Какое масло заливают в сузуки рф 400

Обновлено: 12.07.2024

Применяемые жидкости и заправочные объемы
Вилочное масло (в каждое перо): 350 мл. Motul Fork Oil Expert Light 5W
Моторное масло без фильтра: 1,7 L SAE 10W-40
Моторное масло вкл. фильтр: 1,8 L MIN.API SF
Трансмиссионное масло в редукторе:
Тормозная жидкость: DOT 4
Объем антифриза: 1,25 л.
Объем топливного бака: 10,0 л.

Технические характеристики
Объем двигателя: 398 ccm
Количество цилиндров: 1
Мощность лс/кВт: 40/29
Зазор в клапанах (впуск): 0,10-0,20 мм
Зазор в клапанах (выпуск): 0,20-0,30 мм
Обороты холостого хода: 1500 ± 100 об/мин
Регулировка карбюратора (винт качества): 3,0 оборота
Давление в колесе (перед): 1,75 BAR
Давление в колесе (зад): 2,0 (2,2) BAR
Свеча зажигания 1: NGK CR8E
Свеча зажигания 2: NGK CR8EIX
Межэлектродный зазор в свече: 0,6 мм
Диаметр пера вилки Ø: 49 мм
Передняя и задняя звезды: 15/41
Цепь/главная передача: 110 звеньев

Какое масло лить в suzuki drz 400

Пользователь №: 14146
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: .
Было много
>BMW R1250GS’19
>BMW F900XR’20
>Yamaha YFM700’08
Опыт вождения: С 2008

turtle

С 1 марта все дилеры Honda и их СТО переходят на оригинальное японское хондовское масло Pro Honda Oils (икадзима какая-то что-то там — маде ин джапан). MOTUL потерял контракт на OEM-заливку в России.

К слову: все японские масла по ILSAG 10W30 — ТОЛЬКО минеральные. Honda Motors Co. официально рекомендует ТОЛЬКО минеральные масла, даже в Supersport продукты. Есть синтетика, но это уже на постсервисное обслуживание и по желанию клиента.

p. s. Repsol — это так, партнерская программа — "второе", что рекомендует Honda официально.

Samogon

Yamahavod

road_rushist

Был сравнительный тест в лаборатории. Мотюльки V300 15W40 и castrol, который я написал. Различия по цифрам минимальны. Мотюль немного лучше по противозадирным свойствам, кастрол — меньше расход на угар, выше тем-ра вспышки. Не вижу смысла платить за бренд мотюль такие деньги, которые за него просят.

А куле, если двигатели хонды будут работать вечно и не ломаться на синтетическом масле, то на чем хонда деньги будет зарабатывать ?

acDev

Какое масло лить в suzuki drz 400

Репутация: 248

Проголосовал. По шестому пункту: ТНК SAE10W-40 API SG

shupaltse

Репутация: 130

Макос

Репутация: 11

shevard

Репутация: 24

Mobil 3000

skorp777

Репутация: 143

key

Репутация: 2

edge

Репутация: 20

woevoda

Репутация: 19

Zaliv

Репутация: 0

Bestian

Репутация: 0

Юрий

Репутация: 17

alexgrey

Репутация: 13

Grandtrek

Репутация: 35

Kalin

Репутация: 7

Михаил 789

Репутация: 7

car-bon

Репутация: 248

Кто неплохо разбирается в моторезине, может быть составит опросник по наиболее распространенным моделям колес?

Серый-VL

Сергей, как и у мотюля - есть разные линейки. 500р аналог 7100мотюля. я сюда не спорить зашел, лейте че хотите

Макс, таки я с тобой не спорю, я пытаюсь докопаться до истины, блин ни кто толком не говорит так я ездил все ок движ вскрыл все четко

Макс, я на 7100 ездил в движ заглянул там все ок, ни нагара ничего лишнего, но 7100 это неоправдано дорого

Сергей, импортных масел полно. в гейропе мало кто льет мотюль, в основном обычные ездоки покупают шелл, причем ротеллу автомобильную и прекрасно ездят

В смысле на заказ и небольшими партиями разные частники возят порой очень хорошие варианты. Но в магазинах зачастую есть только мотюль и ени. Шелл мотоциклетный тоже не дешев, но не хуже мотюля по отзывам иностранцев. Шелл автомобильный у нас тоже хрен найдешь в литрушках (ротеллу именно)

здарова братцы,ктонить лил ликвимоли LIQUI MOLY Motorbike 4T Synth 10W-60 Street Race ,что думаете по такой вязкости??у меня было залито ликвимоли 10w40,но моторчик старенький,на прогретом в коробке на холостых грохот стоит,вот хочу 10w60 в начале сезона бабахнуть попробовать,может потише будет. и что думаете по поводу шума,шумит уже давно,но звук явно не из поршневой..кто то говорит болезнь у них..у меня rf600 95г.в.

ногами прошу не пинать, много вероятно темы о замене масла были, но поиск ничего не выдал о замене масла впринципе. Мот из японии в РФ первый сезон, что туда лил ускоглазый брат мне неведомо и поэтому вопросы: надо ли промывать каким-нить промывочным маслом перед заменой масла? синтетику или полусинтетику лить? чо откручивать чтоб масло слить? :) ну итак общие советы кому не лень дайте) заранее спасибо.

я заливал промывку. пять-десять минут на ней поработал моц, затем глушишь, подставляешь ванночку, и откручиваешь у днища болт.. масло сливается, откручиваешь фильтр. ждёшь. как всё сольётся, закручиваешь новый фильтр и болт. заливаешь масло. мерять уровень масла нужно, когда моц в вертикальном состоянии , а не на подножке

Косаемо промывок:
ДВС промывают в нескольких случаях: после обкатки, при смене типа масла и для удаления нежелательных элементов из мотора.
При этом используются разные типы промывок: на основе керосина и промывочные масла.

Если тип масла не меняется, то промывать нормальный рабочий мотор не следует, особенно керосиновыми промывками.
Керосин снимает с трущихся поверхностей "масляную пленку", тем самым увеличивая их износ провоцируя "масляное голодание" (особенно это касается механизма ГРМ). При постоянном применении снижает ресурс мотора к минимуму.
Для промывки мотора лучше использовать промывочные масла со специальными для этого дела присадками.

з.ы.
мотор не промываю, это делает старое горячее масло перед сливом ;)

з.ы.
мотор не промываю, это делает старое горячее масло перед сливом ;)
я так понял тип масла это синтетика\полусинтетика? и промывать всёравно придётся, т.к. неизвестно чо там залито. И всётаки что лучше для 400ки синтетика или полусинтетика? Заодно вопрос, как сливать антифриз? :rolleyes:

з.ы.
лучше вообще распечатать мануал и хранить его в гараже. :cool:

я так понял тип масла это синтетика\полусинтетика? и промывать всёравно придётся, т.к. неизвестно чо там залито. И всётаки что лучше для 400ки синтетика или полусинтетика? Заодно вопрос, как сливать антифриз? :rolleyes:
Просто прогрей мот и слей горячее масло. Поверь, в Япии плохое масло не льют.
Антифриз сливать надо через болт на помпе. Справа внизу, в районе ведущей звезды есть крышка. Это помпа. Из нее два шланга выходят толстых. Нижний болт на крышке - сливной. Когда будешь сливать антифриз, открой заливную крушку на термостате, так быстрее выльется.

я промывал, потому как на знал что туда прошлый владелец мыл, может и антидымки или ещё чего заливал. хэ его зэ)))

Попробую.Но понимаешь стоял и работал на холостом и просто заглох. Завожу на двух горшках коптит.Слушай буду делать с головой ни каких нюансов нет?

если я правильно понял вопрос,то ты будешь голову скидывать?
если так ,то нюансов нет особых)я так делал-кисточка,бензину пол литра и оттираешь и молюешь всмё что можно и нельзя(гомна оч много вышло,хз даже откуда столько),потом довёз до ближайшего шиномонтажа и за "большое спасибо" воспользовался компрессором и всё чательнейшим образом продул,ну и клапана если будут в нагаре сильном,то воспользуйся для их очистки дрелью с насадкой в виде металическеой щётки,отлично очищает,ну а там притрёшь и всё будет гуд я думаю. ну а ежели голову скинешь то и поршневую посмари,чё да как с ней

gustav18

black_rocket

С-Паника

прокладка под башкой металлическая,её положил в поддон с бензином и там же дрелью (с насадкой в виде щётки металической) довёл её до блеска,после чего термостойкой краской обработал и высушилстала как новая(краска эта стоит рублей 150 балон, хватило на две прокладки за глаза, 1-ая-та что меж башкой и цилиндрами,вторая ниже,меж цилиндрами и остальной движкой

gustav18

Производитель техники рекомендует, какое масло заливать в мотоцикл. По разным причинам, байкер, не всегда может воспользоваться продуктом такой марки. Если требуется замена, важно учитывать нюансы, чтобы не навредить технике.

Какое масло заливать в мотоцикл

Выбор зависит, прежде всего, от типа мотоцикла.

Техника с двухтактными моторами требует разбавления топлива маслом. Оно, в нужной пропорции, заливается в бак или дозируется при помощи специальной системы. Механизмы сцепления и коробки передач находятся в замкнутом картере, смазываются отдельно.
С четырехтактными мотоциклами сложнее. Смазка коробки передач необходима всегда, сцепление может быть сухим или мокрым. В первом случае, смазываются только цилиндропоршневая группа и коробка передач.

При мокром сцеплении, его механизм находится в масляной ванне, смазываются также поршневая группа, детали КПП.

Масло в четырехтактных мотоциклах находится в картере, оттуда подается на узлы, требующие смазки. Емкости для масла бывают общими или раздельными: для каждого узла своя.

Можно ли заливать автомобильное масло

Масла, предназначенные только для мотоциклов, не содержат некоторых антифрикционных присадок. Производитель делает это умышленно, чтобы исключить проскальзывание мокрого сцепления. Поэтому автомобильное масло, нередко, по смазочным свойствам, выше мотоциклетного. Поршневая и коробка передач от него не пострадают, и хуже не будет.

Все дело в сцеплении. Если оно в масляной ванне, с автомобильной смазкой возможна пробуксовка.

Если техника с сухим сцеплением, не имеет значения, какое масло лить. Автомобильную смазку можно использовать в 2-тактных мотоциклах для ЦПГ, коробки передач, при условии, что оно не попадет на сцепление.

Лучшее масло для мотоцикла

Крупные фирмы, занимающиеся мотоциклетной техникой, для смазки рекомендуют свой бренд. Большинство производителей ограничиваются требованиями, касающимися параметров смазочных материалов, не указывая марку. Мотоциклистам следует руководствоваться рекомендациями относительно характеристик масла.

Наиболее полная и удобная классификация – SAE, учитывающая вязкостно-температурные свойства.

Для четырехтактных моторов главное – вязкость.

В японскую технику рекомендуется заливать всесезонное SAE 10W40. Оно подходит и для китайского мотоцикла Рейсер. Универсальность – не самое хорошее качество. Зимой такое масло сильно густеет, на жаре становится более жидким. Лучше использовать его при теплой погоде.
Любителям скорости и покататься в прохладную погоду рекомендуется SAE 5W30 синтетическое. У него низкая вязкость, на холоде не стынет, мощность двигателя не падает. У этих достоинств есть негативная сторона: развивая высокие обороты, двигатель выдавливает смазку. Пропадает защитный слой, металлические детали быстрее изнашиваются.
В стремлении повысить моторесурс многие выбирают SAE 10W50. Это сильновязкое масло, с ним задиры или другие необратимые дефекты практически исключены. Но годится только летом, при незначительном понижении температуры завести мотоцикл бывает сложно.
Если на улице выше +28°С, лучшее масло – SAE 15W60. Мотор с ним на такой жаре теряет всего 0,5% мощности.

По европейским стандартам, для мотоциклов пригодны масла класса А. При этом, для новой техники, используют А1 и А2, в старую заливают А3. С маркировкой В и С подходят для дизелей.

От продавцов можно услышать, что для 2-тактных двигателей, нет классификации масел. Это неправда, по европейскому стандарту существуют такие виды смазок:

ТА – при объеме двигателя до 50 см³;
ТВ – для моторов 100-300 см³;
ТС – для двигателей 300 см³ и более.

По японской классификации разделение смазок следующее:

Для отечественных двигателей, которые производятся по устаревшим технологиям, выбирают масло особенно тщательно. Двухтактные агрегаты проектировались в расчете на смазку М8. Лучшие отзывы мотоциклистов – о российском масле МГД-14М. По результатам эксплуатации техники видно, что отдельные параметры превосходят зарубежные аналоги.

Импортное масло в отечественных четырехтактных двигателях пенится, как следствие, падает давление, что приводит к поломке. Лучше использовать российское М8В1, которое хорошо противостоит образованию задиров, износу.

Такое рекомендуется лить в пользующийся спросом байк Урал. Если этой смазки нет, пользуются любой минеральной или полусинтетической. Средние результаты у М10Г2К.

Рейтинг лучших масел для мотоцикла

Производитель проводит испытания на соответствие продукции заявленным стандартам. Более объективную информацию дают независимые эксперты и отзывы мотоциклистов, на мнении которых строятся рейтинги.

У оригинального масла, если применять в соответствии с техническими характеристиками, отсутствуют недостатки. Они проявляются в таких случаях:

куплена подделка;
использовано не по назначению;
смешано со смазкой другого типа;
не вовремя проведена замена.

Некоторые пользователи недостатком называют высокую цену. Стоимость качественного продукта не может быть низкой.

Motul 300V Factory Line Road Racing

Высокотехнологичный синтетический продукт на основе сложных эфиров. Используется на спортивных мотоциклах с высокофорсированными четырехтактными двигателями. Тип сцепления и коробки передач не имеет значения.

Инновационный пакет присадок.
Двигатель повышает мощность на 1,3%.
Стабилизирует температурный режим мотора.
Улучшенная работа сцепления.

Repcol Moto Racing 4T

Занимает второе место в рейтинге, предназначен для высокотехнологичных четырехтактных двигателей.

Защищает от износа узлы двигателя.
Плавная работа коробки передач, сцепления.
Высокая вязкость, которая сохраняется при любой температуре.
Низкая летучесть элементов, что сокращает расход.

Liqui Moly Motorbice 4T

Универсальное средство для смазки 4-тактных мотоциклов со всеми типами охлаждения и сцепления. Изготовлено специально для работы в условиях повышенных нагрузок.

Обеспечивает смазку, низкий износ, чистоту двигателя.
Оптимально для пуска холодного мотора.
Малые потери на испарение и угар.
Допускается смешивать со стандартными смазками для мотоциклов.

MOBIL Super 2000 X1

Область применения этого масла – мотоциклы, сцепление у которых сухое или в масляной ванне. Эффективно на высокофорсированных V-образных двигателях.

Превосходит по характеристикам требования производителей техники.
Высокая степень защиты от износа и коррозии.
Низкий расход.
Мотор работает плавно.

Elf Moto 4 Road

Смазочный материал нового поколения. Пригоден для 4-тактных мотоциклетных моторов всех типов.

На холоде не теряет свойств, сохраняет максимальную прокачиваемость.
Улучшается впрыск, давление быстро увеличивается.
Поддерживается полная мощность двигателя, благодаря пониженному образованию нагара на поршневых кольцах.
Мотор стабильно работает в городских условиях и на долгих перегонах.

Idemitsu 4t Max

Минеральное моторное масло 10W-40 для 4-тактных двигателей. Рекомендуется применять на мотоциклах со сцеплением в мокром картере.

Инновационная рецептура содействует экономии топлива.
Смазочные характеристики сохраняются при +100°С.
Повышенный коэффициент трения.
Плавная, без рывков, работа сцепления.

Eurol Motorcycle

Продукт полусинтетический, без модификаторов трения. Разработан специально для четырехтактных мотоциклов.

Сохраняет текучесть при минусовых температурах.
Запуск двигателя на морозе не вызывает проблем.
Обеспечивает защиту деталей, чистоту двигателя.

Kawasaki Perfopmance Oils 4-stroke Engine Oil Semi Synthetic

Качественный полусинтетический смазочный материал для четырехтактных моторов.

Вязкостно-температурные характеристики SAE 10W-40 обеспечивают текучесть на морозе, противоизносные качества.
Продукт устойчивый к окислению, защищает от коррозии.
Не повреждает уплотнительных материалов, не пенится.
Минимальная зольность, не выгорает.

Mannol 4-take Pluse

Полусинтетика 10W-40 рассчитана на 4-тактную мототехнику с охлаждением воздухом или водой.

Синтетические компоненты защищают двигатель при больших нагрузках.
Предупреждает преждевременный износ.
Не образуются задиры на стенках цилиндров.

Лукойл Мото 2т

Минеральный смазочный материал класса API TC для двухтактной техники. Базовая основа дополнена малозольными присадками.

Двигатель хорошо работает при любых оборотах и нагрузке, не дымит.
Экономно потребляет топливо.
Образуется мало нагара.
Свечи работают без сбоев: не замасливаются, не возникает калильное зажигание.

Какое масло для мотоцикла выбрать в 2022 году

Если мотоциклы импортируются официально, связываются с дилером и спрашивают, какое масло рекомендуется. Для техники, которая поставляется иными путями, способ не подходит. Пользуются мануалом, в котором отражена необходимая информация.

Характеристики прописываются с применением различных стандартов:

SAE – указывает вязкость и температуру. В регионах с умеренным климатом для большинства мотобайков подходит 10W40.
API – американская классификация, включающая многие характеристики. Для среднестатистических мотоциклов достаточно стандарта API SG.
JASO – стандарт Японии. Подробно характеризует масла для мотоциклов. В соответствии с ним, для 4-тактных двигателей подходят МА и МВ.

В японском стандарте учитывается коэффициент трения, от которого зависит работа сцепления. МВ – смазка с низким коэффициентом, МА1 – со средним, МА2 – с высоким. Выбирают в соответствии с типом сцепления.

Для двухтактных мотоциклов, японцы производят масла FA, FB, FC, FD. Качество повышается в порядке очередности, лучший продукт – FD.

Если мотоцикл используется в щадящем режиме, не участвует в гонках, не передвигается по бездорожью, допускается заливать дешевое машинное масло. Техника служит долго, если не забывать о регулярной замене смазки, состоянии фильтровальных элементов и насоса.

Хозяевам двухтактных мотоциклов надо соблюдать пропорцию масла и бензина, заменять жидкость при необходимости.

Люблю автомобили и все, что с ними связано! Помогаю таким же влюбленным в машины людям.

Читайте также: