Китайские шины стоит ли брать

Обновлено: 04.07.2024

Шинные заводы иностранных брендов закрываются один за другим. И при этом близится сезон замены зимних шин на летние. Кроме того, в этом году наблюдается рост продаж летних шин. Все это приводит к некоему ажиотажу и подстегивает рост цен.

— Ну вот, теперь и фирма Pirelli объявила об ограничении работы своих предприятий в России. Ужас не в том, что именно Pirelli, хотя у итальянцев аж два завода — в Воронеже и в Кирове. Плохо, что это тенденция. До этого производство остановила компания Michelin. А еще раньше конвейер завода в Калуге остановил Continental. О закрытии своего шинного производства в Ульяновске объявила фирма Bridgestone. Четыре известных бренда — это уже много.

Ульяновский завод фирмы Bridgestone — это около тысячи сотрудников и суперсовременное производство. Около 20% выпущенных шин российский Bridgestone отправлял на экспорт — не только в страны СНГ, но также в Норвегию, Швецию, Финляндию. В планах на нынешний год значились поставки в Польшу и Германию.

Мишлен с подмосковного завода в Давыдово (около 1000 сотрудников) поставлял российские шины в Норвегию, Швецию и Финляндию.

Импорт неизбежен

А по импорту мы получаем то, что не производим здесь, у нас. Потому что невозможно выпускать всё самим. Это невыгодно. Иррационально. Шинное производство — как и автомобильное — это сложная система интеграций и взаимных поставок.

Кстати, по импорту мы получаем и часть комплектующих. Если по синтетическому каучуку у нас всё более-менее неплохо, то натуральный — это сплошь импорт, гевеи у нас не растут. Детали шинного корда — тоже, зачастую, импорт. Продукция высокой химии — те самые секретные добавки, которые обеспечивают необходимые сцепные свойства в пятне контакта, — сплошь импорт. Формулу этих составов зачастую не знают даже работники российских заводов, поскольку состав компонентов — секрет фирмы.

Причины роста спроса

Еще в прошлом году спрос на шины резко вырос. С марта 2021 года по март нынешнего цены на шины выросли примерно на 30%. По некоторым позициям — даже на 35%. И даже в условиях стабильной геополитической обстановки было очевидно, что в течение весны летние шины подорожают еще на 15%, а то и больше.

Теперь же, когда шинники приостанавливают производство, а также импорт, рост цен неизбежен. Тотальный дефицит и пустые шинные стеллажи в магазинах нам не грозят. Но проблемы будут. Точнее, они уже есть. В первой половине марта спрос на летние шины оказался рекордным — никогда прежде россияне так рано не покупали летние шины в таких объемах.

Что делать? Не пора ли уже сейчас купить новые летние шины, хотя переобуваться пока рано?

Пора. Даже несмотря на то, что шины уже подорожали. Во-первых, дешевле не будет — это точно. Во-вторых, наверняка станет еще дороже. В-третьих, будет сокращаться выбор. И если покупатели относительно недорогих шин небольших размеров (от 13 до 16 дюймов) могут переключить свое внимание на еще более дешевые аналоги российского производства, то владельцам более крупных и дорогих машин придется столкнуться с дефицитом. И это необязательно премиальные автомобили — это могут быть весьма популярные кроссоверы с колесами диаметром 18–19 дюймов. В этом типоразмере альтернативных вариантов не так много.

Китайская рука помощи

Да, есть еще Китай. В прошлом году поставки китайских шин резко увеличились. Но это тоже не панацея. Наши испытания показывают, что и по летним, и, тем более, по зимним шинам китайцам далеко до мировых лидеров — это неоспоримый факт. Во-вторых, китайские шины тоже дорожают — и по причине резко растущих цен на перевозки, и на фоне общей рыночной конъюнктуры.

И еще. Через полгода мы начнем думать о том, что нужно покупать зимние шины — если у вас их нет или если свои уже износились. Так вот, покупайте сейчас, на излете зимнего сезона. Осенью будет намного дороже.

Зачастую перед автолюбителями стоит непростой выбор — купить дешевую китайскую резину или дорогую от именитых брендов? Как правило, бюджетная резина намного хуже премиальной по всем ходовым качествам, но не всегда ценовая пропасть между бюджетной и премиальной шиной оправдана. Логистические издержки, наценка посредника, сырье и даже имя бренда — все это отражается на конечной цене. И для того чтобы подобрать наиболее выгодный вариант по критерию цены+качество необходимо приложить немало усилий. Как же можно сориентироваться в десятках шинных производителях, и стоит ли бюджетная резина хотя бы своих денег? Попробуем разобраться.

Важно! Статья рассматривает китайские бренды, а не шины сделанные в КНР другими изготовителями (Michelin, Pirelli, Kumho и т.д.).

Преимущества покупки китайской резины:

Цена. Ключевой плюс, при подборе. Цены на шины местных изготовителей зачастую дешевле отечественной резины.
Широкий ассортимент. На китайской шинном рынке огромный выбор колес для любых автомобилей. Кроме того, большинство компаний выпускает изделия сразу в нескольких брендах.
Динамичный рост качества. Буквально несколько лет назад автошины из КНР были последней опцией при подборе. Брали их не из-за ходовых характеристик и рекомендаций, а исключительно из-за низкой стоимости. Сейчас есть несколько достойных брендов, модели которых на порядок выше европейских, корейских или японских аналогов. Конечно, до Бриджстоун и Мишлен еще далеко, но средний сегмент (Матадор, Барум, Сава, Ласса и т..д.) продукция брендов КНР уже догнала.
Отсутствие недоброкачественных подделок. Подделка любой шинной продукции занятие не очень выгодное, а китайской подавно.
Свежесть и производственная актуальность. Данный положительный момент вытекает из недостатков китайской шины. Так как шины производством КНР не отличаются высокими ходовыми качествами (хотя это спорно) и менее раскручены, то при старении их проще вернуть на утилизацию или переработку, чем заниматься перебиванием даты выпуска. К слову, перебивание даты выпуска свойственно недобросовестным поставщикам именитой шинной продукции из Европы, поэтому будьте предельно внимательны, тщательно осматривайте полученную резину, особенно место наварки даты производства.

Недостатки покупки китайских автошин:

Часто попадающийся брак. Да, качество выпускаемой на заводах Поднебесной продукции существенно увеличилось в последнее время, однако часто попадается бракованная резина. То есть, автошины без заводского брака ничем не уступают изделиям того же ценового сегмента от европейских брендов, но вероятность брака у китайских шин повышена. Поэтому при покупки необходимо тщательно осмотреть колеса.
Технологическая отсталость шин. Не совсем очевидный, но очень важный недостаток. Сама по себе автомобильная резина такой продукт, что при первом взгляде на нее и подумаешь, что можно что-то придумать для усовершенствования качества передвижения. Это явное заблуждение. Качество материалов, резиновый состав, протекторный рисунок — все это важнейшие аспекты. Собственно, именитые бренды, вроде Michelin, этим и отличаются от других. Пока другие бренды занимаются экстенсивным путем развития, элита шинного рынка вкладывают огромные деньги в разработку новых материалов, конструкторских решений и т.д.. Китайские автошины, к сожалению, далеки от технологически проработанной современной продукции. Единственное на что бренды из Поднебесной горазды, это на создание реплик протекторов популярных моделей.
Малая информативность. Если о шинах от европейских, американских, японских и корейских брендов можно узнать на официальных сайтах и в местных представительствах, то о большинстве китайских шин мы мало чего знаем. Также китайские колеса совсем недавно стали вносить в списки тестируемых моделей. Важный момент — данные международной сертификации. Если производитель сертифицирован по всем основным требованиям — резину можно покупать, если нет никаких — ни в коем случае. Также стоит отметить, что у китайской резины, как правило, мало отзывов. Тут можно обратиться к опыту иностранных автолюбителей, если есть определенные навыки знания английского языка, или попытаться добыть информацию у продавца. Как правило, опытный продавец, особенно оптовый, может сказать о китайской резине больше, чем кто-либо еще.

Как видно, и преимущества и недостатки достойные внимания. Однако чем китайские автошины лучше бюджетных шин европейского производителя? Рассмотрим вышеописанные преимущества и недостатки в сравнении.

Отличия китайских шинных изделий от бюджетной продукции европейских (американских, корейских, японских)

Китайские шинные бренды

Ориентироваться в шинных брендах очень сложно, а в китайских тем более. Названия кажутся однообразными, нет никакой айдентики. Ниже в таблице можно увидеть какие бренды объединяет принадлежность к одному заводу-производителю или концерну. Как правило, модельные ряды брендов относящихся к одному и тому же изготовителю идентичны.

Стоит ли покупать китайские покрышки?

Стоят ли китайские автошины денег заплаченных за них? Конечно. Однако стоит учитывать риски и быть внимательным. Свою цену они оправдывают в полной мере. Китайская автошина — это не категорически плохая продукция. Не стоит забывать, что каждый бренд имеет свои особенности и авторитетность, к этому тоже следует прислушиваться.

Импорт неизбежен

Причины роста спроса

Что делать? Не пора ли уже сейчас купить новые летние шины, хотя переобуваться пока рано?

Китайская рука помощи

Популярный в народе сербский Tigar UHP стоит почти 4000 рублей за штуку. Это самая верхняя ценовая планка для бюджетных шин.

В группе дорогих шин (от 6300 рублей) тоже четыре модели. Новинка Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 немецкой сборки. Чуть дороже хорошо известные Nokian Hakka Black 2 и Dunlop SP Sport Maxx 050+, изготовленные, соответственно, в России и Японии.

Лето, шины, полигон…

Испытания мы провели в окрестностях Тольятти на полигоне АВТОВАЗа. К тестам приступили в конце лета прошлого года, когда шинники уже завершили работу над обновлениями моделей к следующему сезону. Погода установилась сухая, без резких скачков температуры, которая за время тестов менялась от + 15 °C до + 30 °C. Тестовый автомобиль — Volkswagen Passat. Результаты замеров фиксировал Vbox RACELOGIC — прецизионный измерительный комплекс c приемниками ГЛОНАСС-GPS.

Курс — на экономичность

В первую очередь прогреваем шины и агрегаты автомобиля, двигаясь по 10‑километровому скоростному кольцу. Заодно оцениваем курсовую устойчивость и поведение Пассата на испытуемых покрышках при плавном маневрировании. Скоростной режим — 130 км/ч, уже допустимый на некоторых платных дорогах.

Наиболее серьезные претензии были предъявлены шинам Cachland. На них из-за задержек реакций приходится отклонять баранку на значительные углы. А чрезмерно высокое усилие на руле, которое почти не нарастает при его вращении, совершенно не информативно. Все эти недостатки не позволяют точно задавать и корректировать курс, вселяя чувство неуверенности.

Пошумим и встряхнемся

Закончив замеры экономичности, отправляемся на служебные дороги в северо-восточную часть полигона. Здесь в нашем распоряжении полный набор дефектов асфальтового покрытия, помогающих оценить внутренний шум и плавность хода.

Тихоней среди участников не оказалось — все грешат как минимум повышенным общим шумом. Сказывается влияние широкого протектора и жесткого низкого профиля. Тем не менее тише остальных катились Continental, Nokian, Pirelli и Yokohama. А громче всех оказались Cachland, Dunlop, Goodyear и Tigar.

Высокой плавностью хода смог похвастать лишь Continental, оправдывая премиальное название модели. Больше других трясут машину на неровностях, да еще зудят на грубом асфальте, будто перекачанные, Aplus, Cachland и Dunlop. Такие шины годятся лишь для гладких дорог хорошего качества, которых в России не так уж много.

Грунтовый подъем (вне зачета)

А как справятся заточенные под асфальт участники с 12‑процентным грунтовым подъемом? Эти результаты не идут в зачет, но будут интересны тем, кто вынужден изредка передвигаться по проселкам. Отключаем противобуксовочную систему… Поехали!

На дороге без покрытия немного увереннее остальных ведут себя Aplus и Cachland. Хотя и требуют точно дозировать тягу, плавно работая педалями сцепления и газа, дабы не провернуть колеса. А уж интенсивной пробуксовки не любят и подавно.

Самыми неприспособленными к грунтовке оказались Continental и Pirelli. На этих шинах с асфальта лучше не съезжать!

Баллы за плавность хода, как и все остальные субъективные оценки, эксперты выставляют на основании конкретных замечаний, сформулированных во время тестовых заездов.

Тормозим широко

Хочется верить, что любителей широких шин с низким профилем привлекает не только их внешний вид, но и ожидание высоких сцепных свойств (читай — безопасности).

На мокром асфальте лучшие результаты показали шины Nokian, опередив Continental всего на один процент. Разница ничтожная — в пределах погрешности измерений! На сухом покрытии лучшим оказался Континенталь. За ним с отставанием менее 1% следует Goodyear. Аутсайдер — Viatti. Причём стабильно отстаёт от лидеров на 16% как на мокром асфальте, так и на сухом.

Экстренная смена полосы

ИТОГИ

Tigar UHP может похвастать самым низким расходом топлива, тормозит чуть лучше, чем Viatti, но на этом преимущества данных шин заканчиваются. Ездить на них можно только прямо, поворачивать очень осторожно и только (категорически!) под контролем электронных помощников.

Следующие два участника набрали одинаковое количество баллов — по 831. Сползли в категорию посредственных шин (800–849 баллов) и объединили одиннадцатое и двенадцатое места. Viatti Strada Asimmetrico отличает самый слабый уровень сцепных свойств, потому ездить на них рекомендуем осторожно и неспешно. Поведенческие манеры далеки от современности, но с включенной электроникой плавно маневрировать допустимо. Комфорт и сопротивление качению среднего уровня.

Замыкает десятку еще один китайский сюрприз — Cachland CH‑861. Заработанные 861 балл с запасом в десяток баллов удерживают его в категории хороших шин. Сцепные свойства, как у Данлопа: экстремальные маневры только с включенной системой стабилизации. Комфорта недостаточно, зато сопротивление качению в разумных пределах. В целом, как и показывает сумма итоговых баллов, — нижний уровень шин средней руки.

Можно ли покупать китайские шины?

Индекс скорости — V (240 км/ч)
Индекс грузоподъёмности — 91 (615 кг)
Европейский рейтинг: C/A/69
Цена в магазинах от 3 180 рублей

+ Сбалансированные показатели во всех видах испытаний
+ Отличные показатели на мокром асфальте
+ Низкий уровень шума
+ Сравнительно высокая износоустойчивость
Оценка ADAC: хорошо

2-4 места. Bridgestone Turanza T001

Индекс скорости — V (240 км/ч)
Индекс грузоподъёмности — 91 (615 кг)
Европейский рейтинг: C/A/71
Цена в магазинах от 3 880 рублей

+ Сбалансированные показатели во всех видах испытаний
+ Отличные показатели на мокром асфальте
+ Отличные показатели на сухом асфальте
Оценка ADAC: хорошо

2-4 места. Continental ContiPremiumContact 5

Индекс скорости — V (240 км/ч)
Индекс грузоподъёмности — 91 (615 кг)
Европейский рейтинг: C/A/71
Цена в магазинах от 3 550 рублей

2-4 места. Goodyear EfficientGrip Performance

Индекс скорости — V (240 км/ч)
Индекс грузоподъёмности — 91 (615 кг)
Европейский рейтинг: B/A/69
Цена в магазинах от 3 080 рублей

+ Сбалансированные показатели во всех видах испытаний
+ Хорошие показатели на мокром асфальте
+ Отличные показатели на сухом асфальте
+ Сравнительно низкий расход топлива
Оценка ADAC: хорошо

5 место. Esa-Tecar Spirit 5 HP

Индекс скорости — V (240 км/ч)
Индекс грузоподъёмности — 91 (615 кг)
Европейский рейтинг: С/B/69
В магазинах не представлены

+ Сбалансированные показатели без явных недостатков
+ Хорошие показатели на мокром асфальте
+ Низкий расход топлива
Оценка ADAC: хорошо

6-7 места. Dunlop Sport BluResponse

Индекс скорости — V (240 км/ч)
Индекс грузоподъёмности — 91 (615 кг)
Европейский рейтинг: В/А/68
Цена в магазинах от 2 908 рублей

+ Отличные показатели на сухом асфальте
+ Сравнительно низкий расход топлива
— Сравнительно слабые показатели на мокром асфальте
Оценка ADAC: удовлетворительно

6-7 места. Nokian Line

Индекс скорости — V (240 км/ч)
Индекс грузоподъёмности — 91 (615 кг)
Европейский рейтинг: C/B/71
Цена в магазинах от 6 010 рублей

+ Хорошие показатели на сухом асфальте
— Сравнительно слабые показатели на мокром асфальте
— Сравнительно высокий уровень шума
Оценка ADAC: удовлетворительно

8 место. Vredestein Sportrac 5

Индекс скорости — V (240 км/ч)
Индекс грузоподъёмности — 91 (615 кг)
Европейский рейтинг: C/B/70
Цена в магазинах от 5 990 рублей

+ Высокая износоустойчивость
+ Сравнительно низкий расход топлива
— Сравнительно слабые показатели на мокром асфальте
— Сравнительно слабые показатели на сухом асфальте
Оценка ADAC: удовлетворительно

9-13 места. Aeolus PrecisionAce 2 AH03

Индекс скорости — V (240 км/ч)
Индекс грузоподъёмности — 91 (615 кг)
Европейский рейтинг: C/B/71
Цена в магазинах от 5 430 рублей

+ Хорошие показатели на мокром асфальте
— Сравнительно высокий расход топлива
— Сравнительно низкая износоустойчивость
Оценка ADAC: удовлетворительно

9-13 места. Kumho Ecowing ES01 KH27

Индекс скорости — V (240 км/ч)
Индекс грузоподъёмности — 91 (615 кг)
Европейский рейтинг: C/B/69
Цена в магазинах от 2 450 рублей

+ Низкий расход топлива
— Сравнительно слабые показатели на мокром асфальте
— Сравнительно низкая износоустойчивость
Оценка ADAC: удовлетворительно

9-13 места. Michelin Energy Saver+

Индекс скорости — V (240 км/ч)
Индекс грузоподъёмности — 91 (615 кг)
Европейский рейтинг: C/A/70
Цена в магазинах от 3 250 рублей

+ Хорошие показатели на сухом асфальте
+ Низкий расход топлива
+ Самая высокая износоустойчивость
— Сравнительно слабые показатели на мокром асфальте
Оценка ADAC: удовлетворительно

9-13 места. Sava Intensa HP

Индекс скорости — V (240 км/ч)
Индекс грузоподъёмности — 91 (615 кг)
Европейский рейтинг: C/C/67
Цена в магазинах от 6 790 рублей

+ Сравнительно высокая износоустойчивость
— Сравнительно слабые показатели на мокром асфальте
Оценка ADAC: удовлетворительно

9-13 места. Semperit Comfort-Life 2

Индекс скорости — V (240 км/ч)
Индекс грузоподъёмности — 91 (615 кг)
Европейский рейтинг: E/C/71
Цена в магазинах от 5 940 рублей

+ Низкий расход топлива
— Сравнительно слабые показатели на мокром асфальте
— Высокий уровень шума (снаружи автомобиля)
Оценка ADAC: удовлетворительно

14 место. Hankook Ventus Prime 3 K125

Индекс скорости — V (240 км/ч)
Индекс грузоподъёмности — 91 (615 кг)
Европейский рейтинг: С/А/71
Цена в магазинах от 2 885 рублей

+ Хорошие показатели на сухом асфальте
— Сравнительно слабые показатели на мокром асфальте
Оценка ADAC: удовлетворительно

15 место. Maxxis Premitra HP5

Индекс скорости — V (240 км/ч)
Индекс грузоподъёмности — 91 (615 кг)
Европейский рейтинг: С/А/70
Цена в магазинах от 2 784 рублей

+ Хорошие показатели на мокром асфальте
+ Хорошие показатели на сухом асфальте
— Низкая износоустойчивость
Оценка ADAC: удовлетворительно

16 место. GT Radial Champiro FE1

Индекс скорости — V (240 км/ч)
Индекс грузоподъёмности — 91 (615 кг)
Европейский рейтинг: С/В/70
Цена в магазинах от 2 290 рублей

Читайте также: