Какое масло заливать в сузуки катана 600

Обновлено: 12.07.2024

На днях приобретаю коня, на смену Yamaha FZ 400 пришлось продать, хочется другой аппарат опробовать так скоро на эндуро перейду. Вот есть возможность взять Suzuki Katana 1998 года выпуска в хорошем состоянии. На что посоветуете уделить внимание. И жду ваши комментарии о его ходовых и ездовых качествах, и кто разбирал двигатель как он в обслуживании и запчастями на будущее. Спасибо если поделитесь вашим опытом ! :excl:

Ездил на катане и на ф4ай)Разница огромная.

По ощущениям ф4 мощней намного и удобней.

Это то что я могу сказать.

Катана - нормальный дорожник в пластике. Смотреть всё то же, что и в других мотоциклах. Моторы там (если не усосаны) вполне надёжные.

Слышал о катане только плохое, хотел сам брать как первый байк, сказали невздумай, говорили за шо то там синхронизацию карбов, опять же внешний вид (((.

мне в катане дико не вставляет внешность, а в остальном старый карбовый мотоцикл как старый карбовый мотоцикл, если колхозники ржавыми ключами на 13 в нём не лазили то проблем быть не должно особых.

Ездил на катане и на ф4ай)Разница огромная.

По ощущениям ф4 мощней намного и удобней.

Это то что я могу сказать.

Речь идет о Honda CBR F4i ?

Согласен, карб есть карб)) а сам двигатель схожий с фазером тот же 4 рядник, только охлаждение воздушно - масленное и лошадей 80 вместо 53

карбы есть карбы)) я их не боюсь)

Как бывший владелец катаны могу сказать - карбы это болячка этой модели.

Внимательно смотри, как заводится и работает мот. Просто если карбуляторы выебуются, ты с ними натрахаешься вдоволь. Что у катаны 600, что у бандита 600 это больная тема. У меня мотоцикл при плюс 5 уже не заводился.

А так воздушный мотор, перегреть нереально, однако летом будешь ездить, как на печке - ощущения так себе.

Тормоза говно, откровенно слабые для этой модели. Для веса катаны (240 кг) эти тормоза совсем не в тему.

Там стоит генератор автомобильного типа, так что забудь про слово реле регулятор совсем! Это именно тот мотоцикл из 5 процентов, где нет реле регулятора.

Очень критичен к маслу - сам его поджирает неплохо в силу контструкции, если пролюбишь уровень - положишь мотор. Очень внимательно нужно следить за уровнем масла и не заливать всякое говно - он им еще охлаждается.

Во всем остальном - как обычный мотоцикл.

P.S. Личные ощущения - корова. Тяжелый, сложно управлять в городе, зато трасса - его стихия. Идет очень уверенно - однако чувствуется нехватка мощности, после 170 разгоняется вяло. Для 600 210 км/ч потолок, у 750 больше. Если совсем уж хочешь катану - ищи 750, 600 вообще ни а чем.

P.P.S. Он не такой злой. Как то со светофора не мог угнаться за CB400 с VTEC. Так что примерно катана будет как твой фазер по резвости.

в остальном старый карбовый мотоцикл как старый карбовый мотоцикл,

Друг купил мот БМВ.

-какого года? -96. -Карб? -нет, инжектор, абс есть.

Награды

Конкретно по этой Катане: в начале прошлого сезона было полное ТО. Почищены и отсинхронены карбы. Никаких нареканий не было, кроме очень засраных карбов и ржавчины в баке. Затем хозяин решил стать эндуристом и продал мот. Новый хозяин вроде не лазил в мотоцикл, так что все должно быть нормально. Знаю всю эту историю, так как оба хозяина тренируются на Ашане, а обслуживал мот мой друг.

Друг купил мот БМВ.

-какого года? -96. -Карб? -нет, инжектор, абс есть.

Шта?)))

Да ладно? Нифига себе Баварцы вещи делали!

Есть правила при покупке мотоциклов-одно из них это проверка бензобака.Итак,подхожу к мотоциклу,беру ключи и открываю бензобак. Если вижу хотябы намек на ржавчину-эакрываю крышку.отдаю ключи и иду смотреть другой мот.

Как бывший владелец катаны могу сказать - карбы это болячка этой модели.

А так воздушный мотор, перегреть нереально, однако летом будешь ездить, как на печке - ощущения так себе.

Тормоза говно, откровенно слабые для этой модели. Для веса катаны (240 кг) эти тормоза совсем не в тему.

Во всем остальном - как обычный мотоцикл.

Спасибо уже так и думал!

Как бывший владелец катаны могу сказать - карбы это болячка этой модели.

А так воздушный мотор, перегреть нереально, однако летом будешь ездить, как на печке - ощущения так себе.

Тормоза говно, откровенно слабые для этой модели. Для веса катаны (240 кг) эти тормоза совсем не в тему.

Во всем остальном - как обычный мотоцикл.

А какое советуешь заливать масло?

А номерок твоего друга, я тогда тоже буду у него обслуживаться)

А какое советуешь заливать масло?

Честно, катана давно у меня была. Не помню, в мануале написано было

Я на катане откатал. Не ломалось вообще ничего. По 900 км в день проезжал. Нормальный мотик. Внешний вид-дело вкуса.

два года откатал.лил бенз и менял масло-всё.продал человек и щас катается.

масло лил ликви-молли такое как Шадов в своего дракона

Мне напоминает одну историю! один у другого спрашивает - мот супер! не подводил кайфовый- прёт как ужаленный ! А почему продал? - да достало в это гавно деньги вкладывать! Ломается часто!

Алексей, если сровнять смазку для цепи мотюль и айпон, айпон остаётся весь на диске , а не на цепи))) то я б не стал заливать это масло в двигатель мотоцыкла с такими оборотами)

Артур, мотюль много подделывают, лично мне больше понравилось масло айпон мотор лучше работает и масла на угар меньше расходуется. И летом при жаре мотюль как вода становиться. По этому я остановился на масле айпон.

При -25 я не катаюсь а жара у нас и до + 35 бывает и если ещё по городу в пробках кататься масло свои свойства терять начинает.

Я ни кому ни чего не навязываю кто что хочет тот и льет. Меня это масло устраивает я и лью его и Мот 2 сезон с ним катается и не жалуется )))

Виктор Шербаков

и смазка и масло айпон нравится лучше матюля, заливаю айпон катана 10 40 и смазку синего цвета беру , а матюль дерьмо а не смазка проверено

Вообще лил мотюля 10-60 (летом у нас прям жарко бывает ) Но этот сезон залью машинного посмотрю разницу , а то что-то любопытно стало в интернете столько бугурта по этому поводу

Газпромнефть полусинтетика 10w-40 460 руб за 4 литра,

Виктор Шербаков ответил Роману

Роман, на моей двенашке кампенсаторы застучали от этого масла а ты его в мот лить советуешь

Айрон катана 10/50
Рабочая температура летом в жару масла в поддоне 130-150 градусов поэтому 10/40 считаю маслом для водянок

Григорий, машинное . Это на упаковке такое слово ?? Насколько мне известно оно моторное , поправьте если не так

Демид, да под словом "машинное" имелось в виду масло которые заливают в моторы машин (не мотоциклов, ведь мотоцикл тоже своего рода машина) которое без "чудесных" присадок спасающих сцепление , и нет я не призываю всех так делать а лишь высказал свои намерения , о результатах эксперимента могу отписаться под конец сезона ,я надеюсь так понятнее выразился .

Григорий, да бред это все , много видео объясняющих что масла не делятся на авто и мото а делятся по апи и ещё какая то маркировка

Приобрёл в прошлом году , есть некоторые наблюдения.

Для меня(вешу 60кг) тяжёловат ,но привык понемногу,хотя в городе немного неповоротлив.За городом красотень переставляет только при очень сильном ветре. Заметил что после 160 км начинает мелко подпрыгивать , это напрягает и мешает получать удовольствие. пока не разобрался в этой проблемме. Ещё на нем ни в коем случаи нельзя отпускать руль,расколбас дикий, можно даже кувырнуться. Быть может так колько на моём ,но вот друг купил классик Хонду и там тоже самое.
Расход не заставлял о нём думать.
Тормоза: передние немного ватные,хотелось бы поострее.К задним претензий нет.
Свет: Зрение в сумерках у меня никакое на рабочей машине постоянно мучился,а здесь всё нормально.
Коробка передач . даже не думал, думает наверное левая нога,но очень быстро
Масло за сезон подлил грамм 200

Отдельно хочу рассказать про подножку (боковую).. Намаялся я с ней просто жуть. Он нигде надёжно не стоял как не поставь.Чуть толкни сзади и он упадёт.Из-за этого было опасно оставлять во дворе, вдруг дети захотят потрогать залезть а он блин от ветра и сам того гляди упадёт. Более менее стоял только мордой в горку.А на границе с Россией ваще прикол был :там если спускаться с Ивангорода в сторону Нарвы стоит очередь под гору и мне пришлось в очереди стоят задом наперёд как раку Сейчас смешно ,тогда нервы горели. Вобщем решил проблемму болгаркой, подрезал точку опоры подножки и увеличил этим её вылет вперёд.Теперь мот стоит на любой поверхности.

Катаюсь и думаю : либо у него за 2 года мощность пропала, либо это мне уже хочется что-то порезвее.

Это мой первый мот,знакомые говорили что не совсем подходит как первый дескать тяжёлый неуклюжий но я учился аккуратно и до сих пор учусь Зато сел тут на классик у знакомого и офигел как легко,как на мопеде.

Хорош для хороших дорог, выезжал на нём в Ленинградскую область : пластик гремит, быстро не поедешь, ямы ваще тоска, фуры обгоняют, вобщем жалко его на таких дорогах.
Использую как прогулочный или для путешествий по шоссе с неэкстримальными съездами на ночёвки и пикники.

Предложили приобрести Suzuki GSX 600 F Katana 2002 года выпуска… 166т.р… вроде с виду в идеале… начал собирать информацию по нему… искать отзывы и столкнулся с проблеммой… как то все неоднозначно… одни хвалят, другие ругаю и отговаривают… дамы и господа а ваше мнение. помогите советом…

Комментарии ( 29 )

Ругают его те кто ставит все мотоцикл в пластике в спортбайки, мотоцикл простой и надёжный, движок воздушка, с антифризом заморачиватся не надо, к тому ровно тянет… Если нравится и не претендуешь на звания гонщика серебряной мечты поторгуйся и забирай…

на холодную все карбы ведут себя менее уверенно чем инжектор, если нравится — бери, на сколько я знаю у катан единственная проблема — трудность установки дуг и слайдеров — конструкция рамы такая…

впринципе теоритически то поставить можно, но вот будет ли толк))) кстати из катан при прямых руках хорошие стриты получаются) ( намек на отсутствие защиты)))

здесь был ататат

Я бы не брал.
плевать на пластик — бери бандита покрупнее, 650 или 1200. Лучше катаны как по мне.
нравится пластиковая обертка — бери спорт, после 400-ки саме оно, раз сезон пережил — порулишь абсолютно без проблем, темболее на бандите твоем клипоны — привыкать к рулю не надо будет.

спорт — это не только для рекордов. Это еще отличная подвеска, тормоза, ветрозащита.
За 6000 тыров можно найти хоунду цыбр Ф
лично мои имхи, прислушиваться — дело твое

дааа… так жалею что одну cbr600f упустил… прямо конфетка была… эту катану ездили друзья смотреть… говорят хозяин молодец, следил за байком хорошо… завелась сразу… колодки, цепь, звезды поменял… но как почитал отзывы на сузуководов… скажем так мягко говоря неоднозначные… и прям целый день чешу репу… ответ завтра довать надо… а если да то везти залог… а хозяин говорит что в декабре-январе поднимет до 200т.р. цену… эххх…

ага подымит))) пусть на avto. ру зайдёт и посмотрит сколько стоят котаны, до февраля мототехника только дешевеет…

3 года откатал на такой же Катане, про байк ничего плохого сказать не могу… за 3 года ни разу меня не подводил… кроме расходников ничего менять не приходилось, остались только положительные воспоминания.

очень бы хотелось почитать чего именно не хватала в катане или что сейчас более актуально стало в плане характеристик?
вот у дрозда напримкр проблема с вилкой передней, слабовата она для него на наших дорогах.

в катане меня все устраивало (разве что после некоторого времени мощности не хватало ), никаких косяков не заметил. Просто после того как мою катану разбили придется купить другой байк.Что-то более мощное.

передние тормоза вата, давишь схватывают не очень, давишь сильнее блокирует колесо, при чём однодисковый задний тормоз при нажатие лично по моим ощущением улучшает эффективность торможения в 2 раза!

У меня gsx f750 впринципе тоже самое обьем побольше тока. Так вот, никаких проблем не было вообще, за этот сезон откатал 12к км. и все в порядке не разу не поводила. не знаю как 600 но моя довольно таки резвая и на 2й можно и показлить не смотря вес в 210 кг ) ну это лучше не надо наверно, всеже не спорт. так что очень удобно так эти сама посадка за рулем и то что можешь купить крепления для сумки(3 штуки можно поставить). По мне так очень хороший байк, и для начинающего тоже не страшно и кто уже поопытней тоже можно.
Что мне не нравится это только то как коробка передач поставлена, тоесть разница между скоростями по оборотам очень маленькая. Не то что бы это плохо но кто как привык, по началу было не привычно просто для меня.

ну 600 и на 1 козлила без особого желания)))) а на 2 даже не пытался, разве что с помощью сцепления может получится.

Модель спортивно-туристического мотоцикла Suzuki GSX600F Katana впервые была представлена в 1987 году на Парижском Мото Шоу. За основу мотоцикла был взят немного переделанный двигатель от Suzuki GSX-R 750 воздушно-масляного охлаждения, который выдавал 80 л.с. мощности и 55 Нм крутящего момента. Данный двигатель устанавливался также на Suzuki GSF 600 Bandit.

Модель Suzuki GSX600F Katana позиционировала себя в качестве самого бюджетного байка в серии GSX-F, предназначенного для внешних рынков.

Из ключевых особенностей Suzuki GSX600F Katana следует отметить стальную трубчатую раму, воздушно-масляное охлаждение двигателя, 6-ступенчатую КПП, регулируемые подвески и достаточно большую снаряженную массу (229 кг).

Вообще сама по себе модель Suzuki GSX 600 F Katana получилась не совсем однозначной. С одной стороны, мотоцикл имел достаточно современный внешний вид и проверенный временем двигатель, однако с другой имел множество проблем - начиная от проблемных карбюраторов и ржавеющих рамы и выхлопа, и заканчивая зачастую невнятным качеством сборки и используемых материалов.

Модель Suzuki GSX600F Katana выпускалась вплоть до 2006 года, после чего была заменена более современной и продуманной моделью - Suzuki GSX650F.

"Старший брат" модели - Suzuki GSX 750F Katana.

Основные конкуренты Suzuki GSX 600F Katana в классе:

Краткая история модели

Технические характеристики

Технические характеристики Suzuki GSX 600 F Katan:

229 кг - снаряженная

Расход топлива

Средний официальный расход топлива на Suzuki GSX600F Katana составляет 5,71 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.

Стоимость Suzuki GSX 600F Katana с пробегом по РФ начинается от 60 000 руб.

Видео

К плюсам мотоцикла можно также отнести комфорт, который он способен ударить. Жестковатое на первый взгляд сиденье Suzuki Katana 600 оказывается удивительно удобным, стоит лишь на него усесться, и, по отзывам владельцев, седалище мотоциклиста не подвергается суровым испытаниям даже при многих сотнях километров дневного пробега. На высокой скорости можно лечь на бензобак, чтобы спрятаться от встречного ветра, благо старомодный обтекатель Katana GSX600F со встречным ветром справляется неплохо.

Этот байк можно назвать дружелюбным, но он всё равно требует определённых навыков. Не самый современный по своей конструкции, Suzuki Katana 600 требует наличия навыков управления, чтобы свыкнуться с его особенностями вроде вальяжного вхождения в повороты. При этом плавный разгон и в меру цепкие тормоза действительно прощают кое-какие ошибки, свойственные начинающим мотоциклистам. Вот такой вот парадокс. Но байк действительно хороший.

Читайте также: