Какие рессоры подходят на крайслер вояджер
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Покажем процесс замены левой шаровой опоры Chrysler Voyager, 2005 года выпуска. Шаровую опору меняем причине стуков в подвеске при проезде неровностей. Для замены потребуется демонтировать рычаг и перепрессовку шаровой будем производить на гидравлическом прессе, в домашних условиях можно использовать тиски.
Какую поставить шаровую
Оригинальной шаровой на Chrysler Voyager в продаже нет, производитель рекомендует менять рычаг в сборе. Если у вас место посадки не разбито, нет смысла тратить деньги и покупать рычаг в сборе. Цена не маленькая. Каталожный номер левого рычага в сборе Chrysler 4766543AA, правый — 4766542AA.
Как вариант можно поискать аналоги, что подходят по размерам. Шаровые опоры (сторона установки справа и слева):
- Meyle 44-16 010 0004,
- Sidem 91085,
- Japan Parts BJ-C07,
- ABS 220434,
- Birth CX0028.
Инструменты и материалы для работы
- домкрат;
- головка на пятнадцать, двадцать один;
- рожковый ключ на девятнадцать, двадцать один;
- силовой вороток;
- вороток с трещоткой;
- молоток;
- монтажка;
- шлицевая отвертка;
- клещи для снятия и установки стопорных колец;
- металлическая щетка;
- проникающая смазка.
Процесс замены в фотоотчете.
Домкратим и демонтируем колесо. Подставляем под порог опору и опускаем на нее автомобиль.
Отворачиваем гайку пальца шаровой. Гайку удобно откручивать рожковым ключом на девятнадцать. Для наглядности мы сняли суппорт и тормозной диск, но вам этого делать не нужно.
Теперь нам нужно достать палец шаровой из рычага. Для этого бьем молотком в торец уха рычага и палец выскочит. Также это можно сделать с помощью съемника.
Откручиваем болт крепления подрамника и болты крепежа нижней металлической пластины подрамника. Болты под головку на пятнадцать и двадцать один.
Отворачиваем болт крепления переднего сайлентблока рычага. Болт под головку на двадцать один.
Откручиваем верхний болт крепления подрамника и отводим его немного вниз. Болт под головку на двадцать один.
После того как отвели подрамник вниз, вынимаем болт крепления переднего сайлентблока рычага.
Делая упор монтажкой в подрамник, извлекаем рычаг.
Зажимаем рычаг в тиски и шлицевой отверткой извлекаем пыльник.
Опираем рычаг на губки тисков и молотком выбиваем шаровую вниз. Перед тем как выбивать внимательно осмотрите место вокруг шаровой. В некоторых случаях там может стоять стопорное кольцо которое нужно снять.
Очищаем посадочное место шаровой от ржавчины. Сделать это можно металлической щеткой или мелкой наждачкой.
Подбираем оправки и запрессовываем шаровую в посадочное место. Сделать это можно на гидравлическом прессе или в мощных тисках. Упор делаем на наружную часть шаровой опоры, ни в коем случае нельзя делать упор по центру шаровой. Также не забываем установить стопорное кольцо шаровой, оно идет в комплекте с новой.
Далее производим обратную сборку, но рекомендуем обратить внимание на то, что болт крепления переднего сайлентблока рычага нужно затягивать, когда машина стоит на колесах.
Всем привет !
Речь сегодня пойдёт не о моей машинке, а о Крайслере тоже третьего поколения только переднеприводном . По суте одно и тоже, только у меня в место балки стоит редуктор и нет стабилизатора, но подвеска одинаковая — рессорная .
Ну так вот, приехал крайслер, и хозяин говорит что лопнула рессора — что можно сделать ? Я и говорю что где то на драйве видел что крайслеровскую рессору заменяют на волговскую . Но там было немного информации и мало что показано . Тогда я и говорю — а что новую крайслеровскую рессору не купить ? Мне в ответ — одна рессора ( один корневой лист) стоит 12000 — и это не оригинал — Я офигел — И говорю — давай попробуем вкорячить от волги ! — и хозяин дав положительный ответ поехал домой, а я стал думать как это сделать .
А теперь сама суть — было куплено две рессоры от волги ( не важно какой марки — начиная от 24 и заканчивая 105й все они одинаковые ) пяти листовые, 8 полиуретановых рессорых втулок
и два болта от газели
.
А теперь сама работа . Снял рессору и положил ей рядом с волговской, они одинаковые что по длине что по ширине
Далее открутил амортизатор, и планку стабилизатора с обоих сторон . поднял машину на домкрате на всю катушку . Затем снял крепёж рессоры и немного проточил отверстие чтоб газелевский болт спокойно вошёл в отверстие, но и не люфтил
ну а протачивал я обычным круговым напильником
Что получилось в итоге
спокойно — как говорится входит и выходит ))
Теперь чтоб не было вопросов по поводу рессорных серьг, волговские втулки спокойно встают, небольшой люфт есть но это допустимо .
Ну так вот теперь собираем всё обратно, ставим рессору вставляем с обеих сторон втулки надеваем сначала на серьгу а потом только на крепёж . В итоге что получилось — рессора встала как родная без всяких проблем
Ну и в конце опускаем машину и ставим крышку рессоры и обтягиваем её
Ставим обратно амортизатор и планку стабилизатора . Тоже самое проделываем с другой стороны .
А вот теперь по поводу переднего крепежа ( почему я не поставил туда сайлентблок ) всё просто рессора не родная . По сравнению сайлентблоков крайслера и волги, то крайслеровский сайлентблок он больше, овальной формы — а волговский обычный круглый — и по этому если сайлентблок разобьёт поменять его будет проблемотично, так как прикипают они хорошо — а втулки нет — тем более втулки полиуретановые разбивать их будет долго, а заменить их будет в обще без проблем как два пальца об асфальт — рессору оттянул вниз вынул их поставил новые и прикрутил рессору обратно — а вот с сайлентблоком это дело не пройдёт . Так что вот так — пусть даже я не прав по этому поводу — всё равно я считаю это верным решением . Если даже у меня лопнет рессора ( не дай Бог конечно ) то я сделаю тоже самое . За две рессоры за 8 полиуретановых втулок и за два болта я отдал 7000 рублей с копейками .
Ну вот и всё спасибо за внимание !
И вот за одну поездку на юга потерял обе, одна лопнула по пути туда, другая - на обратном пути. Отвалились задние свесы рессор….прямо на ходу на ровной дороге….хорошо сзадиидущих никого не покалечил. На юга ходил груженый, поэтому сразу понял (после нескольких ударов до отбойников) – так жить нельзя. Появились неприятные крены, продольная раскачка, удары до отбойников и пр.
Вернулся и решил не экспериментировать. Определил для себя, что рессоры от Волги будут слабоваты для Гранда и начал подбирать новые по размеру старых лопнувших рессор. По сечению (9х65мм) идеально подошел второй лист от передней рессоры ЗИЛ-130 (номер запчасти 130-2902102-02). По длине оказались чуть длинней (позже обрезал), вроде третий лист подходит, но не было в наличии. В общем, были успешно куплены по 660руб. за шт.
На фото они, правда уже просверлены и одна подрезана в размер.
Скобы и противоскрипы пока решил не ставить, ибо их не было и почти три года ездил без них без проблем.
Встал вопрос со сверловкой. Сверлил в цехе на работе на станке, благо есть возможность. Не знаю, как сверлят в гараже дрелью, но такую рессору я бы не осилил. И без этого спалил 6 свёрел. Итак, просверлены отверстия 16 мм + фаска 21 мм.
Приступаем. Вот так задок выглядит до монтажа.
Домкратим, снимаем колесо, откручиваем от балки 4 болта прижимной скобы.
Поддомкрачиваем штатную рессору до того момента, чтоб можно было просунуть доп. лист. Тут я достал остаток лопнувшей рессоры.
При первой примерке лист чуть-чуть не подошел, 16 мм и 21 мм оказалось мало, пришлось дрелью с шарошкой сделать отверстия чуть больше. По длине новый лист отрезал болгаркой в размер чуть меньше штатной (как и было изначально). Установил новый лист, опустил домкрат.
Теперь чуть поддомкратил балку, чтоб доп.лист точно сел, но пришлось длинной монтировкой поддернуть балку к передку, чтоб штырь на штатной рессоре сел в гнездо на балке.
Прикрутил прижимную пластину . Поставил колесо. ВСЁ.
Другую сторону собрал так же.
Теперь выглядит вот так.
ИТОГ. Задок поднял примерно на 3 см. Вот уже месяц полет нормальный, машина на дороге стала гораздо собранней, повороты без кренов, излишней жесткости не замечено – всё для меня приемлемо. Скрипов пока нет. Хотя мысли есть скобы поставить, вдруг лопнет и чтоб не улетела.
Всем привет! Решил усилить рессоры, т.к. родные подустали и постоянно пробивало до отбойников на спящих и не только и это если ехать пустым, а если пригрузить немного то рессоры лежат на отбойниках всегда.
Было два варианта: купить "новые" рессоры или усилить старые.
Так как с первым вариантом есть неудачный опыт, а со вторым удачный, было решено усилить, да и дешевле получается.
Померил свою рессору и поехал в магазин запчастей для отечественных авто.
Для себя я выделил три варианта: волговская рессора, задняя газоновская и передняя газоновская.
Волговская показалось очень мягкой, задняя газоновская слишком жесткая, а передняя газоновская (кажется вторая) была идеальной по длине и по жесткости для меня. Если бы рессоры были в идеальном состоянии, тогда можно было бы взять волговские. Задние газоновские раньше стояли и они очень жесткие.
Купил две рессоры, скобы для стягивания рессор и резиновые прокладки, чтобы рессоры не бились друг об друга.
Приступаем к работе!
Меряем расстояние от земли до арки.
потом чистим болты крепления рессоры и откручиваем их
Снимаем рессору, обтачиваем палец рессоры, т.к. он имеет утолщение снизу, так же в новой рессоре сверлим дырку под этот палец, сверлить только на станке с водичкой (маслом) (дрелью не получиться).
После собираем всю конструкцию, вот что у меня получилось:
Рессоры скрепляем скобой(очень тяжело было найти в продаже), между рессорами резинка, которая зафиксирована болтиком к приваренному уголку.
Михаил Юрьев запись закреплена
Виктор, спасибо! Расписано все от и до! Но вот остался только один вопрос. От какой Волги?
Виктор, ну и отлично! Спасибо ещё раз!
Виктор, самоделкины не знают слов: "Безопасность" и "Технический ресурс детали". Авось и так прокатит!
Вот с 2 листом в этом месте перетерёт и переломит поскольку нагрузка не верная правда произойдёт это через лет 5-6. Рессора должна перекрвыть полностью. Я поставил коренной от 31 волги. И то его немного не хватило. Ребята ставили от газ 66 и передние листы от камаза! И если поставишь 2 от волги большае вероятность того что придёться менять амортизаторы на повыше. Если коренной то свои сохранятся. Посмотри на драйв2 как можно всё это сделать не снимая даже колёс. Мне так сделали как показал. Это быстрее и проще.
Читайте также: