Какой зазор на свечах в 1 и 3 бензин ярис тойота
Обновлено: 04.07.2024
Как подобрать зазор на свечах и угол опережения зажигания?
Здравствуйте!
началось все с экспериментального зуда и покупки свечек bugaets b4 на starlet 4efe
свечки были с заводским зазором 0.8мм с ним их и вкрутил. чуток подвернул УОЗ на глаз вниз против часовой со стороны трамблера (позднее) так чтобы были обороты в районе ~800 и поехал
очень быстро (200метров) обнаружил что движка крутит а машина не едет. подкрутил уоз вперед и. о бл. при нажатии на педаль газа на P движка раскручивается до 7т оборотов с какимто непонятно тихим и легим выдохом. стрелка тахометра дергается как нарисованая. при езде в пробке типа газ-тормоз машина реагирует на педаль так словно придавил уже порядком.
в инструкции к свечам пишут рекомендации - установить зазор свечей побольше умножив штатный зазор на 1,2 или 1,3. УОЗ рекомендуют выставить так рано на сколько позволит мотор работая без перебоев.
выставил зазор 1.3мм оставив УОЗ старым. поехал. машина едет, но както дохловато (в пробке). прохватил в пол - едет зашибись но при этом чувствуются пропуски чтоли или какбы троения.
уменьшил зазор до штатного 1.1мм УОЗ вывернул полностью движка раскручивается бешено, но и звон стоит как от церкви ;)
уменьшил его чутка и погонял. эффект двоякий. при кикдауне машина раскручивается очень быстро но едет как раньше или хуже. иногда кикдаун срабатывает быстрее и машина едет заметно резвее.
бак еще не откатал, но на глаз будет около ~10л это эксперементальная езда с кикдаунами в горки и прогазовками на любых участках где не пробка и нет перебегающих дорогу котиков.
стрелка температуры движки возможно чуть-чуть ниже середины.
з.ы. дабы не разводить холивар ибо свечи эти и есть самый что ни на есть холивар. скажу что выглядят они реально стремновато, электроды во всех свечах на глаз какбы разного размера, на одной свече электрод был даже погнут как бы. что и как они работают спорить можно бесконечно. думаю из того что написал о них автор практически все догадки. что там происходит в цилиндре на самом деле без установленной внутри камеры с большим количеством кадров не может утверждать никто.
из видимых на глаз очевидных эффектов только очень быстрое раскручивание оборотов, при этом из звука ушел надрыв. ощуается это словно поршня и коленвал потеряли вес. ехать может и стала лучше но это не так очевидно как с оборотами.
пока думал брать на опыты эти свечи или не брать перечитал кучу всего про них пересмотрел ютуб. решающим аргументом в голове стало что свечи эти уже давно. начинались они еще с самопально приваренных на коленке раструбов. потом с приваренных не на коленке и как сейчас монолитные (возможно). давно вобщем. причем количество негатива достаточно много, но много и разнообразных положительных отзывов. за такое количество лет армия обманутых должна была быть бесчисленной даже с зачистками интернета. например зачищена информация про вред пенопласта в строительстве - попробуйте найдите живые статьи ;) но можно найти кучу мертвых ссылок.
вопрос знатокам-
что точно не стоит делать чтобы ненароком не убить движку?
такто сам дилетатнт, из того что предполагаю это зазор не более 1,3 а то может пробить в другом месте
и не ехать с не тем уоз если машина не хочет - могут ли клапана не успевать за зажиганием или кольца вывернуть?
Rashid
МАКС 7557
Бывалый симоронист
kaa
Вопрос..Как будет себя проявлять зазор 1,0 вместо 1,1 или 0,8.То есть чем величена зазора и как отразиться на работе а/м ?
МАКС 7557
Бывалый симоронист
Дениск@
kaa
по идее ты не должен чего либо ощутить. Зазор на свечах расчитывается исходя из напряжения искры. Чем больше напряжение, тем больше может быть зазор. Вот если будешь делать зазор больше, чем положенно на конкретный тип двигателя и тип свечей, то допустим при морозе, искра может прошить не на свече, а на любом слабом месте,к примеру на наконечнеке и т.п.
но это теория. я сам как-то купил бошевские свечи,выбирал по бошевскому каталогу,они с зазором 1мм.отъездил на них 10000км,потом поменял их на Денсо с зазором 0,8мм. разницы никакой не заматил, ни в приеместости,ни в расходе. написано в мануале, что 0,8мм - значит и должен быть 0,8мм.
Реклама партнёров
Дениск@
Дениск@
| Цитата |
| Производитель двигателя не может рекомендовать несуществующую свечу с несуществующим зазором. |
vital.m
Тойотовод
vital.m
Тойотовод
Дениск@
vital.m
под твой движок 1,1мм
а вообще, читай мануал на главной странице. а то запутаю тебя, блин.
Реклама партнёров
vital.m
Тойотовод
Дениск@
vital.m
ободок - коронное пятно,Нормальная коричневая окраска из-за отложения электрически заряженных частиц масла. Не является признаком ошибочного функционирования или негерметичности.
в самом низу страницы ссылка
и здесь ссылка
vital.m
Тойотовод
Termo
Bubloud TEAM-Honourable member:)
| Цитата |
| Зазоры между электродами, мм: Двигатель 1SZ-FE 1NZ-FE 0,8 Двигатель 2NZ-FE 1,1 |
ПС серия NZ 1,1 мм
серия SZ 0,8
Дениск@
Blue
Тойотофил
Вот с этим я уже соглашаюсь, хотя сам я в интернете находил, что для 1NZ-FE
нужен зазор 0,8. Ставил такой зазор - и машина хуже заводилась, субъективно громче работал двигатель. Когда вернул зазор 1,1 стало вроде бы лучше. Свечи K16R-U11 и K16R отличаются только зазором, поэтому можно взять K16R и отжать электрод до 1,1 мм (будет тоже самое что и K16R-U11)
Реклама партнёров
Termo
Bubloud TEAM-Honourable member:)
Blue
они не только зазором различаются.
| Цитата |
| хотя сам я в интернете находил, что для 1NZ-FE нужен зазор 0,8. |
ты не поверишь, чего я только в инете не находил.
Serega
Тойотофил
| Цитата |
| .Ты на каких заправках в ебурге заправляешся? |
1. Лукойл на Токарей (перекресток: объездная-токарей-металлургов)
2. ТНК за паркхаусом (колонки страшные но бензин вроде ничего 95й)
vital.m
Тойотовод
Serega спс , а я на сибнефти заправлялся всё время.и вот итог .терь буду переходить на лукойл .седня уже там заправился правдо 92ым.думаеш стоит попробовать на 95ом поездить?я на тазике пробовал но чёто на 92 ом приём был лучше чем на 95ом. для себя сделал вывод что у нас 95ый не очень хорошего качества. А ты пробовал сравнивать их ?
Serega
Тойотофил
ходят слухи что на Сибнефти хороший 92й а 96 - гогно. Я этих слухов не слышал тогда и ездил на 96. Пару раз заправлялся 95 на токарей-бебеля- (ТНК) - очень удивлялся хорошей тяге. потом как то раз заправился на ТНК (за пархаузом) только потому что совсем бензина небыло - с опаской залил 5 литров 95го из страшной колонки и был приятно удивлен разгоном и тихой работой двигателя, стал заправляться только там и на малышева-генеральской. потом попробовал лук-ойл - тоже понравилось тоже 95.
Принципиально НЕ заправляю 92.
Считаю что бодяжат как раз 92 поскольку он самый массовый и за счёт объема будет навар, а если бодяжить 95-98 (который мало кто заправляет) то какойнибудь серьёзный дядя за свой любимый мерседес разнесет всю заправку.
vital.m - сколько километров пройдено на Сибнефтевском бензине?
Furaa
Тойотофил
Реклама партнёров
Whale_Kit
Прочитал всю ветку, от корки до корки. Мнений много, много действительно нужной и умной информации. На счет французов не знаю, но скажу то, что по собственному опыту испытал + действительно толковые сервисмэны поделились опытом. На карбюратор ставят свечи 0.8, на инжектор 1.1. Если на карбюраторе стоит безконтактное зажигание, то зазор 1.1. Подумайте сами, для того чтобы искра молния преодолела 1 см диэлектрика, т.е. воздуха, требуется киловатт энергии. В цилиндре сжатая смесь, значит энергии надо больше, зазор меньше, значит и энергии надо меньше, больше энергии - искра мощнее. В кулачковом зажигании не более 15000 вольт, а в бесконтактном не менее 25000 вольт. Воспламенение лучше, когда площадь искры больше (1.1мм). Это просто лирическое отступление. Разумеется двигатели и колибруются и настраиваются. Японцы делают все по уму, только вот документация не всегда соответствует реальности. Столкнулся с тем, что в каталогах многих много не точностей, а точнее вот в чем дело. Например: рулевой наконечник, указан номер по каталогу что это левый, и на нем действительно стоит буковка L, что он левый, а на самом деле он правый. Т.к. он был левый когда машина разрабатывалась и небыло гидроусилителя, а когда доработали машину, и поставили гидроусилитель, этот наконечник стал правым, поэтому документацию выпустили, а исправления в документацию выпущенную не внесли. И достаточно много такого встречается. Лично я поставил ирридиевые свечи с зазором 1.1мм. Старые я снял при пробеге 88500, картина была страшная, это родные свечи с японии, от верхнего электрода осталась треть или четверть толщины. Зазор составлял 2.3 мм. Выбросить мне не дал тесть, подогнул и поставил на семерку, и проехал 30000 км на 76 бензине, вот тогда они окончательно умерли. На хонду Фит ставят по 2 свечи на циллиндр, для полного сгорания топлива, но у них и проектировался и расчитан двигатель под две свечи. И добавлю последнее, денсо это для японского рынка, нгк для европейского. Но какие ставить выбор ваш, разницы нет, за исключением того, что я бы лучше поставил настоящие денсо из японии, а на нашем рынке даю предпочтение нгк. Остерегайтесь подделок.
Ходжа_Насреддин
____Зеленый____человечек____ _____Шут гороховый____
| Цитата |
| На карбюратор ставят свечи 0.8, на инжектор 1.1. |
Зазор зависит НЕ от типа системы питания (впрыск, карбюратор, не посредственный впрыск), а от конструктива двигателя. Простой пример Витц 1.0 л. - используются свечи с зазором 0.8 мм.
| Цитата |
| Воспламенение лучше, когда площадь искры больше (1.1мм). |
| Цитата |
| Например: рулевой наконечник, указан номер по каталогу что это левый, и на нем действительно стоит буковка L, что он левый, а на самом деле он правый. Т.к. он был левый когда машина разрабатывалась и небыло гидроусилителя, а когда доработали машину, и поставили гидроусилитель, этот наконечник стал правым, поэтому документацию выпустили, а исправления в документацию выпущенную не внесли. |
Вообще то если наконечник был расчитан на машину без ГУРа, то на машину с ГУРом должен ставиться другой (более прочный), т.к. нагрузки они будут испытывать разные. И что-то сильно сомневаюсь в таких "выкрутасах" у Тойоты, приведите конкретный пример (с кодами деталей и марками авто).
- большой зазор;
- оптимальный зазор;
- малый зазор;
Каждый из указанных типов зазоров имеет как некоторые преимущества, так и недостатки. Например, увеличение зазора приводит к тому, что искра будет более мощной, но менее стабильной. В результате возможны пропуски зажигания.
Уменьшение зазора несколько увеличивает стабильность искры, но мощность снижается даже при учете стабильного искрообразования. По этой причине важно знать, какой должен быть зазор на свечах зажигания, а также как подобрать оптимальный зазор. Подробнее читайте в нашей статье.
Зазор на свечах зажигания: на что влияет
Если двигатель автомобиля начал работать с перебоями, увеличился расход топлива, а также пропала мощность, часто причиной является зазор на свечах зажигания. Более того, часто такие сбои возникают как в процессе эксплуатации, так и сразу после установки новых свечей.
В такой ситуации водители начинают проверять ВВ-провода, катушки и т.д. Однако на деле часто причина-увеличенный или уменьшенный зазор свечей зажигания. Чтобы понять, какой зазор должен быть, важно сначала рассмотреть влияние разного зазора на работу системы зажигания в целом.
Оптимальный зазор свечей зажигания
Оптимальный (правильный) зазор на свечах зажигания – наилучшим образом подобранное расстояние между центральным электродом, на который подается высоковольтное напряжение, и боковым электродом для генерирования стабильной и мощной искры.
В результате мощности искры достаточно для нормального воспламенения топливного заряда в цилиндре, а также искрообразование происходит стабильно (нет пропусков зажигания). Это позволяет двигателю работать ровно (без троения), а также эффективно расходовать топливо на разных режимах.
Увеличенный зазор на свечах
Большой зазор свечей зажигания позволяет получить мощный разряд, однако стабильность искры заметно падает. Искра может не возникать, что приводит к пропускам зажигания. Такая проблема возникает как на старых свечах по причине выгорания электродов и увеличения зазора, так и на новых свечах, где зазор изначально выставлен не совсем правильно.
Малый зазор между электродами
Уменьшение зазора свечи зажигания позволяет получить более стабильную искру, но мощности такой искры часто недостаточно для воспламенения топливного заряда. Результат – пропуски зажигания смеси, так как топливный заряд не сгорает в цилиндрах.
Получается, малый зазор свечи зажигания хоть и позволяет добиться более стабильного искрообразования, горючее не воспламеняется от слабой искры со всеми вытекающими последствиями.
Также следует добавить, что для разных систем зажигания и систем питания зазоры на свечах несколько отличаются. Это значит, что свечи, которые нормально работают на карбюраторном моторе, могут плохо работать на инжекторе и наоборот.
Какой зазор на свечах правильный
Зазор свечей перед установкой на машину необходимо промерять. Минимально допустимое расстояние – 0.4 мм. Если зазор меньше, лучше приобрести другие свечи или быть готовым к тому, что зазор придется выставлять.
Самостоятельно дорабатывать свечи зажигания понравится не каждому, так как нужны инструменты. Так что лучше сразу взять более подходящее готовое изделие.
В целом, для разных авто оптимальный зазор следующий:
- для карбюратора и зажигания с трамблером зазоры на свечах зажигания 0.5-0.6 мм;
- для карбюраторного мотора с бесконтактным зажиганием зазор 0.7-0.8 мм;
- для инжектора зазор свечи 1-1.3 мм;
Фактически, чтобы понять, какой зазор должен быть в том или ином случае, зазор на свечах следует подбирать с учетом схемы зажигания на конкретном авто. Для мотора с карбюратором система зажигания работает с низким напряжением, искра слабее и расстояние между электродами должно быть меньше. В свою очередь, для инжектора допускается увеличение зазора до 1 мм и больше.
Как выставить зазор свечей зажигания
Сразу отметим, что новые свечи могут иметь как увеличенный, так и уменьшенный зазор. Что касается свечей, которые уже стояли на автомобиле, в процессе эксплуатации возможно только увеличение зазора (поверхность электродов выгорает), а не уменьшение. При этом важно, чтобы сами такие свечи не были повреждены, чтобы электроды, а также изолятор были целыми и т.д.
Взяв новые свечи или почистив старые, зазор нужно измерить. Некоторые делают это простой линейкой, но нужно учитывать, что погрешность составляет не менее 0.5 мм. По этой причине следует использовать измерительные щупы, точность которых намного выше.
Рекомендуем также прочитать статью о том, какие свечи зажигания лучше для двигателя на газу. Из этой статьи вы узнаете о подборе свечей под газ, а также как правильно выбрать газовые свечи для двигателя с ГБО.
Вставив подходящий щуп из набора между электродами, можно определить величину зазора. Ля примера, рассмотрим регулировку свечей для инжектора. Если зазор больше или меньше нужной отметки, тогда рекомендуется сначала выставить самый большой оптимальный зазор 1.3 мм. Выполняется выставление путем подгибания электрода. Далее, аккуратно подгибая боковой электрод специальным инструментом, зазор уменьшают до 1.1 мм. После регулировки зазор на свечах снова проверяют при помощи щупа.
Рекомендации
- Хотя на первый взгляд может показаться, что выставить зазор свечей зажигания просто, на практике даже опытные специалисты не всегда получают лучший результат с первой попытки. Дело в том, что работать с электродами нужно очень аккуратно. Особенно это актуально применительно к дорогим решениям (иридиевые, платиновые свечи). В подобной ситуации лучше сразу покупать готовое изделие, полностью подходящее по зазору, чем пытаться после покупки выставить зазор самостоятельно.
Перед покупкой тех или иных свечей лучше заранее точно определить, какой лучше зазор на свечах зажигания по марке и модели авто с конкретным типом двигателя. При этом важно понимать, что в ряде случаев подбор свечей по модели авто не является 100% гарантией соответствия. Причина — даже на новых свечах (особенно в нижнем ценовом сегменте) зазор может быть сбитым. При этом браком такое отклонение не считается и свечи вернуть обратно не получится.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому выставить зазор свечей зажигания. Из этой статьи вы узнаете, как выполняется доработка свечей зажигания, а также что нужно учитывать в рамках такой процедуры.
Читайте также: