Лада гранта ключ не поворачивается в замке двери

Обновлено: 06.07.2024

Машина не открывается ключом.
Ни водительская дверь, ни пассажирская.
Открыть двери можно только кнопкой с брелка.
Ключ не поворачивается. И вообще как влитой стоит, даже не болтается, ни намека нет на то, что он там может повернуться. Началось это через год после покупки.
Брызгал в замок WD-шкой - не помогло. Летом - та же фигня. Т.е. замок не замерз.
Может это не ржавчина? Может дело в электрике? ЭБУ послала на замок команду "заблокировать на веки". Такое может быть?
При отключенном аккумуляторе - тоже не открывается.
При отключенной сигнализации - тоже.
Это физическая неисправность или программная? как это лечить?

И сразу в догонку вопрос номер 2:

неделю назад все двери, кроме водительской (и на том спасибо!) перестали открываться от брелка.
Как это лечить?
И что можно сделать, если например завтра и водительская дверь перестанет на брелок реагировать?

Залезать через багажник.

Проблемма чисто механическая. Заржавел, закис и т.д. сам замок.
Поэтому рекомендуется иногда ими пользоваться.

vaxlak,
ну во-первых, перестать "размораживать" WD-шкой - иначе до лета не оттает
во-вторых, а точно замки на дверях совпадают с замками в рулевой колонке? а то может сломался замок зажигания, его заменили и ключи от него повесили. Конечно с учетом того, что Вы единственный владелец, то вроде бы должны быть об этом в курсе.

а раньше открывались? хм. у меня всегда открывалась только водительская, а остальные я открывал сам с кнопки разблокировки ЦЗ.

__________________
- А почему ты страшный и ужасный?
- Потому что мне ужасно страшно,- пояснил мышонок.- Я заблудился и хочу домой к маме.

Залезать через багажник.

а если и сигнализация не отключится от брелка? как ее заткнуть, чтоб не орала, когда через багажник полезу?

посоветуйте способ, как победить ржавчину и закись замка? Пшикал WD - не помогла.

И сразу в догонку вопрос номер 2:

Тоже такое было(на новой),я покрутил(туда сюда,не до одури)несколько десятков раз и стало открываться(сам думал,что дефект)

И сразу в догонку вопрос номер 2:

И что можно сделать, если например завтра и водительская дверь перестанет на брелок реагировать? Залезать через багажник.

неделю назад все двери, кроме водительской (и на том спасибо!) перестали открываться от брелка.
а раньше открывались? хм. у меня всегда открывалась только водительская, а остальные я открывал сам с кнопки разблокировки ЦЗ.

Залезать через багажник.

Проблемма чисто механическая. Заржавел, закис и т.д. сам замок.
Поэтому рекомендуется иногда ими пользоваться.
а если и сигнализация не отключится от брелка? как ее заткнуть, чтоб не орала, когда через багажник полезу?

посоветуйте способ, как победить ржавчину и закись замка? Пшикал WD - не помогла.

И сразу в догонку вопрос номер 2:

исключается.
недавно заливал мозги тосолом (классика в калине), менял эбу. После чего перепрошивал ключ.
для этого используется обучающий ключ.
и рабочий и обучающий к зажиганию подходят.
Если предположить, што кто-то на сервисе сломал замок зажигания и по тихому мне его поменял, и рабочий ключ тоже, то обучающий ключ в нем бы не повернулся.
Может быть, убили дверные замки и поменяли их. Но что-то с трудом верится.

а раньше открывались? хм. у меня всегда открывалась только водительская, а остальные я открывал сам с кнопки разблокировки ЦЗ.да. раньше одно нажатие кнопки - водительская дверь. второе нажатие - все остальные двери.

а если и сигнализация не отключится от брелка? Это уже ни как с замками не связано. Будет совершенно другая история.

Что бы раскачать личинку, все средства (смазки) хороши. Не помогают - разбирать, снимать личинку. И уже развлекаться с личинками.

Не мучайте обучающий ключ. Для силовых методов (если есть желание) можно дубликат сделать, и его ломать.
У вас на пассажирской стоит личинка? Это так, что бы был запас. А то придется весь комплект замков после "силовых" методов менять.

а то, что все двери, кроме водительской перестали реагировать на брелок, это физическая неисправность или программная?
Как это вылечить?

а то, что все двери, кроме водительской перестали реагировать на брелок, это физическая неисправность или программная? чаще программная. Полистайте про настройки родной сиги. Есть темы.
Такой вопрос(мысли в слух, как версия): перед тем как ставите на охрану, остальные двери заблокированы?

Что такое личинка? Это такая железная блестящая штучка куда ключ засовываем.
Как снять, читайте в книжке (есть эл.версии на форуме). Как разобрать - хз, ттт разбирать не приходилось.
Просто когда снимете личинку, можно положить ее в керосин, пускай отходит.

да. раньше одно нажатие кнопки - водительская дверь. второе нажатие - все остальные двери.

может, надо вставить обучающий (он покрепче брелка), и легонько пассатижами попытаца покрутить, предварительно залив ВД-шки полный баллон?
может, ну хз, молотком постучать по замку.
руками ну никак не открывается. крутил до одури в обоих дверях
Ни в коем разе(пассатижи),возьми шприц,закачай в замок горячий антифриз и будет счастье(проверено многолетним опытом)

Ни в коем разе(пассатижи),возьми шприц,закачай в замок горячий антифриз и будет счастье(проверено многолетним опытом)

Вот вот, с пассатижами поаккуратней, обучающий ключ даже руками можно погнуть, не то что пассатижами, какой-то он мягкий

чаще программная. Полистайте про настройки родной сиги. Есть темы.
Такой вопрос(мысли в слух, как версия): перед тем как ставите на охрану, остальные двери заблокированы?

сигнализации нет. (стоит родная)
при постановке на охрану физически закрывается только водительская.
если остальные были открыты - такими и остаются.
Т.е. приходится из салона руками кнопки тыкать, штоб все двери закрыть.
Кстати, закрывание\открывание перестало работать не только от брелка, но и с пульта на водительской двери.

Это такая железная блестящая штучка куда ключ засовываем.
Как снять, читайте в книжке (есть эл.версии на форуме). Как разобрать - хз, ттт разбирать не приходилось.
Просто когда снимете личинку, можно положить ее в керосин, пускай отходит.а если ничего не снимать и керосин в замок залить?

а если ничего не снимать и керосин в замок залить? Попробывать можно, но тогда керосин с маслом сразу разведите.

неделю назад все двери, кроме водительской (и на том спасибо!) перестали открываться от брелка.
Как это лечить?
закрывание\открывание перестало работать не только от брелка, но и с пульта на водительской двери.
Значит так - у вас НОРМА, отсюда следует что
1. на все замки включая и багажник идет общий провод - это толстый желтый провод, выходящий из 14 контакта блока эл пакета, дальше есть разветвление на все упомянутые замки.
2. вторым на замок водительской двери идет красн/черн провод с 18 контакта блока эл пакета
3. вторым проводом на все остальные замки (кроме багажника) идет красн/голуб провод с 17 контакта блока эл пакета, дальше есть разветвление на эти замки.

Из вышеперечисленного следует проверить
1. по п.1 целостность этого соединения (гильза с четырьмя проводами находится в жгуте проводов рядом с блоком эл пакета), и целостность толстого желтого провода от этой гильзы в сторону спинки заднего сиденья в районе арки заднего левого колеса - если устанавливали защиту, то саморезы могли попасть в жгут проводов
2. по п.3 целостность этого соединения (гильза с четырьмя проводами находится в жгуте проводов рядом с блоком эл пакета), и целостность красн/голуб проводов от этой гильзы в сторону спинки заднего сиденья в районе арки заднего левого колеса - если устанавливали защиту, то саморезы могли попасть в жгут проводов
3. наличие импульса на 17 контакте блока эл пакета (повесить лампу на 17-крас/голуб и 14-желт провода), если такового нет, то вероятнее всего не работает сам блок эл пакета, таковой неисправность может быть реле в нем по этому каналу.

Извините, но все это неоднократно расписывалось в разных темах, особенно про замки и про блок НОРМА. Также смею вам заметить, что неработоспособность дверных личинок т е их не проворачивание ключом, не относиться к разделу ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ.

Была проблема в мороз -30. В машине после ночной стоянки на стеклах был толстенный лед (следствие оттаявшего в салоне снега), двери либо не открывались, либо очень тяжело со скрипом. И началась ерунда с замками - не работало ни от ключа ни от брелка и ЦЗ. На работе есть бокс - там отогрел, замки заработали, только передняя пассажирская по прежнему не хотела работать - тут помог только случай: психанул, хлопнул дверью, он заработал. А вообще - нужно разбирать замок, так как и сигналка (эл. привод или актюатор) находится в сборе с этим замком. В инструкции по ремонту написано как его снять. Не стоит пытаться провернуть ключ - это бесполезно, и заливать что-либо горячую в личинку тоже вряд ли поможет - замерз весь замок, а не одна личинка. только греть целиком.

то я бы не советовал по ряду причин, прописанных в дневнике

замки живут какой-то своей жизнью.
теперь все работает, кроме задней правой двери :)
я ничего не делал.

Можно также ключик макнуть в тормозную жидкость и прокрутить аккуратно его в замке, всегда использую такой метод

Загнать машину в бокс и посмотреть что будет, когда оттает. Я свою шесть лет открывал только брелком и в сильные морозы открывалась без проблем. А тут решил размораживателем побаловаться и результат - не открывается с брелка. Записался на сервис, но температура повысилась до - 15 и замки оттаяли.

Смазывал сегодня личину замка, после зимы закисла. Слетела тяга, и чтобы зря не прошло снятие пластика, вынул личину. Если будете снимать ручку двери, делайте не как в инструкции т.е. отсоединять тягу наружной ручки у самой ручки т.к. сложно потом вставить назад получается, поэтому снимайте вместе с ней, у самого замка проще отщелнуть. Как в любой личине имеется подпружинный элемент, который высвобождает толкатели из проточки, но дело в том, что при вставлении ключа они могут и не вернуться назад из-за окислов на них и только механически их расшевелив получится. Можно ведро WD вылить, но если их не подвигать ничего не будет.
Еще есть одна захмычка со штифтом в ручке, его так просто не вынуть, он бывает вставлен шляпкой со стороны коромысла в итоге приходиться раскусывать. Кстати можно его и не вытаскивать, в личине есть стопор ограничитель поворота, вот если на него тонким шлицем надовить, то личина легко вытаскивается, даже без снятия ручки.

Вчера после работы был в очередной раз неприятно удивлен. не открылась водительская дверь.

Последовательность действий была такая:

1. Вышел снял с сигнализации (starline a9) дверь открылась нормально, завел машину, ключи оставил в замке, брелок с собой. машину закрыл.
2. Когда машина прогрелась опять вышел открыл двери с брелка сигнализации но дверь не открылась, попробовал еще раз закрыть/открыть не помогла, другие двери открывались.
3. Вынул ключ, заглушил машину. попробовал открыть ключом. эффект тот же. ЦЗ открывается / закрывается, но передняя дверь не опирается.
4. Из салона дверь не открывается.
5. Погрешил на сигнализацию, снял клеммы с аккумулятора, попробовал открыть ключом. Не открывается, тем не менее пассажирская дверь закрывается/открывается нормально.

Подскажите куда копать?

P.S. Сейчас жалею что в детстве родители не отдали меня заниматься гимнастикой, переползать с пассажирского сиденья на водительское не мягко горя непросто 🙂

Методом проб и ошибок обнаружил интересную вещь.

1. Дверь открыть смог с улицы, для этого надо чуть чуть надавить на дверь в месте где стоит личина и после это дверь открывается/закрывается замечательно как с улицы так и из салона, но только до закрытия ЦЗ, после приходится повторить процедуру надавливания.

А так как стояла автоблокировка дверей при скорости более 15км/ч то приходилась все таки переползать на пассажирское сидение и открывать дверь с улицы, пришлось автоблокировку убрать.

UPD:
Проблема была решена, до безобразия просто, виновником бы снег.

На ручке (снаружи) намерз тонкий слой снега (льда) толщиной меньше миллиметра, в следствие чего ручка не доходила эти самые доли миллиметра, видимо при надавливании ручка доходила и замок открывался, очистка снега с ручки ключом зажигания устранила проблему… всем спасибо за помощь.

Шкода Октавия А7, 1,4 TSI, 6МКП. Двери закрыты ключом(ЦЗ) 3.01.2016 утром без постановки на охрану, после чего отсоединен минус АКБ и капот закрыт. Через неделю попытка открыть водительскую дверь ключом результата не дала. Ключ входит до конца, личинка прокручивается без заедания на 1/4 оборота в обе стороны, но замок не реагирует. После прогрева горячей водой(около 2 мин), также грелкой с кипятком(около 15 мин) замок также не открылся. А/м стоит на улице.

Выдавливает смазку из вн. ШРУСов на гранату Шкода Октвия – 4 ответа
Ключ проворачивается в замке двери Шкода Октавия – 3 ответа
Не закрывается дверь на Шкода Октавия – 3 ответа
Плохо поворачивается ключ в замке зажигания Шкода Октавия 2 – 3 ответа
Плохо заводится на морозе Шкода Октавия 2 – 2 ответа

Сделали по-другому. Сняли плафон подсветки заднего госномера, плюс запасной батареи соединили с плюсом разъема, минус — с массой(в нашем случае — выхлопная труба :), на радиоключе нажали кнопку открытия…

Дальше началось самое интересное — у моего авто сработал ЦЗ, но разблокировалась почему-то только задняя левая дверь(. ). Таким образом, я смог попасть в салон, но остальные двери не открывались даже изнутри.

Далее я открыл капот, подключил минус АБ и уже с кнопки брелока сигналки успешно разблокировал остальные двери. Во как :)))

Скорее причина механическая, тяга слетела, или замерзла не личинка, а сам механизм.

То есть у вас АКБ отключен, капот закрыт, естественно с кнопок на ключе вы замок открыть не можете, а ключом вы давным давно не пользовались?

Чтоб ничего не пришлось ломать ищите аккумулятор, домкрат, снимайте колесо. Минус цепляйте к кузову, к плюсу провод достаточной длины чтоб можно было дотянуться до шпильки стартера которая подключена к штатному акб. Таким способом была открыта не одна машина с севшим или снятым акб. Главное дотянуться до плюсовой клеммы, будь то генератор или стартер, или просто до проводов идущих к ним(изоляцию подрезать).

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Проблематика сигнализации

Заклинивает дверной замок

Дорога – не простое дело: она наполнена грязью, мусором, песком, пылью. Частички этих составляющих попадают в замочные скважины, становясь причиной блока. В этом жизненном случае следует прочистить замок. Не стоит личинку смазывать поверх грязи, это только усугубит ситуацию, перед холодным временем года ее необходимо обрабатывать специальными составами.

Неудачная попытка взлома

Проблемы с ремнями безопасности

Иногда даже в голову не приходит, почему не открывается водительская дверь, а причина может быть банальна: кресло оказалось не полностью втянутым. Оплошность, допущенная самим хозяином транспортного средства, приводит к печальному событию. Дверная конструкция блокируется с внутренней стороны. При размещении ремня над блокировочным механизмом не исключен риск заедания всей системы.

О механических неполадках

Алгоритм действий при заклинивании с ЦЗ

Чаще всего не открывается водительская дверь с ЦЗ в морозные дни. Наблюдается такая проблема: рычажки с брелока открываются, зайти можно только со стороны пассажирских кресел, или открываются все дверцы, кроме водительской. Бывает, напротив, все двери клинит, водительскую можно открыть ключом. Все это может быть признаком сгоревшего предохранителя: его электросхема перестает работать. В такой ситуации причин этому может быть огромное количество, среди которых неисправность проводки, слом проводов, точно определить их сможет специалист после диагностики. Стоит вызвать мастера для разблокировки. Какие советы можно дать автовладельцу?

Время от времени необходимо открывать дверки ключом. Это поможет избежать залипания личинки, поддержит замочный механизм в рабочем строю.
Не надо пытаться отогреть замки, используя фен или кипяток.

Дверь водителя отказывается работать

Случается, водительская дверь не открывается с двух сторон, как поступить? Экстренно в таких случаях опускается стекло, убирается резинка, отодвигается лапка, к которой фиксируется трос, удерживающий ручку снаружи. Не всегда этот способ действенный. Придется использовать сканер, компьютерная диагностика выявит истинную причину неполадки.

Все двери заблокированы

При невозможности пробраться внутрь приходится действовать решительно, ущерб будет подсчитываться потом. Эффективен метод с применением двух линеек из дерева или тонких пластин из металла. Если водительская дверь не открывается, причины могут быть разнообразными, и при отсутствии времени на поиски ответа на этот вопрос, приходится принимать решительные меры: линейки необходимо просунуть в щелочку между уплотнителем и крышей. Понадобится проволочка, которую нужно согнуть с формированием на конце петли. Она просовывается внутрь салона. Задача петельки — зацепить кнопку, дернуть на себя. Не поддалась? Вызов мастера – единственный вариант. Как еще можно добраться до руля?

Еще одна тактика

Если человек находится вдали от СТО, в условиях отсутствия возможности пригласить специалиста, рекомендуется испробовать такие манипуляции.

Как не допустить таких ситуаций?

Для предупреждения сложностей не стоит забывать о своевременной смазке замковых элементов. Фиксаторы, петли требуют пристального внимания. Нельзя позволять детям виснуть на дверях, самому наваливаться на корпус: это приводит к их деформации. Малейший перекос может мотивировать заедание запорного устройства.

Чаще всего с ситуацией, когда не поворачивается ключ в замке зажигания, приходится столкнуться владельцам отечественных автомобилей, но от случайных нетипичных поломок не застрахована ни одна машина. Учитывая, что конструкция механической части на всех замках может считаться близкой, можно говорить о неисправностях этого узла в общем тоне, уточняя лишь нюансы конкретных марок.

Устройство замка зажигания

Разобранная личинка замка зажигания

Основа замка – это его личинка, механизм, определяющий степень секретности устройства. У простейшего автомобильного замка зажигания личинка представляет собой цилиндр, в котором имеется от 4 до 10 поперечных пазов. В каждом из таких пазов находится отдельная подпружиненная пластина, которая при полностью вставленном штатном ключе утапливается заподлицо с личинкой. Поэтому личинка получает возможность вращения в корпусе замка все время, пока в нее вставлен ключ.

Сама личинка связана с двумя узлами: контактной группой и механизмом блокировки рулевой колонки. Второй не является обязательным: на ряде автомобилей (например, Renault Fluence без ключ-карты) функцию блокировки руля выполняет отдельный сервопривод, управляемый бортовой электроникой.

Может сработать система блокировки на руле и ключ в замке зажигания не будет поворачиваться. Чтобы разблокировать нужно вставить ключ в замок и вращать руль в разные стороны.

Вариантов механизма блокировки руля несколько, его реализация зависит от взаимного расположения замка и рулевой колонки. Для удобства водителя блокирующий вал или штифт не имеет жесткой связи с личинкой – иначе это делало бы возможным выключение зажигания в строго определенных положениях руля, на практике же наиболее удобна схема, когда руль блокируется уже при попытке повернуть его без открытия замка.

Возможные причины неисправностей

На автомобилях с большим пробегом в первую очередь есть смысл подозревать естественный износ ключа и личинки. Каждый раз, когда ключ вставляется в замок или вытаскивается из него, рабочие поверхности ключа и пластин в личинке трутся друг об друга, постепенно снашиваясь. В результате рано или поздно возникает ситуация, когда часть набора пластин не полностью скрывается в личинке, делая ее проворот затрудненным. Так как износ – процесс постепенный, проблемы с проворотом замка возникают при незначительном выступании пластин из личинки, и при приложении достаточного усилия ее еще можно сдвинуть с места. Однако, учитывая невысокую механическую прочность ключей зажигания, делать это рискованно – ключ может обломиться в замке. Лучше всего попробовать открыть замок запасным ключом – обычно он используется реже и меньше изнашивается.

Поломка механизма блокировки рулевой колонки также может не дать провернуть замок зажигания. Ее характерный признак – то, что личинка имеет небольшой ход, который меняется при покачивании руля вправо-влево. В некоторых ситуациях, совмещая эти движения, удается стронуть механизм с места, однако передвигаться в этом случае на автомобиле нельзя – всегда есть вероятность, что неисправная блокировка сработает во время движения. Хотя она и очень мала, но подобный риск стоит избежать.

Хозяин же машины либо не узнает о попытке угона вообще, либо обнаруживает, что не работает замок зажигания. В этом случае стоит сразу посмотреть внимательно на личинку – признаки грубого воздействия на нее (царапины, забоины у отверстия для ключа) явно укажут на постороннее вмешательство. Насторожить должно даже ухудшение работы (туго вставляющийся ключ, закусывание при повороте), особенно если машина принадлежит к числу часто угоняемых или стоит ночью в плохо просматриваемом месте.

Осенью и весной, когда влажный климат сочетается с ночными заморозками, замок может заблокировать банальный конденсат. Здесь решение очевидно: состав для размораживания замков быстро решит проблему.

Что делать, если ключ не поворачивается?

Видео: Не проворачивается ключ зажигания, как поехать без ключа

Стоит учесть, что попытка вскрытия неисправного замка зажигания может занять непрогнозируемое время. Поэтому, если время не терпит, лучше воспользоваться услугами такси.

Если личинка повреждена механически, то самый частый вариант неисправности – это небольшой изгиб одной из пластин, не дающий ей плавно передвигаться в пазу. Можно попытаться расшевелить ее, брызнув в замок силиконовой смазкой и несколько раз вставив и вынув ключ.

В том случае, когда замок зажигания предусматривает возможность извлечения личинки (она не защищена срывными болтами), можно попытаться достать ее. Не выходящая из посадочного места личинка – явный признак того, что проблема именно в ней, если же личинка извлекается, то смотреть нужно уже в сторону механизма блокировки рулевой колонки.

Порой даже мелкие и банальные технические проблемы способны развеять надежды на спокойную автопоездку. Одной из таких поломок можно смело считать заклинивание ключа зажигания.

Заклинивание ключа в замке зажигания — частая техническая проблема

Почему не поворачивается ключ в замке зажигания: основные причины

К наиболее часто встречающимся проблемам, которые приводят к тому, что ключ в замке не поворачивается, следует отнести:

срабатывание блокировки рулевой колонки;
замерзание узла;
загрязнение замка;
износ деталей;
деформирование ключа, ламелей замка.

Сработала блокировка

Если замок замерз

Львиная доля инцидентов с заеданием замков зажигания случается именно в зимний период, когда температура воздуха падает значительно ниже нуля. Дело в том, что внутри выключателя зажигания может скапливаться конденсат. И потом, когда машина остается на морозе в течение нескольких часов, капельки влаги кристаллизуются, сковывая тем самым движущиеся части замка. В результате замок внезапно отказывает.

Видеоролик по ремонту заклинившего замка зажигания

В таких случаях необходимо просто отогреть узел, направив в скважину струю теплого воздуха, например от фена, или другим доступным способом. Главное, не заливать в замок горячую воду и другие замерзающие на морозе жидкости. Самый простой и правильный вариант действий — нагреть ключ открытым пламенем зажигалки или спички. Нагретый ключ нужно вставить в замок и попробовать провернуть его в скважине. Если не получается с первого раза (а обычно так оно и есть), повторите процедуру несколько раз, пока не будет достигнут требуемый результат.

Чтобы впредь такая ситуация не возникала, рекомендуется с приходом холодов проспринцевать (при помощи обычного медицинского шприца с иголкой) скважину тормозной жидкостью. Но весной придется прочистить такой замок струей очистителя для карбюраторов, иначе смазка будет собирать на себе пыль, провоцируя засор.

Загрязнение замка

Бывает, что и в теплую пору замок вдруг предательски заедает. Причиной подобной ситуации может оказаться банальный засор скважины пылью и грязью. Своеобразным магнитом для инородных частиц становится моторное масло, солидол и другие смазочные составы, применяемые для улучшения работы движущихся деталей выключателя зажигания.

В теплую погоду замок может заедать по причине засора скважины грязью

Износ контактных поверхностей

Со временем зона контакта металла с металлом неизбежно истирается, из-за чего увеличиваются зазоры между деталями. Это может быть как истирание самого ключа, так и износ элементов замка. В первом случае убедитесь, что ключ действительно заметно стерся (зубья стали округлыми или ширина, длина ключа стала меньше). С этой целью сверьтесь с запасным ключом. При выявлении явной выработки закажите дубликат запасного ключа. Если использовать вместо основного ключа запасной, в следующий раз уже не будет, из чего делать копию — потребуется менять замок. В случае износа деталей самого выключателя зажигания придется аналогично раскошелиться на его замену.

Нужно отметить, что обычно об износе ключа либо ламелей замка можно узнать заблаговременно — по периодическим заеданиях узла.

Если же в очередной раз ключ заклинило по причине его потертости, просто попытайтесь отыскать положение, в котором зубья ключа зацепят секрет, многократно и аккуратно поворачивая, вдавливая ключ в имеющемся диапазоне.

Деформация деталей замка и самого ключа

Нередко причиной проблемы становится деформированный ключ. Возникнуть деформация может, например, после открывания ключом пивных бутылок. Просто выровняйте ключ деревянным молотком и попробуйте снова вставить его в скважину замка. Но чаще именно деформация и повреждения ламелей (секретов) замка приводят к поломке выключателя зажигания. В таком случае придется разобрать замок, вынув личину, и удалить мятые ламели, пружинки. Иногда приходится вообще извлекать и выбрасывать все секреты замка. После этого машину можно завести обычной отверткой. Разумеется, это лишь возможность добраться до сервиса с целью замены замка новым, так как ездить подобным образом опасно.

Деформированный ключ может стать причиной заклинивания замка зажигания

Конструкция замка далеко не всегда позволяет разобрать узел без его демонтажа. Иногда выключатель зажигания приходится снимать с рулевой колонки для разборки. Проблемы на данном этапе обычно возникают с откручиванием болтов со срывными, а точнее уже сорванными, головками. Первоначально воздействовать на шляпки удобно зубилом и молотком. Потом болты поддаются плоскогубцам.

Автор: Максим Марков

Большинство водителей в своей жизни сталкивались с проблемой, когда в замке зажигания не поворачивается ключ. Эта проблема может возникнуть по разным причинам, поэтому столкнувшись с ней не нужно паниковать. В большинстве случаев она решается простыми манипуляциями, о которых будет рассказано ниже.

Причины

Как было указано выше, множество автолюбителей сталкиваются с проблемой, когда в один прекрасный момент ключ, вставленный в замок зажигания не провернулся. Не опытные владельцы автомобилей в такой ситуации теряются и сразу начинают прилагать значительные усилия на эту деталь, либо резко крутить рулевым колесом, надеясь, что все исправится само собой.

Но такие манипуляции могут привести к тому, что ключ в замке зажигания может сломаться или вообще деформироваться. Также возможно заклинивание руля. Это все приведет к тому, что придется сделать полную замену этой детали.

Поэтому если возникла ситуация, когда автолюбитель не может провернуть ключ зажигания, прежде всего, нужно выяснить причину, а затем устранить ее.

Причины такой поломки могут быть следующие:

промерзание механизма , это частая ситуация, которая возникает, если на улице минусовая температура, в салоне машины и механизме замка зажигания скапливается конденсат, который и превращается в лед, не давая завести автомобиль;
загрязнение механизма , данная ситуация вызвана тем, что в этом элементе автомобиля имеется смазка, которая притягивает к себе пыль, в результате чего, когда ее станет много, ключ перестанет проворачиваться в механизме;
деформация, износ ключа , эта ситуация при которой ключ со временем деформируется, либо стирается его секреция, что приводит к тому что он не полностью воздействует на секретный механизм, поэтому завести автомобиль не представляется возможным;
износ секретного механизма замка , это характерно для подержанных автомобилей, со временем секретный механизм сильно изнашивается, поэтому, даже новый ключ не сможет привести его в действие;
заклинивание рулевого колеса , все автомобили снабжены функцией блокировки рулевого колеса, она устанавливается производителем, и призвана служить как противоугонное устройство, поэтому резкий поворот рулевого колеса приводит к его полной блокировки, что влечет за собой невозможность управлять машиной;
неисправность замка зажигания , такое тоже бывает, выход из этой ситуации только один, полная замена всего замка зажигания на новый.

Важно запомнить, что в случае возникновения проблемы с блокировкой руля, автолюбитель не должен делать резких движений им. В противном случае это приведет к блокировке всей системы запуска автомобиля, и без помощи профессионалов уже не обойтись.

Устранение причин

Теперь перейдем к вопросу устранения возникших проблем.

Если произошло замерзание механизма, тогда вставленный ключ вообще не проворачивается. Чтобы это устранить достаточно взять простую зажигалку или спички и начинать нагревать ключ.

После этого он вставляется в зажигание, и слегка проворачивается по часовой, и против часовой стрелки. Если с первого раза не удалось, значит, нужно его прогревать до тех пор, пока замок не разморозится и заработает.

Главное не совершать резких и сильных движений, так как можно вообще сломать ключ, или весь механизм замка.

В случае с загрязнением механизма, тут нужно поступать другим образом. У каждого автолюбителя должен быть под рукой аэрозоль, который служит для очистки карбюратора. Его нужно распылять в скважину замка до тех пор, пока не начнет вытекать чистая жидкость. После чего ключ, вставленный в механизм, провернется без каких либо проблем.

Если водитель обнаружил деформация самого ключа, то тут нужно совершить следующие манипуляции.

Его необходимо положить на твердую и гладкую поверхность, после чего слегка пристучать молотком для выравнивания. Далее можно с легкостью заводить свой автомобиль.

Если автолюбитель заметил, что секреция ключа стерлась, тогда нужно изготовить его дубликат в специальной мастерской. Для этого берется запасной экземпляр, на основании которого и изготавливается дубликат.

Важно запомнить, что профессионалы рекомендуют вообще не пользоваться запасным ключом механизма зажигания, чтобы иметь возможность всегда изготовить качественный дубликат.

Если проблема состоит в износе секретного механизма зажигания, тогда решить проблему получится только полной заменой его. Выяснить эту неисправность можно только когда извлечь этот механизм, предварительно разобрав замок зажигания.

Если водитель понимает, что произошло заклинивание его рулевого колеса, то он должен проводить следующие манипуляции. Необходимо вставить ключ в замок, и начать совершать плавные, не резкие, движения рулем по часовой и против часовой стрелке. Делается это одной рукой. Второй рукой необходимо совершать аналогичные движения ключом в замке зажигания.

Если сделать все правильно, то через некоторое время руль выйдет из клина. Некоторые автомобилисты говорят, что если произошла такая ситуация, и не получается ее устранить плавными движениями, то можно сделать это резким и сильным рывком руля. Рассчитаны такие манипуляции на то, что штырь защитного механизма вообще лопнет, и руль разблокируется.

Лучше этого не делать, поскольку автомобиль лишается дополнительной противоугонной системы, плюс ко всему придется полностью менять этот механизм.

Пользуясь данными рекомендациями, автолюбители должны понимать, что они разработаны на основании практики профессиональных владельцев машин. Поэтому при появлении такой проблемы лучше воспользоваться вышеуказанными советами, которые помогут быстро решить проблему и сохранить свой кошелек от дополнительных затрат.

Если в замке зажигания не проворачивается ключ, не стоит впадать в панику, и совершать резких движений ключом или рулевым колесом. Нужно установить причину, после чего устранить ее, пользуясь советами, которые приведены выше.

Заклинивание замка на двери автомобиля – частая проблема, с которой сталкиваются многие автомобилисты - особенно те, кто владеет старыми моделями авто с высоким уровнем износа. Иногда замок двери клинит и в новой машине. Почему так происходит?

Почему дверь в машине может заклинить?

Причин заклинивания водительской двери существует много, но чаще всего это происходит потому, что:

ключ искривлен или деформирован, и не входит в личинку замка так, как надо (не входит или не выходит из нее);
замок засорен или изношен;
повреждены внутренние механизмы замка (оборван тросик, смещена или лопнула возвратная пружина) – ключ вращается в замке, но дверь не открывается;
замок или уплотнители двери замерзли.

Если вы не разбираетесь в принципе работы автомобильных замков и не можете определить причину их отказа, всегда есть риск нанести серьезный ущерб ключам, замку, конструкции двери, и тогда только специалисты СТО смогут устранить проблему.

Поговорим о тех причинах отказа замка и вариантах их устранения, которые доступны любому автолюбителю, и относительно безопасны.

Ключ невозможно провернуть в замке

Здесь либо деформирован ключ (но тогда он должен входить в личинку с трудом), либо повреждена сама замковая личинка из-за того, что в нее попал мелкий посторонний предмет, или кто-то пробовал взломать замок. В зимние холода причиной стопора ключа может стать обмерзание замка (попала вода, которая замерзла на морозе).

Замерзший замок можно разморозить, если ключ нагреть зажигалкой, когда он вставлен в замок, либо антиобледенительными спреями или размораживателями замков, теплой водой, спиртом или вазелином. В теплое время суток личинку придется демонтировать – она повреждена (можно попробовать открыть замки на других дверях, чтобы попасть в салон). Лучше всего ремонт и замену делать на СТО.

Замок не открывается при проворачивающемся ключе

Здесь причиной отказа может быть внутреннее повреждение механизмов замка – обрыв тросиков, лопнувшая пружина, деформация или поломка тяги блокировочного рычага. Возможно, это последствия грубых попыток взлома двери авто, неправильного ремонта, или ранее произошедшего ДТП, либо тяга слетела с гнезда. В любом случае, придется дверь разбирать, искать причину, регулировать тягу или менять отдельные элементы замка.

Дверь невозможно открыть ручкой изнутри или снаружи

Если дверная ручка не открывает дверь – неисправна или не отрегулирована тяга рычага блокировки замка. Возможно, тяга деформирована или оборвана. Нужно разобрать дверь, найти поломку и восстановить целостность тягового механизма.

Центральный замок не срабатывает

При несрабатывании центрального замка, обратите внимание на звук включающегося электропривода, встроенного в дверь: если вы не слышите изменений, значит, имеет место механическое повреждение (скорее всего, обрыв тяги).

Дверь замерзла

Это исключительно сезонная проблема, которая может возникнуть только в мороз, если автомобиль запаркован на открытой стоянке. Вода, которая попадает в личинку замка (мойка, резкая оттепель и сразу заморозок) или примораживает дверные резиновые уплотнители, не даст вам легко открыть дверь.

Чтобы избавиться от наледи на уплотнителях и в замке, следует:

резко нажать на дверь, чтобы расколоть наледь;
нагреть ключ и вставить в личинку замка (если замерз именно он);
прогреть дверь по периметру и замок электрофеном;
включить печку в салоне (если туда удалось попасть через другую дверь или багажник) и дать льду растопиться;
использовать антиобледенители или спирт.

Лить горячую воду на дверь или на личинку замка нежелательно – воду потом долго придется высушивать, иначе дверь на морозе примерзнет еще сильнее.

Как открыть дверь, если замок заклинило?

Главное помнить, что заклинивший замок просто так открыть не получится, и нужно все попытки его разблокировки выполнять очень аккуратно, чтобы не нанести автомобилю еще больший урон. Поэтому не начинайте с крайних мер (вроде взлома двери ломиком, разбивания стекла и т.п.) – пробуйте открыть двери простыми, нерискованными методами, постепенно переходя к более сложным.

Демонтируйте уплотнитель на водительской двери в районе заклинившего замка плоской отверткой, и потяните стекло вниз (если откроется щель, можно будет подцепить флажок блокировщика и открыть дверь). Если не получается, кусок жесткой проволоки с загнутым крючком вставьте в образовавшийся зазор между дверью и стеклом после снятия уплотнителя, опустите крючок вниз и попробуйте подцепить тягу блокировщика замка (поворот крючка влево с заводом проволоки вправо) и потянуть вверх.
Если у вас – подержанная иномарка или отечественное авто, можно попробовать добраться до фиксатора замка изнутри через форточку на водительской двери. Точно также нужно будет снять уплотнитель и открыть замок форточки, после чего можно рукой дотянуться до основного замка.
Можно попробовать разблокировать дверной замок с помощью веревочной петли или петли из лески (если флажок фиксатора немного выступает над дверной панелью). Можно отогнуть уплотнитель в верхней части двери, просунуть в образовавшуюся щель петлю, опустить ее вниз, зацепить за флажок, слегка потянуть, чтобы дать петле прочно затянуться, после чего потянуть фиксатор вверх.
Центральный замок на двери авто может не срабатывать из-за банальной разрядки аккумулятора и отсутствия питания в сети (характерно для современных моделей машин). По левым крылом авто находите трос замка капота (можно возле радиатора или под левой передней фарой) и тянете его на себя, после этого открываете капот, меняете аккумуляторную батарею (или заряжаете), возвращаете ее на место, и подключаете клеммы. Замок должен сработать.

Если все перечисленные методы не срабатывают и попасть в салон не получается, лучше прекратить самостоятельные попытки разблокировать замки, и доставить машину на СТО эвакуатором, где специалисты разберут дверь и демонтируют замок. Это будет стоить денег, но зато не придется ломать компоненты двери и заниматься потом дорогостоящим ремонтом.

В заключении следует отметить, что заклинивший замок на дверях авто – неприятная, но не критичная проблема. Имея некоторый опыт, разбираясь в потенциальных причинах поломки и зная безопасные способы разблокировки замков, вы сможете быстро и без посторонней помощи вскрыть авто и устранить неисправность.
Если же вы не уверены, что правильно определи причину блокировки замка и не хотите случайно повредить элементы кузова или дверей, лучше обратитесь в специальную службу вскрытия замков или на СТО, где с этой задачей справятся быстро, гарантированно и с минимальным ущербом.

Читайте также: