Корректор фар на форд фокус 3 где находится

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 21.09.2024

8 лет

Всем привет.
Поиск пользовал, ответа не нашел.
Машине 5 месяцев.
При включении фар (ближний свет), корректор из нижнего положения поднимал свет в верхнее, и потом опускаясь выставлял фары в горизонт. Так было до вчерашнего дня.
Теперь при включении фар, правая фара работает исправно (свет поднимается и опускается), а левая не поднимается, и светит в пол. что может быть? куда лезть? Там вроде датчики на подвеске стоят. или их смотреть смысла нет, и скорее всего это моторчик корректора в фаре? БК ошибок не выдает.
У кого нибудь было подобное?

зы
про гарантию все знаю и поеду полюбому. просто хочу заранее выяснить в чем беда, ибо наши дилеры, такие "дилеры".

ANDREW Z
Приветствую ,это датчик положения или датчик нагрузки ,крепится на кузове справа внизу на кузове чуть ниже локера ,к нему крепится трапеция которая закреплена на рычаге ,отвечает за положение фар vp4n5f-13d007,новый стоит 17850 ,так что я в поисках б/у либо колхозить

Привет всем! Тему всю внимательно прочитал, но ответа ясного в ней не нашел. ФФ3 2.0 2012 г.в., заводской ксенон. Проблема вылезла не как у всех в холода, а наоборот в первый теплый день весны - БК выдал неисправность передних фар, убедился, что все лампочки светят, а в темное время суток уже понял в чем дело - на тесте автокорректора при запуске фары опускаются вниз, потом поднимаются в крайнее верхнее положение и на этом месте загорается ошибка, дальше фары светят на 3 метра как у всех, корректор не работает. Через пару недель проблема усугубилась, ошибка стала выскакивать без теста автокорректора, т.е. завел тачку, БК сразу верещит что передние фары неисправны. Заехал на фордовский сервис Автономия, сделали диагностику за 1,6 рубля, приговорили передний датчик положения кузова. При этом осмотрев датчик собственно лично, я не увидел следов снятия с него фишки, что естественно вызвало недоверие к указанному "диагнозу", особенно если взять в расчет, что они так же на диагностике не заметили ушатанный в хлам передний правый подшипник ступицы, который уже выл как реактивный самолет на форсаже, а потекший радиатор предложили заменить на "надежный" Luzar, которые текут меньше чем через год после установки. Вобщем хотел спросить, чего и где смотреть, фишка на самом датчике понятно, а с другой стороны куда она приходит? Может еще что-то? Ну и по теме, может у кого-то проблема все-таки решилась и он теперь знает волшебный элексир для ее фикса? Спасибо!

8 лет

paulbor
а, я не знал что тут в салоне, когда нештатный ксенон ставят блоки розжига под капотом обычно крепят, вот он и сказал в целом из-за чего возможно

pmv47
ну, был бы ксенон не штатный, к официалам и не обращались бы. Потом, "блоки розжига" и модуль управления светом - абсолютно разные вещи

paulbor
у меня точно такая же проблема, ксенон штатный, к дилеру не могу съездить, т.к. в СПБ не сейчас таких морозов, а когда все ок дилер посылает в связи с отсутствием проблемы. Повторюсь, просто пообщался с электриком СТО (не дилер), он сказал что бывает фигня на морозе блок розжига берет больше электроэнергии, из-за этого автокорректору или блоку управления (уже не помню точно) не хватает питания, вот фары и падают. За что купил, за то продал, может и бред, я не знаю. Просто уже не знаю в какую сторону смотреть

Ну, у меня по поводу дилера другая проблема - ближайший надежный - 1200км от меня. По поводу электрика - ничего не могу сказать. Но если инженеры Форд в тупике, то. надо ему туда идти работать:) Это без обид в сторону электрика. Тоже просто тоже не знаю куда уже бежать

paulbor
у меня пока с дилером никаких продвижений, на улице тепло, проблема не проявляется.. Скорее всего с ней придется бороться новому владельцу, машинка готовится к продаже.

paulbor
нет, причина так и не выяснилась(((теперь поиски можно будет продолжить только в следующем холодном сезоне, по теплой эта причина же не появляется. Может дилер так технично съехал с темы, протянул до потепления, типа нужно дождаться подменный автомобиль. у меня продленная гарантия до 5 лет (осталось 1.5 года), может и выяснит следующий владелец. Все хочу в городе кого-нибудь встретить с таким же светом и спросить как у них обстоят дела зимой, но как-то не удается. Если получится знать у других людей, то отпишусь здесь.

ОК. Я тоже все приглядывался к машинам, но, похоже, в нашем городе только у меня форд с ксеноном. Машине в июле будет 3 года, тоже буду продлевать гарантию.

30 мар та 2017

paulbor
встретил сегодня парня с такой же комплектацией как у меня, спросил у него про проблемы с фарами, он сказал, что за 117 т.км. у него такой проблемы не было,и вообще сказал что машина не разу не разу не моросила. Значит, это не у всех.

Ну, если бы у всех было такое, наверное, проблему бы давно решили. Звонил мне сегодня дилер, сказал, что Вы должны в понедельник приехать. Мол "мы ему датчики поменяли, но пока результата не знаем". У меня уже мелькает мысль, может в ФМК пожаловаться? Не в Соллерс, а именно в форд.

ФФ3РЕСТАЙЛ, АДАПТИВНЫЙ КСЕНОН, ближний свет светит очень близко, после Фф2 не могу привыкнуть. Как приводнять горизонт на рестайле? Коректор работает нормально.

Вчера ночью при +15 правая фара на скорости километров 60-70 на трассе резко пучёк света направила на обочину, при остановке встала в штатное положение, поехал - снова вправо на обочину,и так на каждом светофоре с остановкой и следующим разгоном. Левая работает. Если не включать автоматическое вкл.света свет нормальный. Что может быть?

Друзья подскажите. В комплектации титаниум с линзованными фарами отсутствует корректор наклона/подъема линзы. Возможно ли отригулировать линзы из под капота, есть ли под капотом регулирующие разъемы под отвёртку? Может кто сталкивался.

Sponecat

цитата:

Как обычные фары, регулировочные винты есть на фарах, вертикаль и горизонт влево-вправо

Был на сервисе, методом установки другой фары установили, что фару правую под замену по гарантии, фара смотрит вниз вправо

28 окт ября 2017

Всем привет! Форд фокус 3 . Проблема с корректором . Перестали регулироваться фары. Посмотрел предохранитель, он сгорел. Поменяв его, левая фара регулируется правая нет. Снял разъем , масса - есть, 12+ при включении зажигания - есть и подается питание еще на один разъем при вращении колесика в салоне ( смотрели тестером лампочкой, при кручении горит тише и ярче, так и должно быть) но корректор не работает!! снял првую фару и подключил на левую сторону чтоб проверить сам моторчик (благо разъемы не зеркальный правая и левая сторона) Хм, корректор заработал. А левую фару, где корректор рабочий поставил на правую сторону - тишина, не работает!! что может быть? подскажите.

paulbor
Приветствую, решилась у Вас проблема с фарами. Был у официалов в конце лета, сказали что Вам что-то меняли. Я машину не продал, и проблема с опусканием фар снова вылезла.

dimarik86-72
Добрый день. Был я у них в июне месяце. Оставлял машину на два дня. Якобы просмотрели все. Сказали, что все исправно, ошибок нет. Менять ничего не меняли, сказали, что перепрошили модуль управления. Летом, естественно, ничего проверить не мог. В октябре был в отпуске, машина была на стоянке в аэропорту. Приехал в начале ноября, ночью, температура -4. По трассе заметно, что уровень ниже, чем положено. Правда, не так критично, как раньше, но тем не менее. Заметно, что уровень слегка дергается вверх-вниз. Но это я вижу, супруга не замечает:) Позвонил ОД, озадачились, сказали, что еще с кем-то будут консультироваться. Прошлые выходные ездил в Нижневартовск, возвращался в -24, уровень вроде на том же "уровне", что и в -4. Буду далее наблюдать. Если все будет как и раньше, постараюсь после нового года в Тюмень приехать, пусть уже что хотят, то и делают. Да, у меня в прошлом году еще и левая виражная фара отказывала. Буду Вас держать в курсе по возможности

Привет.
Такая ситуация ,вверх Читал проблему не решили как я понял.
-фф2стРест .штатный ксен
-завёл в мороз -10 ,прыгают линзы ,слышно как отрабатывают моторчики.
-заехал на подъёмник ,посмотрел все Контакты ,продул .
-при подъёме с включённым зажигании ,как только Колеса отрываются от земли линзы перестают дёргаться вверх вниз .
-постояла в тепле ,включил зажигание и Фары ,тряска пропала ,настроил Фары ,уехал все вроде нормально .
-вечером еду и опять таже проблема .
-нашёл кто нибудь решение ?

Автомобили прочно укрепились в каждой семье и стали отличными помощниками в большинстве задач. Автовладельцы нередко выбирают Ford Focus за вместительный салон, крепкую подвеску, надежные силовые агрегаты и современный дизайн кузова.

При движении каждый водитель случайно попадает в выбоины на асфальте, из-за которых постепенно сбивается настройка рефлекторов головного света. Регулировка может потребоваться и после замены ламп ближнего и дальнего света.

Регулировка фар Форд Фокуса 2 поможет не только восстановить правильный пучок света, но и снизить вероятность ослепления встречных водителей. Верные настройки оказывают сильное влияние на освещение обочины и дальность видимости при снегопаде или дожде.

Требования

Фара головного света во всех генерациях Фокуса полностью соответствует требованиям по безопасности транспортных средств. Передний ближний свет фар выдает четкий луч с резкой границей и ступенькой в сторону обочины для правостороннего движения. За дальний свет отвечает отдельный модуль, настройки которого зависят от положения рефлектора блока ближнего света.

Все комплектации Фокуса оснащены электрической регулировкой пучка. Модели с ксеноновыми лампами оснащены автоматическим корректором, он устанавливает высоту луча соответственно положению кузова. Базовые версии с галогеновыми лампами позволяют настраивать параметры пучка с помощью клавиши в салоне.

Светотеневая граница не должна превышать положение глаз человека, едущего навстречу, иначе он будет ослеплен, что может привести к трагическим последствиям. Горизонтальное положение левой оптики должно совпадать с правой. При отклонении требуется регулировка положения отражателей в соответствии с требованиями ГОСТ Р 51709-2001.

Регулировка фар на Форд Фокус 2

В Форд Фокус 2 регулировка фар осуществляется с помощью двух винтов, отвечающих за горизонтальное и вертикальное положения рефлектора. Для самостоятельной настройки нужна небольшая подготовка:

Регулировка оптики не занимает много времени, не требует определенных знаний. Для настройки нужно выполнить шаги:

установить автомобиль на площадке перед стеной на расстоянии ровно в 3 метра;
открыть капот, включить ближний свет;
замерить высоту положения лампы относительно земли, перенести линию с такой же высотой на стену;
отметить центр нашего автомобиля вертикальной линией на стене;
между центрами пучка от левой и правой фары, при помощи винта, установить расстояние в 1270 мм (центр пучка находится на месте перехода горизонтальной границы в направленную галку);
положение горизонтальной линии — на 35 мм ниже отмеченной ранее высоты положения лампы;
когда указанные значения верны, то регулировку оптики можно считать законченной.

В Ford Focus 2 рестайл и дорестайл настройка фар ничем не отличается, кроме расположения винтов, регулирующих свет.

Настройка положения фар в Фокус 3

Требования для настройки галогеновых фар в Фокусе третьей генерации ничем не отличаются от автомобиля второго поколения. Неизменными остаются параметры удаленности от стены и этапы подготовки перед проведением работ. Центры пучка фар располагаются на расстоянии, равном 1280 мм, так как автомобиль немного шире.

В максимальных комплектациях устанавливаются ксеноновые лампы. В таком случае придется обращаться в официальный сервис со специальным оборудованием. Линзы Фокуса 3 модели регулируются только оптическим стендом, который автоматически определяет пучок света и указывает необходимые настройки.

Первая модель

В Фокусе 1 поколения с завода устанавливаются только галогеновые фары. Они легко поддаются самостоятельной регулировке.

Перед началом работ нужно отмыть фары, наполнить бак, очистить багажник. Регулировка осуществляется на расстоянии 3 м от стены на ровной поверхности. В отличие от ФФ второго поколения, высота светотеневой границы должна быть на 5 мм ниже от высоты лампы ближнего света до линии земли. Рефлектор меняет положение с помощью 2 винтов.

Правильная настройка фар обеспечит не только хорошую видимость во время движения, но и не доставит неудобств водителям во встречном потоке. Проверку светового пучка Фокуса нужно проводить не менее 1 раза в год при проведении ТО.

1) Автокорректор
Так как блок HCM для виражного света и обманки я поставил уже раньше (Оригинальный биксенон, часть 4: HCM + ручной автокорректор), то сейчас задача стоит добавить датчики положения кузова на переднюю и заднюю ось.
Приобрёл их у NastaVnik , за что спасибо. Быстро, хорошо упаковано, всё без каких либо проблем.

Проводка у меня естественно не полная, поэтому нужно добавить недостающие линии.
Два провода на передний датчик тянул от С21 и один от С23 через резинку за BCM и три провода на задний датчик от С23 по полу и порогу через резинку под сиденьем заднего правого пассажира. Благо хоть подторпедная проводка полная.

Далее установка. Домкратим машину, снимает передний и задний правые подкрылки. Лезем сзади
под машину и начинаем устанавливать датчик в штатные места на заранее приобретённый крепёж:
Болт М5х20 — 2 шт.
Болт М10х25 — 1 шт.
Гайка М5 — 2 шт.
Гайка М10 — 1 шт.

Переходим к переднему датчику. Тут всё куда проще, так как штатные отверстия доступны прям от
колеса. Крепим верхнюю часть датчика на кузов, а нижнюю на рычаг, предварительно вставив в
него закладную гайку.

Крепеж:
Закладная гайка FINIS 1353196
Болт М6х20 — 3 шт.
Гайка М6 — 2 шт.

Как то мне сразу не понравилось как в рычаге сидит эта закладная гайка, не совсем плотно. Но деваться было некуда и оставил так. Мои опасения оказались не беспочвенны и через 4-5 месяцев её таки вырвало из рычага, фары вниз, а я на ближайший сервис прихватить нижнюю часть к рычагу двумя точками сварки. Пока так и езжу. Рычаги насколько я знаю одни, может бракованная гайка попалась?

Далее все провода завёл в салон и добавил пины в разъемы согласно схеме.

Убрал обманки установленные возле разъема HCM и соединил всё обратно, согласно штатной схеме.
Когда всё было собрано, проделал процедуру адаптации блока HCM через Forscan и всё начало работать как положено.

2) Устранение косяков
Так как при замене линз Visteon 2 на Visteon 3, я, вопреки всем предостережениям, покрасил маску в чёрный цвет вместе с отражающей площадкой Оригинальный биксенон, часть 3: Ретрофит фар и Visteon 3, меня так же как и всех не миновал прожиг этой самой площадки летом под палящим солнцем (фото к сожалению не осталось). Нужно было исправлять ситуацию.
Наткнулся на то, как trambler58 (Спасибо за идею) справился с этой проблемой путём установки металлической пластины. Убедившись у него что способ действительно удачный, приступил к плагиату.

Из алюминиевого крашенного уголка вырезал 2 заготовки.
Так как по местам прожогов было видно, что сфокусированный луч солнца проходил даже дальше чем родная площадка, то заготовки я сделал с чуть большим выходом на маску.

Далее, с помощью инструмента сточил с маски штатное возвышение данной площадки.

8 лет

Читайте также: