Калина не переключается бортовой компьютер

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 07.08.2024

1. неисправность приборной панели, нужно разобрать и попробовать найти сгоревшие дорожки, контакты
2. плохой контакт жгута питания.
снимите и разберите панель приборов, проверьте ее на наличие внешних признаков неисправности. если ничего не найдете, попросите на время проверки панель у друга. тем самым вы определите в чем причина, в проводке или в самой комбинации приборов..

Нашел причину: плохой контакт жгута питания. Что то там в колодке которая вставляется в панель..

Ошибки электронного блока управления — это наиболее частая неисправность, которая может возникать у Лады Калины. Иногда, нет возможности провести диагностику при помощи подключения непосредственно к ЭБУ. Возникает вопрос: как провести тогда диагностику? Выход есть. Не все знают, но диагностику автомобиля можно провести при помощи приборной панели.

Видео о самодиагостике ЭБУ при помощи панели приборов на Лада Калина:

В видео материалах покажется наглядно, как проводить диагностику Лады Калины при помощи приборной панели, а также присутствуют некоторые разъяснения и рекомендации

Процесс диагностики

Итак, диагностические операции при помощи приборной панели не сложны и почти каждый автовладелец Калины способен справится с этим самостоятельно. Руководствуясь поэтапной инструкцией расписанной ниже можно проводить диагностику на любом поколении ВАЗ 1117-1119.

Теперь перейдем непосредственно к самому процессу совершения диагностических операций:

Сбрасываем показатель суточного пробега. Для этого на комбинации приборов присутствует специальная кнопка.

При помощи кнопки суточного пробега сбрасываем показатель

Вставляем ключ в зажигание и поворачиваем в положение 1

Стрелки приборов двигаются от начала до конечной контрольной точки

На экране панели приборов показана версия ПО ( в данном случае UEr 3.0)

Ошибки, которые получены в процессе диагностики. На фото 6 8 и 4 ошибки.

Расшифровка показаний панели приборов

Е — определение ошибки в пакете данных, заложенном в EEPROM.

Теперь останется сопоставить все ошибки, которые выскочили на экране с теми, что указаны выше.

Выводы

Как показывает практика, провести диагностику Лады Калины при помощи приборной панели достаточно легко и просто. Для этого не требуется специального инструмента или навыков. Стоит отметить, что по опыту многих автовладельцев, не всегда можно полностью диагностировать все ошибки электронного блока управления, поскольку износ и обрыв некоторых контактных соединений могут трактоваться ЭБУ по-своему.

В последний год вылезла неприятная проблема, с которой сталкиваются многие владельцы калин первых выпусков.

В приборной панели Калин есть штатный бортовой компьютер (не путать с БК "Штат"), который управляется трех кнопок с правого подрулевого переключателя (на торце). Одна кнопка "RESET" — для сброса, остальные две ("вверх", "вниз") чтоб "листать" режимы бк и для настройки часов.

— В холодное время года приборная панель перестала реагировать на кнопку "вниз".
— На кнопку "вверх" реакция не адекватная: при нажатии на кнопку вроде бы режим переключался, но при отпускании кнопки обратно возвращались в тот же самый режим с чего начинали.
— и еще одна особенность выявилась: при одновременном зажатии кнопки "RESET" и кнопки "вверх", происходила быстрая смена режимов по кругу, пока не отпустим кнопки.

Собственно пока так и пользовался, а ля "аварийный режим работы" (такой случайно выявленный побочный эффект) нештатным зажатием двух кнопок одновременно.
Пока не надоело.

1) Начал с диагностики подрулевого переключателя. Разобрал, проверил нет ли чего лишнего, прозвонил все контакты. Вывод: подрулевой исправен на 100 %. Так что не стоит сразу бежать и менять подрулевой переключатель Многие знаю, что поступали именно так. ТАк что у кого, то точно имеется запасной подрулевой переключатель.
Фото внутренностей переключалея делал, но не сохранились…

Разбираем. Чиним — собираем

Разобрал на части. Четыре болта под звездочку. Для снятия стрелок воспользовался парой вилок.

Изнутри интересный узор, похоже что изнутри подморозило и пылью проявило рисунок

Всем привет. Если кто знает помогите. Перестали переключатся показания на дисплее. Сначало было подумал наверно под износился контакт переключателя, но нет. прозвонил опробывал пробником все ок. И забросил это ведь все остальное норм работает. Не много спустя стал замечать что на дисплее сами переставляются часы, причем такой глюк начинается в сырую или дождливую погоду. Немного погдя решил разобратся, точнее в надежде увидеть разболтаные клемы или плохой контакт на приборке снял ее но там нуль. Проблемы в проводах не нашел (правда проверял только те которые отвечаю за переключение), и опять забил на это поскольку все работало кроме переключения показаний на дисплее. Но сегодня произошел глюк которы и заставил обратится, мож кто чем поможет или посоветует к кому обратится. При включении зажигания (уже как обычно после дождя часики сами переставляются) а вот стрелка уровня топлива просто взлетела до упора в лева, я выключил зажигание и завожусь повторно но теперь стрелка упала до упора. После отключения АКБ вроде сначало все стало на свои места но как потом оказалось не совсем, после поездок по городу стрелка с отметки 0,5 бака так и не сдвигается с места.

Возможно ли оживить приборку, или пора задумываться о новой?

privatalex

Попробуй так
1. Удерживая в нажатом состоянии кнопку сброса суточного пробега, включить зажигание в положение
1. На ЖКИ засветятся все позиции знакомест (одни 8888), стрелочкм начнут все двигаться, что говорит о готовности к тестированию кнопку суточного пробега

2.Далее для запуска теста нужно нажать любую из кнопок управления ЖКИ, на ЖКИ появится версия программы (Ver 1.0 и выше).
кнопка управления ЖКИ

3. Еще раз нажать любую из кнопок управления ЖКИ. Начнет искать ошибки и если они есть, появится код ошибки.

Вот какие коды ошибок может выдать и что это означает:
2 — повышенное напряжение бортовой сети;
3 — ошибка датчика уровня топлива (если в течении 20с определяется обрыв цепи датчика);
4 — ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости (если в течении 20с определяется обрыв цепи датчика);
5 — ошибка датчика наружной температуры (если в течении 20с отсутствуют показания датчика, индикация на ЖКИ "-С");
6 — перегрев двигателя (критерий для срабатывания аккустического сигнализатора выполнен);
7 — аварийное давление масла (критерий для срабатывания аккустического сигнализатора выполнен);
8 — дефект тормозной системы (критерий для срабатывания аккустического сигнализатора выполнен);
9 — аккумуляторная батарея разряжена (критерий для срабатывания аккустического сигнализатора выполнен);
Е — определение ошибки в пакете данных, заложенном в EEPROM.

Чтоб сбросить ошибку, нужно снова на 3 секунды нажать кнопку суточного пробега, на ЖКИ снова появится версия программы, сбросятся все коды ошибок что есть в наличии. Далее если ничего не делать через секунд 30 ЖКИ снова вернется в рабочее состояние. Чтоб еще проверить наличие ошибок, повторяем процедуры.

miwa

спс, но проблема в том что я не могу перейти к само тестированию, панель переключает между началом теста и версией по. коды ошибок просмотреть не могу.

oleg12345

Я бы разобрал приборку и если точно нет видимых повреждений и напряжение питания согласно даташита на установленные микросхемы(не знаю какие) прогрел бы плату феном паяльной станции, если не поможет - тогда и не знаю как продолжать.

blistograd

3. Еще раз нажать любую из кнопок управления ЖКИ. Начнет искать ошибки и если они есть, появится код ошибки.

ГЫ.
щас начнется.
коды моторного искать в твоем списке начнут..

народ у нас читает ПО ДИАГОНАЛИ..

мне очень многие звонят и говорят фразу

-я вот на кнопочку на приборке жму а желтая лампочка чек не гаснет-шо может быть??

Отключение ИММобилайзера на машинах с электронной педалью БЕЗ РАЗБОРКИ БЛОКА

Зависание стрелок приборной панели на Калине

на болту, где крепятся провода от всех приборов. в самом подрулевом переключателе. одного из двух резисторов E6E на плате панели.

Если у вас наблюдаются неисправности панели vdo и не работают какие-то показатели, читайте статью мы рассмотрим как произвести ее ремонт.

Нарушенные контакты массы

Проявляется данная проблема на панели путем отображения неправильной информации, стрелка тахометра может опускаться ниже настоящего уровня. Стрелки остальных приборов также могут зависать, как постоянно так и на короткий период времени. Также может пропадать подсветка панели, а стрелки будут показывать правильные данные.

Болт фиксации проводов массы от всех приборов

Путем проб и ошибок было установлено, что данные глюки могут возникать по причине того, что нарушен контакт массы. Под приборной панелью у правой ноги водителя (около педали газа) расположено специальное крепление, к которому фиксируются провода массы от всех приборов.

Для решение такой неисправности в работе приборной панели VDO необходимо просто улучшить контакт. Открутите болт на “8”, отсоедините и зачистите все контакты, подходящие к нему. Для надежности желательно обработать их средством “очиститель электронных контактов”. После этого останется только подсоединить провода и закрутить болт обратно.

Когда же часть стрелок работает, а часть совсем нет – причина, скорее всего, в их приводных моторчиках. Тогда отремонтировать панель, можно только заменой моторчиков привода стрелок.

Нижняя строка маршрутного дисплея

Если у вас перестали переключаться параметры, которые отображаются в нижней строке маршрутного дисплея (под общим или суточным пробегом), то проблема заключается в подрулевом переключателе.

Он отвечает за переключение между следующими параметрами:

текущее время;
температура наружного воздуха;

Кнопки на переключателе срабатывают через раз

время поездки (действует с последнего обнуления параметров);
средний расход топлива;
мгновенный расход топлива (изменяется при движении автомобиля);
средняя скорость с момента обнуления;
остаточный запас хода на оставшемся топливе в баке;
количество израсходованного бензина с момента обнуления.

Проверка подрулевого переключателя

Проверка контактов в корпусе подрулевого переключателя

Разборка переключателя заключается только в снятии крышки, которая удерживается небольшой металлической защелкой в виде скобы. Под крышкой проходят 4 контакта, которые подсоединяются к кнопке Reset и к переключателям. От кнопки “Reset” отходят желтый и черный провода. От верхней кнопки переключателя отходят зеленый и красный провода. Все эти контакты необходимо проверить мультиметром на наличие сопротивления.

Если оно есть, то с переключателем все нормально и нужно разбирать приборную панель для осмотра контактов и дорожек. На панелях VDO с одним окошком выпущенных в 2006-2007 годах есть и вовсе заводской брак – плохой контакт одного из резисторов, который, в процессе езды, трескается и прерывает связь подрулевого переключателя с платой панели.

Устранение неисправности резистора приборной панели VDO

Снятая панель приборов VDO

Что нужно для устранения болезни приборок VDO

Для выполнения работы необходимо:

Для диагностирования данной проблемы необходимо разобрать приборную панель. Чтобы это сделать приборная панель снимается с автомобиля и разбирается. А затем осматривается проблемное место на плате и пропаивается.

Разборка приборной панели VDO

Приборная панель со снятым стеклом и нижней крышкой

Чтобы разобрать полностью следует снять стрелки, а потом отщелкнуть защелки с платы.

Для снятия со своих посадочных мест стрелок на панели приборов можно использовать столовую вилку. Прежде чем снимать важно запомнить их местоположение! Вилку необходимо просунуть под стрелку и путем несильных нажиманий и покачиваний сорвать ее со своего посадочного места.

Чтобы не поцарапать шкалу приборов целесообразно подложить под вилку какую-либо мягкую ткань, либо ватный диск.

Расположение металлических фиксаторов в центре платы и пластиковых по краям

Затем приступаем непосредственно к снятию платы с оставшейся части панели приборов. Для этого необходимо отщелкнуть четыре металлических фиксатора в центре, а также четыре пластиковых фиксатора по контуру. На фото данные фиксаторы обведены черными кругами.

Как устранить глюк с переключением показаний бортового компьютера на панели

Криво припаянный резистор на плате панели VDO

Необходимо нагреть паяльником припой и пинцетом подвинуть резистор, после чего основательно припаять контакты резистора к дорожкам. В результате должно получиться вот так:

Результат пропайки резистора E6E

После собираем все в обратной последовательности и проверяем работоспособность. Если все сделано верно, то бортовой компьютер начнет реагировать на джойстик подрулевого переключателя.

Разьем посмотри за приборкой. И, может у тебя просто лампочка подсветки перегорела. Заодно и ее посмотри.

Бортовой компьютер перестал показывать информацию, что могло с ним произойти?Попробуй скинь клемму с АКБ минут на 10-15. Также, как посоветовали, вынь и вставь на место разъем комбинации проборов. Посмотри сам разъем - нет ли погнутых штырьков.
Если это не поможет и машина еще на гарантии, то нужно ехать на ГСТО.

Не работает штатный БК.При попытке пролистывать загорается следующий параметр только пока держишь нажатой кнопку и то только в восходящем порядке.Проводку до щитка приборов всю прозвонил.Было ли у кого похожие симптомы и как вылечили.В остальном нареканий на щиток нет-все работает.При попытке сброса клавишей RESET часы обнуляются и начинают быстро набираться как в режиме коррекции.:help:

Похоже на замыкание в одной из управляющих кнопок. Или провод от нее пережат на массу. Но может и в самой комбинации приборов быть неисправность.
12 - комбинация приборов
23 - подрулевой переключатель БК

возможнен плохой контакт в соединении колодки к панели приборов. Попробуй отсоединить и опять подсоединить.

Щиток уже снимал несколько раз и проводку прозванивал тоже-все абсолютно исправно.Наверное придется где то на время брать панель и поставить вместо своей.Просто думаю не у одного меня такая проблемма должна была быть.

После запуска двигателячастично пропадают показания на индикаторе маршрутного компьютера ( пробег, время и т.д.), не читаются. После остановки двигателя показания появляются. Кто знает как лечится? Заранее благодарен.

сегодня пропала индикация ЖК бортового компьютера. Все приборы, лампы панели, подсветка работают, а индикатор не показывает циферки.:wacko: Малышке 1,5 годика. Помогите кто знает причину. help:

Не вынесла душа поэта. Открутил сегодня панель приборов, отключил и снова подключил ШР. Все заработало. Вопрос снимается.

Млин. У меня сегодня вообще пропала индикация ЖК дисплея. Что делать. wacko:
Снял панель приборов, отключил и снова подключил ШР. Заработало все. :-)))

А у меня не получилось. Съездил в салон по гарантии заменили щиток приборов. Непривычно как-то - пробег показывает 7 км.:blush:

менять целый щиток. мммдаааа. Ну а 7км зачтется при продаже (если конечно возникнет такая нелепая мысль :-)))))))))) )

Подскажите пожалуйста,на приборной доске ЖК дисплей стал показывать непонятные цифры.(Как китайские часы в детстве на морозе:pardon:) Без разницы в прогретой или нет машине. Пологаю его нужно менять. Возможно ли его отдельно поменять или только всю приборную доску?((((

Если авто не на гарантии, то поговори со знающими электронщиками, возможно ли разобрать беспроблемно эту КП до ЖК-дисплея. Тип подключения его не знаю, описания нигде нет. Может соединение обычной шиной, а может подпаяно на плате. Подозреваю, что скорее всего шиной, т.к. дефект очень похож на тот, что возникает в китайских калькуляторах при отсутствии соединения (контакта) на какой-либо дорожке.

Не знаю точно тип подключения. Но, если там шина , то всё возможно.

Там токопроводящие резинки слоеные. Прижимаются путем загибания фиксаторов жестяного кожуха ЖКИ. Точнее, не загибания, а заворачивания. Может быть, их не загнули как надо, и они выскочили.
Если будете разбирать приборку, осторожнее со стрелками - не согните оси, и подпирайте их с обратной стороны при установке. Положение стрелок запомните для правильной установки назад.
Фиксаторы можно проверить без полной разборки, достаточно снять заднюю крышку.

Belt, Спасибо.Буду пробывать..Хотя надежды мало,машине почти 3 года и все было ок((( А еще говорят с VDO нет проблем.

PaSHo_K, если нет опыта работы с ЖК-матрицами, то меняйте всю приборку (или по гарантии, или самостоятельно, или за деньги). Несколько раз реанимировал ЖК на калькуляторах, всё равно современем ещё хуже становилось, или абырвалк, или кристаллы начинали течь.

Poloskun, Гарантия закончилась(((Ну опыт есть на уровне калькуляторов и часов,было дело увлекался,оживлял.. Просто я склоняюсь к текущим кристалам((( Что очень не радует,но думаю разобрать попробывать стоит))))

Разобрал я значит всю приборную доску. Все впорядке,видимо ЖК экранчику конец. Только возникла новая проблемма,собрал и не работают 2 стрелки(Скорость и обороты). Ни кто не подскажет,что я мог повредить?

Вообщем со стрелками разобрался,когда снимал повредил 2 моторчика. Потом их выпаял,раскалупал и поправил соскачившые шестяренки. Впоял обратно и все работает)))
А вот с ЖКИ так и не понятно, выкладываю фото для большего представления о проблемме..
59220

На них в принципе можно разглядеть, что пробег 51148 км и -4 С. Но не понятно, что вызывает подсвечивание других элементов ЖКИ.

На шину не похоже, похоже как на "тетрисах" когда "контраст" прибавляешь - наверное напряжение завышено.

rainbow, если я правильно помню,то на тетрисе при увеличении контрасности,начинали все элементы выделяться,а тут не везде.

rainbow, если я правильно помню,то на тетрисе при увеличении контрасности,начинали все элементы выделяться,а тут не везде.
Ну очень похоже на "увеличение контраста", просто где-то больше ток перетекает, где-то меньше. Может быть там вообще подстроечник есть какой для регулировки?

если приборка VDO или курск то там резинки токопроводящие, если приборка АП то дисплей припаян к плате
данная проблема встречается в основном на приборках VDO ранних версий , это брак самой приборки

всем драсте! Такая вот проблема возникла: кто поможет сенкс! - Ни с того ни с сего стал глючить дисплей штатного бортового компа! А именно : все знаки которые только возможно начали прорисовываться одновременно : что то вроде если сразу включить все режимы - показ температуры, расход топлива и т.д - тоесть ничего не понятно на дисплее! Самое интересное что в течении 2-3х секунд, когда заводишь машину, но ДО момента самого включения двигателя - цифры на дисплее отображаются правильно, но это всё на 2-3 секунды и когда машина заводится цифры опять расплываются и начинает гореть всё что только можно :blink:. Пробовал отсоединять разъём панели приборов несколько раз и тоже самое с клемами АКБ - БЕСТОЛКУ! Если есть какие то подозрения или мнения - высказывайте не стесняйтесь!

ЖКИ бортового компьютера расположен на приборной панели и содержит две строки:

* верхняя строка отображает счетчик общего/суточного пробега;
* нижняя строка отображает:
— текущее время;
— наружную температуру воздуха;
— время движения авто;
— средний расход топлива;
— мгновенный расход топлива;
— примерный остаточный запас хода;
— среднюю скорость авто;
— количество израсходованного топлива.

Для переключения между режимами индикации нижней строки используются клавиши подрулевого переключателя стеклоочистителей: клавиши, расположенные в торце переключателя переключают функции "по кольцу" вперед и назад; клавиша "Reset", находящаяся снизу переключателя сбрасывает значения в "ноль".

Показания верхней строки (общий/суточный) пробег переключаются кнопкой, расположенной в правой части приборной панели (под датчиком топлива). Если индицируется счетчик суточного пробега, то для его обнуления необходимо нажать и удерживать кнопку в течение 3 секунд.

Порядок установки часов на Ладе-Калине:

* Для перехода из режима индикации текущего времени в режим установки необходимо нажать и удерживать более 3 секунд клавишу "Reset", при этом значения часов и минут начнуть мигать;
* Установка минут производится путем нажатия клавиши "переключения по кольцу вперед", расположенной на торце подрулевого переключателя стеклоочистителей;
* Установка часов производится путем нажатия клавиши "переключения по кольцу назад", расположенной на торце подрулевого переключателя стеклоочистителей;
* При однократном нажатии клавиши значение минут/часов увеличивается на "1", для более быстрого изменения значений необходимо нажать и удерживать клавишу;
* При установке минут счетчик секунд обнуляется (установка счетчика часов на счетчик секунд не влияет);
* Для возврата из режима установки в режим индикации необходимо кратковременно нажать на клавишу "Reset" или в режиме установки часов в течение 1 минуты не нажимать ни одну клавишу.

Подробная информация об отображаемых функциях (их диапазонах) бортового компьютера Лады-Калины:

Всем привет! Расскажу про установку бортового компьютера (БК) ШТАТ Х1-М УНИВЕРСАЛ.

Мысль приобрести бортовой компьютер была уже давно, выбор пал на маленький и дешевый X1 потому что ставить большие БК было некуда, Штат X5/XD хоть и имеет огромное количество функций и может тестировать практически все, но он не нравился мне не дизайном ни местом установки, остальные фирмы в принципе не рассматривал, хотя не отрицаю что из них может и есть отличные варианты.

БК нужен был в основном чтобы смотреть ошибки, т.к. гарантия кончилась и платить деньги кому то за считывание ошибок не хотелось. А для таких функций не нужен большой функционал и огромный дисплей, вполне хватает 3х символьного малютки Штат X1. Код ошибки выводится в виде бегущей строки, а расшифровка есть в описании.

По идее в интернете я видел 2 варианта установки БК Штат X1 в калину:

1. За место кнопки обогрева одного из сидений, для тех у кого нету этого самого обогрева. В принципе этот вариант довольно удобный, там БК хорошо видно, удобно пользоваться, но в моем случае кнопки обогрева есть а значит этот вариант не подходит.

2. В заглушку кнопки слева или справа от аварийки. Такой вариант подходит тоже не для всех, т.к. бывают комплектации где эти кнопки (автосвет и обогрев лобового) используются. В этом варианте тоже есть недостатки, но об этом позже.

Я решил выбрать второй вариант и принялся за дело, снял заглушку кнопки слева и прикинул где проделать отверстие под БК. Тут главное не торопиться. Отверстие нужно делать не в любом месте, а максимально справа заглушки, это нужно для того, чтобы БК потом поместился в отверстие в панели.

Конечно делать это нужно аккуратно и потратить не мало времени. Но у меня получилось не совсем чтобы красиво, но в целом пойдет.

Далее подключение. В инструкции написано какой провод с каким соединять с помощью специальных зажимов, ошибиться тут трудно, нужно снять для удобства пепельницу и отключить разъем от кнопки аварийки, т.к. все провода соединяются именно с ней + один провод нужно подключить к диагностическому разъему OBD2.

В принципе ничего сложного, все делается за пол часа, единственное мне пришлось поджимать плоскогубцами зажимы, т.к. провода не зажимались полностью. В итоге все выглядит вот так.

Тут есть один минус, сверху не всегда видно верхнюю строчку в цифрах и буквах. Например температура – 97 может быть воспринята как 91 и т.д. приходится наклоняться, смотреть.

С таким вариантом установки я проездил несколько месяцев, пока не приобрел себе кнопки автосвета и обогрева лобового. Хоть я и не придумал пока за что какая кнопка будет отвечать но решил сразу их поставить и перенести БК. Если честно я довольно долго думал куда же его поставить чтобы было и удобно пользоваться и было видно все цифры.

И тут смотря на все возможные варианты меня посетила гениальная мысль, поставить БК в пепельницу! На вид форма пепельницы позволяет установить туда что-то. Но этот вариант нужно было проверить, поскольку о таком варианте установки я не слышал.

Я снял пепельницу, полностью ее разобрал, что довольно просто:

И посмотрев на все это я подумал что шанс есть, принялся развлекаться с ножом. Подготовил отверстие под БК

Примерил установленный БК

Далее т.к. БК все таки довольно много занимает места, необходимо выпилить под него место в следующем элементе пепельницы:

Далее примеряем установку в пепельницу контейнера, вставляется с трудом, но все таки вставляется и держится там отлично, БК точно никуда от туда не денется!

Затем повторяем весь фокус в машине, обезопасив на всякий случай БК куском изоленты с обоих сторон.

Провода так же без проблем проходят снизу и не перетираются, винты крепления на фото затянуты не полностью – это нужно для того, чтобы все защелкнулось как надо

Вот так примерно в итоге все выглядит в открытом виде

И в закрытом и открытом виде, БК уже подключен

Конечно для полной красоты нужно покрасивее оформить отверстие под БК и покрасить пепельницу в черный, но и так в принципе не плохо получилось! Главное теперь им удобно пользоваться, все цифры хорошо видны и кнопки подогрева сидения используются по назначению!

Любопытные заметят что кроме другого места установки БК поменялось еще кое что, об этом позже)

Теперь о том зачем же нужен этот самый БК, помимо конечно самого главного – просмотра и стирания ошибок.

Что я еще использую на БК:

— Контроль напряжения. Очень полезная функция, которой обделили встроенный в приборку бортовой компьютер калины, хотя в той же гранте где многое упростили он есть! Мне эта функция помогла определить умирающий генератор, который успешно был заменен на Bosch.

— Температура двигателя в цифровом формате. Хоть на приборке и есть стрелочная индикация, но во первых она работает только с +50, на БК весь диапазон. Во вторых по стрелочной индикации нельзя точно определить температуру. По БК меня порадовала цифра 90 градусов которая держится большее количество времени пока я нахожусь за рулем, это после смены термостата и вентилятора) Также есть возможность откорректировать температуру включения вентилятора двигателя – я поставил 99 градусов.

— Есть еще функции процент открытия дросселя, в ней можно проверить открытие при максимально нажатой педали и если не получается 100% то поджать педаль газа.

— Остальные функции которыми я обычно не пользуюсь – это скорость в цифровом формате, более точная чем на спидометре и много функций связанных с расходом, пробегом и т.д. Есть основание что БК меряет расход не совсем правильно, хоть и есть режим коррекции но я особо этим не пользуюсь. Иногда смотрю остаток в баке, который предварительно нужно самому и вносить)

В общем каждому автовладельцу у которого уже кончилась гарантия я советую приобрести и поставить БК, хотя бы самый простой, ведь стоит он совсем не много.

В верхней строке отображается общий пробег автомобиля в километрах.

Во второй строке информацию отображения можно выбирать. Управление этим процессом осуществляется при помощи 3-х кнопок, расположенных на правом подрулевом рычаге:

Следующий параметр показывает сколько топлива было потреблено автомобилем во время последней поезди. Это параметр нужно сбрасывать перед выездом. Я его не обнулял около месяца, поэтому он насчитал 140 литров.

Следующий пункт бортового компьютера — средняя скорости передвижения последней поездки. Его так же нужно сбрасывать. Если этого не делать, то он будет считать среднюю скорость за все время после последнего обнуления. В среднем этот показатель равен 30-40 км/час.

Следующий параметр отображает количество километров, которые Вы сможете проехать на оставшемся бензине в текущем режиме езды.

Далее идет показание мгновенного расхода топлива. Показания от 0 до 19.9 литров. При остановке компьютер будет выдавать прочерки.

Далее идет показание среднего расхода топлива. Его так же можно обнулять.

Следующий показатель отображает время, проведенное в пути. Отсчет идет с момента последнего обнуления.

Читайте также: