Какие диски лучше на рено логан 14 или 15

Обновлено: 18.07.2024

Заводу в России пришлось потратиться и устанавливать на выпускаемые авто шины, имеющие максимум ресурса и превосходно показавшие себя как при высоких, так и при низких температурных режимах.

Принимая во внимание специфические моменты сборки автомобиля, владельцы авто вынуждены менять автодиски (на 14″ или 15″) сразу после приобретения транспортного средства.

маневренность;
уровень шума о дорожное полотно;
расходование топлива.

Именно поэтому, меняя базовую резину (14 или 15) либо автодиски на машине, нужно обязательно придерживаться особых требований:

Оригинальный диск всегда размещает информацию о присутствующих отверстиях под крепежи, размер главного (в центре) отверстия, а также прочие важные данные.
Автодиск должен иметь диаметр посадки, не более 15-дюймового, но не меньше 14″.
Для применения подходит резина с параметром протекторного рисунка 180 на 70, 170 на 70, 190 на 70 R14 или R15.

165, 185 — это ширина.
65, 70, 80 — процентовка от ширины профиля.
14-15 — подходящий диаметр.

Диапазоны возможных значений для автошин на Renault Logan 2008 года выпуска

Зимняя модификация резины

Машина выпускается с 2004 г. На различных авторынках планеты реализуется под разными марками. В России машина выпускается под маркой Renault. Типы автокузова транспортного средства:

Наиболее часто встречаемые — 1,4 и 1,6 л. Водители, эксплуатирующие машину Renault LOGAN и подбирающие резину для своего авто, могут рассматривать для потенциального использования более 50 брендов. Все они готовы предложить широчайший ассортимент резины:

Точно утверждать нельзя, какие автопокрышки лучше. Любой автовладелец, пробуя и ошибаясь, выбирает, что больше подойдет для любимого авто, но в пределах допустимых заводом рамок.

Как подобрать летнюю авторезину на французский бренд

Летняя модификация резины

У того, кто никогда не подбирал резину, эта надпись вызовет вопросы. Однако у резины диаметром 14 и 15 это главные параметры, и их нельзя игнорировать. Если летняя авторезина будет выбрана неверно, то авто не даст качественного маневрирования на трассе.

Первая цифра обозначает ширину покрышки в миллиметрах. Если данный параметр проигнорировать, то шина будет или выходить за периметр автокузова, или очень глубоко заходить во внутреннюю часть арки колес. Это не только провоцирует утрату эстетичности, но и может стать причиной аварии при утрате маневренности и управления.

Вторая цифра указывает высоту профиля шины. Будет ошибка считать, что это интервал от автодиска до внешней кромки шины в миллиметрах, но это значение (65) значит процентовку высоты профиля от ширины авторезины. Для R15 можно купить модели с низким профилем, что улучшает управляемость, но лишает авто мягкого хода, комфортабельности и бесшумности.

По рекомендациям изготовителя, в покрышках француза необходимое давление должно быть: для 14-дюймовых колес спереди и для задних автошин — 2 атм, для 15-дюймовых — 2,2 сзади и 2 спереди.

Тем, кто хочет сберечь деньги и купить всесезонку, важно понимать, что такие шины безопасны исключительно при температурном режиме, не ниже -20 °С.

Это не означает, что нужно потратить огромную сумму. Можно зашиповать резину своими силами, получив отличный результат, значительно сэкономив.

Компромисс для любого сезона — это всесезонка. Правда, для экстремальной езды такие покрышки — серьезный риск. Они идеальны для женщин, любительниц неспешной езды, которые даже на сухом асфальте передвигаются не быстрее 80 км/час. Поэтому, чтобы передвигаться с комфортом и уверенно, следует правильно выбирать резину.

Какие колеса подходят на Renault

Низкопрофильные модификации

Как считает ряд автовладельцев, транспортные средства под спорт выглядят гораздо интереснее и круче базы.

Резина с наиболее высоким профилем дешевле, поэтому можно хорошо экономить.
Повышение просвета.

Естественно, какие автопокрышки (14 или 15) лучше, решать водителю. Но главным критерием выбора автошин для Renault Logan является правильное давление и типоразмер комплектующих. Это гарант безопасности. Если самостоятельно выбрать сложно, то правильно обратиться к менеджеру специализированного магазина.

Здравствуйте! Хочу задать вопрос тем, кто пересаживался с 14-х колес на 15-е. Скажите, эта операция имеет смысл? Тряска, плавность хода, шум и т.д. - принципиально иные, чем на 14-х? К лету я хочу сделать летний комплект шин. Вот думаю, какие диски брать. Литье 14 или сталь (литье) 15, а может, взять классные шины и диски 14, чем средненькие по качеству 15? Высокие шины 14 по внешнему диаметру такие же, как 15? Короче, стоит ли морочить себе голову и терзать кошелек ради понтов? Или 15-е диски - рулез и совсем не понты?

Если ездить по шоссе на высоких скоростях, то для улучшения управляемости 15" с более низкопрофильной резиной предпочтительнее. Но если вы не известный раллист и автожурналист, а нормальный человек, то Логан не та машина которая позволит вам ощутить принципиальную разницу между 14" и 15". А если вы еще много по плохим дорогам и проселку ездите, то 14" с более высокой резиной конешно комфортабельней. Так что ориентируйтесь на свои материальные возможнотсти и параметр красоты. Что каксается литья и штамповки, то у литья одно преимущество - красота. Во всех остальных случаях они проигрывают штамповке (я намеренно здесь не рассматриваю фактор уменьшения неподрессоренных масс, для Логана это не критично)

Вопрос правильный. Меня тоже интересует переход с 14 на 15 радиус. Поделитесь впечатлениями, кто имеет опыт езды и обоих размерах. Резон переходить на 15 я лично для себя, ИМХО т.е., вижу только в том, что можно резину нормальной ширины поставить. Все-таки если на R14 185 только на зиму рекомендуют, должен же быть в этом какой-то смысл.

А я заморачиваюсь только над тем, все-таки на какой резине/дисках Логан солиднее будет смотреться? Но: не как ДЖИП. Как-то видел Логан - явно БОЛЬШИЕ колеса стояли у него.

Такие красивости как большой вылет, приведут к тому, что этот человек поедет менять подшипники быстрее чем все остальные.

Перешёл с лета-15 на зиму-14. При повседневной езде особой разницы не обнаружил.
Личное мнение: по нашим дорогам на Логане экономически целесообразно ездить на 185/70 R14. Оно по всем показателям дешевле. Низкопрофильная резина пробиваются, диски гнутся (если литые, то выбрасываются).

Elby писал(а): Здравствуйте! Хочу задать вопрос тем, кто пересаживался с 14-х колес на 15-е. Скажите, эта операция имеет смысл? Тряска, плавность хода, шум и т.д. - принципиально иные, чем на 14-х? К лету я хочу сделать летний комплект шин. Вот думаю, какие диски брать. Литье 14 или сталь (литье) 15, а может, взять классные шины и диски 14, чем средненькие по качеству 15? Высокие шины 14 по внешнему диаметру такие же, как 15? Короче, стоит ли морочить себе голову и терзать кошелек ради понтов? Или 15-е диски - рулез и совсем не понты?

Опыта перехода с 14 на 15 не имею. Но с 15 на 14 опыт есть. У меня Привеледж на 15 дисках. На зиму купил литье с размерностью рекомендованной Рено на 14 и резина 185/70. Смотрится не хуже чем диски на 15. Разницы в управляемости либо устойчивости авто не заметил.

Соглашусь с мнением уважаемых Dimach и Sergik1970 , мне тоже показалось, что разницы в управляемости нет. А вот в цене – это нечто.

Elby писал(а): Короче, стоит ли морочить себе голову и терзать кошелек ради понтов? Или 15-е диски - рулез и совсем не понты?

Sergik1970 писал(а): Опыта перехода с 14 на 15 не имею. Но с 15 на 14 опыт есть. У меня Привеледж на 15 дисках. На зиму купил литье с размерностью рекомендованной Рено на 14 и резина 185/70. Смотрится не хуже чем диски на 15. Разницы в управляемости либо устойчивости авто не заметил.

А какая конкретно зимняя резина?

Бриджстоун Близак H\Z -3 б/у из Японии.

А я заморачиваюсь только над тем, все-таки на какой резине/д

Вроде как 16 диски - минус гарантия на подвеску (можно только 14 или 15 ), насколько я понимаю ситуацию. И что вот получается - официальный дилер Рено так вот всех прикалывает

Про допустимые размеры не знаю но скажу про то что будет в последствии замены шин на не заводские размеры.

Спидометр будет врать если он имеет тросовой привод от коробки или раздаточной коробки, если спидометр синхронизируется и автоматически тарируется через спутник посредсвом gps то это не проблема. Спидометры которые берут данные напрямую из ходовой части (кпп-раздаточная-диф ференциал-колесо) такие спидометры расчитаны только на заводской набор деталей, поменяв колеса на другой размер, заменив главную пару в дифференциале вы измените передаточное число оборотов. То есть в заводской сборке коробка будет делать 10 оборотов а колесо 2 оборота, спидометр будет отсчитывать 10 оборотов коробки как 2 м пути . Заменив лубую деталь которая идет после коробки (где подсоеденен привод спидометра), например установив скоростной дифференциал вы поедете быстрее так как изменится передаточное число между коробкой и колесом. Тоесть коробка по прежднему будет делать 10 оборотов а колесо уже 3 вы проедете уже не 2 метра а 3, спидометр будет показывать меньшую скорость. Так как он будет совершать все тоже количество оборотов что на коробке. Так же установив колеса большего диаметра вы поедете быстрее но спидометр будет показывать меньшую скорость. Возможно для вас это не значительно ну врет спидометр на 2 км и что с того. А вот когда вы будете проезжать участки дороги с ограничением скорости и проезжать потспидометру под положенные 60км/ч знайте что едете 62км/ч и если где висит камера то вскоре вам придет письмо со штрафом.

Так же изменив диаметр колеса вы измените динамику, на больших колесах будете быстрее ехать но разгон увиличится. На маленьких колесах наоборот. На маленьких колесах увеличится тяга автомобиля. Так же на больших колесах увеличится нагрузка на детали ходовой части такие как сцепление-кпп-раздат очная-кордан-дифферен циал-полуось. Почему, потому что деталям придется нанрягаться чтобы провернуть колесо большего диаметра. Это стоит учитывать если у вас уже что то подвывает в ходовой системе.

Так же при установке колес отличных от заводской комплектации изменится и расход топлива.

Ну и совсем простое, а вообще влезут ли колеса. Поставив 15шки вместо 14 поехав и наехав на ухаб можно содрать подкрыльники или при повороте повредить передние арки кузова. Потому что большое колесо на подвеске и кузове расчитанном на меньший диаметр колеса, при полном сжатии подвески из за увеличенного размера запросто достанет до частей кузова.

Сухие цифры

Рано или поздно перед владельцем встаёт вопрос о выборе новых покрышек. Вне зависимости от сезона базовым остаётся принцип: единственные размеры, которые подходят данной модели — r14 и r15.

Для Рено Логан на покрышках любого радиуса рекомендуется комбинация параметров 185/65. Тому, кто ещё ни разу не сталкивался с выбором шин, эта надпись не говорит ровным счётом ничего. Тем не менее, у покрышек r14 и r15 указанные параметры являются основными и их следует учитывать: с неправильно собранными колёсами машина не будет ехать так, как нужно.

Первая цифра перед знаком дроби означает ширину шины в миллиметрах. При несоответствии параметра в одном случае колесо будет выпирать за пределы кузова, в противном — чрезмерно глубоко входить внутрь колёсной арки. Это чревато не только ухудшением внешнего вида, но и возникновением потенциальной опасности при езде и потере устойчивости.

Второй показатель — высота профиля самой резины. Ошибочно предполагают, что это расстояние от колёсного диска до внешней кромки колеса, выраженное в миллиметрах, однако на деле цифра 65 означает процентное соотношение высоты профиля от ширины шины. Для 15 радиуса существуют также низкопрофильные модели, которые гарантируют большую управляемость в ущерб комфорту, мягкости и тишине.

Нелёгкий выбор

При выборе покрышек 14 и 15 радиуса возникает закономерный вопрос: нельзя ли отклониться от характеристик, рекомендованных производителем?

Вопрос следует перефразировать: каково допустимое отклонение от штатных параметров? Позиция производителя ожидаема: пренебрегать рекомендациями строго запрещено. В противном случае повысится расход топлива, ухудшится динамика и другие жизненно важные показатели характеристик автомобиля.

Заявления производителя вовсе не беспочвенны. Параметры резины 14 и 15 радиуса подобраны таким образом, чтобы автомобиль достигал пика своих возможностей.

Основным изменениям среди размеров подвергается именно высота профиля. Причём варьироваться она может в обе стороны. Низкий профиль ставят ради броского и спортивного внешнего вида, а его применение на дисках меньшего диаметра позволяет сберечь немало средств и слегка снизить клиренс машины. По мнению некоторых владельцев, такой внешний вид смотрится гораздо выигрышнее стандартного.

Повышают размер профиля немного чаще по двум основным причинам.

К изменению размеров шины обычно прибегают, когда следует ставить низкий профиль. Зачастую приходится увеличивать площадь пятна соприкосновения колеса и дорожного полотна, чтобы улучшить устойчивость и ходовые свойства авто. Однако это чревато увеличением расхода топлива.

Подводя итоги

Подбор резины, её размеров и параметров — важный вопрос, который рано или поздно придётся рассмотреть каждому владельцу Рено Логан. Чтобы избежать возможных ошибок в будущем, достаточно следовать рекомендациям производителя и советам в статье.

Читайте также: