Какое сопротивление ставить на ваз
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
| Высоковольтные провода предназначены для передачи электрических импульсов высокого напряжения от катушки зажигания к свечам. Говорят, чем меньше электрическое сопротивление высоковольтных проводов зажигания, тем меньше будет потерь энергии, и тем лучше будет работать система зажигания. Считается, что высоковольтные провода зажигания с нулевым сопротивлением (стремящегося к нулю) - лучший выбор, но так ли это? |
Считается, что чем ближе сопротивление провода к нулю, тем негативней влияние электромагнитных помех на работу двигателя, который напичкан электроникой. Поэтому сопротивление высоковольтных проводов зажигания должно укладываться по уровню помехоподавления в нормы действующих ГОСТов и международных стандартов. Вот и в руководстве к автомобилям Лада АвтоВАЗ указывает, что у исправных проводов сопротивление (в зависимости от длины) должно быть в пределах 3,5-10 кОм. А как на самом деле влияет сопротивление высоковольтных проводов на работу двигателя?
Чтобы ответить на этот вопрос эксперты журнала ЗаРулем решили провести тестирование высоковольтных проводов. Цель: анализ влияния различных высоковольтных проводов на основные показатели реального двигателя ВАЗ-2112. В ходе эксперимента выяснилось, что лучший результат показали высоковольтные провода нулевого сопротивления (практически нулевым) фирмы Pro.Sport, а наименьшее КПД (качество сгорание) показали провода с максимальным сопротивлением фирмы Master Sport.
 |
Таким образом, чем меньше сопротивление линии зажигания, тем проще мотору. Не зря в конструкции спортивных высоковольтных проводов применяется толстый медный провод практически с нулевым сопротивлением! А что касается защиты, нормальной работы системы зажигания (с минимально допустимым уровнем помех), то сопротивления в свече вполне достаточно. Стоит отметить провода фирмы PVL, которые выдали один из лучших результатов, но сопротивление у них не самое низкое. Причина в том, что у этого комплекта разброс сопротивлений по отдельным проводам минимален! То есть производители этой фирмы не пожалели дорогого кабеля, сделав практически все провода одинаковой длины.
Истории наших читателей
"Гребаный таз. "
Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.
Бензиновый двигатель не может работать без свечей зажигания. Свечи зажигания определяются и устанавливаются по необходимым параметрам двигателя.
Современные автомобильные свечи зажигания, используемые на инжекторных и карбюраторных двигателях с электронным зажиганием, имеют внутреннее сопротивление. Для контактных систем зажигания использовали свечи зажигания без сопротивления.
Фирмы производят и изготавливает свечи зажигания для разных моделей ДВС и внутреннее сопротивление свечи зажигания колеблется от 3 кОм до 7,5 кОм.
Внутреннее сопротивление свечей зажигания изготовлено из стеклогерметика, который используется в производстве свечей с целью уменьшить радиопомехи.
Для устойчивой работы двигателя на свечах зажигания устанавливают дополнительные боковые электроды.
В зависимости от срока эксплуатации и пробега автомобиля следует проверять зазор между электродами свечей зажигания.
Зазор между электродами свечей зажигания в современных инжекторных автомобилях около 1 мм., но это не факт, так как для каждого двигателя свои параметры.
При смене свечей зажигания рекомендуется менять сразу весь комплект из одной партии, чтобы не было расхождении работы цилиндров.
Высоковольтные провода на старых моделях автомобилей имели нулевое сопротивление (внутри медный провод).
На автомобилях с электронным зажиганием изначально использовали высоковольтные провода с сопротивлением, чтобы обезопасить коммутатор электронного зажигания.
Дополнительно устанавливаются сопротивления не бегунках трамблера или на наконечниках свечей.
Без сопротивления в наконечнике или бегунке искра на свечах будет светло-синего оттенка, с сопротивлением цвет искры изменится в сторону красного. Что позволяет лутще зажигаться топливной смеси.
Нагрузка на коммутаторе без сопротивления на высоковольтных проводах будет выше и может привести к перегреву, который в дальнейшем может вывести из строя силовой транзистор на коммутаторе.
Не рекомендуется ставить высоковольтные провода с нулевым сопротивлением на инжекторные двигатели, это может привести к выходу из строя ЭБУ автомобиля.
Высоковольтные провода с сопротивлением больше 10 кОм рекомендуются к замене. Разброс сопротивлений на высоковольтных проводах не должен быть более 2 кОм.
При увеличении внутреннего сопротивления высоковольтных проводов, появляются электрические пробои, ведущие к пропускам зажигания.
Как показывает мой личный опыт среднее сопротивление на высоковольтных проводах должно быть около 6 кОм +/- 1 кОм, это для автомобилей ВАЗ.
При разных значениях сопротивления высоковольтных проводов двигатель автомобиля может работать неустойчиво, и контролер ЭБУ будет показывать ошибку.
Подписывайтесь на мой канал здесь , ставьте лайк и делитесь в соцсетях, Спасибо!
Многие помнят еще по советским автомобилям, что высоковольтные провода у них имели хорошую медную жилу. Однако им на замену пришли модные провода с графитовым сердечником и силиконовой изоляцией в несколько слоёв. Многие хвалили эти провода – не дубеют, изоляцию не пробивает, радио работает без помех и так далее.
Но, как принято говорить “новое это хорошо забытое старое”. В сети начали активно продвигать идею установки высоковольтных проводов нулевого сопротивления. Люди начали писать о том, что вот, сопротивление меньше, искра лучше, машина прет, топливо даже не нюхает, только смотрит на него, двигатель шелестит, монета 10-ти рублевая стоит на ребре и не падает. Я тоже поддался этой идеи, с большим трудом в агентстве рекламы нашел тогда в продаже на метраж кабеля ПМВК и собрал себе (на тот момент для ВАЗ-2115) комплект проводов нулевого сопротивления.
Прежде чем описывать эмоции от замены, предлагаю немного физики. Чтобы на свече появилась искра, необходимо пробить расстояние между электродами. Соответственно, необходимо запасти столько энергии в катушке зажигания, сколько её необходимо для пробоя и для поддержания горения искры.
Сопротивление зазора между электродами около 60 000 кОм, сопротивление нормального ВВ провода должны быть около 5 кОм, также внутренне сопротивление имеет модуль зажигания около 6 кОм (на инжекторе) и резистор в трамблере (сопротивление около 6 кОм), если речь идет о карбюраторе, также дополнительный резистор может стоять в свече зажигания — это еще около 5 кОм. На фоне 60 000 кОм дополнительные 5-10 кОм не сыграют большой роли в работе исправной системы зажигания. Куда важнее в данном вопросе состояние зазора у свечей, он не должен быть слишком большим или слишком маленьким.
Более того, находил как-то давно исследования свечей с резисторами и без, где опытным путем производитель доказывал, что расход топлива с такими свечами даже меньше, но в случае работы на напряжении менее 9 вольт (допустим перестал работать генератор) данные свечи начинали работать немного хуже.
Сделать провода нулевого сопротивления не сложно, особенно учитывая, что сейчас в продаже есть кабель с медной жилой, но в силиконовой изоляции, которая не дубеет на морозе, а провода остаются максимально подвижными. Цена получается крайне гуманной, если сравнивать с проводами Тесла, Слон и прочими, а качество зависит напрямую от прямоты рук.
Лично я не заметил абсолютно никакой разницы, при условии, что стояли свечи А17 ДВРМ (с дополнительным резистором). Автомобиль был абсолютно исправным – хороший АКБ, новый стартер, свечи менялись раз в 20 тысяч. Никакой разницы при запуске зимой, в жару, в снег, в дождь, также не было разницы в расходе топлива и в мощности ДВС. Поначалу казалось, что двигатель ровнее работал, но это скорее эффект плацебо не более того. Верить в какое-то чудо считаю бессмысленно, однако преимущество есть.
Главное преимущество таких проводов заключается в надежности и долговечности по сравнению с покупными вариантами, где зачастую разброс сопротивления с новья может превышать допустимые значения. А нового комплекта хватает в лучшем случае года на два (а зачем производителю продавать вечные ВВ провода в обстановке, когда автомобилей с общим блоком разжига становится всё меньше и меньше), при этом на иномарку комплект может стоить далеко не 800 рублей.
Началось все с того, что машина начала подтраивать и на холодную появился провал в районе 2500 оборотов,
чего я только не перечитал, мерил сопротивление на проводах которые стоят на машине. И их сопротивление было порядка ниже 5кОм. Кто-то пишет что сопротивление должно быть меньше 5кОм, кто-то вообще говорит о нулевом сопротивлении, короче мой мозг вообще опух от непонятной информации пока я не нашел вот такую статью!
Высоковольтные провода зажигания автомобилей служат для передачи высокого напряжения от трамблёра к свечам зажигания. В продаже существуют несколько типов высоковольтных проводов. Самые простые и дешёвые состоят из многожильного провода с толстым слоем изоляции. Сопротивление высоковольтных проводов таких марок практически нулевое,
что не хорошо сказывается на генерировании высокого напряжения катушкой зажигания. Дело в том, что для накопления энергии в катушке зажигания, вторичный контур должен обладать некоторым сопротивлением. Кроме того это сопротивление способствует снижению радиопомех. Изоляция таких проводов то же оставляет желать лучшего. Как показала практика, эти провода практически не работают. Второй тип проводов состоит из центральной льняной нити покрытой ферропластом, на которую намотана железоникелевая проволока. сопротивление проводов этого типа около 2 кОм/м, что позволяет снизить радиопомехи. Эти провода идеально подходят для применения на автомобилях с контактной системой зажигания. Повышения требований к помехоподавлению проводов и повышение вторичного напряжения привело к созданию с повышенным распределительным сопротивлением и повышенной изоляцией, способной выдерживать высокое напряжение до 40 кВ. Эти провода выполняются из различных материалов и имеют силиконовую изоляцию. Сопротивление таких проводов составляет от 5 кОм/м до 15кОм/м.
Читайте также: