Какую сигнализацию лучше поставить на паджеро 4

Обновлено: 04.07.2024

В связи с активизацией паждероводов на нашем форуме решил создать темку по доп.оборудованию. Кто что ставил, или собирается ставить. Где лучше купить и сколько стоит. Доп. обрудование - начиая с ковриков и заканчивая фаркопом. Сигналки, мультидисплеи и пр. электроника - в других темах.
Начнем.
Как ждуна меня интересуют:
1. Подкрылки - надо ли ставить, а если ставить, то делать под них дополнительную шумку (если делается);
2. Защита двигателя, картера, раздатки - каке лучше и где купить и что лучше ставить/не ставить по опыту эксплуатации;
3. Фаркоп - какой лучше и какого произзводителя?;
4. Передние и задние обвесы - а надо ли с практической стороны.
Раньше, когда предложение по допам было ограничено, то и выбирать то несчего, а сейчас. Да и не копеечные вложения. Вообщем ЖДУНАМ как мне и другим, купившим авто, такая инфа крайне необходима!
Пишем не стесняемся.

1. Подкрылки.
Я ставлю на все авто без исключения. Бзик у меня такой. Во-первых шум от колес меньше, пескоструй не беспокоит, да и грязи меньше. Ставлю у себя в Галф-Крылацкое - в районе 7-8 т.р. Да и, собственно, сумма пустяковая что бы сомневаться. Шумоизоляцию под них не делают.
2. Защита двигателя, картера, раздатки.
Существуют 3 вида защит.
Первый вид - наборный. Означает, что передний щит с прорезями под крюки ставят родной митцу, а всё остальное от III -его Паджерика (он универсальный) фирмы SHERIFF, но существует одно "НО" - он не закрывает раздатку! Надо мутить, покупать отдельно - иначе при сочетании разных видов - будет дребезжжать, надо ставить прокладки и стукать молотком. Я поступил проще - обратился в РТР-АвтоАвтосалон на Новорижское шоссе, 5-й км от МКАД - там все сами намутили
Второй вид: полностью защита фирмы Motodor - аллюминий. Вопросы отпадают.
Третий вид: Полностью родная защита Митцу, со всеми понтами. Цена заоблачная, я плюнул в лицо предложившему.
Существует много "брони" на брюхо, выбирать и тащить в сервис Вам. Но это самые распространенные варианты и ими активно пользуються официальные дилеры автомобилей Mitsubishi.
про фаркоп не знаю.
Обвесы - точки появляются, нужен уход.. да и на фиг эта цыганьщина.
Рекомендую в обязательном порядке ставить стальную мелкую сетку в решетку радиатора 2,5 т.р. Мойка и замена радиатора значительно дороже.

Рекомендую в обязательном порядке ставить стальную мелкую сетку в решетку радиатора 2,5 т.р. Мойка и замена радиатора значительно дороже.

Про обвес сзади - зря хулите , нормальная вещь, нужная на Паджерке.
Точки от московских коктейлей на чем хочешь появятся - даже пластик пузырями идет.
Зато когда не отягощен заботой о заднем бампере, в подмерзшем сугробе лихо заворачиваешь на любой бордюр - вот когда про обвес вспоминаешь.

Я и не думал говорить - это плохо. Я сказал, что нужен уход, и не люблю хром т.к. на нем появляются точки через месяц зимы.

Вот такой у меня обвес сзади. Причем мне кажется вот он как раз не хромированный, а нержавейка. На него не раз вставали ногами, есть потертости, но он вроде как не цветет

Согласно статистике 2017 года Mitsubishi Pajero не входит в ТОП-20 самых угоняемых автомобилей иностранного производства. Популярность автомобиля обусловлена надежностью, мощностью, проходимостью и стильным дизайном. Данный автомобиль до сих пор остается востребованным среди угонщиков. Рассмотрим самый быстрый способ при помощи электронной отмычки и регистрации нового чип-ключа в памяти штатного иммобилайзера.

Особенности и слабые места

Замена ЭБУ и блока сертификации ключей, регистрация новых ключей через диагностический разъем

Установка специальных стальных сейфов для защиты ЭБУ

Установка системы OBD Block, предназначенной для защиты диагностического разъема автомобиля от несанкционированного доступа

Слабость штатного иммобилайзера и его защита.

В последнее время нередко злоумышленники угоняют автомобили на больших парковках возле торговых центров. Перед постановкой Mitsubishi Pajero в режим охраны автоугонщик активирует кодграббер – устройство перехвата и ретрансляции сигнала. При помощи такой электронной отмычки злоумышленник снимает автомобиль с охраны, открывает центральный замок и беспрепятственно проникает в салон. Для отключения штатной блокировки руля снимает пластиковый кожух и прикрепляет сильный неодимовый магнит. После этого подключает специальный программатор к диагностическому разъему и прописывает заранее подготовленный ключ в память иммобилайзера. Для запуска двигателя автоугонщик может отсоединить контактную группу замка зажигания и провернуть отверткой. Угон Mitsubishi Pajero занимает около одной минуты.

Настоятельно рекомендуем проверять ранее установленные системы охраны на устойчивость к электронному взлому. Для исключения проникновения в салон необходимо установить электромеханические блокираторы дверей.

UniLock Блокиратор двери

Дверной блокиратор UniLock DoorLock предназначен исключить несанкционированное проникновение в салон автомобиля.

Слабые места штатной защиты Mitsubishi. Рекомендации по защите от угона, выбор иммобилайзеров, автосигнализаций, охранных комплексов. Информация по бесключевому запуску Mitsubishi.

Тройка самых угоняемых моделей этой марки выглядит так: ASX, Lancer, Outlander. Существенно меньше “уходят” Pajero и Pajero Sport. Как несложно догадаться, Lancer пойдёт на запчасти, а остальные модели 50/50 – перепродажа или на разборку. Как у любого “японца”, у автомобилей Митсубиси достаточно дыр в штатной защите. Однако, не всё так плохо.

Давайте разбираться в основных способах угона и слабых местах автомобилей Mitsubishi.

Кодграберы.

Считать сигнал штатного ключа можно только у автомобилей до 2012-2013 г.в. У авто с бесключевым доступом уже так просто снять с охраны штатную систему не получится.

Заводилки.

Действительно, у большинства моделей можно перезаписать ключи через сервисный разъём OBDII с помощью заводилок.

Однако, и тут есть ограничения по году выпуска и моделям:

Чтобы прописать ключи для ASX 2015 года, к примеру, уже нужно использовать дорогостоящее оборудование. В-общем, не очень рентабельно.

Угон подменой блоков.

Чтобы угнать автомобиль с помощью подмены блоков, придётся заменить модуль управления двигателем (под капотом) и модуль иммобилайзера. А в новых моделях с бесключевым доступом ещё сложнее.

Поэтому, такой вариант подойдёт пока что для моделей до 2014 года и с классическим ключом.

Ретрансляция брелка.

Угон с помощью ретрансляции брелка действительно возможен. Стоит закрыть эту возможность. Отдельно хотел сказать ещё про капот. Доступ в подкапотное пространство легко получить, дёрнув трос управления штатным замком. Сделать это можно через решётку радиатора. Если говорить про замки на капот, то можно, в большинстве случаев, использовать электромеханический замок, устанавливаемый в штатные посадочные места. Для Pajero я бы рекомендовал, при возможности, классические двойные замки.

Итого, наибольшую обеспокоенность нужно проявить владельцам автомобилей, произведённых до 2014 года, включительно. Для ASX с 2015 года нужно обязательно защитить доступ к OBD.

Иммобилайзеры для автомобилей Mitsubishi

Иммобилайзеры Призрак для Mitsubishi

Я буду рекомендовать две модели иммобилайзеров.

Из недорогих - Призрак 510 – авторизация кнопками или более удобный Призрак 530 – авторизация кнопками и меткой.

Максимальный вариант защиты будет такой:

Призрак 530 – иммобилайзер, авторизация метками и/или кнопками.

Призрак HCU 230 – подкапотный модуль управления замками и дополнительная блокировка двигателя

Иммобилайзеры Starline для Mitsubishi

Второй вариант — Starline i96 can Lux. Здесь двухблочное решение. Основному блоку можно доверить и защиту OBD и бесключевого доступа. Второй модуль прячется в подкапотное пространство. Кроме блокировки запуска двигателя, он ещё может управлять замками капота.

В максимальной комплектации вариант будет таким:

Starline i96 can Lux- иммобилайзер, управление метками, смартфоном.

DefenTime Combo Plus– электромеханические замки капота и КПП.

В качестве защиты OBD разъёма я всё-таки рекомендую использовать самостоятельное устройство

Автосигнализации для Mitsubishi.

Очень жёстких рекомендаций я не буду давать. Здесь, скорее, речь про личные предпочтения и бюджет. В- целом, я склоняюсь к выбору Pandora как варианту “по умолчанию.” Тем более, в случае построения сложной системы, и если Вы планируете установить в дальнейшем Webasto.

В таблицах я привожу совместимость по моделям. Обратите внимание, что для Pajero 4 рекомендую выбрать сигнализацию с управлением брелком. Иначе, пользование сигнализацией будет утомлять.

Итак, из брелковых сигнализаций я советую

Pandora DX50S – самое интересное решение но без возможности апгрейда

Pandora DX90B/91B - уже с метками и управлением смартфоном на дальности действия Bluetooth.

В максимальном варианте это будет выглядеть так:

Pandora DX90B сигнализация с автозапуском, управление метками

Призрак 510 – иммобилайзер, авторизация кнопками.

Призрак HCU 230 – подкапотный модуль управления замками и дополнительная блокировка двигателя

IGLA OBDII Block – защита сервисного разъёма

И также я укажу максимальные варианты по защите с использованием систем с управлением смартфоном.

Защита Mitsubishi на базе автосигнализации Starline

Starline S96BT GSM GPS – сигнализация с управлением метками, смартфоном, GPS на борту чтобы видеть автомобиль на карте и получить скидку по КАСКО

Starline R6 беспроводной модуль блокировки двигателя

Призрак 510 – иммобилайзер, авторизация кнопками.

Призрак HCU 230 – управляет замками, блокирует двигатель

IGLA OBDII Block – защита сервисного разъёма

Защита Mitsubishi на базе автосигнализации Pandora

Pandora DXL 4910 pro (4950 c брелком) сигнализации с управлением метками и смартфоном, GPS встроен. Хорошая скидка по КАСКО.

Pandora BTR 101 – беспроводное скрытое реле блокировки (кстати, обязательно для получения хорошей скидки на страховку)

Призрак 510 – иммобилайзер, авторизация кнопками.

Призрак HCU 230 – управляет замками, блокирует двигатель

IGLA OBDII Block – защита сервисного разъёма

Конечно, при желании, можно добавить в систему маяк-закладку. И при установке замков рекомендую установить аварийную розетку. Блокировка штатного радиоканала не реализована в штатном функционале и будет отельной опцией.

Коллеги, какие есть мнения на счет того, что стоит поставить на П4 в качестве защиты от посягательств? В "почёте" ли эти машинки у угонщиков?

Сюда же еще вопросы, которые нужно учесть при выборе метода защиты Паджеро 4:
1. Где расположен мозг системы управления двигателем (в салоне, под капотом)?
2. Можно ли через штатный разъем диагностики (он в салоне?) прописать дополнительный ключ в систему? Есть ли защитный код для этого? Меняется ли он?

Соответственно в первую очередь надо защищаться от прописывания ключа и замены мозга, во вторую очередь дополнить систему какой-нибудь нестандартной блокировкой или парочкой. А дальше, как удобней - обратная связь, метки и др.

Здравствуйте!
Учитывая то, что у одного нашего клиента пытались уже три раза дернуть машину, наверное в почете.

Коллеги, какие есть мнения на счет того, что стоит поставить на П4 в качестве защиты от посягательств?

Технологии все теже.
Блокировка двигателя, доступ к которой закрыт замками капота, сигнализация с оповещением, сигнализация, механика.
Выбор самих компонентов зависит от необходимости, пожеланий и бюджета. Это базовый комплект охраны.
Если озаботиться реальной защитой, то дополнительные блокировки двигателя, защита ЭБУ, штыревые блокираторы дверей. Для индивидуальных установок можно использовать антиглушилки, дымовые патроны или пушки и т.д.
Очень много зависит и от самой установки. Как правило, установка проводится базовыми методами, т.е. блок крепится под торпедой (за приборкой и т.д.), от него отматываются жгуты и крепятся параллельно штатным при помощи пластиковых стяжек. Такой метод установки прописан в прайс-листе. Если владелец автомобиля хочет получить действительно хороший результат, необходимо монтировать жгуты проводки от охранного комплекса в жгуты проводов автомобиля. Однако, этот метод достаточно трудоемкий и занимает гораздо больше времени (от трех-четырех дней до шестнадцати - это из того, с чем сталкивались сами), а также его стоимость гораздо выше (шестизначная цифра), поэтому не все могут себе позволить такую технологию. Но результат оправдывает потраченные средства.
Фотографии установки таких комплектов можно просмотреть по ссылке .
Если интересует что-то конкретно, обозначьте пожелания и бюджет, смогу выслать предложения. В пожеланиях учитывать средство оповещения (нужно/не нужно, ГСМ/пейджер), сигнализация с доп.брелоком или от штатного ключа, иммобилайзер меточный, таблетка, ввод кода, ввод кода через штатную кнопку и т.д. Обязательно указать бюджет, отведенный на охрану автомобиля.

С уважением, Алексей.

Сюда же еще вопросы, которые нужно учесть при выборе метода защиты Паджеро 4:
1. Где расположен мозг системы управления двигателем (в салоне, под капотом)?

За бардачком в салоне авто справа.

2. Можно ли через штатный разъем диагностики (он в салоне?) прописать дополнительный ключ в систему?

Так это у любого авто через разъем делается. Но ведь можно не только новый ключ прописывать, а можно дубликат ключа сделать, тогда его и прописывать не придется, просто будут два одинаковых ключа. И делается это оборудованием, стоимость которого в инете 10тр.

Читайте также: