Какое масло заливать в двигатель мерседес 814

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 21.09.2024

В барнауле на базе берём канистрами по 4 литра , точное и привильное название эссо ультра , турбо дизель

Совершенно не расточительство: фильтр-1800 р + масло 2200 р= 4000 р на 10.000 км, совершенно приемлемо по расходам за машину которая приносит нормальную прибыль, думаю 4000 р это не деньги за личное спокойствие, а вот когда на капиталку попадешь двумя купюрами не отделаешся! Капиталить ДВС от 150.000 рублей разве это не расточительство?

Компания ExxonMobil Fuels & Lubricants, которая является производителем моторных масел под брендами Esso и Mobil, выводит продукты под брендом Esso с российского рынка. Так что, если привыкли использовать это масло, ищите его под новой этикеткой.

Вместо Esso Ultron и Esso Ultron Turbo Diesel рекомендуют выбирать продукты Mobil Super 3000 X1 5W-40 и Mobil Super Turbo Diesel 3000 X1 5W-40.

мх- полусинтетика хнр- это синтетика ,полосинтетику сегодня взял цена 20л 3470руб ,синтетика наверное уже за 8000руб перевалила.

Нет друг ты ошибаешься. Мх это минералка а хнр это полусынтетика на сынтетической основе.мх я покупал 2500 а хнр 3850 перед майскими праздниками.

Мерседес 814, мотор ОМ904, меняю через 40 тыс км. Общий пробег 1млн. 800 тыс км. из него у меня 700 тыс км.
Масло ТНК 15В40 минералка, Беру только в бочках. Мотор не капиталился, расход масла грамм 100-150 на тыс. км.
На 366 моторах менял через 20-30 тыс. в зависимости от состояния мотора. То же пробеги не детские были.

При моем отношении к технике не попаду,да и машины сейчас новые у меня,. а друг капиталил Ниссан NP-300 130 косарей вышло, а по спецтехнике будет похлеще расходная часть

Мерседес 814, мотор ОМ904, меняю через 40 тыс км. Общий пробег 1млн. 800 тыс км. из него у меня 700 тыс км.
Масло ТНК 15В40 минералка, Беру только в бочках. Мотор не капиталился, расход масла грамм 100-150 на тыс. км.
На 366 моторах менял через 20-30 тыс. в зависимости от состояния мотора. То же пробеги не детские были.

В 904 двигателе увеличили интервал замены масла просто за счет его большего количества, если в старом 4литровом на замену которого и пришел 904 10литров масла то в 904 если я не ошибаюсь уже 16. Хотя старые 4 литровые тоже были в спецтехнике с здоровыми поддонами в которые по 17литров масла вмещалось но это отдельный разговор.

И кстати нет такого масла в допуске для 904, у него лист допуска 228.5 или какой? Если 228.5 то там из тнк есть только некий TNK Revolux D4 10w40, лучше лить то что положено чтобы не уменьшать ресурс мотора, понимаю что ресурса и так с головой но на правильных маслах мотор дольше проходит.

Это так с самым распространеным мостом на них 43:10, но что интересно есть еще грузовее мосты на 814, но я думаю те что грузовее наверное шли только на машины которые предназначались исключительнодля горной местности, иначе смысла в таких грузовых мостах нет, а так то есть мосты на 814 с 366 такие где 70км на 1500обор с 215 резиной, вот в такой комплектации ему там сносу нет если ездить в режиме 1500-1800 обор

vikisar

Пользователь

Доброго времени суток!

Подскажите пожалуйста мне тоже какое масло можно лить в мост и кпп
814. WDB6740122K070668 95 г.в
В мотор мобил полу синтетику лью 10W40
Можно ли будет мобил заливать в трансмисию если по пораметрам проходит.
Заранее спасибо за ответ, тоже никогда про листы не слышал
Машина зверь.

AleX-Trail

Легенда форума

Неправда, что не ошибается тот, кто ничего не делает.
Кто ничего не делает - уже ошибается. (AleX-Trail)

vikisar

Пользователь

mikloman

Новый пользователь

Добрый вечер всем. Стал обладателем МБ-814 , 1991г.в. с vin номером
WDB 67401315582354, эйфория прошла и я понял что ничего не знаю о данной модели, подскажите какое и сколько надо лить масла в ДВС, КПП и
задний мост, зарание спасибо.

AleX-Trail

Легенда форума

Неправда, что не ошибается тот, кто ничего не делает.
Кто ничего не делает - уже ошибается. (AleX-Trail)

mikloman

Новый пользователь

илья 33

Пользователь

мужики, подскажите какое маслов кпп
G3/60-5/7.5
714.05 6L
223606
4427
или лучше подскажите как смотреть по Mercedes-Benz Betriebsstoff-Extranet. А то пришла КПП с разбора, как я понял она толи с 1114 , то ли еще откуда. не хотелось бы заливать что попало и губить КПП, заранее благодарен.

autotir

Известная личность

илья 33

Пользователь

autotir

Известная личность

илья 33

Пользователь

Kos 60

Новый пользователь

Добрый вечер! Подскажите пожалуйста какое масло лить в КПП, редуктор и мотор ОМ366. VIN WDB67401415531050

autotir

Известная личность

Добрый вечер! Подскажите пожалуйста какое масло лить в КПП, редуктор и мотор ОМ366. VIN WDB67401415531050

Мотор OM 366
с маслофильтром
366.905
макс. 16,5 л
мин. 11,0 л
всесезонное моторное масло
допуски:
228.0
228.1
228.2
228.3
228.5

Механич. 5-ст. КПП
G 3/60-5
714.056
от серийн. № КПП:
146642 ->
5,0 л
трансмиссионное масло
SAE 80, 80W или 80W/85W,
для жаркого климата
SAE 90, 85W/90
допуски:
235.1
вспомагательн.
привод от КПП
NA 3/60-2C
+ 0,6 л
трансмиссионное масло
как в коробке передач

Задний мост
HL 4/30 D-6,4
744.950
5,2 л
гипоидное трансмиссионное масло
SAE 90, 85W/90
допуск:
235.0

Ступица
передней оси
VL 2
730.708
~ 100 гр
многоцелевая смазка
типа Литол NLGI-Klasse 2
допуски:
265.1
267.0

Ступица
заднего моста
HL 4
744.950
~ 200 гр
многоцелевая смазка
типа Литол NLGI-Klasse 2
допуски:
265.1
267.0

Рулевое управление
LS 3
765.604
2,4 л
масло для рулевого привода
или трансмиссионная жидкость ATF
(Automatic Transmission Fluid)
допуски:
236.2
236.3
236.6
236.7

Гидравлический
привод сцепления
тормозная жидкость
DOT4 или DOT4 plus
допуск:
331.0

Система охлаждения
OM 366
25,0 л
охлаждающая жидкость
-37°C антифриз/вода (50:50)
-45°C антифриз/вода (55:45)
допуски:
310.1
325.0
325.3

синтетика не допустима для применения в дв ом366 лист допуска 228.3!или инженеры мв ничего не смыслят в конструировании дв и машин?

Petrovich65

Активный пользователь

Чой та. Там в перечне - добрая часть - синтетика.
Главное - не основа. Главное - правильно подбирать вязкость по сезону и региону (ареалу обитания).

руслан 817

Активный пользователь

а вы этот допуск читали??там около 75%минеральное и около 25 % полусинь! синтетики нет!если прочтёте полностью лист с комментариями то увидите ПРИОРЕТЕТ SAE 15\40!!подбирать посла следует из рекомендаций завода изготовителя и не вводить по незнанию начинающих водителей! а там хозяин барин хоть олейну лейте

Пользователь

autotir

Известная личность

Rosta 817L

Активный пользователь

Синтетику тесть заливал уже 10 лет и я теперь такое заливаю не знаю он говорит сто с синтетику летом давление харошое.

Petrovich65

Активный пользователь

Читал, конечно, раз утверждаю.
Shell Rimula R6 - синтетика?
Полегче, юноша, на поворотах! Утверждая что-то, будьте готовы облажаться! OM-366 - не только атмосферник Euro 0. Это может быть и

MB 228.5
Моторное масло UHPD (Ultra High Performance Diesel) для нагруженных дизельных моторов коммерческих грузовиков, соответствующих стандартам экологии Euro 1 и Euro 2.
Базовые требования соответствуют стандарту ACEA B2/E4, а также ACEA Е5.

руслан 817

Активный пользователь

говорю за 228.3 практически рекомендуемое для всех моторов 366 у меня тубо 93 г выдаёт 228.3 букварь турецкого издания перепечатан с оригинала там категорически прописано 15\40!как приоритет в листе допуска ! (кстати давно уже не юноша ,а жаль!)

руслан 817

Активный пользователь

смотрите в листе допуска! соответствующие вашему вину я уверен это 228.3 и делайте выводы !и разберитесь ведь полусинь также минералам только с большим количеством присадок !поэтому Лейте хорошую минералку в смысле у провереного продована берите и не слушайте понтов ,я беру немецкую минералку в листе допуска ,в России её нет привозят с Германии 15 литров 7.5 тыс.руб,езжу 30 тыс.км меняя на 20 тыс фильтр ,хотя люди дают гарантию 45,сливаю залиыаю в легкову пятнашку и ещё 5-7 тыс езжу,не обязательно такую крутую можно тотал,зиг ,главное продован проверенный но на ней до 15!и на 10 фильтр долой

voleko

Пользователь

Petrovich65

Активный пользователь

Лист допуска, конечно, смотреть надо. Но надо и понимать, что это - допуск производителя и сорта. Надо же и голову включать. Масла, как выше писал, могут быть летними, зимними, всесезонными. А также кочевать из группы в группу по ареалу обитания и времени года. То есть где-то в России всесезонка может быть и зимней, и летней. Одно и то же масло может применяться в Карелии и в Калмыкии, но - в разное время года! Смотрите и учитывайте вязкость! Лист допуска ее не отменяет!

смотрите в листе допуска! соответствующие вашему вину я уверен это 228.3 и делайте выводы !и разберитесь ведь полусинь также минералам только с большим количеством присадок

Распространенное заблуждение.
Синтетика, полусинтетика и минералка отличаются не пакетами присадок. Они могут быть одинаковыми. И даже наоборот, по присадкам хорошая минералка (та же к примеру, Shell Rimula R4L), может дать фору некоторым полусинтетическим и синтетическим маслам. Разница - в основе. Минералка - продукт от переработки нефти. Синтетика (от слова синтез) - полностью синтезированное (полученное методом химического синтеза) масло. Полусинтетика - смесь этих основ.

Petrovich65

Активный пользователь

Автор темы	Заголовок	Форум	Ответы	Дата
Масло для двигателя OM 628?!	W163	1	16 Май 2012
S	Моторное масло для GLA 200	GLA X156	0	4 Ноя 2021
Н	Посоветуйте масло для мкпп 5 ступка, 124 мерс. 1994г.	W124	2	24 Мар 2021
A	Масло для 2.3 бензин W211	W211	2	31 Янв 2021
I	Поменял на G400 масло мерседес для ДВС без сажевого фильтра . Теперь движок не тянет и дымит.	G W460/461/463	0	23 Сен 2019
B	Масло для Mercedes-Benz C270CDI . Посоветуйте	Ремонт, обслуживание, сервис	3	23 Дек 2018
Масло для дизеля	W203	7	13 Ноя 2018
A	Посоветуйте масло для аккп	W210	1	11 Фев 2018
A	Москва - химки Моторное масло для мерседес 500 р	Продам	2	17 Янв 2017
V	Масло для гидроподвески	W140	2	26 Окт 2016

Пользователи онлайн

Статистика форума

Вконтакте

На данном сайте используются файлы cookie, чтобы персонализировать контент и сохранить Ваш вход в систему, если Вы зарегистрируетесь.
Продолжая использовать этот сайт, Вы соглашаетесь на использование наших файлов cookie.

Михаил, позвольте с Вами не согласиться.
Вы предлагаете минеральное трансмиссионное масло, а это неправильно.
Для КПП указанного автомобиля необходимо применение ATF из листа 236.2.

Неправда, что не ошибается тот, кто ничего не делает.
Кто ничего не делает - уже ошибается. (AleX-Trail)

Антон 260

Пользователь

Ребята, что бы не плодить темы, подскажите что лить в коробку. Машина МЕРС 814 коробка простая 5 передач VIN WDB67421215392937. Взял в коробку и редуктор мобил MOBILUBE HD 80W90 говорят не то. Пойдет оно мне или нет?

AleX-Trail

Легенда форума

Неправда, что не ошибается тот, кто ничего не делает.
Кто ничего не делает - уже ошибается. (AleX-Trail)

Антон 260

Пользователь

Получается в мост у меня мое масло пойдет, а в коробку надо другое? Я просто балбес в этих листах. Можно название?

AleX-Trail

Легенда форума

Неправда, что не ошибается тот, кто ничего не делает.
Кто ничего не делает - уже ошибается. (AleX-Trail)

дамирище

Известная личность

Karen66

Активный пользователь

точилин

Активный пользователь

я наверно совсем болван в этом.заливал всю жизнь 80-90.тотал.мобил.проехал на мерсах уже близко к 1,2 км.эти листы только сейчас увидел.уже 15 лет на ничего не ломалось ни в кпп ни в мостах

Михаил17

Известная личность

Karen66

Активный пользователь

LAP711

Активный пользователь

Просто мерсовские узлы от неправильного масла мрут лет 20 а не сразу, нужно обязательно лить масла с листа предписаний, мерсовские детали хоть и очень живучие и длительно могут работать на неправильном масле но все таки в итоге выходят из строя

точилин

Активный пользователь

у меня две атеги 815.98 и 99 года.и 1114 96 года.все за миллион.первый свой 814 я продал ему было 20 лет и 1.8 пробега на 1.5 делал капиталку мотора.кончилась поршневая .а про оригиналы запчасти могу поспорить .есть опыт и еще я давно занимаюсь заменой шкворней на траках.а продавец масла да проверенный.да и тотал лью очень давно.масло дорогое не раскрученное.беру бочками на мотор.не раскрученное значит мало подделок.это правда мое мнение

точилин

Активный пользователь

AleX-Trail

Легенда форума

Неправда, что не ошибается тот, кто ничего не делает.
Кто ничего не делает - уже ошибается. (AleX-Trail)

LAP711

Активный пользователь

первый свой 814 я продал ему было 20 лет и 1.8 пробега на 1.5 делал капиталку мотора.кончилась поршневая

Это с 366? На 814 с 366 очень большую роль на ресурс поршневой играет то какой мост стоит, в основном грузовые мосты и для крейсерской скорости двигатели постоянно приходится крутить значительно выше 2000оборотов и из-за этого быстрее ресурс исчерпывается. Я знаю несколько машин со скоростными мостами с четверкой и шестеркой, гдедвигатели работают в крейсерском режиме до 1800оборотов то там двигатели даже не уставшие, поэтому на ресурс мост влияет очень сильно в таких машинах

Вот люди, им чистую правду говорят, а они считают, что над ними насмехаются. Ты собрался покупать, а он у меня с 2008 года. Не хочешь, ни чего писать не буду. Читай Андрейкины советы и Бог в помошь!

Если ты заметил, то там стоит знак вопроса, без возмущения. Манера общения у меня такая, ничего обидного вроде не написал. Просто никогда не слышал про ресурс в 3 млн.км без КР и замену раз в 50 тыс.,обычно раз в 20 т.км парни меняли максимум.Может для ОМ 366 раз в 50 т.км- норма, не спорю.

Ну по запчастям ориентировочно капиталка встанет в 50-60 тыс. руб.+ работа. Я масло планирую менять раз в 15 тысяч. у меня атмосферный двигатель, входит 16 литров масла. ОМ 366 неубиваемый двигатель но если масло поднимает то что то мне подсказывает что одними колечками не отделаться. Я считаю что если уж начал вскрывать, то делать надо на раз. Сделал и забыл про него. Машина должна работать и приносить доход. А ремонт это простой и соответственно потеря $$$. Ну как говорится каждый считает сам для себя что ему выгоднее и нужнее.

В общем, поможет только замер компрессии. Еще вот что наблюдал на одной из машин:на холостых оборотах (на прогретом движке) газы из горловины заливной идут(крышка открыта), а при увеличении оборотов газов меньше, практически не видно. Это норма?

У меня нет такой прилады. Заводится нормально до -27 без ветра, ниже не мучил своего Мурзилку. Кстати, о каком газе идет речь? Пропан?

Да простои в балончиках для заводки моторов Startpilot.. в воздухан брызгать , "верхнюю нажималку" выдергиваешь и без нее вставляешь..

В общем, поможет только замер компрессии. Еще вот что наблюдал на одной из машин:на холостых оборотах (на прогретом движке) газы из горловины заливной идут(крышка открыта), а при увеличении оборотов газов меньше, практически не видно. Это норма?

На холостых так и есть ,вот если газанул а оттуда газов чуть меньше чем с глушака (скажем так ) то это не есть хорошо..

у меня есть мерин- двиг. 904 ,год 97, уже электронный весь(аппаратура). что могу сказать дороже, причем на порядок, чем японец. просто есть еще и японец( 7тонник) так мерин по некоторым пунктам обгоняет его в разы- это про цены на запчасти. а так машина комфортная сидушка - регулировок куча, сидишь сзади колеса- меньше трясет, везет нормально- 5 тонн возил пару раз, но не рекомендую 4 нормально для него. главное смотреть состояние машины

Я тоже люблю с юмором, пообщаемся, привыкнешь. Мерсы эти неубиваемые. Увидел у нас стоящий Мерс 814 с будкой практически на пузе и в усмерть убитый с Питерскими номерами. В кабине зверек булку жучит с молоком. Привез с Питера 9 тонн каких то стройматериалов и заблудился. Мерс 85 года, после 1.8 миллиона сломался спидометр, но это было лет 6 назад. Быстрее 90 не разгоняется как не дави на газульку, резина 9т не выдерживает (лысая как голова у Котовского). Масло стал двигатель подъедать, но он льет все подряд не глядя не названия. ждет когда он кончится, чтобы поставить контрактный с коробкой, но все кончина не приходит. Вот что поведал мне чумазый водитель убитого Мерса. Другой машины ему не надо, а то ее ремонтировать придется, а этот ходит и ходит.

у меня есть мерин- двиг. 904 ,год 97, уже электронный весь(аппаратура). что могу сказать дороже, причем на порядок, чем японец. просто есть еще и японец( 7тонник) так мерин по некоторым пунктам обгоняет его в разы- это про цены на запчасти. а так машина комфортная сидушка - регулировок куча, сидишь сзади колеса- меньше трясет, везет нормально- 5 тонн возил пару раз, но не рекомендую 4 нормально для него. главное смотреть состояние машины

На 814 хоть и сидишь в переди колеса, но машина очень мягкая. Едешь как на Крузере, неровности на дороге вообще не ощущаются. Место водителя удобное, сиденье регулируется во всех направлениях и наклонах. Печка теплая все органы управления удобны и просты.

масло нужно менять раз в 10тысяч, максимум через 15 если масло проверенно хорошее тогда будет ходить весь спроектированый ресурс который реально очень большой, а если менять через 50тысяч то это только двигатель убивать,с таким интервалом он если проживет тысяч 500-700 то хорошо и то если попадется конченое масло подделка подделки то и за один такой интервал можно убить мотор.

Пару раз попадалось -приезжает сапунит такое впечатление колец нет совсем а там проще болт головки лопнул (головка болта отлетела) .

Да это часто на них а не пару раз, там болты специально сделаны для защиты от колхозных рук которые любят все крутить со всей дури метровым ломом а не положеным моментом и эти болты сначала тянутся и потом рвутся

Нет не нормально, хорошее масло 15тысяч это нормально это конкретно для 814 с OM366 c мостом 4.3(самым распространеным).
Некорректно писать применительно к маслу сколько километеров его можно использовать до замены потому что в каждой машине это индивидуально.
Вот для примера возьмем 814 с OM366 и мостом 4.3 и тоже 814 но с двигателем OM904, у 814 с 366 двигателем масла 16литров на 6литров объема а у 814 с двигателем OM904 те же 16литров на на 4.25литра объема, уже засчет более увеличеного объема масла при равном километраже на 814 с дигателем OM904 будет масло менее окисленое более чем 41%, соответственно интервал замены можно только за счет этого увеличить.
Далее при равной скорости на мерседесе 814 с двигателем OM904 примерно на 40% меньшеие обороты за счет другой трансмисии, то есть масло просто меньше окисляется еще на 40% меньше за счет меньших оборотов. Итого на 814 с двигателем OM366 и мостом 4.3 интервал замены масла через 50тысяч по состоянию будет эквивалентен в среднем состоянию масла слитому на 814 с двигателем OM904 через 100тысяч пробега. Это простая и реальная физика, менять масло через 50тысяч на 814 с 366 мотором это убийство мотора, он просто ходит просто потому что очень надежный но такие интервалы его ресурс сокращают кардинально.
Если поставить на 814 с Om366 увеличеный поддон(есть на спец технике) мост более скоростной 3.15(такие есть на 814 но редкие) то не вопрос интервал увеличится заметно, поэтому в каждой машине одно и тоже масло и может выдерживать разный интервал.

Нет и еще раз нет, для 814 с 366 и распространеным мостом 4.3 25тысяч это много, 15тысяч для хорошего масла и 10 для сомнительного это норма, все что выше это уже повышеный износ, если мост скоростной стоит 3.15 то интервалы можно увеличить.

Нет и еще раз нет, для 814 с 366 и распространеным мостом 25тысяч это много, 15тысяч для хорошего масла и 10 для сомнительного это норма, все что выше это уже повышеный износ, если мост скоростной стоит 3.15 то интервалы можно увеличить.

Как понять плохого масла или хорошего ,у него по бумагам идет 15/40 масло это минералка ..
Только кто ее льет? И где ?
То что у него в бумагах стоит замена на 10000тыс или 1 раз в год это для того времени когда мотор сделали ..
Только на практике такого давно уже нет ,льется 10/40 полусинтетика и меняют к полтиинику пробега начиная с 35тыс ..
Если в месяц по скромняку 5тыс делать -то сколько раз масло менять надо?? Вот и сдвигается интервал за счет других норм масла ..

По бумагам в допусках к 366 много полусинтетики, естествено по допускам никто не льет как и мало кто придерживается правильных интервалов, но кто придерживается то у всех двигатели в суперском состоянии несмотря на пробеги.
Насчет пробега масла опять таки повторюсь нет никакого пробега масла, он индивидуален в каждой машине, нет такого что пробег у масла 50тысяч и заливай его куда либо в трактор или в фуру и меняй через 50, такого нет, технически пробег масла выражается в моточасах, еще более углубленно в завсисимости от оборотов коленвала плюс количесвтво масла на объем.
Никаких проблем можно поставить поддон на 366 литров на 70, поставить трансмиссию на турбовый 817 или 820 чтобы ехало авто при 1500 оборотах мотора сотню то можно будет масло менять и через 150тысяч.
Сейчас трансимиссия у европейских авто далека от трансмиссии 814 мерина с мостом 4.3, объемы масла в моторах тоже увеличились для большего интервала. Не стоит равнять какую нибудь атего 818 с его 1800оборотами двигателя при 90км/ч и 16литрами масла на объем двигателя всего 4.25литра это совсем не одно и тоже что те же 16литров масла на 6литров двигателя и 2500оборотов при 90км/ч

Читайте также:

Какое масло заливать в двигатель мерседес 814

vikisar

Пользователь

AleX-Trail

Легенда форума

vikisar

Пользователь

mikloman

Новый пользователь

AleX-Trail

Легенда форума

mikloman

Новый пользователь

илья 33

Пользователь

autotir

Известная личность

илья 33

Пользователь

autotir

Известная личность

илья 33

Пользователь

Kos 60

Новый пользователь

autotir

Известная личность

Petrovich65

Активный пользователь

руслан 817

Активный пользователь

Пользователь

autotir

Известная личность

Rosta 817L

Активный пользователь

Petrovich65

Активный пользователь

руслан 817

Активный пользователь

руслан 817

Активный пользователь

voleko

Пользователь

Petrovich65

Активный пользователь

Petrovich65

Активный пользователь

Похожие темы

Пользователи онлайн

Статистика форума

Вконтакте

Антон 260

Пользователь

AleX-Trail

Легенда форума

Антон 260

Пользователь

AleX-Trail

Легенда форума

дамирище

Известная личность

Karen66

Активный пользователь

точилин

Активный пользователь

Михаил17

Известная личность

Karen66

Активный пользователь

LAP711

Активный пользователь

точилин

Активный пользователь

точилин

Активный пользователь

AleX-Trail

Легенда форума

LAP711

Активный пользователь