Какое масло заливать в кпп даймос уаз патриот

Обновлено: 06.07.2024

Какое масло заливается в КПП Dymos с завода? И какое лучше использовать при эксплуатации (синтетика/полусинтетика/SAE/API)?:confused:

Полусинтетика 75W90 GL 4 :) Рекомендуют масло Zic, но многие льют других производителей :D входит 2,5- 3 литра :rolleyes:

Какое масло заливается в КПП Dymos с завода? И какое лучше использовать при эксплуатации (синтетика/полусинтетика/SAE/API)?:confused:
Я Zic, Но льют его и Полу и синтетику все ок!

Спасибо !!
остановлюсь на выборе марки zic
когда я покупал УАЗку то рекомендовали по классификации SAE 75W140
допустимо ли такое масло?

Вряд ли она от этого кончится, но зимой передачи замотаешься включать. да и летом синхронизаторам хорошо не будет. Лучше рекомендованной вязкости, но хорошее

[QUOTE=serg452;363751]Вряд ли она от этого кончится, но зимой передачи замотаешься включать. да и летом синхронизаторам хорошо не будет. Лучше рекомендованной вязкости, но хорошее[/QUOTE
зимой через 100 метров на малом ходу переключался без проблем
а что летом угрожает синхронизаторам с этой смазкой?

Я так понял в КПП Dymos изготовитель рекомендует заливать масло (при температуре от -35 до+35):
По группе эксплуатационных свойств API GL-4
По классификации SAE 75W90?

Или все-таки API GL-5? Где можно найти инструкцию что бы точно узнать?
:rolleyes:

Лучше лить GL-4!Чтобы не думать,сожрут ли присадки синхронизаторы или нет :) а в раздатку лей GL-5,что и в мосты,масло в коробку не должно попадать из раздатки (хотя тут писали,что разобрали и оно сообщалось :mad: )

А вот эта информация мне покоя не дает :) Обещали раз в 220 тысяч,а рекомендуют после выхода Патриотов менять через 20 тысяч! в 11 раз чаще! На вопрос "ПОЧЕМУ?" никто не ответил :D

Я Zic, Но льют его и Полу и синтетику все ок!

ZIC, ZIC, а какой из них?

С последним понятно (G-EP). А вот G-F TOP; G-F; G-FF какой из них тот самый-самый для КПП Dymos?

ZIC, ZIC, а какой из них?

С последним понятно (G-EP). А вот G-F TOP; G-F; G-FF какой из них тот самый-самый для КПП Dymos?

В руководстве по техническому обслуживанию УАЗ Патриот по этому поводу написано: картер коробки передач - SKG-F;Top 75W85 :D
А когда они только появились (Даймосы),то отвечали,что 75W90 GL4 подойдет

Доброго времени суток. Время пришло менять масло, и встал вопрос: какое? Если ZIC хорошее масло, то почему его необходимо менять каждые 20т.км. Для боле менее современной коробки - это очень странно. Кто какое масло(не ZIC) заливал в КПП? Какие впечатления?

MYG писал(а): Доброго времени суток. Время пришло менять масло, и встал вопрос: какое? Если ZIC хорошее масло, то почему его необходимо менять каждые 20т.км. Для боле менее современной коробки - это очень странно. Кто какое масло(не ZIC) заливал в КПП? Какие впечатления?

Грузоперевозки на газели 4.2 метра тент.89171144444

да вы батенька Myg буржуй. 20 тык не нравится. посмотрите на любую Обслуживаемую КПП . и желательно от грузовиков и все встанет на свои места

Вот я тоже задался вопросом какое лучше.Мне налили за доп.плату п/с ТНК на ТО-0 и на вопрос а почему такое сказали что завод дал спецификации которым оно удовлетворяет и сказали что если бы я привез с собой свое залили бы любое во как.А в Москве такого что то я не наблюдал

Если надо мы войдем в NATO по самые Нидерланды (не мое но я за)
Пока у русского солдата есть спички,пуля,самогон-сосите хрен,солдаты НАТО,дрожи от страха,пентагон.

Maks писал(а): да вы батенька Myg буржуй. 20 тык не нравится. посмотрите на любую Обслуживаемую КПП . и желательно от грузовиков и все встанет на свои места

1. интервал замены масла в механической КПП Mercedes Vito, выпущенных до 2003 года, составляет 90 тыс. км, или 10 лет. Периодичность замены масла у более нового поколения этой модели равняется 360 тыс. км, или 10 годам.
2. масло в коробке предыдущего поколения Pajero меняется через 45 тыс. км

Так что вопрос про 20 тыс считаю уместным

да, и у них на коробке установлен фильтр масляный и стоит коробка не 60000 рублей. и ни одна коробка не выдержит 360 тыс км. в нашей стране. так что не смотрите жадно в книгу. и льют в них они только синтетику ценой в ОЧЧЕЬ дорого. а у нас в сервисах заправляют поганой мигнералкой тексако.

Я принял решение использовать в КПП+РК + мосты масло от ликви моли. стоит 800 рублей литр. настояшее немецкое. с их же присадкой. какой уже писал. присадка 1000 рублей. масло соответственно синтетика по API GL-5
LS SAE 75w90
LS SAE 75w140
только аккуратно - оно не подходит для самоблоков.

дорого, зато агрегаты не шумят, не греются и ресурс братцы повышается. токо вот сапуны под это дело вывел, а то не бюджетно после каждой лужи масло такое менять.

MYG писал(а): 1. интервал замены масла в механической КПП Mercedes Vito, выпущенных до 2003 года, составляет 90 тыс. км, или 10 лет. Периодичность замены масла у более нового поколения этой модели равняется 360 тыс. км, или 10 годам.
2. масло в коробке предыдущего поколения Pajero меняется через 45 тыс. км

Так что вопрос про 20 тыс считаю уместным

При чем здесь мерседесы? В жигулях-классике масло в коробке меняется то-ли через 60 000, толи через 70. без всяких фильтров и на минералке.

Не надо! До Патриота ездил на четверке, накатал 90 000, масло в коробке менял один раз, работала как часики, никаких претензий не было! И новый хозяин щас ездит и радуется! Так что замена масла через 20 000 - это не есть хорошо! И не надо делать такой суровый фейс! :P

Aleks_andr писал(а): Не надо! До Патриота ездил на четверке, накатал 90 000, масло в коробке менял один раз, работала как часики, никаких претензий не было! И новый хозяин щас ездит и радуется! Так что замена масла через 20 000 - это не есть хорошо! И не надо делать такой суровый фейс! :P

Грузоперевозки на газели 4.2 метра тент.89171144444

Мне кажется, некорректно сравнивать мерседесы и даже классику с вапщета внедорожником.
Ну-ка, какой интервал, скажем, у Патрола?

kom писал(а): Мне кажется, некорректно сравнивать мерседесы и даже классику с вапщета внедорожником.
Ну-ка, какой интервал, скажем, у Патрола?

Ну а вообще-то смена масла в коробке через 20 т.км. - это еще не повод отказываться от ПАТРИОТА. Ну раз так завод решил - бум менять. :lol:

Ну так на УАЗе тоже про нашу деревню не слышали, так что, мне теперь масло в коробке через 10 000 менять? :lol: :lol:

ребята. дорогую синтетику можно не менять те же 40 тыс. только проверяйте уровень и сапун выведите. такой интервал маленький только из-за дерьмовости масла наливаемого с завода и в сервисе.

А вообще стоит ли менять масло в коробке на ТО-0. Сегодня разговаривал с мастером с Техреала он сказал,что в коробке родное масло не стоит менять до 40000км.

Это тебе правильно сказали и еще они не советуют лить ЗИк. Там есть Валера Орлов нач. производства он подробно объяснит почему и скажет какое нуно лить. МАС на след недели будет менять масло в коробке у них.

В раздатку или в коробку? Моэт че не понял, у тебя же новая машын.
Нам с Андреем даже показывали маркировку этого масла, которую будут лить Андрею в КПП. Надо разобраться

Viktor705 писал(а): Обзванивал всех официалов по Москве,когда узнавал по поводу ТО-0 и у всех разные ответы.

Разные ответы - по поводу масел?
Так оно и понятно: каждый из своей бочки льет :D
Соответственно, и рекомендовать будут то, что есть.
А все остальное, соответственно - дерьмо

Сегодня прошел ТО-0 в Техреале.
Впечатления достачно хорошие почти на уровне западных дилеров,
записывался на 9.00 задержка составила максимум полчаса, вся работа по ТО-0 заняла почти 3 часа.Достачно грамотные слесоря, которые могут конкретно ответь на определенные вопросы.
Отчет ТО-0 в Техреале (не хочу пиарить и не надо никаких претензий ) :
Масло покупал сам и так расходы на ТО-0:
Масло моторное Castol синтетика Castrol MTX Magnatec 5W40 SL/CF
7L- 1822 руб.
Масло трансмиссионное:
Для мостов и раздатки: Castrol SAF-X 75X140 GL-4-4 литра - 1812 руб.
Масло для коробки:
Castrol EP 80W90 GL-4- 3 литра- 495 руб.
Фильтр маслянный : Finwahale - 147 руб.
Регулирвка задней двери.
Работа за все(протяжка,шприцивание и т.д. смазка для шприцивания ихняя(синтетика)) около 4000 рублей.
Слесоря достачно грамотные и могут почти на все вопрсы.
Итак на круг полулось : 8074 руб. грамотной работы.
Плюс получил дискотно-накопительную карту.
Так,что рекомендую.

Viktor705 писал(а): Сегодня прошел ТО-0 в Техреале.
Впечатления достачно хорошие почти на уровне западных дилеров,
записывался на 9.00 задержка составила максимум полчаса, вся работа по ТО-0 заняла почти 3 часа.Достачно грамотные слесоря, которые могут конкретно ответь на определенные вопросы.
Отчет ТО-0 в Техреале (не хочу пиарить и не надо никаких претензий ) :
Масло покупал сам и так расходы на ТО-0:
Масло моторное Castol синтетика Castrol MTX Magnatec 5W40 SL/CF
7L- 1822 руб.
Масло трансмиссионное:
Для мостов и раздатки: Castrol SAF-X 75X140 GL-4-4 литра - 1812 руб.
Масло для коробки:
Castrol EP 80W90 GL-4- 3 литра- 495 руб.
Фильтр маслянный : Finwahale - 147 руб.
Регулирвка задней двери.
Работа за все(протяжка,шприцивание и т.д. смазка для шприцивания ихняя(синтетика)) около 4000 рублей.
Слесоря достачно грамотные и могут почти на все вопрсы.
Итак на круг полулось : 8074 руб. грамотной работы.
Плюс получил дискотно-накопительную карту.
Так,что рекомендую.

Владельцу внедорожника полагается знать, какое масло лучше заливать в двигатель УАЗ Патриот ЗМЗ 409. От корректности подбора смазывающего вещества и регулярности его замены зависит ресурс мотора и легкость пуска при низких температурах воздуха. Регламент обслуживания предусматривает периодическое обновление смазки в узлах трансмиссии, что обеспечивает простоту переключения и снижение шума при работе.

Какое масло необходимо для внедорожника

При первичной заправке двигателя ЗМЗ ПРО Евро 5, применяемого на Patriot с 2017 г., используется оригинальное масло 2 сортов:

синтетическое Motor Oil Premium SAE 5W-40, SN/CF;
полусинтетическое Motor Oil SAE 10W-40, SL/CF.

Жидкость на синтетической основе рекомендована для тяжелых условий эксплуатации. Сорт смазки, заправленной в двигатель, указывается в сопроводительной документации. При обслуживании автомобиля у официального дилера моторы заправляются оригинальным материалом, рекомендованным заводом-изготовителем.

При покупке подержанного автомобиля, обслуживавшегося предыдущим владельцем самостоятельно, сложно установить тип и вязкость смазывающего вещества в двигателе. Имеющаяся жидкость сливается, полость силового агрегата промывается специальным маслом. Затем производится заливка свежего вещества в соответствии с рекомендацией завода.

Выбор основы смазывающего материала зависит от условий эксплуатации автомобиля.

Дополнительным критерием выбора масла является климатический пояс, в котором будет эксплуатироваться внедорожник. Подбор основы осуществляется с учетом максимальной и минимальной температур воздуха в летний и зимний периоды. Синтетические материалы подходят для эксплуатации при низких температурах, поскольку сохраняют текучесть и облегчают процедуру прокручивания вала стартером. Перечень смазок, допустимых для заправки бензинового агрегата, приведен в таблице.

Тип смазки	Нижний порог температуры, °С	Верхний порог температуры, °С
0W-30	-30	20
0W-40	-30	25
5W-30	-25	20
5W-40	-25	35
10W-30	-20	30
10W-40	-20	35
15W-30	-15	30
15W-40	-15	45
20W-40	-10	45
20W-50	-10	45

При использовании жидкости на синтетической основе возможно появление стука гидравлических компенсаторов клапанных зазоров, установленных в газораспределительном механизме. Дефект наблюдается на автомобилях с пробегом более 80 тыс. км. Новые компенсаторы допускают использование как синтетического, так и полусинтетического масла. Но применять смазки на минеральной основе не рекомендуется, поскольку конструкция мотора не рассчитана на использование таких веществ.

Дизельный мотор ЗМЗ 514 (или менее распространенный Iveco) требует использования масел, соответствующих спецификации API CF-4 и выше. На емкости со смазкой должна присутствовать надпись, подтверждающая, что вещество подходит для использования в моторах дизельного типа, оснащенных турбокомпрессором.

Завод допускает использование веществ с показателями вязкости, аналогичными приведенным в таблице для бензинового агрегата (за исключением 0W-30 и 0W-40).

Какое масло лучше заливать в УАЗ Патриот

Рекомендуется использовать смазывающие вещества с характеристиками вязкости, указанными в документации на автомобиль. Покупать масла необходимо в специализированных торговых точках с целью снижения вероятности покупки контрафактной продукции. Выбор производителя смазки зависит исключительно от личных предпочтений владельца внедорожника УАЗ Патриот. Наибольшее распространение получили моторные и трансмиссионные масла концернов Shell, Castrol, Liqui Moly, Mobil, Total, Лукойл.

Какое масло заливают в механику на заводе

На автомобилях встречаются коробки собственной разработки и трансмиссия Dymos. Импортная механическая коробка скоростей поставляется заправленной маслом ZIC G-F Top 75W85 или G-FF 75W85, соответствующим требованиям стандарта GL4. При обслуживании автомобиля у официального дилера рекомендуется использовать масло производства ZIC (для сохранения гарантийных обязательств).

Российская коробка рассчитана на использование всесезонной смазки SAE 75W/90, соответствующей требованиям API GL3.

В автоматическую коробку АКПП

Завод УАЗ планирует начать выпуск автомобилей с гидромеханической трансмиссией Punch Powerglide 6L50 (разработкой концерна GM) с осени 2019 г. Все существующие машины переоборудованы на автоматическую коробку владельцами (совместно с силовым агрегатом, поскольку моторы ЗМЗ не рассчитаны на установку АКПП). Для обеспечения работоспособности АКПП 6L50 используется синтетическое масло ATF Dexron VI. Коробки альтернативных изготовителей заправляются аналогичным маслом.

В летний период

Поскольку смазывающие вещества на синтетической или полусинтетической основе рассчитаны на широкий температурный диапазон, то сезонная замена масла в агрегатах трансмиссии и двигателе не производится. Процедура рекомендована при участии автомашин в ралли-рейдах, проходящих в условиях повышенной температуры и влажности. Из-за усиленных нагрузок в ходе соревнований смазка деградирует и подлежит замене после завершения пробега.

Какое масло заливать в мосты

Картеры ведущих мостов рассчитаны на заправку смазывающим веществом SAE 75W/90, отвечающим требованиям стандарта API GL-5. Жидкость относится к категории всесезонных, тип масла не зависит от года выпуска автомобиля Патриот.

В картер переднего моста заливается 1,5 л смазки, в задний мост заправляется на 100 мл меньше. Уровень контролируется через специальное отверстие, которое затем закрывается резьбовой пробкой.

Виды и марки масел УАЗ

Завод УАЗ поставляет масло, которое производится на заводах компании Лукойл, в собственной упаковке. Смазка на синтетической основе UAZ MOTOR OIL Premium SAE 5W40 API SN/CF встречается в пластиковых канистрах емкостью 1 л или 4 л. Полусинтетическая смазка для бензиновых моторов продается под обозначением UAZ MOTOR OIL 10W40 API SL/CF (канистры 1 л или 4 л). На емкостях наклеена этикетка ярко-зеленого цвета с логотипом завода УАЗ и указанием сорта моторного масла.

Жидкость для механических трансмиссий старого образца и раздаточных редукторов УАЗ поставляется в канистрах емкостью 1 л под обозначением UAZ SAE 75W90 API GL-4. Для заправки картеров предназначена смазка UAZ SAE 75W90 API GL-5 (фасовка по 1 л).

Для коробок Hyundai Dymos используется жидкость UAZ 75W85 GL-4, изготавливаемая на территории Южной Кореи. Трансмиссионные смазки имеют этикетки черного цвета с заводской маркировкой УАЗ.

Объем двигателя для заливания масла

Емкость картера бензинового мотора ЗМЗ 409 составляет 7 л. При замене жидкости из поддона стекает не весь объем смазки, поэтому для заливки хватает 6,2-6,5 л вещества. Часть масла заливается в полость фильтра, который необходимо менять при ежегодном техническом обслуживании. Сохранение старого фильтрующего элемента запрещено, поскольку не обеспечивается очистка смазки от продуктов износа.

В дизельных моторах ЗМЗ 514 используется поддон измененной конфигурации, рассчитанный на 6,5 л жидкости (для заправки потребуется около 6 л смазки).

Периодичность замены

Завод рекомендует проводить сервисное обслуживание автомобилей Патриот через 15 тыс. км пробега или 1 раз в год. При эксплуатации машины в тяжелых дорожных или климатических условиях интервал сокращается в 2 раза. Под тяжелыми условиями подразумевается движение с прицепом или применение машины для поездок на короткие расстояния, не позволяющие прогреть мотор до нормального состояния. Владельцы машин считают оптимальной замену моторного масла при стандартных условиях эксплуатации через 10 тыс. км пути.

Заливка свежей смазки в узлы трансмиссии производится через 45 тыс. км или через 3 года. При движении по бездорожью рекомендуется проверять отсутствие в картерах следов воды или грязи.

При попадании посторонних жидкостей производится внеплановая замена масла. Автоматическая трансмиссия 6L50 заправлена жидкостью Dexron IV на весь срок службы, завод УАЗ не обозначил регламента по обслуживанию узла. Владельцы машин с аналогичными гидромеханическими агрегатами выполняют замену смазывающего вещества через 4 года или 50 тыс. км пути.

Основные узлы внедорожника требуют более частого ухода, чем те же компоненты других автомобилей. Это связано с условиями использования машины и мощностью двигателя. Правильный выбор масла в раздатку УАЗ Патриот предотвращает преждевременный износ деталей, улучшает рабочие характеристики автомобиля.

Периодичность замены масла

Нужный показатель отражен в инструкции по эксплуатации внедорожника. Для новых автомобилей он составляет 5000 км пробега. Это связано с притиркой новых деталей друг к другу, при которой образуется металлическая стружка.

Циркуляция мелких частиц отрицательно влияет на сроки службы коробки передач. Следующие замены масла производят через каждые 30 тыс. км. Перерывы между процедурами уменьшаются или увеличиваются в зависимости от качества смазочного материала, условий эксплуатации автомобиля.

Какое масло заливать в КПП

Соблюдение рекомендаций производителя улучшает рабочие характеристики машины – управляемость, проходимость, надежность. Применение некачественного масла ускоряет износ деталей внедорожника. При выборе смазочного средства учитывают, какая деталь будет обрабатываться этой жидкостью:

Картер раздаточной коробки. В этом случае приобретают смазочные материалы, имеющие показатель вязкости 75W90 по SAE. Рекомендованная категория продукта по API – GL-3.
Задний и передний мосты. Для УАЗ Patriot рекомендовано приобретение смазки, соответствующей классу GL-5 по эксплуатационным качествам, степени вязкости 75 W.
Коробка передач Dymos. Сюда заливают смазочный материал, соответствующий категории GL-4. Вязкость продукта составляет 75W85.

Покупка 3 типов масла экономически нецелесообразна.

Продукция поставляется в таре большого объема. Остатки смазочной жидкости для длительного хранения непригодны. Опытные водители советуют использовать для обработки всех узлов продукт категории GL-4, имеющий вязкость 75W90. Материал хорошо зарекомендовал себя при заливке в основные узлы российского внедорожника.

Заправочные объемы

Чтобы знать, какое количество масла понадобится для полной замены, нужно изучить инструкцию. Здесь прописываются заправочные объемы УАЗ Патриот таких узлов раздаточной коробки:

Мосты. В переднюю часть этого узла заливают 1,4 л смазочного материала, в заднюю – 1,3 л. Общий объем составляет 2,7 л.
Раздатка. Емкость этой детали составляет 700 мл.
КПП “Даймос”. В этот узел заливают 2,5 л жидкости.

Если для каждой детали используют свое масло, приобретают литр жидкости для РК, по 3 л – для мостов и КПП. При использовании одного вида продукта все полученные ранее показатели суммируют. Общий объем будет составлять 7 л.

Проверка уровня и доливка

Перед началом работ нужно взять выбранное масло, шестигранный ключ размера 12, шприц для заливки, чистую ветошь. Дозаправку выполняют так:

Заводят машину на подъемник или смотровую яму.
Очищают клапан наливного отверстия жесткой щеткой, протирают тряпкой. Нормальным является уровень жидкости, ограниченный нижней частью клапана, находящегося на крышке картера. Если этот показатель отличается, требуется доливка.
Удаляют пробку наливного отверстия. Деталь протирают, убирают в сторону.
Доливают масло, используя шприц. Вновь проверяют уровень. Если он превышает норму, излишки будут подтекать.
Вкручивают пробку, удаляют остатки смазки тряпкой. Проверяют, заводится ли автомобиль, оценивают работоспособность раздаточного узла.

Инструкция по замене своими руками

Список используемых для доливки инструментов дополняют емкостью для сбора отработанной жидкости. Перед началом работы машину заводят на смотровую яму. Перед тем как поменять масло, автомобиль прогревают, используя его по назначению не менее 15 минут. Это способствует разжижению и легкому удалению отработки. Замену выполняют так:

Под днище подставляют емкость для слива отработанного масла из раздаточной коробки. С помощью ключа выкручивают пробку, находящуюся в нижней части картера. Вывинчивание заливного клапана ускоряет процесс удаления отработки.
Дожидаются стекания жидкости, вкручивают сливную пробку. Перед установкой деталь очищают от загрязнений.
С помощью шприца вводят смазочную жидкость. Залить масло с помощью лейки не получится. Технический шприц справляется с этой задачей лучше.
После достижения нужного уровня заливку прекращают. Пробку возвращают на место.

Работу завершают включением двигателя, способствующим равномерному распределению смазки.

Автомобили Ульяновского завода оснащаются приводом на оба моста, что увеличивает нагрузку на агрегаты трансмиссии. Для снижения шумности при работе и для уменьшения износа в картеры зубчатых передач заправляется жидкая трансмиссионная смазка. От регулярности проверки уровня и замены масла в мостах УАЗ Патриот зависит надежность и безопасность эксплуатации автомобиля.

Предназначение смазки

Для хранения запаса жидкой смазки в агрегатах трансмиссии УАЗ Патриот используются картеры мостов или коробок. В конструкции узлов не предусмотрены насосы с механическим приводом, подача смазывающего вещества осуществляется разбрызгиванием. Масло обеспечивает снижение абразивного износа в зоне контакта зубьев шестерен, параллельно снижая температуру деталей. Образующиеся частицы металла удаляются потоком смазки в картер, в котором располагается магнитная пробка. Удаление частиц износа производится вручную при заливке свежего смазывающего вещества.

Масло обеспечивает снижение трения в подшипниковых опорах главной пары и шестерен дифференциала. Постоянная подача смазки продлевает ресурс деталей, одновременно удаляя с них продукты износа и снижая уровень нагрева. В картерах агрегатов предусмотрены вентиляционные каналы, что приводит к попаданию в полости паров воды. Наличие слоя смазки на поверхностях стальных деталей предотвращает появление коррозии.

Для чего необходима замена масла

Смазывающее вещество в процессе эксплуатации окисляется и теряет свои характеристики. Дополнительные присадки, введенные в состав масла, деградируют и перестают защищать контактирующие поверхности шестерен. Смазывающее вещество начинает вспениваться, что приводит к появлению задиров на поверхности зубьев главной пары. Вода, которая попадает в картеры с воздухом или при движении автомобиля по глубоким лужам, негативно воздействует на масло.

Когда осуществляется замена

Завод предписывает производить замену масла в мостах и других агрегатах трансмиссии через каждые 45 тыс. км или после 3 лет эксплуатации. Проверка уровня смазки проводится через 10 тыс. км или ежегодно. При обнаружении недостаточного количества вещества в картеры вводится дополнительная порция жидкости. Рекомендуется проводить внеплановый контроль уровня и состояния смазки после длительного движения по глубоким лужам или заболоченной местности.

Какое масло выбрать

Для заправки картеров мостов необходимо использовать вещество с вязкостью SAE 75W-90, что соответствует API GL-5. Завод не предусматривает использование летнего и зимнего масла, заправляемая жидкость полусинтетического типа защищает поверхности от износа при температурах от -25°С.

Если планируется эксплуатировать машину при пониженной температуре воздуха, то в мосты рекомендуется залить синтетическое масло, устойчивое к загустеванию на морозе. Оно в картерах мостов создает дополнительное сопротивление движению, хотя и негативно влияет на расход топлива.

Рекомендуемые сорта масла для мостов УАЗ Патриот:

Полностью синтетическая смазка Castrol Syntrax Long Life 75W-90, обеспечивающая снижение расхода топлива. Производитель обещает защиту поверхностей от износа с начала движения. Температура застывания – от -54°С. За счет введения пакета присадок обеспечивается повышенная термостойкость, жидкость устойчива к окислению, что позволяет снизить периодичность технического обслуживания.
Синтетическая смазка GT Hypoid Synt 75W-90 GL-5, обеспечивающая снижение шума при работе нагруженных шестеренных редукторов. Дополнительные присадки обеспечивают защиту элементов от коррозии. Температура застывания составляет -45°С.
Полусинтетическое масло UAZ SAE 75W-90 API GL-5, выпускаемое компанией “Лукойл” по заказу завода. Жидкость содержит специальные присадки, снижающие коррозию медных деталей и позволяющие использовать вещество в картерах синхронизированных коробок передач. Возможно использование смазки “Лукойл ТМ-5”, не отличающейся от жидкости под маркой УАЗ.
Синтетическая жидкость Shell Spirax S6 AXME 75W-90 GL-5, созданная для ведущих мостов с гипоидным зацеплением главной пары. Температура застывания – от -45°С. Допускается использование вещества в картере коробки передач, в состав жидкости введены присадки, снижающие коррозию стальных и медных деталей.

Сколько масла в раздатке УАЗ Патриот

Автомобили УАЗ Патриот, собранные до 2013 г., оснащались механическим двухступенчатым раздаточным редуктором, имеющим раздельную с коробкой передач систему смазки. Вместимость картера составляет 700 мл, в редуктор необходимо лить жидкость стандарта SAE 75W-90 API GL-3 (поставляется в оригинальных упаковках с маркировкой завода УАЗ). В конструкции узла предусмотрено сливное отверстие и дополнительный канал для заправки и проверки уровня масла. Отверстия закрываются резьбовыми пробками.

Переход на цепную раздатку УАЗ Патриот китайского производства “Дамос F041EM” (Dymos) привел к изменению конфигурации редуктора и доработкам в трансмиссии автомобиля. Объем заливаемой в картер агрегата жидкости стандарта 75W-85 API GL-4 составляет 1,8 л. По рекомендации завода лучше применять оригинальное масло GT Transmission FF 75W-85 GL-4 (южнокорейского производства). Допускается использование смазки ZIC G-F Top 75W-85 GL-4 или G-FF 75W-85 GL-4.

Техника безопасности при самостоятельном проведении работ

При выполнении работ автомобиль удерживается стояночным тормозом. Рекомендуется установить под передние или задние колеса противооткатные упоры. Собранное масло подлежит утилизации, выливать жидкость на грунт или сливать в канализационную систему категорически запрещается. Допускается использовать отработавшее масло в качестве топлива для систем отопления.

Порядок действий по замене масла в УАЗ Патриот

Перед началом замены смазки необходимо подготовить:

емкость для сбора старой смазки;
свежее масло в необходимом объеме;
чистый трансмиссионный шприц;
шестигранный ключ размером 12 мм;
чистую ткань или ветошь;
защитные приспособления для рук и глаз;
металлическую щетку для удаления слоя грязи с поверхности мостов.

В переднем мосту

На картере переднего моста расположены 2 резьбовые пробки, предназначенные для слива старой смазки и заправки свежей порции вещества. Верхнее отверстие предназначено для проверки уровня жидкости, который должен достигать нижней кромки канала. Обе пробки оборудованы внутренним шестигранным отверстием под ключ размером 12 мм.

Последовательность действий при замене масла в картере переднего моста на УАЗ Патриот 2017 г. сборки:

Сапун оснащен резьбовой пробкой с лабиринтным вентиляционным каналом, которую перед доливкой необходимо выкрутить. Недостатком методики является невозможность проверить уровень штатным способом, поскольку жидкость польется через контрольное отверстие после снятия пробки.

В заднем мосту

Для выполнения работы потребуется внутренний шестигранный ключ на 12 мм и чистая тряпка для протирки поверхностей от грязи и потеков смазки. Процедура замены масла в картере заднего моста не отличается от заливки смазывающего вещества в редуктор переднего. Конструкция корпусов унифицирована, но для заправки необходимо на 100 мл жидкости меньше. Допускается заливка дополнительного масла через вентиляционный канал.

Читайте также: