Какие сайлентблоки поставить на ниву шевроле

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Одни пишут, что вещь хорошая и себя оправдывает, другие что нет.
На самом дели, как оно? Кто ездил на полиуретановых сайлентблоках?
Ресурс, долговечность, качество - оправдывает свои вложения?

Спартцмены их ставят. Типа жещё (подвеска чувствительнее - то есть + к управляемости) и долговечнее чем резина. Но лично моё ИМХО цена не оправдывает средства, и на родных резинках вполне неплохо ездить! У меня стоят сайленты фирмы ТРЭК не скажу, что что либо изменилось кординально!

Magellan
Я знаю точно что они очень плохо переживают температуру! А у нас верхние саленты справа рядом с глушаком, и они там сгорят.

Стоят в А образнике год. Видимого износа нет.

Больше нигде не пробывал.

я работаю в фирме поиуретана поставил се полиуретан на ниву и проблем не знаю при правельной установке будут ходить долго температура плавления примерно 90 градусов около каллектора стоит нормально укого стоит не жаловались

А главное как правильно установить, насколько я знаю угол закручивания сайлента из полиуретана значительно больше нежели резинового, вот резиновый как затягивать написано в мурзилке, под нагрузкой.
Ещё очень много слышал что ресурс полиуретана низкий.
Сам хотел попробовать да и хочу сейчас, на нижних рычагах пп и с зади, ходы подвескок стандарт.

Вот мой опыт использования полиуретана. 3-и года назад захотел поставить полиуретан в подвеску. Позвонил знакомым рейдовикам и раллистам. Все отговорили ставить его в подвеску, мотивируя тем, что долго он не проживет. Или ШС или качественные оригинальные. Не послушался. Поставил в переднюю и заднюю подвеску. Затягивал, как положено в загруженном состоянии автомобиля. Результат - одна гонка в Бологое, ни одного живого сайлентблока. Некоторые вылезли, некоторые разорвало. В итоге поставил ТРЕК. По 2-а года в боевом режиме ходят без проблемм. Аналогично тольятти-ВИС.
Знакомый в начале это года тоже ставил полиуретан - результат, аналогичный моему.

Для себя я решил, что однозначно ТРЕК. Реже менять приходится. А ловить копейки в управляемости не на боевой трассе, наверное не стоит.
Вот как-то так .

Сайлентблоки на ниву, проблема

Вопросов возникает два. Первый связан, как обычно с качеством. Второй и третий с особенностью конструкции и материалом.

Что ставим

балаковские сайлентблоки “Тадем”

Особенности установки.

На данном этапе и происходит основная часть волшебства, творимая папуас-сервисом. В сказке жаба превращалась в принцессу, тут наоборот. Превращение принцессы в жабу, мерзкую и противную.

Сайлентблоки подвески нужно затягивать на стоящей, на земле машине. Или поставить машину на землю, замерить расстояние от колеса до точки на крыле. Снова поднять машинку на подъемнике и затянуть СБЛ по этому расстоянию. Если вы увидели, что вам затягивают сайлентблоки подвески на подъемнике, без промера, бегите оттуда. Ресурс любого лучшего по качеству СБЛ будет в таком случае исчисляться несколькими сотнями километров.
Автовазом предусмотрено совершенно определенное усилие затяжки гайки нижней оси. Причем в сервисной методичке Фиата, отдельно написано, что это надо делать динамометрическим ключом. Усилие затяжки было указано 17-18 кг. В более современных мануалах указано более демократическое усилие 105-170 Ньютонов, или 10-17кг. Для обеспечения данного усилия нужен метровый вороток. Поэтому когда в руках у слесаря два гаечных ключика или что еще веселее трещетка, то …..поищите другой сервис.

Путаница

В далеком 2008 году был произведен рестайлинг семейства Нива. Нижние оси были изменены по толщине с 16мм, на 18мм. Соответственно и сайлентблоки на ниву ставятся другие. То есть сайлентблоки и оси старого и нового образца. В народе более прижилось название тонкие и толстые. Взаимозаменяемыми они НЕ ЯВЛЯЮТСЯ. Сайлентблоки не являются разными для нивы или Шнивы, все зависит только от года выпуска машины. Переходным является 2008 год. Верхние сайлентблоки одинаковы на всех машинах всех годов.

Когда перетрахал подвеску поставил сайленты полиуретановые, думал будет лучше оказалось как всегда)))) Поставил в июле, каюк пришел в ноябре с первыми заморозками)))) При снятии увидел что сайленты все разбиты и стали дубовые как камень снимал молотком.

Не покупайте комплект этих полиуретановых сайлентблоков не тратьте деньги и время)))))

СЭВИ отстой. Сайлентблоки в передней подвеске по полгода ходят.

Ставил тем летом сайлентблоки от СЭВИ. Зиму откатал, морозы у нас 40 и ниже были, отьездил в самые морозы около 2000 км, мотался на межгород. По итогу, после осмотра ходовой с разбором — сидят плотно, рычаг не болтается, не прлсели. НО потеряли вид, все растрескались и появился жуткий скрип. Вообщем, на год их должно хватить, на два года — не уверен.

Стоят сайлентблоки СЭВИ-ЭКСТРИМ. Помимо качества резины впечатлила твёрдость внутренней втулки.

Осенью поменял верхние сайлентблоки на Сэви- эксперт. Пробег составил около 5 тысяч км, из них поездок по лайтовому бездорожью 200 км., не больше. Результат на фото. Подделку исключаю, т.к. брал у поставщиков, указанных на официальном сайте.

С трудом, но нашел оригинальные БРТ-шные. Вот они ходят!

За 5-6 т.км СЭВИ сдохли. Сами тяги у них хорошие. Прочные. А вот эта резина — фуфло. Сейчас резинки БРТ в этих тягах и проблем нет. Дёшево и сердито.

Я менял просто сайленты отдельно от рычагов, фирма asam. Ходит норм).

Щелчки и стуки в ходовой достали, поменяно было всё кроме сайлентов. Взял обычные БРТ. Поменял — наконец то тишина… Долго я этого ждал))) дольше собирался с мыслями на эту работу, чем менял, давно надо было.

Напишите свой отзыв о сайлентблоках

Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

Vectra
Mokka
Antara
Astra
SPORTS TOURER
Meriva
Zafira Tourer

25 февраля 2022, 19:24

Проголосовал ЗА турбина NOMPARTS на странице рейтинга

25 февраля 2022, 20:22

На зарядные устройства Вымпел написанно уже 25 отзывов.

25 февраля 2022, 20:19

25 февраля 2022, 20:18

У подкрылков BODYPARTS только 20 голосов! Рекомендуете?

25 февраля 2022, 20:16

У лебедок Runva только 8 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

25 февраля 2022, 20:16

У наборов инструментов GARWIN только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

25 февраля 2022, 20:15

У домкрата КРАТОН появился первый отзыв!

25 февраля 2022, 20:15

У фар FK Automotive только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112

25 февраля 2022, 20:13

В авторейтинге шин для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112 участвует уже 5 производителей!

25 февраля 2022, 20:12

У автоламп EURS появился первый отзыв!

25 февраля 2022, 20:09

У бампера Van Wezel только 10 голосов! Рекомендуете?

25 февраля 2022, 19:58

25 февраля 2022, 19:55

В рейтинге лучшие антидожди учавствует уже 13 производителей!

25 февраля 2022, 19:53

У масла АКПП Petro Canada только 30 голосов! Рекомендуете?

25 февраля 2022, 19:27

25 февраля 2022, 19:16

В авторейтинге подшипников ступицы для Ford Focus участвует уже 25 производителей!

25 февраля 2022, 19:10

На детские автокресла SIGER написанно уже 25 отзывов.

25 февраля 2022, 18:49

В рейтинге лучшие динамометрические ключи учавствует уже 3 производителей!

25 февраля 2022, 18:10

В авторейтинге подкрылков для Honda Civic участвует уже 15 производителей!

25 февраля 2022, 17:36

В рейтинге лучшие звуковые сигналы учавствует уже 3 производителей!

25 февраля 2022, 16:14

Проголосовал ПРОТИВ тормозных шлангов MEYLE на странице рейтинга

25 февраля 2022, 09:36

Сколько раз ставлю данные подшипники всё супер, поставил даже задние стойки MARSHALL. Хорошие мне очень нравится .

25 февраля 2022, 09:22

У антидождя 3ton уже 100 голосов!

25 февраля 2022, 05:22

У магнитолы SONY уже 300 голосов!

25 февраля 2022, 05:05

В рейтинге лучшие блокираторы только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

24 февраля 2022, 18:05

Проголосовал ЗА рулевые тяги 555 на странице рейтинга

24 февраля 2022, 16:31

По осени приобрел Volkswagen Jetta, 2012 г для жены. Она боялась выезжать зимой и машина простояла сезон в гараже. В мом .

24 февраля 2022, 10:31

Покупал масло Wolf Official Tech 0W-30 SP, качество отличное, масло однозначно стоит своих денег. Спокойно выхаживает с .

24 февраля 2022, 09:59

В рейтинге лучшие виниловые пленки только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

24 февраля 2022, 09:07

В рейтинге лучшие пламегасители только 6 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

23 февраля 2022, 12:37

Насос сотку откатал, а он две звезды ему ставит. .

23 февраля 2022, 10:18

Ваш пост 2016 года, сколько в итоге эти рычаги прошли? .

22 февраля 2022, 12:16

Добрый день, спасибо за фидбек. Были бы благодарны, если бы вы продублировали свои предложения в раздел Идеи и замечания .

21 февраля 2022, 20:01

Проголосовал ЗА тормозные диски EBC для Toyota Camry на странице авторейтинга.

20 февраля 2022, 23:42

Проголосовал ПРОТИВ ШРУСов ASVA для Subaru Forester на странице авторейтинга.

19 февраля 2022, 05:03

Проголосовал ЗА тормозные колодки ICER для Mazda 6 на странице авторейтинга.

Материалы по теме на

ТОП производителей сайлентблоков для Chevrolet Niva

Данную запчасть для автомобилей Chevrolet Niva делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях сайлентблоков из таких стран как: Россия, Румыния .

В апреле 2022 года в рейтинге сайлентблоков для Chevrolet Niva на PartReview приняли участие 5 производителей. Он построен на базе 15 отзывов и 48 голосов.

Какие сайлентблоки выбрать для Chevrolet Niva?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение БРТ. 25% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались сайлентблоки ДААЗ - 12%.

Замыкает тройку фирма Asam с результатом в 6% голосов.

В общем рейтинге сайлентблоков, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

Другие запчасти для Chevrolet Niva

Выяснив, какие сайлентблоки предпочитают ставить владельцы Chevrolet Niva, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В апреле 2022 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы Chevrolet Niva среди производителей таких запчастей как: Помпа, Термостат, Регулятор холостого хода, ДПДЗ, Рессоры, и других.

Нива Шевроле получила от своей старшей родственницы переднюю подвеску практически в полном комплекте, а раз так, то конструкции без малого 40 лет. Особых требований к элементам подвески потенциального внедорожника никто не предъявляет, главное — надёжность. За этих четыре десятка лет подвеска, действительно, показала себя вполне неплохо, если не считать качество расходников, шаровых опор и сайлентблоков. Замена сайлентблоков Нива Шевроле своими руками стоит сегодня у нас на повестке дня.

Старые и новые сайлентблоки для Нива Шевроле

Верхний рычаг и сайлентблоки.

Резинометаллические шарнирные втулки (сайлентблоки) на всех Нивах до 2008 года имели отличную от современной конструкцию, причём конструкция и размеры изменились только для нижних передних.

Верхние остались взаимозаменяемыми с нижними сайлентблоками классических ВАЗов.

Разбитые сайлентблоки старой конструкции

Ресурс сайлентблоков старой конструкции составлял от двух до трёх лет, в зависимости от интенсивности эксплуатации и климатических условий.

После 2008 года

После 2008 года нижние сайлентблоки получили другую конструкцию, что позволило увеличить их ресурс почти вдвое, но проблемы с качеством деталей разных производителей остались прежними.

Чем лучше полиуретановые сайлентблоки?

Не так давно стали популярны полиуретановые втулки, демпферы и сайлентблоки. Вещь хорошая и полезная, но не стоит воспринимать полиуретан безоговорочно восторженно и дело вот в чём.

Полиуретан отлично отрабатывает, как демпферный материал на сжатие.

Классический обычный сайлентблок

К примеру, амортизаторные втулки из него получаются довольно долговечными. Но сайлентблок в основном работает на скручивание, а артикуляция подвески внедорожника подразумевает большие углы поворота рычагов. И с этим лучше справляются резиновые детали, на бездорожье они отрабатывают мягче и дольше.

А чем они хуже?

К тому же полиуретан боится высокой температуры, а на верхних рычагах с правой стороны условия как раз такие, что могут привести сайлентблоки из полиуретана в негодность за тысячу километров.

Полиуретановые сайлентблоки в верхнем рычаге

Делаем вывод: для города, асфальтовых дорог, возможно, установка полиуретана имеет смысл. Если же Нива Шевроле используется в основном на бездорожье, нужно однозначно отдавать предпочтение резиновым деталям.

Меняем сайлентблоки на Шевроле Нива своими руками

С выбором сайлентблоков разобрались, теперь по процедуре замены. Работа хлопотная и длительная, но выполнив её своими руками, мы сэкономим как минимум 4–5 тысяч рублей. Именно такая цена замены сайлентблоков у специалистов.

Скорее всего Вам понадобится болгарка.

Для выпрессовки и запрессовки сайлентблоков желательно иметь специальный съёмник.

Стоит он недорого и в арсенале каждого нивовода такая штука должна быть. На СТО втулки меняют с помощью пресса, а некоторые умудряются обойтись кувалдой и трубой подходящего диаметра. Тем не менее для замены нижних сайлентблоков пригодится ещё две стяжки для пружин и дополнительный домкрат.

Точный алгоритм верхний рычаг

Процесс работы проходит следующим образом:

Устанавливаем автомобиль на смотровую яму или на эстакаду, так будет удобнее добираться до деталей подвески. Включаем первую передачу, устанавливаем упоры под задние колёса.
Срываем гайки крепления колеса, вывешиваем передок на домкрате.

Используем домкрат как рычаг

Используем стяжки для пружин.

Тут может пригодится болгарка.

Старый сайлентблок. Готовься к бою!

Если сайлентблок не выпрессовывается, то можно его выжечь. Стандартное решение.

Запрессовываем новые сайлентблоки.

Снятие верхнего рычага

Верхний рычаг снимается ещё проще — нужно открутить два болта крепления оси и три болта крепления рычага к шаровой опоре.

При этом, если нижний рычаг ещё не собран, нужно подвязать переднюю ступицу с суппортом к кузову, чтобы не повредить тормозной шланг.

Верхние сайлентблоки запрессовываются аналогично нижним

Верхние сайлентблоки выпрессовываются и запрессовываются по такой же технологии, как и нижние, крайне желательно применение съёмника, чтобы не искать приключений на свои сайлентблоки.

Видео о замене сайлентблоков в передней подвеске Шевроле Нива

Важное замечание

И ещё одно важное замечание: после сборки подвески окончательная затяжка сайлентблоков должна проводиться только на стоящей на земле машине. Это аксиома и игнорированию не подлежит.

В противном случае сайлентблоки протянут не более тысячи километров. Кроме того, существует номинальное усилие затяжки гайки нижней оси. Для Нива Шевроле оно составляет 100–170 Н . Это достаточно большое усилие и без длинного рычага правильно зажать гайку не получится. Удачной всем замены и по возможности ровных дорог!

Выскажу оспариваемое мнение по поводу полиуретана в сайлентблоках. На мой взгляд, подтвержденный неоднократным их применением в спортивных машинах - он для этой цели не годится. Да и чисто физически - конструктив сайлентблоков рассчитывался на резину. Как можно применить совершенно другой материал и ждать положительного результата? И самое главное - зачем? Резина работает там вполне удовлетворительно.

Велло
Лично у меня мучения с выбором начались после того, как новые резиновые изделия превратились в пластилин за одно лето и без спортивных нагрузок. На фото именно резина.

Вот я и повёлся на полиуретан, ибо лучшей резины у нас нет.

А что касаемо новых материалов - то если бы мне убедительно посоветовали использовать даже что-то неординарное, я бы не постеснялся ради любимой машины

"Я бы согласился жить на земле вечно, если прежде мне показали бы уголок, где не всегда есть место подвигу…"
Венедикт Ерофеев. "Москва - Петушки"

полиуретан в этом месте умрет за 2-3 месяца. к сожалению кроме резины там ничего не будет боле мене жить =(

Газонокосильщик, на выложенном выше фото на лицо явное нарушение технологического процесса изготовления резины. Советую искать более качественные резиновые сайлентблоки. Полиуретан, по моему мнению, сюда совершенно не подходит.

Мастер рассказывал, что был один торговец на авторынке, который выставлял специально пыльник для пробы его на зуб. Клиент погрызёт его, да и купит такой же. Типа нормальный пыльник зубами не прокусить.
Что, мне остаётся грызть сайленты прямо в магазине? Продавцы, конечно, меня поймут - я им и так все мозги вынес со своими выкрутасами, но чем я должен руководствоваться при органолептических испытаниях? Каков правильный сайлентблок на зуб, на вкус, на запах?
Ещё будучи молодым чебуреком, я легко отличал синюю изоленту магазинную от честно спёртой с завода: уж больно заводская пахла аппетитно. К сожалению, никакого опыта для проверки сайлентблоков у меня нет. Может, кто подскажет ключевые слова? И тогда чукча сможет отличить нерпу от апельсина )))))))))))

Газонокосильщик, вся проблема в том, что отличить хреновую резину от нормальной практически невозможно. Вот и приоходится искать заветное качество методом проб и ошибок.

По сайлентблокам:Пока только ДААЗ и БРТ,так как лично я считаю их лучшими.
И те и другие могут продаваться как россыпью,так и в упаковке."Россыпуха" встречаеться реже,видимо торговать фасованой продукцией проще.Вот для примера нижние от обоих производителей.Наружняя обойма БРТ(справа) покрыта как бы полупрозрачным лаком,изначально даже чуть липнет.ДААЗ(слева)-серого графитного цвета,обойма вся в мелких насечках(кстати видно что металл наружней обоймы у ДААЗа толще):

Логотипы производителей на корпусе.У БРТ почему то чётче(может железяка "помягче"?:

Резина у обоих пр-ва БРТ,о чем говорит этот знак.Так же в этом месте нанесены модель,каталожный номер,год когда произведена форма для отливки и точки отмечающие сколько лет данная форма отработала.Например 02 и 9 точек.Соответственно сайлентблок выпущет в 2011 году:

Вот оригинальные упакованые ДААЗ.Упаковка для Нивы- 2 верха 2 низа.С одной стороны:

И с другой:

Заклеена стикером по которому можно проверить подлинность отправив СМС.Открытый стикер:

. и пришедшая по данному запросу СМС:

Ну еще по другип производителям.Так как "низа"для примера под рукой не было сайленты будут верхние(ну или нижние 2101).ДААЗ,СЭВИ,и БЗАК:

Ну с ДААЗом всё понятно.СЭВИ и Белибей:Резина изготовлена на старых БРТшных штампах,о чем говорит затёртый логотип.СЭВИ:

БЗАК:

Каково качество резины не известно. а вот втулку внутренюю проверить пожно хотябы напильником.Самая-самая у ДААЗа-напильник просто скользит:

У Белебея тоже крепкая,но след остаёться:

СЭВИ заметно мягче остальных:

Пока собственно всё .

продавец
Огромное спасибо, что продолжаешь просвещать в плане запчастей с такими наглядными пособиями, находишь время и желание!
Возможно, грядет замена сайлентов этим летом, проверю те, что у меня приготовлены, вроде как ДААЗ.
Знание - сила!

Спасибо за науку!

Куда-нибудь подвесить бы эту энциклопедию на видное место в назидание.

продавец, огромное спасибо.

Вопрос про стикер, который закрывает блистер ДААЗ? У нас продают ДААЗовские СБ в таком же блистере, но заклеен он блестящей полоской с голограммой. Левак или старый вариант упаковки.

И у кого есть опыт использования СБ Белмаг?

Читайте также: