Какой двигатель можно поставить на иж планета 5

Обновлено: 01.07.2024

И так, что имеем — мотоцикл Иж Планета 5 , двигатель 346куб/см, купленный моим отцом в далёком 1988 году, точную цену не помню, но кажется в сумме с боковым прицепом вышло в приделах 1000 рублей .

Мотоцикл был взят в эксплуатацию в сельскую местность, так что отдыхал только зимой (но это не точно).

Сперва на нем ездил отец, затем брат, ну и когда моих силёнок стало достаточно, что бы "протопнуть" кикстартер, дошла и моя очередь. Что мы только на нем не перевозили, сколько тонн железа было привезено из соседних деревень, с целью сдать в чермет. Огромное количество скошенной травы, сена и т.д и т.п.

Но вот прошли годы, траву и сено не кому возить (весь скот убрали), чермет закончился, ну и господа "полицейские" стали часто навещать наше село и вылавливать всех "нелегальных гонщиков". Мотоцикл за ненадобностью был поставлен в гараж на заслуженную пенсию, полностью в рабочем состоянии. Выезжали на нем пару раз в год "прогреть мосты".

К двух колёсной технике я уже было "подостыл", но тут мне поступает предложение, купить китайский мопед по смешной цене, а именно 2500р. Естественно, за такую цену он был с нюансами, нужно было вложить рублей 500 и поработать паяльником минут 30. Но даже с учётом этих вложений, цена — просто подарок. Новый такой в магазине стоил на тот момент 36000р. Еще в довесок к мопеду, бывший хозяин отдал отличную каску.

Так я стал обладателем китайского мопеда Венто Рива 2, 110куб/см (по документам 49,9) 2012 года выпуска.

Так как по документам хитрые китайцы пишут менее 50 кубов , то и привычного тех паспорта на мопед нет, из всех документов есть только книга по ремонту, она же и является "Техническим паспортом МОПЕДА".

А теперь расскажу преимущества Венты, в сравнении с Планетой.

Нет проблем с полицией:

Так, как мопед по документом меньше 50 кубов, то и регистрации в ГАИ он не требует. Что бы законно передвигаться на нем, нужна категория М, либо любая другая категория прав.

Более богатая комплектация , а именно:

тахометр (был полезен один раз, когда настраивал холостые обороты)
индикатор включенной передачи (0-1-2-3-4)
электростартер
четырехтактный двигатель (не нужно мешать масло с топливом, нет не какого дыма из выхлопной трубы)
CDI зажигание. Данная система зажигания может работать без дополнительного источника тока (как магнето); аккумулятор при этом нужен только для функционирования стартёра.

Лучшая ремонтопригодность:

Если раньше запчасти на ИЖ можно было найти почти в каждом гараже, то сейчас дела обстоят иначе: у кого-то запасы иссякли, а кто-то сдал все в цвет мет. В магазинах, где раньше можно было найти любые запчасти на ИЖ, сейчас в продаже только "чечки" на китайские мопеды и скутеры. Даже если и удается найти в продаже новые детали на ИЖ , то качество у них полное г.

Более простой ремонт:

Во времена моего ремонта Планеты , не имел в наличии "ударной отвертки" и при снятии крышек двигателя, было проблемой открутить закисшие болты. В Венте же все болты под "головку" на 8 и проблем в разборе нет.

Экономичность:

Расход топлива на Венте не замерял, но могу сказать, что бензин он только "нюхает", к тому же, не нужно тратиться на двухтактное масло.

Как к плюсу так и к минусу отнес бы легкий вес мопеда.

"+" в том, что даже ребенок сможет его удержать.

"-" из-за малого веса, низкая устойчивость на дороге.

В защиту ИЖ Планеты 5 хотелось бы отметить:

Грузоподъемность:

Если на мопеде один пассажир это максимум, что можно позволить, то на Иже, да еще и с боковой коляской, количество груза ограничивается только вашей фантазией.

Несмотря на возраст, 33 летняя Планета , с тяжелым прошлым, в разы надежнее свежего китайского мопеда . Запас прочности у Советского мотоцикла больше, чем на китайце.

Не только мощность двигателя (которая в несколько раз больше чем на мопеде), но и сама конструкция мотоцикла имеет более прочные "кости". При езде с пассажиром, рама мопеда превращается в "желе".

Был у меня иж Юпитер 3, естественно мертвец. Хоть и заводился.
Пришла мысль установить на него двигатель с трицикла.
Мотор лифан 6.5 л.с.
Процесс будет долгим. Так как токарного станка нет и приходится обращаться к местным умельцам.
На сегодня установил двигатель на раму. И занялся промежуточным валом.

Самоделки (Трицикл) 2020, двигатель бензиновый 0.5 л., 6 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — просто так

Машины в продаже

Комментарии 13

Ну, тут уже дело лично каждого. Рад был поделиться решением.

Вот установка мотора сузуки на ИЖ. До этого была установка мотора Avantis 250 на него же.
Продолжение там на канале

Круто. Но ценник переделки великоват. Не мой бюджет.

По- моему без КПП это будет извращение, лучше уж в таком случае двигатель от планеты и зажигание от Минска, все остальное от лукавого.

Не поделитесь рабочим двигателем от планеты (в 2020 году)? Это эксперимент. А КПП здесь автомат. Схема работоспособная. В инете много подобных конструкций.

В смысле автомат? На этих двигателях вроде только автоматическое сцепление, да и диапазон оборотов не разбежишься, максимум тысячи 3. На "муравьи" ставят такие движки и оставляют КПП в корпусе от муравья, вот тогда аппарат более приспособленный для передвижения получится. Рабочий двиг от планеты можно найти даже на разборке, а если его там нет купить нерабочий и восстановить самому не проблема, там ломаться практически нечему. Сам года 2 назад восстановил двиг от Юпитера. Для трассы он хорош, а вот для леса и грунта, планета все же лучше.

Сцепление автоматическое в масляннной ванне. Понижение передачи 2 к 1. Мотоцикл будет как каракатица. Максимум километров 50 с горки.
Муравью нужна коробка так ка это все-же грузовая техника. Да и на муравей способов установки двигателя в инете можно найти с десяток.
Разборак у нас нет.
Капиталить двигун от ижа в наших условиях дорого. Есть родной Юпитер 3. Стоимость его ремонта выйдет дороже покупки нового двигла. А с учётом отсутствия документов на мото возникает вопрос рентабельности затеи с ремонтом.
А двигун от мотоблока уже есть. Осталось сделать пром вал и протестировать.

Поддерживаю полностью. Двигателей кучу продают, тоже не понимаю зачем эти эксперименты

И каких самоделкиных только не встретить на всей территории нашей необъятной страны. И что только не придумают жители державы, которая впервые в мире запустила космический корабль в космос и делает одни и те же машины более 30 лет. Невообразимо просто, не так ли? Но сегодня нас больше интересует мотоциклетная тематика. Не много было владельцев наших мотоциклов, которые были полностью довольны своими покупками, и в ход шел тюнинг разного помола. Начиная от катафотов, заканчивая изменениями рамы и форсировкой двигателей. Но сегодня хотелось бы отметить еще более достойные переделки наших мотоциклов, а именно нестандартные моторы в классическом "ИЖе".

Kawasaki- компания с мировым именем, у которой выпуск мотоциклов далеко не самое главное, но тем не менее их мотоциклы входят в великую японскую "четверку". Для понимания, они производят танкеры и реактивные двигатели на ряду с мотоциклами. Эта компания славится как правило самыми мощными и быстрыми двигателями, но при этом и самыми шумными, в шутку их даже сравнивают с ведром с болтами, но сейчас не об этом.

На этой фотографии вы видите классическую "пятерку" от ИЖмаша с мотором от Kawasaki Zephyr, кстати одного из первым классиков в современном понимании. Вероятнее всего это 750- кубовая версия мотора, которая как правило выдает около 75 лошадиных сил. Имеет 4 цилиндра и воздушное охлаждение мотора. Как думаете, с этим агрегатом "ИЖ" поедет? А ведь он способен разогнать мотоцикл до 180- 190 км/ч с очень хорошей динамикой.

Еще один участник уже упомянутой "четверки"- Yamaha. Им ни что не мешает делать лучшие мотоциклы мира завоевывавшие призовые места в ралли Париж- Дакар и делать музыкальные инструменты. И наряду с этим у них есть прекрасный классический мотоцикл Yamaha XJR, мотор с которого и установлен на следующий мотоцикл.

Мотор на этом мотоцикле немного слабее, поскольку его объем 400 куб.см. А ведь этот мотор отлично вписался в раму "Юпитера", да и масляный радиатор не даст просто так перегреть мотор, поскольку тут так же воздушное охлаждение- как преимущество. Поскольку устанавливать импортный мотор с "водянкой" значительно труднее ежели "воздушку".

А еще у "Ямахи" был туристический мотоцикл, который в свое время покорил Европейский рынок, и был там тепло принят и любим, и до сих пор там есть. Говорю я об "Диверсии", их было 2 версии: 600 и 900 кубовые, для Японского рынка была и 400- ка.

НА этом мотоцикле мотор от нее и установлен. Надежный и неприхотливый двигатель с большим ресурсом, что еще надо?

Наши производители конечно тоже хотели внедрить мотор от "Ямахи XT 400" и "660" в мотоциклы "Орион" и "Сириус". Но при этом ничего не вышло, более подробно это я уже рассматривал в одной из своих статей. Это была бы лучшая альтернатива нашим 2-х тактным моторам, согласны? Японские двигатели при должном уходе без проблем отхаживают более 50 000 киллометров, зависимо от кубатуры мотора и качества ГСМ.

А что вы думаете по этому поводу? Пишите в комментарии и делитесь своим мнением. А так же рекоемендую к прочтению не менее интересные статьи:

Блокируя рекламу вы лишаете сайт средств к существованию!
Мы работаем для вас, отключите Adblock на любимом сайте!

Альтернативный двигатель в ходовую ИЖ

вот не надоело одно и то же? волшебная кнопка ПОИСК!найдеш темы в которых в последствии от этого отказывались с объяснением причин! удачи!

и второе, собери один раз нормально двиг, и не будет у тебя проблем с постоянным ремонтом (проверено и не только мной!)

99 percent MC
Восход 3М=>ИЖ Планета 4=>Урал=>ИЖ Планета 5=>ИЖ Юпитер 5=>Honda CB1000 Big 1=>Yamaha XJR1300 + CHIZH=>Honda CBR1100xx => Yamaha FJR1300 + ИЖ Юпитер 5 => Yamaha XT1200Z SuperTenere

Тема ни о чём ( абсолютно бестолковый вопрос) - в раму П/Ю влезет практически любой одноствольный эндуро мотор например. Перечислить их просто нереально. Не говоря уже о других. Такое впечатление, что у автора темы карманы пухнут от денег, а он стоит перед необъятным стеллажом с разнообразными моторами и мучается в непонятках какой взять. Хотя может в Калуге так и есть. не знаю.

В связи с осенним обострением ( появлением подобных тем) предлагаю всем "прожектёрам" обсуждать возможность установки неоригинальных двигателей в ижевскую ходовую в этой теме. Независимо от модели рамы - места для движка в них отведено практически одинаково ( за исключением ПС и его клонов). Надеюсь что дело у вас не пойдёт дальше пустого трёпа. Удачи!
П.С. Тема переименована.

Китайские не слишком изменят "облик" мотоцикла т.к. имеют один цилиндр, V-образные японономоторы надо будет уместить в раму. Понятно, что изготовить переходники под двигатель не проблема. Проблема в другом - большинство двигателей имеют привод на цепь слева, а не справа, как это сделано на ИЖ.

Есть опыт подобных переделок у форумчан?

Госопода, модераторы. Вопрос не в том у кого и где сколько денег и как далеко от каждого из нас интернет с необъятным предложением контратных двигателей и карта виза, а "Есть опыт подобных переделок у форумчан?"

AStorm, спасибо за XV250. Возможно удастся просто напросто перевернуть колесо слева-направо. План-шайбы под крепёж двигателя, похоже дело выполнимое. С расположением выхлопа возни больше.

Android, от слов до дела.

Время подскажет, посмотрим.
По теме - я выкладывал на форуме фотку рамы от К-16 с вложенным в неё движком от Ямахи ХТ600. Разместился без проблем, а в раме Ю/П места побольше будет.
По поводу несосвпадения звёздочек можно просто развернуть колесо или использовать промежуточный вал ( уже обсуждалось).

Характеристика мотора ИЖ-П5

Трансмиссия
Тип двигателя	Одноцилиндровый, карбюраторный, двухтактный, воздушного охлаждения.
Рабочий объем , см 3	346
Максимальная мощность , л. с.	22 (20,9…23,1 при 4850±10 % об/мин
Диаметр цилиндра, мм	72
Ход поршня, мм	85
Степень сжатия	8,2-8,7
Система смазки цилиндро-поршневой группы	смесь топлива с маслом. На более поздних моделях мотоцикла применена подача масла масляным насосом, дозирующим подачу масла от частоты вращения коленчатого вала и нагрузки двигателя в соотношениях 1/25-1/100 к подаче бензина. Заправочная ёмкость картера двигателя мотоцикла Иж П-5-01 — 0,7 л, масло М-8В, М-10В2, МС-14, МС-20, МГД-14М или их зарубежные аналоги.
Карбюратор	К-65И (в более ранних — К-62И)
Применяемое топливо	автомобильный бензин с октановым числом не менее 76. При совместной системе смазки применяется бензин в смеси с моторными маслами М-8В, М-10В, авиационным маслом МС-20 в соотношении 25:1, или смесь бензина с маслом для двухтактных двигателей МГД-14М (или его зарубежные аналоги) в соотношении 50:1.
Емкость бензобака	18 л.
Воздушный фильтр	контактно-масляный
Заправочная ёмкость масла в воздушном фильтре	0,15 л моторного масла
Генератор	Генератор — трёхфазная электрическая машина с электромашинным возбуждением и электронным выпрямителем-стабилизатором напряжения БПВ-14-10 (БПВ-21-15), мощностью первоначально 100, затем 140 Вт, или однофазный генератор с возбуждением от постоянных магнитов и электронным регулятором РНМ-1, мощностью 90 Вт.
Зажигание	батарейное контактное конденсаторное, на более поздних моделях электронное бесконтактное, с автоматическим регулированием опережения зажигания от частоты вращения коленчатого вала и независимое от аккумуляторной батареи.
Свеча зажигания	А23В (или зарубежные аналоги)
Аккумуляторная батарея	свинцовая кислотная, тип 6МТС-9, 12 вольт 9 А.ч
Передача от двигателя на сцепление	цепью приводной втулочной двухрядной (усиленной) в масляной ванне
Сцепление	многодисковое в масляной ванне
Заправочная ёмкость картера коробки передач	1,0 л, масло М-8В, М-10В2, МС-14, МС-20 или их зарубежные аналоги.
Коробка передач	трёхвальная четырёхступенчатая в одном блоке с двигателем и ножным переключением передач.

Передача от коробки передач на заднее колесозакрытой втулочной однорядной цепьюПередаточное число от двигателя на сцепление2,17Передаточное число от коробки передач на заднее колесо2,33Передаточные числа коробки передач на передачах: I3,88II2,01III1,26IV1,0

Слабые места двигателя ИЖ-П5

Воздушный фильтр;
Цилиндро-поршневая группа;
Коробка передач.

Более подробно о слабых местах силового агрегата ИЖ-П5…

Воздушный фильтр . Для предотвращения попадания пыли в двигатель требуется частая промывка и промасливание фильтрующего элемента. Установка бумажного фильтра позволила бы сократить время на обслуживании двигателя при ТО и улучшила бы качество очистки воздуха подающего в карбюратор.

ЦПГ изнашивается через 20 000-25 000 км по причине отсутствия водяного охлаждения.

Коробка передач . С годами вследствие выработки происходит самовыключение передач и регулировка проблему не устраняет. В этом случае необходима переборка КПП с заменой выработанных деталей.

Недостатки двигателя ИЖ-П5

Громкий в работе;
Повышенная вибрация;
С глушителя брызгает масло;
Долгий разгон;
Большой расход топлива;
Малый ресурс;
Сильная отдача от кикстартера.

Громкая работа негативно воздействует на окружающих людей (мешает отдыхать), что вызывает по отношению к мотоциклисту соответствующие реакции.

Повышенная вибрация двигателя предается всему мотоциклу, особенно чувствуется вибрация руками на руле.

С глушителя брызгает масло , которое при движении попадает на спину водителя или пассажира. Этот минус устраняется монтажом поварешки из нержавейки, соответствующего диаметра на торец выхлопной трубы. У поварешки заранее должен быть вырезан сектор, который при монтировании винтами должен находиться в нижней части. Эта доработка исключит попадание масла на спину, а выхлоп будет направлен вниз.

Долгий разгон . Более длительный разгон у Планеты 5 с коляской.
Повышенная длительность при разгоне особенно заметна на мотоцикле с коляской.

Большой расход топлива . Двигатель по расходу топлива не экономичный и причина прежде всего в конструкции двухтактного двигателя.

Ресурс ограничен интервалом 20-25 тыс. км

Сильная отдача от кикстартера . Чтобы исключить удары кикстартером по ноге не сопровождайте ногой кикстартер при его возвращении в исходное положение. Воздействие на кикстартер при заводке мотора должно быть резким и сильным.

Двигатель надежный и простой, ломается редко. Ремонтируется легко. Его производство остановлено, но проблем с запасными частями нет. Цилиндр не одноразовый, ремонтируется расточкой или заменой гильз с установкой ремонтных поршней в сборе (под ремонтные размеры цилиндров). Движок не для спортивных гонок, но для хозяйства в сельской местности и для выезда на природу ему нет цены, он хорош.

Читайте также: