Капот на киа рио 3 какой лучше

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 21.09.2024

Подскажите, кто устанавливал дубликат (не оригинал) переднего бампера, фар, капота - встают нормально?
Имеет ли смысл переплачивать за оригинал?

В магазах говорят, что чаще берут дубликаты, чем оригиналы (именно бамперов и фар) - жалоб не поступало.

Как думаете? Кто устанавливал? Ваше мнение?

KOKOS

Участник тусовки

Я думаю разницы нет. тем более в нашем сегменте. ИМХО оригинал и неоригинал штампуют на одном и том же производстве, а потом клеют ярлыки.
А вообще говорят бампера как-то греют и натягивают если вдруг не подходит.

Александр А

Завсегдатай

Говорят, что аналог бампера ни чем не хуже оригинала, и дешевле в 2,5 раза (около 3000 руб).
Только вот какой?

corporal

Старожил

Говорят, что аналог бампера ни чем не хуже оригинала, и дешевле в 2,5 раза (около 3000 руб).
Только вот какой?

Александр А

Завсегдатай

С задним, опять же, говорят вообще нет проблем - ни чем не отличается от оригинала. И по цене выходит дешевле, чем ремонтировать оригинальный, так как в обоих случаях покраска, а оригинальный (треснутый) еще и за ремонт отдельная плата (ну если не локальный ремонт)

Вот и хочется услышать людей, кто конкретно сталкивался с дубликатами

KOKOS

Участник тусовки

ИМХО если трещина проще заклеить и покрасить. мне передний бампер обошелся в 4000 рублей с покраской.
Красили локально с напылом только нижнюю губу собственно где проводился ремонт, а лаком залили весь бампер. Получилось все гуд. Пока езжу все норм.

Комфорт

Завсегдатай

Многие мастера (опираясь на старый опыт) не советуют по зазорам говорят не сходятся. Хотя я думаю качество у китайцев на месте не стоит и с каждым годом запчасти становятся более нормальными.

KOKOS

Участник тусовки

Как бы не было печально это говорить, но наша кузовщина там же и штампуется. Как и остальные запчасти. поэтому на али и куча всяких примочек на нашу РИО.

Hgeorge

Резидент

А мне говорили, что китайский бампер мало того, что не всегда подходит, так ещё и провисает со временем. Мне вот тоже нужен задний бампер.

ahnenerbe

Участник тусовки

На своем опыте покупки китай/тайвань кузовщины, провисают т.к. пластик в разы тоньше, он еще и на морозе трескается, а если в мороз кто притрется или прижмется, то дыра гарантированна. На моей памяти все авто с китай железом зацвели через год! А китай оптика очень быстро мутнеет! И 2 запчасти одной фирмы и на одну машину всегда разные, такое ощущение что в ручную делают. Лучше б/у оригилал, меньше гемора и 100% подойдет!

Здравствуйте!
Ситуация такая,произошло ДТП и повредился капот,на сервисе сказали ремонту не подлежит,и в чем сам вопрос. Оригинал брать дорого(20-22 тысячи),аналог страшно(не знаю как он встанет вообще и что по зазорам будет(может кто покупал и ставил,поделитесь мнением пожалуйста),и 3 вариант это БУ капот с разбора оригинал найти с минимальными вмятинами и его сделать под ремонт(как по мне это самый бюджетный и наверняка точный вариант который укладывается в 10к)
Буду благодарен за ваше мнение!

1751 104

самый приоритетный вариант. Можно найти и практически целый ( например удар в корму или зад авто), тем паче в Москве и около.

Ну главное чтоб был пригоден к ремонту, так как ремонтировать в любом случаи буду, какое бы там повреждение не было)

1751 104

68 287

Самый сложный вариант. Но самый лучший. Только не найти в хорошем состоянии и по адекватной цене. Продают либо металлолом, либо нормальный, но по цене немного меньше оригинального нового.
Сам ищу себе. Думаю взять аналог. Но не знаю какой выбрать.

1585 6868

370 208

1414 17

Ясень пень этот вариант надо искать.

И не надо сразу отчаиваться на полубитый.

Мож даже в родном цвете не битый найти получится, страна большая, авто почти как жигули по распространенности.

Плюсов у такого варианта куча- дешевле, красить не надо, размер точно подойдет, металл тот что надо, а самое наиглавнейшее - это он обработан в заводской ванне, грунтовка качественная, и по заводскому никто- никода Вам не покрасит.
Надо искать .

У меня батя счесал две двери на Логане ( те же жигули как и Рио), без проблем в соседнем городе нашел эти две двери в идеале родного цвета заводские по 10 т.р. штука.
Ставь и езжай дальше.

Ищите, сто пудов найдете родной капот в Вашем цвете заводской не битый и не парьтесь, ну мож сгонять придется в районе 500 -600 км., или транспортной пришлют, но это того стоит, чем мостить иные варианты.

Сегодня мы попробуем выбрать очень популярный у нас Киа Рио третьего поколения за вполне нормальные 500 тысяч рублей. Тут не будет кровавых слёз, которые текли из наших добрых глаз при выборе Porsche Cayenne l за 600 тысяч, но это не значит, что, имея полмиллиона, можно купить Рио так же просто, как проездной на метро. Есть тут несколько подводных камешков, причём часть из них, скорее, общая для всех автомобилей с пробегом, а другая — истинно корейского происхождения.

Что и где ищем?

Так как нам нужна машина третьего поколения, то год выпуска машины будет не позднее 2015. А в силу того, что мы прикинемся очень богатыми людьми, мы не будем смотреть машины первых лет выпуска (2011 и 2012). Отмечу, что делаем это осознанно: у самых ранних автомобилей были некоторые недостатки, от которых впоследствии постарались избавиться. Например, вспомним одну типичную проблему первых автомобилей: скрипящий рулевой вал с карданным шарниром фиксированного типа. Сначала его меняли по гарантии, затем шарнир вообще заменили на скользящий. Да и некоторые элементы отделки интерьера ранних Рио восторга не вызывают, отчего сейчас многие их салоны напоминают салоны такси.

Мы не будем придирчивы к моторам. Их тут всего два, и оба объёмом больше напоминают планы на вечер пятницы, чем что-то серьёзное из мира внутреннего сгорания. Нас устроит и 1,4-литровый G4FA, и вроде как “большой” 1,6-литровый G4FD. Оба они неплохие, а на что в них надо будет смотреть — увидите ниже.

Мы вполне можем себе позволить машину с АКПП, тем более, что ни старые четырёхступенчатые A4AF3, ни более новые “шестиступки” А6GF1 вопросов в первые полторы сотни тысяч километров пробега не вызывают. Хотя, конечно, тут важно то, как их эксплуатировали и обслуживали, особенно вторую коробку, более требовательную к чистоте масла.

Ищем машины как обычно — на сайтах объявлений. Таких машин много, так что тут проблем не будет.

Зато дёшево!

Самое привлекательное в этом автомобиле — его цена. Стоит он всего 405 тысяч, так что почти сто тысяч можно закладывать на приведение его в чувство после покупки (если такое желание есть). Правда, у него самая простенькая комплектация, механическая коробка передач и мотор объёмом 1,4 л. Да и пробег большой — 186 тысяч километров. Посмотрим, есть ли смысл в такой покупке.

К сожалению, ЛКП Киа – далеко не самая сильная сторона производителя. Но в нашем конкретном случае хотя бы радует то, что покраска заводская. Вообще на Рио толщина слоя не должна превышать 130 мкм, хотя иногда встречаются авто с двойной заводской окраской (в этом случае практически двойной слой ЛКП будет на всех кузовных деталях и проемах дверей) либо с перекрашенными у дилера отдельными деталями. Последнее – повод проверить автомобиль на участие в ДТП. Истории с перекраской деталей из-за повреждений при транспортировке хоть и встречаются, но это скорее несчастный случай, чем обыденная практика. У нас толщина везде приблизительно одинаковая, от 115 до 130 мкм, так что поводов для придирок нет. Правда, есть небольшой скол на переднем крыле. Его нужно будет удалять сразу: ржавеют сколы на “корейцах” быстро. Но в целом все дефекты ЛКП незначительные и получены исключительно в процессе эксплуатации.

Но давайте откроем двери и посмотрим салон.

Вот тут пробег виден во всей своей красе. Не слишком качественный пластик (если точнее – просто плохой пластик) царапается очень легко, и на нашей машине он местами выглядит уже очень страшненько. Ручки дверей и пластик передней панели около перчаточного ящика смотрятся жутковато. Но что требовать от бюджетной машины с пробегом под 200 тысяч? На общем фоне выделяется руль. Возможно, его перешивали по гарантии — облезал он быстро, и гарантийные инженеры Киа не отказывались устранять дефект.

Сиденья тоже выглядят не очень свежими. У них не только уже потёрта обшивка, но и заметна деформация. В общем, салон Киа Рио не даст скрыть реальный пробег. Не знаю, правда, хорошо это или всё-таки плохо.

Теперь открываем капот. Тут претензий нет. Моторный отсек чистый и создаёт впечатление, что ухаживали за машиной лучше, чем за любимой девушкой в конфетно-букетный период отношений. Ну или отмыли перед нашим приездом.

Да и звучит мотор хорошо, никаких криминальных звуков от него добиться не удалось. Но это то, что видно невооружённым взглядом. Если бы мы действительно хотели купить этот автомобиль, мы бы вооружили глаз эндоскопом. Дело в том, что корейцы очень любят делать слабые катализаторы, которые к такому пробегу уже начинают хорошо крошиться. Керамическая крошка попадает во впуск и достаточно быстро съедает поршневую группу. Так что осмотреть стенки цилиндров на Киа с пробегом было бы совсем не лишним. Впрочем, на этом пробеге уже можно опасаться и закоксованных колец, хотя по сравнению с ремонтом блока цилиндров это не такая глобальная проблема.

Ну и не надо забывать, что на большом пробеге (нельзя сказать, на каком именно, но ориентировочно, скажем, от 300 тысяч) можно будет ожидать настоящей “капиталки”, особенно если вовремя не поменяли катализатор или не заметили растяжение цепи. А капитальный ремонт мотора с алюминиевым блоком – процедура достаточно дорогая, особенно по меркам бюджетных автомобилей. А жаль: в остальном машина оказалась очень даже неплохой и вполне адекватной по стоимости. Что же, попробуем поискать что-то поновее: деньги-то не проблема, 500 тысяч есть.

Лабиринт Минотавра

Откинем типично российскую тягу к седанам и посмотрим на машину в кузове хэтчбек. Да, это не так престижно, как седан (никто не усомнится в том, что Рио седан – это престижно), зато практично. К тому же они не были замечены в такси. Правда, в каршеринге попадаются иногда… Но машина нам подходит: 2014 год, стоит всего 470 тысяч. Пробег, правда, тоже немаленький — 90 тысяч, но всё же это в два раза меньше, чем у предыдущего варианта.

Даже издали видно, что с машиной что-то не то. Я бы вообще советовал не бояться своих ощущений: если кажется, что машина кривая, она, вероятно, такая и есть. Мы не можем оценить на глаз правильность геометрии кузова, но некоторые отличия в зазорах, покраске и некоторых других деталях можем заметить на подсознательном уровне. Не настаиваю на истинности этих слов, но советую к ним прислушаться.

Итак, перед нами чёрный красавец. Правда, какой-то неровный. Боковое освещение позволяет хорошенько присмотреться к шагрени. На переднем левом крыле она отличается от шагрени на водительской двери. На всякий случай проверим толщиномером. Тут уже больше 400 мкм, а на правом переднем крыле толщина ЛКП доходит до 544 мкм. Здесь явно есть и шпатлёвка. С учётом того, что передний бампер стоит неровно, а все зазоры между ним и крыльями кривые, можно предположить, что юность этой машины прошла тяжело. Но вряд ли тут стоит говорить о сильном фронтальном ударе: фары стоят родные, радиаторы никто не менял. Хотя беды на этом не заканчиваются.

Замечаем, что расширительный бачок пустой. Это однозначно плохо: может, мотор успели перегреть, а может, куда-то уходит антифриз. Хорошо, если он течёт на землю, а не в масло. Впрочем, если бы он уходил в масло, мы бы это заметили по крышке маслозаливной горловины.

Уровень масла в бачке ГУРа тоже стоит на минимуме. И это тоже не совсем правильно.

И ещё один небольшой сюрприз совершенно внезапно находим в… проводке. От клеммы аккумуляторной батареи в неизвестном направлении отходит ещё один (нештатный) силовой кабель.

Куда бы он мог идти? Думаю, ответ очевиден: тут должен быть сабвуфер. Поэтому открываем багажник, поднимаем настил пола и видим ещё кучу выведенных проводов ("саб" отсюда владелец, видимо, утащил).

Что в этом плохого? Честно говоря, действительно ответственных владельцев среди тех, кто ставит в машину такую музыку (пусть даже и качественную), немного. Да и уровень жидкостей об этом просто кричит. “Тынц-тынц” в багажнике — это, конечно, круто, но нормальный уровень антифриза намного важнее (хотя стоящий на отметки минимум – это тоже ещё далеко не приговор). Другой существенный минус — повышенная нагрузка на генератор. И, наконец, далеко не все установщики музыки (как и сигнализаций) умеют делать это хорошо. Зачастую после их вмешательства электрическая схема автомобиля превращается в лабиринт Минотавра, по которому в случае поломки будет блуждать печальный и злой электрик.

А тут ещё и резиновый уплотнитель проводки из моторного отсека даже не удосужились поставить на место.

Помимо этого на кузове есть “не вылеченные” сколы, которые уже вот-вот начнут ржаветь, заднее сиденье прожжено сигаретой, а всё, что можно загадить, загажено. Завершает картину лопнувшее лобовое стекло.

1751 104

68 287

1585 6868

370 208

1414 17

Ясень пень этот вариант надо искать.

И не надо сразу отчаиваться на полубитый.

Парни всем привет.
Подскажите какой капот взять и где?
Китай или б/у оригинал.Идеально было бы конечнострочный в цвет оригинал б/у, но пока на просторах инета не подвернулся такой вариант.
Если новый китай, кто ставил какой, как он встаёт, тому а сколько кривые зазоры будут, на Exist китай 6-7 тыс стоит.
Или попробовать восстановить свой, он вроде не сильно кривой, но без шпакли думаю не обойтись!

KIA Rio 2006, двигатель бензиновый 1.4 л., 97 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — ДТП

Машины в продаже

Комментарии 19

тут и нечего думать, конечно бу ориг, ибо китай сгниет в труху за пол года год, да и по цене мне кажется что бу ориг что китай в цвет будут примерно одинаковы, и еще ориг в цвет ты не подберешь могу дать 100% гарантию, будут отличатся оттенки, может быть еще и зерно по другому лежать будет.Так что будь готов что отличия будут
И еще почему гниют "китайские" кузовные запчасти
1)В 90% случаев метал не оцинкован
2)Используется метал который забраковали на автовазе ))
3)Толщина лкп у ориг 90-140 микрон у китая тоже НО ориг оцинкован и компоненты используемые на заводе хорошего качества, у китая СААААМЫЙ дешевый грунт И все остальные лкм

бери китай, чаще обновлять будешь!

Серебристые капоты как и черные часто можно найти б/у оригинал, вопрос времени. А не оригинал зависит от покраски. На моей машине крыло и капот менялись на неоригинал, и уже через год ржа пошла… Есть конторка *кузовщик77* там детали неоригинал крашеные в цвет уже, но не знаю как по качеству, отзывы какие то не очень. В общем сам еще тоже пока так езжу, ищу варианты.

китай гнить начнет как не крась. дальше думай сам

ищи БУ! Любой матер тебе скажет что бу лутьше китая!1

Китай — это галимое говно, особенно кузовные запчасти! Брал себе китайское крыло, через 2 года менял его. Мало того, что зазоры ниочем, так ещё и само железо, шляпа. Нормальные мастера и этот капот должны вытянуть, либо разборка.

Финансы поют романсы))))

Тогда лучше б.у орига, или попробовать этот сделать

Восстановить этот. Заедь к ребятам, которые выправляют вмятины без покраски. Думаю, смогут помочь.

Смогут ли они зазоры выставить ровно?!

Лучше оригинала не бывает, китай надо качественно красить, чтоб он жил, околооригинальные заменители чаще всего тоже китай. Узнай стоимость восстановления, повреждения судя по фото не фатальные, скорее всего обойдется заменой петлей, небольшими жестяными работами и тонким слоем шпатли + покраска. Капот не несущая деталь — это раз, на езду не влияет — это два. Новый возможно придется ждать дольше, чем восстановить этот. А по баблу — восстановление будет стоить примерно как китайский капот, у нас в городе 5-9 тысяч, но это уже с покраской)

На выходных поеду в сервис, буду узнавать можно ли этот восстановить!

Оффтоп немного, а телевизор тоже ненесущая деталь?
От удара нижняя правая часть телевизора лопнула по шву и загнулась, так и езжу ниначто не влияет

Имхо, кусок пластика не может быть несущей частью.

Тоже так думаю, тратить более 5к нет смысла на него, радиаторы держатся и хорошо

Телевизор канеш по-важнее будет) в следующий раз при ударе пройдет сквозь него) а вообще такие деформации могут отразиться на геометрии передней части, стоит проверить, нормально ли выставляются развал и схождение на стенде.

Т.е. он выполняет роль некой защиты?
Удар пришелся ниже абсорбера бампера
На фото видно что вогнулся и расклепался нижний правый угол

Выглядит хреново, думаю теперь передок будет мягче на удар в телевизор, получается же одной точки крепления нет. В принципе можно и так ездить, но если что — передок замнется сильнее, чем целый. На рулежку и крепкость подвески повлиять такая картина наврятли может.

Читайте также: