Рено симбол не разгоняется
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 21.09.2024
Причин ухудшения динамики много, основные можно определить так:
1. Неисправность двигателя — снижение компрессии в одном или нескольких цилиндрах, изменение фаз газораспределения при перескакивании ремня привода распределительного вала, подсос дополнительного воздуха между карбюратором и камерой сгорания в двигателе. Закоксовывание системы выпуска.
2. Неисправность системы питания — засорение всей системы, топливных фильтров, карбюратора. Недостаточная подача бензонасоса. Неправильная регулировка карбюратора (смесь слишком бедная или слишком богатая). Применение некачественного топлива.
3. Неисправность системы зажигания — выход из строя свечи зажигания, пробой высоковольтной цепи системы, неправильная установка угла опережения зажигания.
4. Пробуксовка сцепления вследствие износа или нарушения регулировки.
5. Неисправность тормозной системы — притормаживание одного или нескольких колес на ходу, неправильная регулировка стояночного тормоза.
6. Недостаточное давление воздуха в шинах.
7. Перегрузка автомобиля.
Полную диагностику автомобиля должны проводить высококвалифицированные мастера с применением специального диагностического оборудования, поэтому обратитесь на автосервис.
Самостоятельно можно провести следующие работы:
1. Проверьте и доведите до нормы давление воздуха в шинах.
2. Проверьте работу рабочей тормозной системы и стояночного тормоза. Снимать колеса для этого необязательно. Найдите ровный участок дороги и в сухую безветренную погоду проведите заезд на определение выбега автомобиля. Автомобиль должен быть полностью заправлен, в салоне только водитель. Разгоните автомобиль до 50 км/ч, выровняйте скорость, а затем выключите передачу и двигайтесь по инерции до полной остановки. Сделайте еще один заезд в обратном направлении. Величина выбега должна составить около 500 м.
3. Проверьте работу карбюратора и системы зажигания, как было описано выше.
4. Попробуйте увеличить угол опережения зажигания. Для этого, предварительно отметив первоначальное положение распределителя, поверните его на одно деление шкалы по часовой стрелке, если смотреть со стороны крышки распределителя.
Предупреждение
Совершите пробную поездку. Если после увеличения угла опережения зажигания при резком разгоне появится детонация — вы услышите звонкие металлические стуки длительностью более 2 с (так называемый стук пальцев), угол опережения зажигания придется уменьшить до первоначального значения. Работа двигателя с детонацией категорически недопустима!
5. Проверьте работу сцепления.
Первоначальную проверку проводят на ровной, свободной от препятствий площадке. Установите ручкой управления воздушной заслонкой повышенную частоту вращения холостого хода — примерно 1500 мин –1 . Выжмите сцепление, включите первую передачу и нажмите на педаль тормоза. Затем начинайте плавно отпускать педаль сцепления. Если двигатель заглохнет — сцепление исправно и не буксует.
В этом случае уточните регулировку привода сцепления. (См. подраздел "Регулировка привода сцепления" ниже.)
Если указанные меры не дадут желаемого эффекта, обратитесь на автосервис для полной диагностики автомобиля.
Регулировка привода сцепления
1. Установите автомобиль на ровной площадке и попробуйте начать движение на первой передаче, плавно отпуская педаль сцепления. Постарайтесь определить, при каком положении педали сцепления ваш автомобиль начинает двигаться.
А сам процесс ? " Выбить " можно не снимая его? И ещё , у меня нет теплозащиты № 3 и №4 детали в посте выше , это у всех так ? или у меня их где то забыли поставить на место ?
_________________
Воспитанный человек никогда не скажет, 'пошел ты на. ', он скажет: 'Я вижу вы далеко пойдете
Картинка не совсем верно отражает систему выпуска отработанных газов. Не стоит на неё ориентироваться.
"Выбить" - это дыру пробить внутри катализатора, чтобы газы проходили через катализатор. Не знаю как это сделать не снимая его.
_________________
Се, стою у двери, и стучу: если кто услышит голос Мой, и отворит дверь, войду к нему, и буду вечерять с ним, и он со Мною(откр.3.20)
СОБЛЮДАЙТЕ ЧИСТОТУ И ПОРЯДОК.
Прежде чем спросить что-то поищите поиском и почитайте ЭТО
С уважением, Сашка
_________________
Воспитанный человек никогда не скажет, 'пошел ты на. ', он скажет: 'Я вижу вы далеко пойдете
_________________
Се, стою у двери, и стучу: если кто услышит голос Мой, и отворит дверь, войду к нему, и буду вечерять с ним, и он со Мною(откр.3.20)
СОБЛЮДАЙТЕ ЧИСТОТУ И ПОРЯДОК.
Прежде чем спросить что-то поищите поиском и почитайте ЭТО
С уважением, Сашка
скорее заканчивается 5 поз. начинается теплоэкраном резонатора , он вот у меня есть , и крепление под 3 и4 поз тоже есть , видимо это дополнительно надо докупать ? хотя это вроде бы просто алюминий можно и самому наверное сделать из листа алюминия ?
_________________
Воспитанный человек никогда не скажет, 'пошел ты на. ', он скажет: 'Я вижу вы далеко пойдете
_________________
Се, стою у двери, и стучу: если кто услышит голос Мой, и отворит дверь, войду к нему, и буду вечерять с ним, и он со Мною(откр.3.20)
СОБЛЮДАЙТЕ ЧИСТОТУ И ПОРЯДОК.
Прежде чем спросить что-то поищите поиском и почитайте ЭТО
С уважением, Сашка
anded
ну как бы если длжно быть,то желательно Другой вопрос если машине уже далеко не первый год и неизвестно сколько она без этих экранов ездила, тогда и смысла особого ставить нет. У меня отсутствует теплоэкран в районе рычага КПП, хотел выгнуть из листа стали, так и бросил( лист нереально подогнуть чтобы дырки совпадали гнул как только мог,правда только руками. )
Ну как защиту от грязи не плохо я думаю поставить , там как раз под рычаг скоростей грязь может попасть
_________________
Воспитанный человек никогда не скажет, 'пошел ты на. ', он скажет: 'Я вижу вы далеко пойдете
Заинтересовался темой.
Вот что узнал, погуглив. Катализатор ставится для очищения выхлопа.
Как вариант: замена, замена на универсальный, замена на пламегаситель.
Не понятно - что есть (цитата) - Выгреб катализатор - снова забегал
или (цитата) - Вырезал, помогло.
То есть снимать и чистить или менять ?
Спасибо.
1. Неисправность двигателя – снижение компрессии в одном или нескольких цилиндрах, подсос дополнительного воздуха во впускной тракт двигателя. Закоксовывание системы выпуска или повреждение нейтрализатора отработавших газов.
2. Неисправность системы питания – засорение форсунок и топливного фильтра, шлангов системы подачи топлива. Недостаточная подача бензонасоса. Применение некачественного топлива.
3. Неисправность системы зажигания – выход из строя свечи зажигания, пробой высоковольтной цепи системы.
4. Неисправность системы управления двигателем – отказ датчиков системы. При отказе какого-либо датчика электронный блок управления переходит на работу по резервной программе, позволяющей доехать до гаража или автосервиса, но при этом снижаются мощностные и экономические характеристики двигателя.
6. Неисправность тормозной системы – притормаживание одного или нескольких колес на ходу, неправильная регулировка стояночного тормоза.
Полную диагностику автомобиля должны проводить высококвалифицированные мастера с применением специального диагностического оборудования, поэтому обратитесь на автосервис.
2. Проверьте работу рабочей тормозной системы и стояночного тормоза. Снимать колеса для этого необязательно. Найдите ровный участок дороги и в сухую безветренную погоду проведите заезд на определение выбега автомобиля. Автомобиль должен быть полностью заправлен, в салоне только водитель. Разгоните автомобиль до 50 км/ч, выровняйте скорость, а затем выключите передачу и двигайтесь по инерции до полной остановки. Сделайте еще один заезд в обратном направлении. Величина выбега должна составить около 500 м.
4. Проверьте работу сцепления. Первоначальную проверку проводят на ровной, свободной от препятствий площадке. Установите педалью акселератора повышенную частоту вращения холостого хода – примерно 1500 мин -1 . Затормозите автомобиль стояночным тормозом. Выжмите сцепление и включите первую передачу. Затем начинайте плавно отпускать педаль сцепления. Если двигатель заглохнет – сцепление исправно и не буксует. Если двигатель не глохнет – сцепление изношено и требует замены (ручная регулировка сцепления в эксплуатации не предусмотрена, износ компенсируется автоматически устройством в рабочем цилиндре гидропривода).
Последнее время стал замечать, что машина как-то хуже стала ехать, потом вообще выше 4к оборотов не набирала, а в горку ели-ели подниматься стала и расход стал огромным (полный бак ушел за 70км). Начал гуглить в чем проблема, было много вариантов, но мне казалось более логичным, что забился катализатор или бензонасос не справляется.
Вот собственно видео:
В итоге поехал в сервис на диагностику, там проверяли всё, вплоть до разметки ремня ГРМ. И нашли неисправность. Забился катализатор и было решено его выбить. Стоимость диагностики обошлась 600 рублей.
Поехал в другой сервис, сказал в чем проблема и что нужно сделать, послали купить: прокладку выпускного коллектора (600р) и прокладку выхлопной системы (200р).
Закупился, поехал обратно в сервис и оставил там машину до следующего дня. Ещё переживал, что даже если выбьют катализатор, то проблема останется.
На следующий день, поехал обратно в сервис, хотел посмотреть их работу, но оказывается они уже сделали и как раз хотели звонить. Начал проверять и да! наконец начала набирать обороты ( про расход я конечно ещё не знаю, но думаю он уменьшился) рассчитался за ремонт, вышло 1800 руб.
Как только выехал из сервиса, то счастью моему не было просто предела, машина стала СОВЕРШЕННО другой. Даже как только купил машину, она не было такой резвой. Начала лучше на педаль газа отзываться, быстро набирать обороты и соответственно лучше разгоняться, даже перед поездкой домой, решил на эйфории немного покататься. Постараюсь позже залить видос как начала разгоняться 0-100.
Читайте также: