Какое масло заливать в двигатель мерседес 123

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 07.08.2024

Требуется профессиональная консультация по применимым листам допуска МВ для всех тех.жидкостей для Mercedes W123 (1984г) с бензиновым двигателем M102.920 и 4-х ст.МКПП.

Какие конкретно листы допуска МВ должны быть использованы для подбора жидкостей для агрегатов данной модели автомобиля.

Вечно молодой,вечно пьяный!

229.1 - 229.3 не ниже по API SL,производитель-религия

Volvo 760GLE.83г.В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,круиз,кожа.рожа и т.д

Спасибо, Игореха! С маслом для двигателя - лист МВ 229.1 ОК! А что насчет остальных агрегатов: Антифриз для двигателя, ГУР, Тормоза, МКПП, задний мост?

Вечно молодой,вечно пьяный!

Вот тут все допуски Изучай,выбирай

Volvo 760GLE.83г.В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,круиз,кожа.рожа и т.д

Еще раз спасибо за ответ. В отличии от MB229.1 по маслу для двигателя (здесь все совершенно конкретно), все остальные листы, указанные в Вашей ссылке, выглядят "весьма неопределенно и расплывчато" применительно к агрегатам Mercedes W123 (1984г) с бензиновым двигателем M102.920 и 4-х ст.МКПП. Сохраняется простор для "фантазии" и неопределенности.

Меня же интересуют листы MB, которые совершенно конкретно и абсолютно профессионально соответствуют Mercedes W123 (1984г) с бензиновым двигателем M102.920 и 4-х ст.МКПП.

Думаю, что эта тема весьма и весьма актуальна для всех владельцев классических Mercedes W123, ориентированных на соответствующее профессиональное поддержание технического состояния этих автомобилей.

Но, еще раз спасибо за участие в моей проблеме.

Вечно молодой,вечно пьяный!

МККП и ГУР- ATF Type A Suffix A, MB 236.3

Концентрат. Спецификации OEM: MB 325.0

Volvo 760GLE.83г.В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,круиз,кожа.рожа и т.д

Вечно молодой,вечно пьяный!

Для редуктора с ASD допуск масла 235.7, по оригиналу 001 989 17 03.
Для редуктора без ASD допуск 235.0. номер по оригиналу 000 989 28 03.

Volvo 760GLE.83г.В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,круиз,кожа.рожа и т.д

МККП и ГУР- ATF Type A Suffix A, MB 236.3

Антифриз.

Концентрат. Спецификации OEM: MB 325.0

Готовый 326.0

Большое спасибо. Остались только задний мост и тормозная система.

Извините, мой вопрос по з.редуктору совпал "односекудно" с Вашим ответом про него. Поэтому осталась только тормозная система.

Большое спасибо. Остались только задний мост и тормозная система.

Редуктор з.моста без ASD. Как мне кажется, машины этого поколения "еще не знали, что такое ASD".

Вечно молодой,вечно пьяный!

В оригинале:
000 989 08 07 17 - Жидкость тормозная DOT4 Plus

Volvo 760GLE.83г.В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,круиз,кожа.рожа и т.д

В оригинале:
000 989 08 07 17 - Жидкость тормозная DOT4 Plus

Полный комплект! Спасибо огромное!

Если можно спросить (хотя вероятно это риторический вопрос): как Вам удалось выбрать из многочисленных допусков МВ именно те, которые конкретно подходят для данной модели автомобиля?

Спрашиваю потому, что сам потратил много времени изучая оригиналы листов МВ, редакции которых меняются с завидной периодичностью, а соответственно, и перечни указанных в них жидкостей. Но реально не смог выделить какие листы могут быть относены к моему Mercedes W123 (1984г) с бензиновым двигателем M102.920 и 4-х ст.МКПП.

Мои многочисленные официальные и неофициальные обращения с этим вопросом к техническим и административным службам Представительств и лучших Д иллеров Mercedes-Benz в USA и Canada не дали никакого практического результата. Они весьма "туманно" представляют положение дел со старыми моделями машин и рассматривают ситуацию с их обслуживанием исключительно с позиций современных автомобилей.

Более того, мои официальные многочисленные обращения в Департамент Mercedes-Benz Classic Головного офиса в Stuttgart тоже не дали реальных результатов: ответы их специалистов были ориентированы не на листы МВ, а на конкретные продукты на основе их жизненного опыта (т.е. с чем они привыкли работать на старых моделях машин).

Поэтому я спросил у Вас, как Вы смогли с этим разобраться? Мое глубочайшее уважение и спасибо еще раз.

Вечно молодой,вечно пьяный!

Всё просто,надо из кучи мусора выбирать только нужное.Сопостовлять,анализировать,сто раз перепроверять и выуживать те крохи,которые именно нужны.

Volvo 760GLE.83г.В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,круиз,кожа.рожа и т.д

Интернет,"великая"сила

Вы правы! Выражаясь по-современному мой "глубокий респект" Вам. Рад буду поделиться, если Вам потребуется, своими знаниями и навыками эксплуатации отдельных видов старых и новых моделей автомобилей

В порядке обсуждения с Игореха: Вы рекомендовали в нашей дискуссии для МКПП и ГУР Mercedes W123 1984г МВ236.3.

А почему именно МВ236.3, а не МВ236.2?

Кстати, именно МВ236.2 Вы рекомендуете для МКПП на параллельном обсуждении на этом форуме :

"Масло для МКПП 717,*** и ей подобным 236,2 или 000 989 26 03
для более ранних коробок с (синхронизаторами из черных металов) 235,10 или 001 989 26 03"

Вечно молодой,вечно пьяный!

Ты просил лист допуска,я дал.Но оригинал не найдёшь наверно.А разрешенно использовать вплоть до 236.6

В параллельной теме спросили что залить,я и ответил.

У вас разные коробки если чё,покрайней мере должны быть.

Volvo 760GLE.83г.В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,круиз,кожа.рожа и т.д

Велик colnago

Ты просил лист допуска,я дал.Но оригинал не найдёшь наверно.А разрешенно использовать вплоть до 236.6

В параллельной теме спросили что залить,я и ответил.

У вас разные коробки если чё,покрайней мере должны быть.

Моя трансмиссия: 4-х ст.МКПП (71621500014385)

Вечно молодой,вечно пьяный!

МККП и ГУР- ATF Type A Suffix A, MB 236.3

Следующей * в разработке ATF была созданная в 1957 году жидкость Type A Suffix A с улучшенными характеристиками. В ней впервые стали в минимальных количествах (около 6,2%) применяться присадки, содержащие вещества на основе фосфора, цинка и серы, которые позволили улучшить антиоксидантные и другие свойства ATF.

После этого в течение десяти лет ничего нового не было, и лишь в 1967 году GM сделала следующий шаг, создав ATF с индексом B. С этого момента была введена классификация под названием DEXRON, и жидкость называлась DEXRON В. Её принципиальное отличие было в том, что в её состав было введено значительное количество (около 9%) веществ на основе бария, цинка, фосфора, серы, кальция и бора, которые можно назвать пакетом присадок. * всё было хорошо, но бурно развивающийся автопром требовал производства всё больших объемов ATF, и к началу 70х годов потребление спермацетового жира *©

По русски,китов стало мало,и придумали декстрон 2 Д,далее Е.

Так что ATF Type A Suffix A,найти не реально!Значит используем что есть в продаже 236.3,236.5,236.6,237.7

Volvo 760GLE.83г.В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,круиз,кожа.рожа и т.д

Так,для познания.

По русски,китов стало мало,и придумали декстрон 2 Д,далее Е.

Так что ATF Type A Suffix A,найти не реально!Значит используем что есть в продаже 236.3,236.5,236.6,237.7

Теперь практическая сторона дела:

В официальной инструкции на данный Mercedes 1984 года конкретно указано необходимое масло для МКПП и ГУР -это ATF, Type A, Suffix A!

Это было то время, когда никаких листов допуска МВ не было и в помине!

Действующие листы допуска МВ вообще не рассматривают автомобилей этой поры, а довольно хитро отсылают к официальным инструкциям, которые шли вместе с этими машинами.

Но в ситуации с трансмиссией присутствует забавное исключение: ИМЕННО ДЛЯ ATF, TYPE A, SUFFIX A есть лист MB236.2.

Теперь относительно того, что можно и чего нельзя достать:

Про все продукты из MB236.2 сказать не могу, но могу точно утверждать, что с Mobil ATF200 точно нет проблем с покупкой. А он именно в списке МВ236.2 и он именно ATF, Type A, Suffix A!

Дополнительно могу сообщить, что есть хорошие продукты, соответствующие ATF, Type A, Suffix A и обеспечивающие требования МВ (они не включены в сам список МВ по соображениям далеким от техники дела). Это продукт, например, Liqui Moly TOP TEC ATF 1100.

Хотя, конечно есть можно купить прямой продукт из списка MB236.2 (Mobil), то можно "не заморачиваться" другими вещами.

Но это все, конечно, исключительно в порядке дискуссии. Далее каждый решает сам, как практически действовать.

Здравствуйте.
Решил наконец сменить все жидкости в своем W123. Но для начала решил посоветоваться с вами, узнать кто что заливает и какие при этом впечатления.

Масло моторное
Сейчас залито масло Lotos Diesel Semisynthetic 10W-40.

В принципе нареканий никаких. Проехал около 4000 км. Но собираюсь в ближайшее время поднять клапанную крышку, посмотреть что там да как, проверить зазоры клапанов, а так же снять поддон, заглянуть что под ним, почистить, помыть. Поэтому решил сменить масло и фильтр. Думаю что хуже от этого точно не будет, т. к. до меня туда заливали не понятно что и не известно когда. Лучше лишний раз заменить масло пораньше. Да и к тому же зима скоро.
В связи с этим прошу у вас совета, какое же масло все же лить в мой 240D? Конечно же допуск должен быть 229.1 и полусинтетика. Выбор огромный, но нужно его максимально сократить. Желательно, чтобы масло было из средней ценовой категории.

Жидкость для рулевого управления с гидроусилителем
Сейчас там залита темная жижа, которую, судя по всему, не меняли с завода. Рулевой редуктор немного подтекает, но с этим буду разбираться чуть позже. Сейчас главное заменить жидкость и фильтр. Куплен фильтр фирмы SCT, а вот с жидкостью пока не определился.

На просторах интернета нашел несколько вариантов жидкостей:
Жидкость ГУР SWAG (10 90 8972) — не нашел ни в одном магазине и рынке;
A 000 989 88 03 10 — как я понял, оригинал, которого мне не найти;
08972 — Febi — найти можно, цена около 7$ за литр.
Масло MANNOL ATF-А Suffix A — есть в каждом магазине, цена за литр около 3$.
Вот такой Маннол:

В руководстве по эксплуатации написано, что заливать нужно "Масло ATF для автоматических трансмиссий (тип А, суффикс А)" Необходимый объем:1,4 л.

Может нужно вот такое лить?

В общем думаю либо Febi заказывать, либо Mannol покупать. По деньгам конечно привлекательнее Mannol. Можно хорошо промыть им всё и залить на постоянку. Но вопрос в том, подойдет ли он (и какой именно) моему гидроусилителю?
Так же хотел бы чуть конкретнее узнать про сам процесс замены жидкости. Нужно ли ее сливать полностью или отсасывать шприцем жидкость из бочка и доливать новую в несколько этапов?

Масло в МКПП
На данный момент даже не знаю, что там залито и залито ли вообще.
В руководстве по эксплуатации написано, что заливать следует тоже самое, что и в гидроусилитель руля, а именно "Масло AТF для автоматических трансмиссий (тип А, суффикс А)". Необходимый объем: 1,6 л.
Следовательно, если можно заливать тот же Mannol, то это просто подарок для меня.
Думаю в любом случае, это будет лучше чем то, что находится там сейчас.

Задний мост
Вообще не в курсе, что там на данный момент, но в любом случае тоже замена.
В книге написано: "Гипоидное трансмиссионное масло SAE 90". Необходимый объем: 1л.
Подскажите, кто что заливал и на чем остановить свой выбор.

Для покупки подходящего масла потребуется назвать — индекс вязкости SAE и допустимый — API качества масла для дизельного или бензинового двигателя. (Выбор производителя на свое усмотрение).

С годами двигатель E-Класс стареет (устает), параметры в таблице учитывают возраст автомобилей и актуальны для замены масла в 2022 году.

Если автомобиль эксплуатируется круглый год в регионе с преобладанием холодного сезона, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонок зима или всесезон.

Например: для бензинового двигателя Mercedes-Benz E-Класс (W123) 1975 г.в. при эксплуатации в 2022 году, подойдет всесезонное полусинтетическое масло с качеством , а для моделей 1986 г.в. на холодный период года хорошо подойдет — минералка 5W-30 \ SG.

Если автомобиль эксплуатируется круглый год в регионе с преобладанием теплого сезона, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонки всесезон.

Если автомобиль эксплуатируется редко в течении года и преимущественно в теплое время года, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонки лето.

По возможности, сверьте выбранное масло на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалы техобслуживания.

Состояние масла по капле

новое масло

допустимое состояние масла

масло в отработанном состоянии

отработанное масло с механическими примесями

отработанное масло в среднем состоянии

отработанное масло в плохом состоянии

очень плохое недопустимое состояние масла

масло с перегретого двигателя

Одну каплю с масляного щупа двигателя, необходимо капнуть на лист бумаги и подождать 15 минут, пока она пропитается и сформирует четкое пятно. Теперь сравниваем полученный образец с таблицей. Полная инструкция.

Например: для бензинового двигателя Mercedes-Benz E-Класс (W124) 1993 г.в. при эксплуатации в 2022 году, подойдет всесезонное минеральное масло 10W-30 с качеством SG, а для моделей 1997 г.в. на холодный период года хорошо подойдет — полусинтетика 5W-30 \ SG.

Состояние масла по капле

новое масло

допустимое состояние масла

масло в отработанном состоянии

отработанное масло с механическими примесями

отработанное масло в среднем состоянии

отработанное масло в плохом состоянии

очень плохое недопустимое состояние масла

масло с перегретого двигателя

Всем привет. Недавно купил W123 240D универсал, 1983 г.в. VIN: WDB12318312026548
Хочу поменять расходники.
Все бы хорошо, не нашел информации по тому какие масла применяются в этих авто. С сайта литературу пока качать не могу.
Какие масла и допуски? Какой обьем заливается?
Буду благодарен за советы и рекомендации.

Двигатель - 229.1 7л. (с масляным радиатором +0,5л)
АКПП 722.115-119,121 - 236.6 Первоначальная заливка 6,1л., при замене 4,8л.
Редуктор заднего моста - 235.0 1л.
ГУР 236.3 (Febi 08972) 1,4 л.
Гидроподвеска 343.0 2л. (Liqui moly Zentralhydraulik-Oil 2300, Febi 02615)
Это то, что рекомендовано, в основном минеральные, полусинтетические масла. Ну а хочешь, выбирай на свое усмотрение.

W210 E200 CDI 2000г.в.
"Самовоспитание – это не что-то вспомогательное в воспитании, а его фундамент. Никто не сможет воспитать человека, если он сам себя не воспитывает". В.А. Сухомлинский.

Хочу попробовать на зиму залить синтетику, например ZIC серии XQ 5W-40 (про него слышал неоднократно хорошие отзывы, Вот например ) Что скажете по поводу синтетики вообще и этого масла конкретно? Цель одна - облегчить зимний пуск: машина стоит на улице, прошлую зиму грел электроплиткой поддон, т.к. минералка превращалась в солидол. В этом году двигателю сделали профилактику с заменой прокладок, в т.ч. и набивки, МСК, колец и т.д.

W123 240TD, WDB12318310020940 серебристый металлик

Что скажете по поводу синтетики вообще?

W 126, 1986 г.р., 300SD, turbodiesel, ОМ617.952, АКПП 722.315.

Хочу попробовать на зиму залить синтетику, например ZIC серии XQ 5W-40 (про него слышал неоднократно хорошие отзывы, Вот например ) Что скажете по поводу синтетики вообще и этого масла конкретно? Цель одна - облегчить зимний пуск: машина стоит на улице, прошлую зиму грел электроплиткой поддон, т.к. минералка превращалась в солидол. В этом году двигателю сделали профилактику с заменой прокладок, в т.ч. и набивки, МСК, колец и т.д.

Вариант неплохой. Если по цене устраивает и двигатель масло не потребляет тогда и вовсе гуд.
Можете обратить внимание на серию масел 5000 или RV.Это полусинтетика для дизелей.Зимний вариант 5w-30.Она немного дешевле( по крайней мере у нас, 6 л полусинтетики стоит как 4л синтетики) и что удобно есть 6 ( и 4 и 1) литровые банки.У серии XQ 6 литровых банок нет, есть 4 и 1 литровые.
Из новинок ZIC поставляется дизельная синтетика серии 7000 5w-30 и 10w-40.Но ее нет в мелкой таре, только 20л бочонки минимум.Хотя качество очень высокое и ценник весьма вкусный.
Бюджетный вариант ZIC A + он универсальный бензин/дизель и опять же 5w-30.

Спасибо. Посмотрю по цене и сориентируюсь, хоть разница, думаю, будет и не существенная.. Взять думал две канистры по 4 литра: 6 литров на замену (хотя по книге 6.5, но всегда помещается где-то 6), и 2 литра на долив на всякий случай (хотя опять же, по описанию показатели расхода на угар у него достаточно низкие). Какое из них меньше всего густеет при замерзании? Подозреваю, что синтетика. И еще: у XQ допуск 229.5 у 5W-40 и 229.5/229.3 у 5W-30. Через сколько км пробега посоветуете менять?

W123 240TD, WDB12318310020940 серебристый металлик

прошлую зиму отъздил на zic 5000 10W-40 , в -25 крутилось очень туго всмысле заводилось ..а так всё нормально

w123 240D (616.912) 1984г. АКПП 722.116

Спасибо. Посмотрю по цене и сориентируюсь, хоть разница, думаю, будет и не существенная.. Взять думал две канистры по 4 литра: 6 литров на замену (хотя по книге 6.5, но всегда помещается где-то 6), и 2 литра на долив на всякий случай (хотя опять же, по описанию показатели расхода на угар у него достаточно низкие). Какое из них меньше всего густеет при замерзании? Подозреваю, что синтетика. И еще: у XQ допуск 229.5 у 5W-40 и 229.5/229.3 у 5W-30. Через сколько км пробега посоветуете менять?

По-поводу расхода на угар: ZIC по праву гордится своими маслами изготовленными по технологии VHVI( очень высокий индекс вязкости) которые обладают помимо всего прочего высокой вязкостью при высоких температурах( смотри надежная смазка) и малой испаряемостью(собственно угар, смотри температура вспышки в открытом тигле).А уж то что выгорает допустим из-за износа ЦПГ (не дай Бог) тут уж не вина масел. Открою маленький секрет: ZIC поставляет свое базовое масло VHVI многим известным западным компаниям чьи имена всуе мы упоминали здесь А те уже включают его в свой производственный процесс.Что поделать глобализация, да и качество опять же, нужно признать.
По-поводу замерзания: параметры заявлены одинаковые(5W), но на практике температура замерзания синтетики немного ниже, Вы правы.Может быть 2-5 градусов.
Допуски 229.5 и 229.3 введены в начале 2000х годов если не ошибаюсь и допускают в том числе использование масел с интервалом до 30 тыс км.
В данном случае рекомендую обратиться к мануалу и ориентироваться на рекомендации моторостроителей, а не производителей масел.
Если не ошибаюсь для нетурбовых дизелей интервал замены 7000 км, для турбовых 5000 км.
Кроме того есть смысл обратить внимание на возраст авто, состояние двигателя, качество ГСМ, состояние дорог , режим движения, климатические условия.
В целом считаю выбор оправдан, замену производить регулярно и в срок( не более 7000 км)
Удачи.

Читайте также: