Какие пружины лучше поставить на ваз 2106

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 21.09.2024

у меня такая проблема. в шестерке както вёз 2ух людей массой навскидку кг по 70 каждый, сидели оба с права. и вот что. на каждой кочке колесо чиркало по подкрылку, я уже ьоялся что там дырки протрет к концу дороги(180км). некоторые мне советуют поставить нивские амортизаторы, ктото просто их заменить, вместе пружинами. ктото говорит что всё можно решить проставками. но типа будет некрасиво задрана (пардон) задница. тут на форуме я узнал что можно поставить четвёрочные пружины.

всётаки? что мне лучше сделать для своей машинки? интересно Ваше мнение.

Протавки такие. Стоят около 300 р. пара. Ставяться между амортизатором и задней балкой(короче куда привод тянется). Кузов немного приподнимется. Можно вообще задрать.
А ставить др. аморты - не советую. Неизвестно как себя поведет на дороге после этого.

Что-то не то с машиной. Мы на даче бухие в восьмером набивались в шестерку и ничего не чиркало. У тебя, наверно, все масло из аммортов вышло.

Четверошные пружины можно поставить, только зад приподнимится не очень прикольно, можно их будет срезать на 1 полтора витка. Или газовые амортизаторы, они жесче.

Что-то не то с машиной. Мы на даче бухие в восьмером набивались в шестерку и ничего не чиркало. У тебя, наверно, все масло из аммортов вышло.

мне эт говорили както. да и самому кажиться что амортизаторы менять нада.

а проставки тока под задние ставяца иль под все четыре сразу, для симетрии?

Очень легко определить сдох ли амортизатор.Нагрузи чем-нибудь машину и проехай на нормальной скорости через бугорок,если машина будет качаться после перезда очень долго то хана амортизаторам.

Можно поставит пружины от
1. 2104 - выше шестых
2. 2121 - как шестые но более жосткие +20%
3. ШевиНива - как от 2104 но по жосткости как от нивы
4. Внутрь штатных пружин поставить пружины от таврии
Поставить газовые амортизаторы плаза
Поставить амортизаторы от москвича 412 в случае установки пружин п3,4
Если задние пружины жосче передних - значительно ухудшается управляемость.

student007:
Очень легко определить сдох ли амортизатор.Нагрузи чем-нибудь машину и проехай на нормальной скорости через бугорок,если машина будет качаться после перезда очень долго то хана амортизаторам. нету такого, но в последнее время при переезде чувствую каждый бугорок и ямку, порой до зубовного скрежета

Ты знаешь. я на свой ТАЗ2106 ставил пружины от 2104 усиленные. Не скажу что у меня после этого задралась попа. Просто стала чуть чуть повыше и жёстче. До отбоя подвеску ни разу после этого не доводил. Возил часто по 3 человека на заднем сидении + сабвуфер и гору пива в багажнике - всё зергут. Кстати вот тебе фота моей бывшей машинки - стоят пружины от 2104. В багажнике пусто, только ящик с сабвуфером.

Не секрет, что у "Жигулей"-седанов, от ВАЗ-2101 до 2107, есть общая слабость – пружины задней подвески. Вероятно, выбранные из "комфортных" соображений, они приемлемо работают, когда машина не очень нагружена. А при полной (хотя и в пределах нормы) нагрузке сжимаются настолько, что на неровной дороге возможны удары балки заднего моста об отбойники. Этому также способствуют неполадки в амортизаторах, особенно если автомобиль далеко не новый. Со временем из-за изменений в структуре металла падает и жесткость пружин – они проседают, ход сжатия становится очень маленьким, а при большой нагрузке почти исчезает. В общем, как сказал бы киногерой, с такими пружинами – не жизнь!

Подкладывая под пружины проставки, по-настоящему проблему не снимешь. Во-первых, усталость металла делает свое дело – и однажды пружина просто ломается. Во-вторых, часто повторяющиеся удары разрушают отбойники, вдобавок появляются трещины в деталях кузова, особенно если пружина сжимается до соударения витков. Вот почему установка резиновых колец-проставок, хоть и увеличивает проходимость, все же, скорее, самообман.

В продаже есть и резиновые вкладыши, предназначенные для установки между витками ослабевшей пружины. Главный их недостаток – тот же, что у проставок; добавим к этому недолговечность.

Между тем, на "Жигули"-седан разрешено устанавливать пружины от универсала ВАЗ-2104. Эти пружины отличаются увеличенной на 21 мм длиной – отсюда и дополнительная грузоподъемность.

Есть еще один вариант – правда, не получивший "добро" от ВАЗа, – замена штатных задних пружин на задние от "Нивы".

В таблице приведены основные данные различных пружин.

Как видно из таблицы, при практически одинаковых геометрических размерах жесткость пружин для "Нивы" выше, чем у "классических" в среднем на 22%. Преимущества этих пружин иллюстрирует рисунок.

Изменение длины пружин в зависимости от нагрузки.
Имейте в виду: на прилавках встречаются изделия, чьи данные, мягко говоря, не соответствуют приведенным в таблице. Нередко они оказываются длиннее даже предназначенных для ВАЗ-2104 и к тому же отличаются количеством витков.

При установке на седаны пружин от универсала просвет в районе задней подвески увеличивается примерно на 20 мм во всем диапазоне загрузки автомобиля. До момента касания отбойников можно загрузить в автомобиль килограммов на 40 больше, чем со штатными пружинами. Однако постепенно проседание пружин рано или поздно сведет на нет этот выигрыш. (Скорее – рано, ибо высоким качеством запчасти не радуют.)

При установке задних пружин "Нивы" просвет на пустом автомобиле тоже увеличится – практически так же, как и при установке пружин от ВАЗ-2104. Однако при дальнейшем увеличении нагрузки просвет будет уменьшаться существенно слабее. Например, до момента касания отбойников в автомобиль можно будет загрузить на 90 кг больше, чем со штатными пружинами. К тому же и амплитуда колебаний задней подвески уменьшится – подвеска станет жестче.

Недостатки – увеличение нагрузки на кузов, что может привести к преждевременному появлению трещин, и повышенный износ штатных амортизаторов при ходе отбоя. Ведь при большой нагрузке и нормальном ходе отбоя гораздо выше усилие "выстрела". А при небольшой нагрузке уменьшается ход отбоя – машина словно привстает на цыпочки, хотя усилие пружины нормальное. Если вспомнить о принципах работы подвески, то ясно, что "оркестр" несколько расстроен. Тут уж и амортизаторы, по-хорошему, нужны другие, с более высоким сопротивлением отбоя. Таким образом, у автолюбителя есть несколько вариантов на выбор.

Если автомобиль используется в разъездном режиме – с небольшой нагрузкой и на хороших дорогах, то лучшее решение – заменить просевшие пружины такими же новыми, штатными. Если же его иногда приходится как следует загружать, то лучше пружины от универсала. Ну а при эксплуатации машины в качестве развозной предпочтительны задние пружины от "Нивы" (с учетом замечания об амортизаторах).

Задние пружины на ВАЗ-2104 тоже можно заменить пружинами "Нивы" – увеличится грузоподъемность и несколько уменьшится раскачка.

Заменять просевшие пружины удобнее вдвоем с помощником на яме или эстакаде, пользуясь обычными ключами. Но если попались нештатные, длинные пружины, могут понадобиться приспособления – стяжки для их сжатия.

Установка "родных" пружин, как правило, не вызывает осложнений, а вот для установки более длинных или более жестких приходится применять дополнительные меры.

На автомобили ВАЗ 2101 – 2106 амортизаторы устанавливались одинаковые, так как данная линейка транспортных средств мало отличается друг от друга. Для ВАЗ 2106, 2105, 2104, 2103, 2102 и 2101 единственным производителем оригинальных амортизаторов всегда был российский Скопинский автоагрегатный завод. По конструкции это, как правило, двухтрубные масляные стойки.

В общем же, качество заводских амортизаторов не очень высокое. К основным проблем можно отнести слишком сильный крен на поворотах, и периодически возникающие посторонние звуки.

Передние амортизаторы ВАЗ 2101 – 2106

Амортизаторы передних колес на Жигулях не делятся на левый и правый. В оригинале имеется несколько артикулов. Но это все одни и те же амортизаторы, и они взаимозаменяемы. Касаемо характеристик конкретно передних амортизаторов на Жигули классику, то здесь их мягкость особо сильно чувствуется. При наездах даже на небольшие неровности тяжелый передок хорошо раскачивается, что делает нахождение в салоне не очень комфортным.

Размеры передних оригинальных амортизаторов на ВАЗ 2101 — 2106
Артикул	Диаметр штока, мм	Диаметр корпуса, мм	Высота корпуса (без учета штока), мм	Ход штока, мм	Цена, руб.
2101-2905402 2101-2905402-02 2101-2905402-04	12	41	217	108	500

Если в номерах артикулов в конце идет префикс из двух цифр (-01, -02, -03 и -04), это значит, что данный артикул является обновленным, и является взаимозаменяемым с деталями с более старыми номерами, в которых в конце нет данного префикса.

Многие бывалые водители советуют на передние колеса ставить оригинальные СААЗовские амортизаторы Нивы, а конкретнее от ВАЗ 21214. Они более жесткие и устойчивые на неровностях, и скоростях выше 80 км/ч.

Заменители передних амортизаторов на Жигули 2101 – 2106

Аналоги на отечественные авто семейства Жигули более востребованы. Причины, почему оригиналы не часто ставят, выше описаны. Здесь же будут указаны самые популярные заменители передних стоек амортизаторов, которые действительно чаще всего устанавливают на ВАЗы.

Производитель	Артикул	Цена, руб.
KYB	443122 (масляные)	850
KYB	343097 (газовые)	1300
Fenox	A11001C3	600
SS20	SS20177	3200 (компл. 2 шт.)

Задние амортизаторы на ВАЗ 2106 — 2101

Стойки задних колес также одинаковые, не делятся на правый/левый. Артикулов у них тоже несколько, все взаимозаменяемы. Характеристики задних амортизаторов можно сравнить с передними. Разница лишь в том, что на задней оси это не так чувствуется, так как задок легче.

Чтобы улучшить ситуацию за счет отечественных комплектующих многие владельцы Жигулей устанавливают назад амортизаторы тоже от Нив, но уже от ВАЗ 2121. Еще, чтобы немного приподнять задок, часто устанавливают пружины от Нивы, а амортизаторы от Москвича 2140.

Размеры задних оригинальных амортизаторов на ВАЗ 2101 — 2106
Артикул	Диаметр штока, мм	Диаметр корпуса, мм	Высота корпуса (без учета штока), мм	Ход штока, мм	Цена, руб.
2101-2915402-02 2101-2915402-04	12,5	41	306	183	600

Аналоги задних амортизаторов 2101 – 2106

Так как оригиналы на задние колеса также практически никто не ставит, ниже представлен список из самых популярных заменителей.

Производитель	Артикул	Цена, руб.
KYB	443123 (масляный)	1000
KYB	343098 (газомасляный)	1250
Fenox	A11001C3	600
SS20	SS20180	3400 (компл. 2 шт.)

Какие амортизаторы лучше купить на Жигули классику? Наиболее часто покупаемым и популярным на семейство ВАЗ 2101 – 2106 традиционно является Каяба (KYB). Они жестче стоковых (особенно газовые), и комфортнее. Но недостаток – высокая цена. Наиболее оптимальный бюджетный вариант — белорусские амортизаторы Фенокс (Fenox).

Стойки от российского SS20 только набирают популярность, но безусловно заслуживают внимания. По жесткости их можно сравнить с Каябой (газовыми). Они отлично поглощают неровности дороги, особенно на скоростях.

Согласно рейтингу амортизаторов для ВАЗ 2101 — 2106 на PartReview от 07.04.20, владельцы предпочитают продукцию фирмы Monroe . Также выделяются производители KYB , Finwhale и Sachs .

Менять амортизаторы на ВАЗ 2101 – 2106 нужно по состоянию. Ходят оригинальные в среднем 50 тыс. км. Хоть во многих случаях эта цифра отличается на порядок. Иногда оригинальный амортизатор начинает протекать уже на 20 тыс. км, а иногда проходит и более 100 тыс. км. Это еще одна причина, почему обычно отдают предпочтение аналогам.

Подскажите, какие лучше пружины на заднюю подвеску ВАЗ-2106 поставить и аммортизаторы? Говорят, что лучше от "четверки" пружины и от НИВЫ аммортизаторы. Может кто уже ставил? И еще если пружины ставить, то какой марки А или Б? Спасибо.

Поставите от четвёрки пружины и оставите старые амортизаторы - последние вырвет на кочке. У четвертых пружин на полтора витка больше. Амортизаторы либо от НИВЫ либо от 2141. Если я чего не путаю. Если что, пусть меня Аra поправит.

У себя на машине ВАЗ 2106 поствил "Четверошные"Пружины,гораздо лучше стандартных.Поставил, потому-что очень часто перевожу в багажнике большие грузы Разница конечно есть четверошеые лучше

Чем отличаются задние пружины 2106 (по каталогу 2101) от пружин 2104 (по каталогу 2102)? У 2101 длина 434 мм, а у 2102 - 455 мм. То есть четвёрошные" пружины длиннее "шестых" на 2 см. Зад действительно приподнимется. В смысле проходимиости и грузоподъёмности ситуация несколько улучшится. Если оставить прежние амортизотры, то получится, что они станут как бы более растянутыми. Многие думают, что амортизаторы от Нивы длиннее и это компенсирует более длинную пружину. На самом деле амортизаторы для 2104 и амортизаторы для Нивы имеют ту же самую длину (310 мм для в сдвинутом состоянии). Вся разница между ними в усилии, прилагаемом для преодоления сопротивления амортизатора (как при ходе сжатия, так и при ходе отбоя). Для амортизаторов 2104 это усилие составляет 101. 134 кг для отбоя и 75. 115 кг для сжатия, а для нивовских амортизаторов - 120. 154 кг для отбоя и 114. 148 кг для сжатия. Т. е. нивские амортизаторы действительно в определённой степени компенсируют увеличившуюся длину пружины , но не за счёт своей длины, а за счёт этого самого усилия. При спокойной езде ничего вырваться не должно. А при езде по кочкам, как правильно отметил CROW, может и вырвать. У меня на "трёшке" такое случилось даже со штатными пружинами и амортизаторами.

Пружины А более жёсткие, а пружины В более мягкие. Пружины 2104 имеют светло-коричневую маркировку для А и синюю для В.

Если я обрежу задние пружины на 2 витка это не повлияет в худшую сторону на управляемость?Ваз 2106

Просто зад по мне так очень задран.Предыдущий хозяин был пенсионер и видимо хотел возить на ней что то,но я в основном езжу один или с 2мя пассажирами.

Сильно занижать тоже не хочется.

У меня она сейчас как на первом фото,а хочу сделать,как на 2 фотке

Можно еще загрузить багажник чем потяжелее, и тогда машина тоже будет как на 2-й фотке. Да и еще лучше будет сцепление шин с дорогой.

А так, вообще, на втором фото вид более аутентичный.

После подрезки (или замены) пружин - не забыть про регулировку "колдуна" (регулятора тормозных усилий).

я не думаю, что трогали колдун, когда завышали.

Спасибо за совет!

Резать пружины это от безысходности, если не хватает денег на нормальную заниженную подвеску. В продаже прудь пруди всего, другое дело будет ли стоить овчинка выделки. Кстати помимо колдуна, свет тоже надо будет регулировать. И вообще, может там проставки просто сзади и их можно убрать.

Да проставок вроде нет.Вчера все осмотрел внимательно.

иногда от ВАЗ 2102-2104 ставили пружины, надо посмотреть, может неродные стоят. Проще купить новые, на классику

Раньше поднимали, сейчас занижают. (бум 90х). Реально, что то высоко, либо проставки, либо пружины не те. Амортизаторы смотри, как правило, родные на таких пружинах не ходят, тоже переделывают. Кольца, например, наваривают. Обрезать крайний случай, если всё же ненравится, ставь родное всё. Или специально для классики сделанное. Родное всё же не для гонок.

Есть два варианта лифтануть подвеску в вашем случае, это проставки и пружины с другой высотой, все равно будите снимать стойки, если стоят проставки просто выкинте их, если нет проставок, тогда снимайте пружину - меряйте высоту и в магазин, сравните со стандартной, просто купите родные пружины.

Резать пружины можно, нечего в этом страшного нет, есть несколько ограничений, но в вашем случае их даже озвучивать не стоит.

Тяжеловато найти пружины для шахи (у меня задние просели и протерлись об неправильные подкрылки). Так и не нашел пока, хотя не скажу что сильно пупок рвал. Будут впаривать от 7-ки и зарубежные аналоги- что дороговато.

у 06 и 07 разные пружины?

Да, если брать сток, более мягкие у Ваз2106.

Откуда сведения? Насколько я помню, там есть три группы жесткости, но они не привязаны к моделям (если не считать универсалы), любые могут быть установлены на любой. А так, чтобы были пружины модели "2106" и модели "2107" - такого не помню.

Вот самые мягкие из этих трех на шахи и ставили и перестали выпускать потом в связи занавесом над Ваз2106. Есть китайские, но ну их на. Предлагали шведский аналог, чуток жестче говорят, но их цена приличная. Думаю пока.

самые мягкие из этих трех на шахи и ставили - нет. Любые из трёх ставили на любую классику. Привязки конкретной группы жесткости к конкретной модели небыло.

Я один раз со своей двойкой мудрил с пружинами, так там на витке желтой краской покрашено, потом на раборке видел красные и синие, а вот какие из них какие, не понял.

у меня задние просели и протерлись об неправильные подкрылки) - или очепятка?

Очень трудно объяснить, но попробую. Легче конечно поддомкратить зад и фотку наглядную сделать, но машины нет - временно арендовали).

Вообщем машина досталась от отца, раздобыл подкрылки он, а кто их устанавливал - без понятия. Короче тыльная сторона задних подкрылков-оказалась глухая и как-бы закрывала внешние стороны пружин. Но небыло учтено, что при раскачках кузов гуляет относительно подвески и по два витка с каждых сторон терлись об подкрылки. Казалось пластик против метала не устоит, а вот нет. Был поражен и мастер и я (когда меняли трос ручника на подъемнике) тем как отшлифовал этот пластик металлические пружины. При чем незаметно для слуха, так как каких то режущих слух звуков при езде не издавало. Короче пришлось самому делать вырезы в подкрылках, нагревая до накала специальный нож. Лопнут не лопнут в этох ослабленных местах и когда -хрен его знает, пока что дежатся, возможно на советском качестве металла.

Читайте также: