Киа рио не работает сцепление

Обновлено: 07.07.2024

Сцепление пробуксовывает (не полностью включается) При резком нажатии на педаль акселератора двигатель набирает обороты, но автомобиль почти не разгоняется (это особенно заметно при движении на подъем); может ощущаться запах перегретых фрикционных накладок; возрастает расход топлива

Замасливание маховика, нажимного диска, фрикционных накладок ведомого диска

Тщательно промойте уайт-спиритом или бензином замасленные поверхности и насухо протрите их. Сильно замасленный ведомый диск замените. Устраните причину замасливания (течь масла через манжеты двигателя и/или коробки передач)

Сильный износ или пригорание фрикционных накладок ведомого диска

Замените ведомый диск в сборе

Снижение усилия диафрагменной пружины

Поршень главного цилиндра привода сцепления медленно возвращается в исходное положение из-за разбухания резиновых манжет

Замените манжеты или цилиндр в сборе. При подозрении на попадание бензина или других растворителей в жидкость гидропривода сцепления замените ее

Сцепление ведет (не полностью выключается) Затруднено переключение передач переднего хода, передача заднего хода включается с шумом. Коробка передач исправна.

Неправильная регулировка привода сцепления (мал полный ход педали)

Отрегулируйте привод. Деформированную вилку сцепления замените

Прокачайте систему, подтяните соединения

Ослабление заклепок или поломка фрикционных накладок, коробление ведомого диска (торцевое биение более 0,5 мм)

Сильный и неравномерный износ, задиры на рабочих поверхностях маховика или нажимного диска

Перекос или коробление нажимного диска

Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач

Очистите шлицы от грязи, мелкие повреждения устраните надфилем. При значительном износе или повреждении шлицев замените диск и/или первичный вал коробки передач. Перед сборкой нанесите на шлицы смазку ШРУС-4

Заклинил выжимной подшипник

Сильный износ лепестков диафрагменной пружины в месте контакта с выжимным подшипником

Сильно деформирована или сломана вилка выключения сцепления

Воздух в системе гидропривода

Прокачайте систему, подтяните соединения

Сильный износ, дефекты зеркала главного цилиндра; грязь в цилиндре

Прочистите или замените цилиндр. При любом обслуживании следует заменить и его манжеты

Износ или дефект манжеты

Замените манжеты или цилиндр в сборе

Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач

Деформация ведомого диска

Замените ведомый диск

Ослабление крепления фрикционных накладок ведомого диска, сильный износ или трещины на накладках

Замените ведомый диск

Потеря упругости пружинных пластин ведомого диска

Замените ведомый диск

Значительная осадка или поломка пружин гасителя крутильных колебаний, износ окон под пружины

Замените ведомый диск

Задиры на рабочих поверхностях маховика или нажимного диска

Значительная осадка или поломка пружин гасителя крутильных колебаний, износ окон под пружины

Замените ведомый диск

Деформация ведомого диска

Замените ведомый диск

Ослабление крепления фрикционных накладок ведомого диска, сильный износ или трещины на накладках

Замените ведомый диск

Износ, повреждение выжимного подшипника или отсутствие в нем смазки

Не смазаны пластмассовые втулки педали

Смажьте втулки Литолом-24 или ШРУС-4

Сильно изношены пластмассовые втулки педали

Замените втулки, перед установкой смажьте их Литолом-24 или ШРУС-4

Воздух в системе гидропривода

Прокачайте систему, подтяните соединения

Потеряла упругость или сломана возвратная пружина педали

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

У меня тоже нечто подобное со сцеплением началось.Только началось в эту зиму,всю прошлую зиму отъездил без проблем.Утром в мороз завожу,прогреваю,сцепление нажимаю,включаю передачу,начинаю отпускать сцепление,а педаль в полу как будто к прилипла и в нейтральное положение не переводится.Это так было в первый раз.Сегодня похожая ситуация. Обратился к ОД., жду ответа.

Земляк, если ОД откажет или ещё что предлагаю, прям вместе к ним наведаться, чтобы у них путей отхода не было. Сегодня еду в Киа_Центр Самара. Посмотрим что скажут, но так реально страшно ездить.

Здравствуйте, я тоже к вам. Сегодня утром -29, прогрелась, начала трогаться, проехала чуть-чуть и тут сцепление провалилось, 1 скорость залипла. Машина заглохла, завела со 2ого раза, прокачала сцепление, подергала передачи и медленно поехала. Минут через 5, когда видимо машина прогрелась полностью, все работало как обычно. Вот думаю, обращаться к ОД или еще понаблюдать?

Ну что и следовало ожидать, ОД сказал что ничего не нашли, сцепление работает идеально.
Оставил машину у них, сказал чтобы поставили её на улице и завтра с утра пойдём вместе её заводить и пытаться проехать. А так уже озвучили мне 700 руб за дигностику сцепления
Хотя сегодня утром опять было что вставил первую передачу, выехал со стоянки, перед перекрестком начал притормаживать выжав сцепление и по тихонечку притормаживая, а машина не тормозит, как ехала так и едет, и передача при выжатой педали на нейтраль не переходит, короче тормоз в пол, ручник ему в помощь и в итоге заглушив удалось вернуть на нейтраль. После прогрева ещё 15 мин , всё нормальизовалось. Но прогревать машину по пол часа, это уж слишком.

Добрый вечер! моей машинке чуть больше года . нареканий не имею. Но недавно обратил внимание на изменившуюся работу педали сцепления: нажимаю на педаль (в любом состоянии с движком в работе и без и при езде) и когда остается примерно 15-20% окончания хода педали - педаль теряет "упругость и "проваливается" (заметно легче начинает идти). Ощущение типо в конце хода что то чуток подклинивает а потом резко продавливается. Кто нить сталкивался с этим? Кстати кроме этого ничего пока не изменилось трансмиссия работает в норме . но вдруг это начало чего то.

та же история началась три дня назад, после нормального прогрева коробки все работает пока, думаю, что это конечно не нормально, т.к. машина у меня далеко не первая, но что-то подсказывает, что потеплеет и все нормализуется, если же нет, то друзья мои, к ОД с такой проблемой подъехать будет не просто, будут деньги просить и всячески отпираться, т.к. я уверен, что они даже не в теме, это же тупые и безрукие челы.
если кто чего добьется отпишитесь.

Вот и результат: после замены все нормально, проявлений заклинивания не наблюдалось, педаль сцепления ведет себя нормально.

Даже если и не гарантия, то от осмотра и приговора специалистов машина не пострадает, разве что кошелек. А аварийная остановка где-нибудь за 100-200 км от нормального сервиса лучше.

Dolphin

Бывалый

Gans 8

Бывалый

Это - на фрикционный диск. А на приводы или (т-т-т!) манжету?

Во-во! А то и появится в "Барахолке" очередная тема "Продаю новые диск и корзину сцепления" ))).
В общем, грамотная диагностика - наше всё !

Участник тусовки

Старинный дедовский способ проверки сцепления. Ставим автомобиль на ручной тормоз и пытаемся проехать со второй передачи. При исправном сцеплении и исправном при ручнике машина должна заглохнуть.
ЗЫ не проверял

sprut1988

Резидент

Сегодня попробовал тронутся с 4 и 5 скоростей.. с 4 машинка с трудом, но поехала, на пятой просто глохла..сцепление еще пока более менее) Но видино уже прилично подожженое за 57 тыс по пробкам..

waldemar

Новичок

Сцепление на киа рио 2012

Вопрос на тему работы сцепления у авто KIA RIO 2012.У меня авто модельного ряда 2012 года.Вчера случилось нечто с моим авто,вернее с сцеплением.Во время движения задним ходом,я вынужден был регулировать скорость сцеплением,т.к. маневрировал среди автомобилей.Как только я выехал на простор ,обнаружил,что сцепление как бы провалилось,т.е. стало схватывать в самом начале.Скорость я выключить не смог.Пришлось выключить двигатель.После включения заново двигателя всё благополучно работает.Не могу понять в чем причина.Получается ,что на киа нельзя долго держать сцепления?А как тогда ездить задним на медленной скорости?Ведь когда отпускаешь педаль сцепления, авто едет на скорости превышающей манёвру.Кто сталкивался с данной проблемой?

hiperppuper

Участник тусовки

Роман 67

Новичок

Добрый вечер.Авто то же 2012 перегонял с Москвы,так пока ехал по МКАД думал спалю сцепление 1 2(попал в такую пробку ох. ть),а на 1 приходилось педаль сцепления очень долго до конца не отпускать(т.е.играть).Думаю что лучше обратиться к хорошему мастеру,а то может подвести в самый не подходящий момент.Удачи на дорогах.

Rio 3

Замена сцепления Киа Рио 3 – процедура, которая может понадобиться при чрезмерном износе деталей рабочего узла, о чем водитель сможет судить по характерным признакам. Как понять, что сцепление автомобиля неисправно, и как правильно провести замену? Об этом в материале.

Неисправности сцепления Киа Рио 3

Прежде чем детально описать процесс замены сцепления Kia Rio 3, нужно разобраться с вопросом о том, каковы основные неисправности этого узла.

Перечень основных неисправностей такой:

изношены, замаслены или повреждены накладки на ведомом диске (если Киа Рио буксует на высоких оборотах, то это верный признак);
диск деформирован;
изношены шлицы;
сломаны демпферные (гасящие) пружины;
ослаблена или полностью вышла из строя диафрагменная пружина;
исчерпал ресурс выжимной подшипник;
изношены поверхности на маховике и нажимном диске;
заедает вилка.

Поломки могут быть и специфическими, главное, вовремя их заметить и поставить вопрос о замене сцепления. Что касается привода, то здесь заявляют о себе механические поломки рычажной конструкции, повреждения (обрыв) троса, или нарушение герметичности гидравлической системы, засоры, а также вышедший из строя рабочий цилиндр.

Тексты об обслуживании и ремонте Kia Rio 3 в этой рубрике.

Признаки поломки сцепления

Еще один характерный признак – это пробуксовка, т.е. неполное включение. Когда диски сходятся не до конца, водитель может почувствовать запах горящих накладок (напоминает жженую резину). Резкое увеличение оборотов двигателя на Киа Рио 3 поколения, затяжной подъем в гору – вот ситуации, когда сцепление демонстрирует эффект пробуксовки. Повысившиеся обороты мотора при отсутствии динамических изменений также свидетельствуют о явлении буксующего сцепления.

Вибрации, рывки в работе узла, а также посторонние звуки указывают на неисправность. С такими признаками, нужно обратиться в сервис для проведения внепланового обслуживания автомобиля. Еще одним примечательным признаком будет тугое сцепление Kia Rio 3. Речь идет о том, что работа педалью становится непривычной, водителю нужно прилагать значительное усилие, чтобы выжать ее. Причин может быть несколько, но чаще всего поломка кроется в корзине, рабочем цилиндре или в гидравлической системе привода (утечка жидкости).

Регламент технического обслуживания Kia Rio 3 с артикулами расходников подробно описан в этом материале.

Подробно о замене сцепления

Для замены сцепления Киа Рио 3 (имеются в виду снятие и установка самого узла) понадобятся следующие инструменты:

При замене лучше всего не ограничиваться обновлением вышедших из строя деталей, а ставить сразу весь комплект. Ресурс уже использовавшихся элементов снижен, поэтому необходимость повторного демонтажа может наступить гораздо быстрее.

Демонтаж аккумулятора

Откручивается крепеж установочной площадки, которая также убирается. При установке батареи на Киа Рио важно соблюсти полярность и нанести на открытые участки токопроводящую смазку.

Снятие короба воздушного фильтра

Следующий этап замены сцепления Киа Рио 3 связан с демонтажем короба воздушного фильтра.

На шланге вентиляции картера стоит хомут, который необходимо сдвинуть по шлангу. Для этого сжимаются фиксирующие ушки. Сам шланг убирается со штуцера. Ослабляется хомут, удерживающий рукав подачи воздуха на корпусе воздушного фильтра. Аналогичные действия производятся в районе дроссельного узла. Рукав убирается. Крепежные элементы корпуса фильтра откручиваются, при этом деталь отсоединяется от патрубка глушителя впуска.

Узел полностью извлекается из подкапотного пространства Киа Рио.

Демонтаж блока управления двигателем

На предварительном этапе демонтажа старого и установки нового сцепления Kia Rio 3 проводится снятие блока управления ДВС.

Для этого отжимается фиксатор, скоба поднимается и отсоединяется колодка с проводкой, идущей к ЭБУ. По обеим сторонам блока стоят винты (два справа и два слева), их необходимо выкрутить, ЭБУ снимается. Демонтаж производится вместе с кронштейном.

Снятие тросов и проводов с коробки

Кронштейн для проводки освобождается, чтобы затем разъединить колодку и выключатель света заднего хода. Замене сцепления Kia Rio 3 предшествует снятие тросов и проводов с коробки. Шплинт наконечника поддевается отверткой с плоским шлицем, снимается с оси рычага переключения, также убирается шайба.

На оси рычага выбора передачи есть отверстие, к которому идет трос. Его удерживает еще один шплинт, который нужно извлечь. Коробка управляется тросами, наконечники оболочек которых отводятся в стороны (предварительно извлекаются из посадочных гнезд).

Освобождается кронштейн, на котором зафиксирован трубопровода привода сцепления. Выкручивается крепеж рабочего цилиндра, сам цилиндр с трубкой и кронштейном прикрепляется к корпусу авто при помощи куска проволоки.

Демонтаж стартера

Поменять сцепление Киа Рио 3 можно при снятом стартере.

Поэтому идущая к нему проводка отключается (колодка к тяговому реле, силовой провод, наконечник к контактному болту). Держатель жгута можно выкрутить полностью и убрать в сторону. После этого крепеж стартера Киа Рио 3 откручивается, рабочий узел убирается.

Снятие приводов

Замена сцепления Kia Rio 3 предполагает слив масла из коробки и демонтаж приводов колес.

На первом этапе нужно убрать датчик частоты вращения колеса. Далее от поворотного кулака отсоединяется наконечник тяги. Кулак и шаровая опора разъединяются. Амортизаторная стойка отводится в сторону, при этом нужно вынуть из ступицы хвостовик шарнира равных угловых скоростей (имеется в виду наружный хвостовик, который можно аккуратно выбить).

Внутренний хвостовик извлекается при помощи монтажной лопатки. Хвостовик из шестерни достается постепенно, лопатку вбивают в зазор легкими ударами молотка. Привод извлекается.

Демонтаж коробки

Снятие коробки проходит при наличии надежных опор под ней и двигателем.

Крепежные болты выкручиваются (три идут на кронштейн опоры подвески, два расположены вверху). Также необходимо снять заднюю опору подвески мотора. Далее выкручивается нижний крепеж и убирается опора (коробку следует поддерживать). Узел сдвигается до тех пор, пока первичный вал не выйдет из ступицы ведомого диска. При демонтаже важно не допустить того, чтобы первичный вал уперся в лепестки диафрагменной пружины, и иначе ее можно повредить. При установке вал обрабатывается тугоплавкой смазкой. Также производится центровка ведомого диска.

Снятие дисков сцепления

Замена сцепления Киа Рио 3 подразумевает демонтаж дисков. Кожух нажимного диска прикручен к маховику. От проворачивания его необходимо удерживать отверткой. Предварительно наносятся метки, позволяющие сохранить балансировку (при условии использования старой детали). Крепеж откручивается постепенно, по кругу (примерно на два оборота ключом). Удерживая ведомый диск, производят демонтаж освобожденных деталей. Ведущий диск Kia Rio меняется полностью, если обнаружен износ элементов.

Замена подшипника и вилки сцепления

Подшипник сцепления Киа Рио 3 идет в сборе с муфтой на направляющей втулке и соединен с вилкой выключения. Вилка зафиксирована пружинным фиксатором. Подшипник смещается по направляющей втулке, а вилка выводится из пазов муфты, чтобы можно было снять изношенный подшипник и заменить его на новый.

Для извлечения вилки из картера сцепления нужно поддеть ее фиксатор. После установки новых деталей нужно нанести тугоплавкую смазку в места, обозначенные на рисунке. При необходимости меняется грязезащитный чехол.

Сборка узла сцепления

На шлицы ступицы ведомого диска наносится смазка, проверяется легкость его перемещения. Используя оправку, производят установку ведомого диска, затем монтируют кожух (при этом следует ориентироваться на метки). Сборка сцепления Kia Rio 3 – ответственная процедура, от правильности выполнения которой зависит дальнейшая работа узла. Болты закручиваются постепенно (по одному обороту за один проход). В конце убирается оправка, ставится КПП.

Прокачка привода сцепления

Прокачка – это финальный этап замены сцепления Kia Rio 3. Перед началом работ, важно проверить уровень жидкости в бачке и добавить ее при необходимости. На рабочем цилиндре снимается защитный колпачок, на клапан надевается кусочек шланга, конец которого помещается в емкость с тормозной жидкостью. Напарник садится в автомобиль и 4-5 раз выжимает педаль сцепления с 2-секундным интервалом. Клапан откручивается на 3/4 полного оборота, в емкость поступает жидкость и пузырьки воздуха. Клапан закрывается, процедура повторяется 3-4 раза. Пузырьки должны перестать появляться в емкости. Клапан закручивается и закрывается защитным колпачком.

У меня, оказалось все банально и просто ЗАВОЗДУШЕНА, прокачали и все исчезло, сейчас минус 20 градусов проблем со сцеплением больше нет.

Привет всем. Случилась такая же печалька, прокачать традиционным способом (нажал на педальку-спустил воздух - повторил) не получилось. Пришлось прибегнуть к помощи компрессора, и - о чудо!, жижа начала прокачиваться. Копрессор качал пока не перестали идти пузырьки воздуха (без фанатизма а то тормозной бачек лопнул бы!) Но как оказалось это лишь временное решение. Купил заменил главный цилиндр и тоже самое. В качестве экперемента удалил клапан из рабочего цилиндра сцепления - результат пока не известен, но пока езжу.

А есть кто из официальных представителей на данном форуме? Может реально уже отзыв нужно делать как на Тойоте с педалькой газа! Считаю что проблема описанная в Иногда проваливается педаль сцепления и указанная здесь проблемка имеет один источник.

Ты прав, что-то я поторопился с этим. Неисправность была связана с тем что педаль не доходит до крайнего верхнего положения (не отжимается до конца) около 2 мм, там "лягуха" стоит - вот она-то и подклинивала.

Вводная часть: KIA RIO III (1.6, МКПП), куплен в салоне официального дилера в августе 2012, на одометре 2500 км, езда по городу работа - дом, парковка на ночь во дворе.

Описательная часть проблемы: при морозе от минус 20 и ниже появляется следующая пИчалька: завожу двигатель, после прогрева 3-7 минут обороты у движка устанавливаются на 1100-1200; выжимаю сцепление, включаю первую передачу, с легкой подгазовкой и приотпусканием сцепления начинаю движение, И ВОТ ОНА, ПИЧАЛЬКА – после отпускания сцепления примерно на три четверти обороты движка самостоятельно, без моего участия. увеличиваются до 2000, машина начинает ускоряться. Я сразу отпускаю педаль газа, выжимаю сцепление в пол, одновременно пытаясь выключить 1 передачу на нейтраль, а -то там. Ручку переключения намертво клинит на 1 передаче, а машина продолжает движение (при том что педаль сцепления в полу, причем буквально провалилась в пол и не отходит назад), другой ногой жму на педаль тормоза – машина останавливается, мотор ревет и, разумеется, глохнет. После этого педаль сцепления сама отжимается, а ручка переключения передач без проблем позволяет выключить первую передачу на нейтраль. Завожу двигатель снова, трогаюсь – все повторяется. И только после третьей попытки как будто ничего и не происходило, проблем никаких, все работает, контролируется и слушается.

Важно: если при морозе от минус 20 и ниже грею двигатель не менее 20 минут, то описанной выше проблемы нет.

Вопрос: почему при минус 20 и ниже при прогреве машины не более 7 минут сцепление в движении на пониженной передаче не отсоединяет двигатель от коробки, а педаль сцепления остается в полу, провалившись как в вату? Кто знает, помогите советом.

Всё тоже самое раз 5 за зиму было .ездил к од но когда приезжал проблем нетт всё отлично ругался ругался и забил на это дело, щас настанет тепло сам жидкость тормозную поменяю

Читайте также: