Какое масло заливать в коробку мазда 5
Добавил пользователь Alex Обновлено: 21.09.2024
Тут выяснился один нюанс, масло бывает красное и другое (кто желтое, говорит, кто еще какое-то - от цветовосприятия зависит). Так какое нужно для Премаськи, красное или не красное? В моей было (пока и сейчас есть) "не красное". Речь идет о ATF3, минералака.
Кто подскажет, кто научит?
ХЗ. Заливал декстрон 3, производства Мобил, Валволайн, видел Кастрол. Все красные. В машине с японии было тоже красное.
Тут выяснился один нюанс, масло бывает красное и другое (кто желтое, говорит, кто еще какое-то - от цветовосприятия зависит). Так какое нужно для Премаськи, красное или не красное? В моей было (пока и сейчас есть) "не красное". Речь идет о ATF3, минералака.
Кто подскажет, кто научит?
Тип масла зависит от типа коробки.Скорее всего только Mercon V,или оригинальное М5, оба эти масла яркокрасные.При полной замене можно залить подходящую синтетику какой-либо известной фирмы,они тоже за редким исключением красные.фильтр вещь одноразовая,как и в двигателе.
Напиши сколько тебе замена(полностью с промывкой обошлась) масла обошлась вместе с фильтром. я думаю тоже себе летом все жидкости поменять.
Как поменяю - отпишусь обязательно. Пока дела всякие навалились, и скоро в отпуск пора. Думаю менять буду в конце июля.
Масло для АКПП
Здравствуйте! Для моего автомобиля Mazda Premacy 2002 г.п. в сервисной книжке написано, что для АКПП необходимо масло соотвтствующее спецификации Mercon V. У официального дилера Mazda мне в коробку залили Castrol AMX (сказали, что это масло официально одобрено для применения в АКПП автомобилях Mazda). Можно ли мне использовать это масло? С уважением.
Здравствуйте! Для моего автомобиля Mazda Premacy 2002 г.п. в сервисной книжке написано, что для АКПП необходимо масло соотвтствующее спецификации Mercon V. У официального дилера Mazda мне в коробку залили Castrol AMX (сказали, что это масло официально одобрено для применения в АКПП автомобилях Mazda). Можно ли мне использовать это масло? С уважением.
По крайней мере указаное масло по физико-химическим свойствам намного лучше чем этот самый Меркон-5 от Шеврон например. Чего вопросы задавать- сходите на сайт Кастрол и почитайте сами- где и как допускается применять это масло и что оно из себя предстваляет.
Я поменял в коробке масло на Кастрол(литровая розовая банка) на аппарате Winn's вместе с промывкой этим же маслом ушло 9-10 литров, кароче за замену отдал 1850р.+ масло 1600-1700, а фильтр сказали не надо менять там он под давлением "промывается" может и на уши присели.
С момента покупки автомобиля думал поменять масло в коробке, ведь не известно менял ли до меня прежний владелец или нет. Многие задаются вопросом: Зачем менять масло в коробке? Этому есть несколько причин:
1. Смазка, а как же, куда же без нее! Чем лучше шестерни смазываются, тем плавнее они заходят в зацепление, а соответственно износ будет не высокий. И чем лучше качество масла, тем износ меньше.
2. Защита. Смазка на шестернях создает защитную пленку, которая уменьшает износ, защищает от коррозии
3. Удаление лишнего тепла. Конечно, механика греется не так сильно как ее автоматические собратья, но нужно отметить при долгом движении или пробуксовках, она также может значительно нагреваться. Масло отводит это тепло, причем достаточно эффективно.
Теперь немного о самих маслах: Как и моторные масла, трансмиссионные имеют свои уровни качества по SAE и класс вязкости по API и могут быть минеральными, полусинтетическими и синтетическими. Самые распространенные индексы вязкости — 75W; 80W; 90W; 110W. Чем меньше цифра перед индексом W, тем более низкую температуру выдерживает масло перед тем, как загустеть на холоде. Наиболее распространенное масло для механической коробки передач: 75W-90 считается универсальным и подходит для большинства автомобилей. По классу вязкости API масла маркируются буквами GL и цифрой, стоящей после букв в диапазоне от 1 до 5. Чем больше цифра, тем в большей степени в масле проявляются моющие, антизадирные и противопенные свойства. Поэтому масла разного класса вязкости применяют в различных агрегатах автомобиля. Масла классов от GL1 до GL3 можно применять в коробках передач старых автомобилей. Масла классов GL4 и GL5 являются передовыми. К ним предъявляют жесткие требования по антизадирным и противоизносным свойствам. Для современных машин следует заливать трансмиссионное масло с маркировкой не ниже GL4 (для новых иномарок — GL5).
Это все что касается МКПП. Т.К.у меня именно механика, то про автомат не описываю. Выбор пал на Японское масло Mitasu (наверное потому, что скидка на него была 26%). Как сливать/заливать масло описывать не стану, две пробки — сливная и заливная. Откручиваем (при необходимости меняем медные уплотнительные кольца), сливаем, заливаем))))).
MITASU GEAR OIL GL-5 75W-90 100% Synthetic – высококачественное полностью синтетическое трансмиссионное масло, изготовленное с применением серо- и фосфоросодержащих, а также противопенных присадок. Разработано для обеспечения высоких показателей при экстремальных нагрузках (EP type — extreme pressure). ПРИМЕНЕНИЕ MITASU GEAR OIL GL-5 75W-90 100% Synthetic предназначено для использования в дифференциалах, мостах, раздаточных коробках и механизмах рулевого управления транспортных средств в условиях предельных нагрузок, где производителем оборудования рекомендовано применение трансмиссионного масла стандарта API GL-5, SAE 75W-90. СПЕЦИФИКАЦИИ / ДОПУСКИ ∙ API GL-5 ∙ API MT-1 ∙ MIL-PRF-2105E ∙ EP type (extreme pressure) ПРЕИМУЩЕСТВА MITASU GEAR OIL GL-5 75W-90 100% Synthetic обеспечивает: ∙ Длительную защиту поверхностей трения деталей трансмиссии, работающих при высоких нагрузках ∙ Стабильные эксплуатационные свойства при температурах до – 45 °C ∙ Увеличение интервала замены масла ∙ Увеличение срока службы трансмиссии ∙ Защиту от коррозии Новейшие технологии MITASU OIL CORPORATION, Japan позволяют выпускаемым компанией трансмиссионным маслам отвечать и превосходить требования таких производителей автомобилей, как: TOYOTA, LEXUS, NISSAN, MAZDA, MITSUBISHI, HONDA, SUZUKI, SUBARU, DAIHATSU, HYUNDAI, KIA, FORD, MERCEDES-BENZ, VW, FIAT, AUDI, VOLVO, PORSCHE и других.
Как часто заменять трансмиссионное масло?
Завод-изготовитель установил, что трансмиссионное масло заменять не нужно. Оно рассчитано на весь срок использования транспортного средства. Но ни одна жидкость не имеет возможности сохранять свои качества на протяжении долгого времени и их не потерять. Поэтому, замену определенно нужно проводить в районе 50-60 тыс. км. пробега, при этом помня, что через каждые 15 тыс. км. нужно проводить диагностику жидкости (1 раз в 5 лет). Если же транспорт эксплуатируется в тяжелых условиях, работе прицепом и частыми нагрузками, то интервал сокращается в 1,5-2 раза.
Способы замены трансмиссионной жидкости:
- Полная замена: выполняется на официальном сервисе с использованием специального оборудования. КП автомобиля полностью промывается от отложений грязи, сливается отработанная старая жидкость и заменяется на новую. Более финансово затратная процедура, но эффективная.
- Частичная замена масла АКПП Мазда 5: к ранее залитому старому маслу доливается только половина нового. Такой способ применяется при небольшом пробеге автомобиля, когда масло еще сберегает свои свойства и смешивание обоих масел вполне допустимо. При хорошем состоянии масла его цвет должен быть светлым, а запах гари —полностью отсутствовать. Если Вы заметили, что цвет масла стал черным и присутствует горелый запах, — вариант частичной замены отпадает полностью.
Когда обязательна только полная замена?
Если пробег автомобиля составил уже более 100 тыс. км., а жидкость при этом ни разу не заменялась, то частичная замена может негативно отразится на работе самой КП, вплоть до выхода ее из строя. Только при полной замене масла и промывке АКПП, можно качественно вымыть различные отложения, забивающие масляные каналы, полностью всю систему, и возобновить доступ к нормальному охлаждению КП.
Со временем трансмиссионная жидкость в коробке утрачивает свои физико-химические свойства, постепенно накапливая продукты горения и трения. Поэтому и необходима полная выкачка старой жидкости, а не частичная.
Какое масло заливать в Мазда 5?
Для замены жидкости, завод-изготовитель использует оригинальное масло MAZDA ATF M-V.
Ни при каких обстоятельствах не смешивайте масла разных фирм-производителей! Поскольку во время самостоятельной замены не возможно полностью слить все масло, новое смешивается со старым, что, в свою очередь, способствует выпадению осадка, сворачиванию разных типов масел и присадок, и выходу из строя самой коробки.
Примечание:
Автомобилисты проделывают самостоятельную замену по 2-3 раза подряд (с промежутком 1 тыс. км.). Тогда частичный метод замены, проведенный с интервалом в несколько этапов, помогает заменить около 75-90% старой жидкости, что существенно повышает эффективность работы АКПП.
На частичную замену жидкости в коробке уходит приблизительно 4-5 л. свежего масла, а на полную — 7-12 л.
Замена масла АКПП Мазда 5. Порядок выполнения работ:
1. Прогрейте мотор до температуры не менее 70°С и проедите на авто несколько километров. Это поспособствует более активному слитию старой жидкости из АКПП.
2. Поставьте машину на подъемник, яму или эстакаду. Спуститесь под автомобиль и осмотрите его днище.
3. Отверните болты крепления грязезащитного щитка моторного отсека. Плоской отверткой вытяните клипсы крепления, и снимите щиток.
PERESVET_
Когда ждал железяки для КПП..залил синтетику.
Проблема стала меньше! Решением проблемы стала замена железяк)
Но!
Определенно замена штатного масла на полностьтю синтетическое пошла тогда на пользу.
Подумалось: - А не угостить ли девочку к 50 тыс. . пафосным и качественным синтетическим маслом для МКПП.
Какой сорт синтетики могут отрекомендовать участники?
Урожайный год?
Регион?
Южный склон?
Послевкусие? 8)
007gk
Дилетант широкого профиля
Alexon
6 ЛЕТ с" Акуловозом".
А вот вопрос, а чего случилось с коробкой ? Наверно пропустил темку :roll: . И ещё, надобность замены штатного масла , как первентивная мера ?
Павел (Одесса-Ки.
А какое у нас идет с завода? Синтетика или семи? 75W90 или 80W90 (GL-4/GL-5)?
Если была семи 75W90 и залили синтетику 75W90 - то НИКАКИХ объективных/субъективных изменений НЕ БУДЕТ - это все самовнушение.. Изменения даже чз 200 ткм экспертиза коробки ничего не покажет..
Ощутить можно переход с 80W90 на 75W90, да и то зимой - передачи на холодную будут переключаться легче, и расход бензина будет меньше (за счет уменьшения вязкого трения в коробке). А на 75W140 расход будет выше и летом. :wink:
PERESVET_
А вот вопрос, а чего случилось с коробкой ? Наверно пропустил темку :roll: . И ещё, надобность замены штатного масла , как первентивная мера ?
Так вот . когда ждал ремонта и вскрытия КПП для окончательного ремонта ..вдруг стало ясно что от поездки на 1000 верст отказаться невозможно.
В качестве меры предохранения от возможного прозябания в мухосранске с поломанной машиной..было принято решение заменить масло на фуллсинтетик ЛайквиМойли(отжеж название клятэ)))
Проблема не пропала но стала ЗНАЧИТЕЛЬНО меньше.
После ремонта сервис залил родное масло.
Вот теперь и думаю из какого шато взять)))
Alexon
6 ЛЕТ с" Акуловозом".
Спасибо , понятненько :wink: . До ТО ,нехотя, иногода включалась задняя передача . Так , чуток с дожимом. Когда машинку забирали , мастер по ТО пару раз пробовал включить заднюю , видно было по лампочкам. Вначале думал что балуется с камерой парковки. НО , после прохождения ТО , аж через день , заметил что скорость втыкается как по маслу. Решил понаблюдать- да, так и есть, проблемма исчезла . Я , про это забыл сказать при лекции по "непонятам", как то свыкся уже. Чего они там могли нашаманить :shock: ?! . И вообще коробочка переключается намного мягче.
Леший
PERESVET_
grizli1959
в поиске не смог найти темы о сроке смены масла в коробке(механика),прежний хозяин говорит,что она не обслуживаемая.
Сеттер
Необслуживаемых коробок не бывает. Открываю "Руководство", читаю: "Трансмиссионное масло механической коробки передач - замена на 75 и 150 тыс.км. У меня рестайл, но думаю, что и для ДОРестайла сроки те же.
Johnny
Особенностью механических коробок передач Мазда можно считать необходимость частой замены смазывающего состава. Замена масла МКПП Мазда требуется не реже 50-60 тысяч километров, в противном случае возможно возникновение серьезных неисправностей.
так пишут
grizli1959
Sil
В руководстве на дорестайл указана замена масла на 100тыс и всё. Сама таблица регламента только до 180-ти тыс, по их логике больше не живут что-ли?))) У меня сейчас 241тыс. По окончании гарантии (то бишь тех самых 100тыс) на всех ТО сам заказывал что надо сделать. Масло в КПП не менял, думал периодичность 100тыс (исходя из руководства) и планировал на 200т поменять. Ближе к заветным двум сотням купил оригинальное, но по различным причинам так и не сменил (так и лежат банки на балконе). Итого 141тыс с последней замены и всё нормально пока - работает без вопросов. Только вот превдокожа на рычаге стёрлась и отвалилась на половину)).
Sil
Надумал таки масло сменить. Только вот не нашёл нигде пояснений как. Братцы, подскажите хде у ней сливное, заливное и как проверить уровень залитого?
Гоша
Отстал от жизни
Сливная пробка на МКПП снизу. Заливная сбоку со стороны радиатора.
Если загнать машину на яму, снять защиту картера (обязательно если есть) то всё сразу станет понятно. Пробки если не ошибаюсь под ключ на 19 или 17. Покупать лучше всего литровые банки с длинным носиком. Заливать очень удобно, никаких проблем нет. Заливать из ямы, снизу. Льём пока не потечёт из заливного отверстия. Нужно 3 литра масла. У меня залит "мотюль" по совету Геннадия Бонда. Полёт нормальный.
CODerSPB
Первые 40 лет детства - самые сложные.
Миниатюры
Спасибо, поеду погляжу, что в магазинах нашего города имеется. А может тогда и совет дадите, попытаться сменить самому (правда не знаю как это делается) или поехать в сервис? Спасибо.
Первый раз желательно менять полностью через аппарат в сервисе (чтобы быть уверенным, что залито нужное масло). И фильтр не забудь поменять. На экзисте он стоит 650 рублей. Потом раз в 30000 км слил - долил 4 литра (больше из поддона не сольешь). И раз в 60000 с заменой фильтра (снятие и чистка поддона и магнита). А лить я считаю нужно оригинал. Сэкономишь на одном - попадешь в ремонт на другом. Тем более замена масла в коробке при пересчете на километры обходится дешевле замены в двигателе.
Согласен. на +5. Шевроны и кастролы не лей - были неприятные казусы с коробками после замены масла на эти жидкости.
Сегодня поменял на СТО на Мазда АТФ М-V с предварительной промывкой, но без замены фильтра (стоошник сказал пока не надо, да и не хотелось заморачиваться). Посмотрим на сколько неподдельное масло залил, ушло 12 литров, по 305 руб. за каждый. Всем спасибо за отзывы.
А фильтр то зря не поменял(((.
Там делов то 3 коп.
По первости передачи как по маслу будут переключаться -ляпота, а потом все взад вернется.
А фильтр то зря не поменял(((.
Там делов то 3 коп.
По первости передачи как по маслу будут переключаться -ляпота, а потом все взад вернется.
Ну в следующий раз тогда и поменяю, может пообстоятельнее получится подойти к этому вопросу, а то все бегом, бегом, да побыстрее.
ну про кастрол соглашусь, такой конторы лет 8 как нет и масел они не производят. а чем шеврон не угодил? это крупнейший в штатах производитель масел. есть стандарт, по которому они делают свой меркон5. ему же соответствует и маздовское масло, которое неизвестно кто делает (может кстати и тот же шеврон). кто сказал что стоящие на примусах фордовские коробки лучше переносят японское масло? :) они легко дохнут на любом в силу кривой конструкции и паршивых материалов крышки.
Жамсо, чем плохо в движок вместо синтетики минералку лить? ничем, в принципе, будет работать. а больше или меньше - никто не скажет. :) но лучше все ж то, что доктор прописал.
Тем, что после 06.2001 года выпуска в коробки льется M-V,а не M-III. А вопрос задовался для машины 2004 года.
А чем коробки до 06.2001 и после отличны? Помоему не чем и это подтвердили на примаси ру. И вот поэтому то рекомендации фирмы Мазда о том, что надо переходить на М5 должны насторожить тех у кого машины до этой пресловутой даты.
Р.S. И помоему М3 и М5 обе синтетики, только разница в термической стойкости в нескольких градусах (выход из строя коробок при интенсивном и долговременном движении выше 140 км. час провоцируют сильный износ колечек возле 4 передачи из-за больших соотношений скоростей помоему 1-4 колечки истираются, появляется так же задир на задней крышке, вот поэтому М5 должно решить эти проблемы)
Читайте также: