

В бак Creta вмещается 55 литров бензина. Зная полное заполнение и расход топлива, не трудно вычислить расстояние которое пройдет автомобиль с данным запасом. Обычно эта цифра отображается на приборной панели авто.

Моторные характеристики и расход топлива.

В разных комплектациях у Хендай Крета монтируются 2 бензиновых двигателя объемом 1,6 и 2 л, мощностью имея на своем борту 123 и 149 л.с. Мотор 1,6л разгоняет машину до 100 км/ч за 12 сек., потребляя 7,1 л бензина, 2-литровый двигатель достигает той же скорости за 11 сек., потребляя 7,8 л топлива. Масса автомобиля — 1472 кг. Оба двигателя отличаются безотказностью, хорошей динамикой. Производитель заявляет 200000 км пробега.

Достоинства и недостатки 1,6:

отличная динамика;
более низкий расход топлива, чем у 2 л варианта;
снижает стоимость авто.

Более мощная версия двигателя Креты позволяет уверенно чувствовать себя на обгоне в условиях скоростной трассы. При этом выбор 2л агрегата повлечет больший расход бензина и добавку к цене машины.

Марка бензина — 92 и выше.

Моторы универсала Весты 1,6л мощностью 106 л.с., 1,8 л с мощностью 122 л.с. в связке с 5 ступенчатыми МКПП и роботом 5АМТ. 1,8 литровая Лада оснащается и роботом, и механикой. 1.6 литровая — только механикой. Марка бензина — минимум 92.

Время разгона до ста километров и соответствующий расход топлива в смешанном цикле:

1,6л – 106 л.с. – 12,6 сек., — 7,5л;
1,8л — 122 л.с. – 11,2 сек., 5МТ — 7,9 л;
1,8л — 122 л.с. – 13,3 сек., 5АМТ – 7,7 л.

Масса автомобиля — 1300-1350 кг.

Пользователи считают оптимальной Весту Кросс, мотор которой объемом 1,8л на механической КП. Двухлитровый мотор Кретты, по сути, улучшенный вариант менее мощного агрегата. Обладает большей мощностью, уверенным и плавным ходом.

По мощности впереди Hyundai Creta, по расходу бензина примерное равенство.

Гарантия на машины

Гарантийные обязательства нового корейского автомобиля сопровождается пятилетней гарантией производителя, или пробегом в 150000 км. Гарантийный ремонт возможен, только при правильной эксплуатации машины, своевременном прохождении ТО. Для устранения дефектов ЛКП установлен такой же срок. На отдельные детали гарантия предусмотрена в течение года или 20000 км пробега. АвтоВАЗ дает своей Ладе шестилетнюю гарантию или 100000 км пути.

Цена на минимальную и максимальную комплектации

Стоимость Hyundai Creta 1,6л 6МТ 2WD в наименьшей комплектации Start составляет 879900 рублей. Даже в базовом оснащении Крета имеет фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира. Цена Hyundai Creta Travel с двухлитровым мотором и автоматом в полной комплектации обозначена в 1307900 рублей.

Не большую цену Лады в начальной комплектации: обеспечивают 1,6 литровый двигатель и механическая коробка передач. Цена с минимумом комплектации – 770900 рублей. При полном фарше опций и двигателем 1,8 л цена Весты увеличивается до 866900 рублей.

Багажник

Вместимость грузового отдела Хендай Крета 402 литра. Сложенные части задних кресел оказываются на отметке пола багажника. Это позволяет перевозить длинномерные вещи, полезный объем возрастает до 1,28 куб. м. В багажном отсеке ждет приятное открытие. За двойным дном находится дополнительная съемная полка с полноценной запаской и инструментами. Снятие полки с колесом значительно увеличивают емкость грузовой ниши. Оба отделения багажника отделаны шумоизоляционными материалами.

В багажнике Весты Кросс с 480 литрами объема легко разместится тройка чемоданов. Дверь удобно закрывается с помощью двух ручек Для емкостей и нужных вещей запроектированы отсеки. Фальш-пол с запаской, сетками и нишами при выемке увеличивает возможности багажного отделения еще на 95 л. При ровной конструкции заднего дивана емкость багажника увеличивается вдвое до 875 литров.

По перевозкам груза лидирует Веста Кросс, но при убранных опорах салонной мебели вперед стремительно вырывается Крета.

Коробка

Все модификации Hyundai Creta обеспечены передним приводом. Механическая шестиступенчатая коробка передач серии М6СF1 устанавливается только лишь с двигателем 1,6л. Механика корейца отличается высокой устойчивостью. Автоматическая трансмиссия Хендай Креты имеет шесть ступеней передач. Главными ценностями АКПП Creta являются:

Долголетие;
Исключительная динамика;
Низкий расход топлива.

Полный привод — привилегия автомобиля с двухлитровым мотором. Задняя многорычажная передача помогает Крете уверенно двигаться по любым дорогам, точно входить в виражи, держать направление, не раскачиваться, проезжая ухабы и рытвины.

Крета с передним приводом менее устойчива при движении по прямой, хуже обходит изгибы пути. Не хватает энергии задней подвески. Ямы и горки она проходит с меньшим усердием.

Лада Веста Кросс выходит с завода с двумя устройствами трансмиссии: 5МКПП, Робот – 5АМТ. Роботизированная КП — это усредненная версия между АКПП и МКПП. При АМТ отпадает необходимость прогрева.

Минусы механики:

медлительность;
отсутствие плавности переключений.

Плюсы механики :

надежность;
дешевле автомата;
защита от ошибок в переключении.
5 МКПП идет в обойме с 1,6л и 1,8 л двигателями Весты.

Достоинства коробки амт:

скорости переключаются плавно;
хорошая динамика;
доступная цена;
слабый шум.

Недостатки:

отсутствует 6-я ступень передачи;
требует привыкания;
сложности при подъеме.

Механика, автомат, полный привод, 6 ступеней передач обеспечивают приоритет Хендай Крета по динамическим показателям.

Читайте также: