Какая сигнализация с автозапуском подходит на рено меган 2
Обновлено: 03.07.2024
Подскажите пожалуйста какую сигнализациюс автозапуском можно установить и где найти карту монтажа( ставить буду сам) на Меган 2 дизель механика кнопка старт стоп картоприёмник вместо ключа,2008 год выпуска. В интернете находил установку на Меган 2 бензин,но схема установки отличается от моего авто,цвета проводов и их функции. Проводка в моём авто штатная. Пожалуйста помогите
Ответы 2
1) Меганы, даже бензиновые этих годов - непростые машины для установки сигналки. Любой сигналки. Ибо не всё так просто в них, как в карбюраторных жигулях. А если плапнируется установка сигнализации с автозапуском, а опыта установок - КОТ НАПЛАКАЛ, то я бы решительно НЕ СОВЕТОВАЛ пытаться "примотать" сигналку к такой машине
2) В силу возраста (старше 10 лет) машины нет ЗДЕСЬ https://can.starline.ru/ в поддержке по CAN-подключению, а значит - всё придется делать "по мясу" - с подключениями к низовым цепям.
3) В машине есть тонкости с подключением к ЦЗ и не только.
4) Дизель плох тем, что в нем будут проблемы с контролем рабты мотора, в отличие от бензинки.
Для неподготовленного человека - ВОРОХ проблем.
Современные системы охраны (шестое поколение - с цифрой 6 во второй позиции двухзначного цифрового кода абреваиатуры - S96, Е96, AS96 и т.д.) имеют кучу гибких настроек и переназначения проводов, и если с этим не работать каждый день , постоянно и регулярно, то и с этим будет затык на затыке - просто так примотать провода, не настроив их правильно - не вариант. А малейшая ошибка умножит всё остальное, сделаное верно - на ноль. Поэтому если уж и пытаться корячить в машину самостоятельно, то самую простецкую сигналку третьего поколения - StarLine A93. (Хотя на шестом поколении, особенно меточных системах МАСТЕР мог бы кое-что красивое сделать. ) Причем А93 надо покупать без приставки 2CAN/2LIN - этот модуль всё равно придется удалять , если он будет внутри сигналки, переплатив за его наличие 2-2,5 т.р - он нужен, если машина есть в перечне по ссылке выше.
Вам он не нужен. Если честно - на дизеля правильнее было бы ставить Е90 с возможностью контроля свечей накала (у А93 его нет), но Е90 уже снята с производства, а про шестое поколение я уже написал.
В интернете находил установку на Меган 2 бензин,
Возможно - это мои изыскания. Делал я в свое время карту установки А91.
На А93 ряд моментов будет проще (некоторых самоделок паять не придется - спасибо ГИБКИМ каналам и усовершенствованому алгоритму работы розового провода)
но схема установки отличается от моего авто,цвета проводов и их функции.
Странно - в свое время делал Renault SCENIC (к сожалению - он был раньше бензинового мегана и карту на него я не делал - фоток не нафотал. Ставил тоже А91 - пришлось городить огороды) - для меня, как для установщика - не так уж и много отличий было. ЦВЕТА - да - местами другние. Но расположение и назначение проводов - по больше части - одно и то же, так как салонный блок комфорта ЦЭКБС - практически один и тот же.
Если же всё же полезете в самоустановку, то постарайтесь с приборами в руках разобраться по инфе, найденной по бензиновому мегану - в чем отличия Вашего дизельного и думайте - как разрулить то, что отличается.
Полазив в интернете в поисках инфы как ставят люди, ничего хорошего не нашел. Покурив схемы и мануалы на мегана, а также на сигналку. После тщательной проверки решил со стряпать схему и собирать по ней.
Не буду описывать как разбирать узлы машины. В интернете много инфы про это.
При создании схемы подключения оказалось, не так легко подружить ЦЭКБС с сигнализацией и пришлось добавлять много лишних элементов, а именно:
5 малогабаритных реле на 12 VDC с 1 группой контактов.
1 реле на 12 VDC с 2 группами перекидных контактов.
(я использовал РЭС-22 РФ4.500.129)
1 реле автомобильное 754.3777 с колодкой или аналоги.
16 диодов 1n4007 или аналогичные. Для развязки цепей и защиты транзисторных выходов сигналки от противо ЭДС реле (на всякий случай).
1 электролитический конденсатор мне хватило 1000 мкф*25в, чтобы все работало норм.
Необходима подходящая коробочка, чтобы вместить туда 6 релюшек 5 защитных диодов и конденсатор. Монтаж производил на макетной плате вырезанной по размеру коробки. Монтажные провода делал заранее длинными порядка 70 см. а по месту уже подрезал.
Диоды для развязки концевиков монтировал прям на проводах через термоусадочную трубку с герметиком.
Второй считыватель с картой, карту я ставил даже с батарейкой и механическим ключом все равно работает
Места для подключения и установки в авто:
1. Необходимо разобрать чехол рулевой колонки (для подключения к разъему подрулевого переключателя – место подключения клаксона.
2. Снимаем накладку на левом торце панели — клипсы и зацепы по перметру.
(место установки датчика удара на металлическом основании).
3. Снимаем нижнюю панель торпеды водительского места. Демонтируем
воздуховод.
4. Прежде, чем снимать накладку стойки, необходимо снять противосолнечный
козырек водителя. После чего снимаем левую накладку стойки. (для протяжки
кабеля антенны.) Антенну крепил на лобовое стекло радом с зеркалом заднего вида.
5. Снимаем панель центральной консоли (необходимо для закрепления антенны
обходчика на считывателе карт.
6. Снятие козырька и демонтаж приборной панели (необходимо для подключения к
стояночному тормозу.
7. Снимаем панель с предохранителями для удобства демонтажа ЦЭКБС (основные
места подключения).
Друзья, всем привет, подскажите, пожалуйста, какую сигнализацию с авто запуском поставить? (Машина меган 3 дизель с чип ключом) .СПАСИБО.
по мне так лучше наверное ничего не ставить, говорят глючит всё периодически и конфликтует родная сигналка с установленной. лучше ставить ближе к подъезду, завёл и пошел чай допивать.
Мне посоветовали старлайн а92 или а94 .Андрей, к сожалению место во дворе бывает очень редко , а стоянка далеко вот и хотел к зиме подготовиться))).Меня по поводу глюков предупредили, я же ,наверное, смогу потом все назад вернуть, если не попрет.
Рамиль, я думал думал надо ли. но зашивать карту в салон. снижение безопасности авто. если у вас не загородный дом и машина стоит на территории дома. в городе не стал бы.. а так шерхан любой. роли не играет. с опцией главное
Мужики,всем привет, поставил старлайн а94 пока все вроде бы работает. но есть два не значительных минуса: первое- это, если при заведенной машине с автозапуска выехать куда-нибудь без чип ключа, машину заглушить не получится; (потому что дизель) второй минус- это то, что панель приборов выключается через 15 минут.
Дмитрий, привет.дмитрий подскажи сам ставил или в сервисе? а то я купил а91 а электрик сначала сказал что всё ок а теперь рассказывает что ещё какой-то блок дополнительный требуется.
Иван, привет.нет не сам.ставил гаражный электрик.блок не нужен.нужны пару дополнительных релюшек.на всякие примбобасы типа. чтоб после того как турботаймер сработает гасились фары..печка..мызыка.самая пизда. сигналка а91 за эти деньги.
Renault Live. Рено Меган, Сценик, Флюенс, Лагуна запись закреплена
Почитав на форуме про то, что автосигнализацию с автозапуском поставить на меган 2 достаточно не просто, и каждый кто это делал то испытывал большие трудности для того чтобы сигнализация работала корректно,приходилось что то докупать, ломать голову чтобы обойти особенности мультиплексной проводки мегана и т.д. и т.п. Я много чего перечитал - и так толком не определился по чьему пути пойти (у некорых ребят получалось). В итоге мне в поисковике попалась схема установки SCHER-KHAN LOGICAR 3 (единственный производитель который написал как на наш авто поставить а/с) и написал как программировать и как все это будет работать.
В самом процессе установки на авто проблем ни каких не возникало,все делал как написано в инструкции.Почти все провода подсоединяютя к ЦЭБКС, добраться до него и снять проблем особых не доставило.Датчик температуры и датчик удара я поставил под комбинацию приборов,антенна и кнопка сид со светодиодом в нижнем левом углу (рядом с вч динамиком), антенна в верхнем левом углу на лобовом,смотрит сверху вниз (обзорности не мешает ).Куда поставить блок - смотрите сами))
Для того чтобы было удобнее подсоединиться и самое главное чтобы узнать распиновку разъемов ЦЭБКС - нужно откусить пластиковый хомутик, который сжимает провода разъема, и вытащить одну из двух частей разъема. Далее будет все понятно.
Концевики дверей и багажника подсоединять с диодами (как показано на схеме установки). В подкапотное пространство пропихиваем провода концевика капота и сирены через уплотнение штатного жгута проводов. Пропускаем провод на обходчик иммобилайзера ближе к картоприемнику, снимаем картоприемник, и вставляем вовнутрь петлю антенны. Обходчик старлайн ВР-03 не работает почему-то, а вот шерхановский ВР-03 работает - я его и поставил. На разъеме педали тормоза распиновка тоже написана - там все понятно!
После того как я все установил - для начала проверил.Двери все работают - открываются, закрываются, на открытие а/с реагирует, капот и багажник на открытие - реагирует.Теперь проверяем автозапуск. Для начала нужно обучить сигнализацию сигналу тахометра - заводим авто, удерживаем снопку сид - далее поворотники вспыхивают , сигнал сирены - все удачно. И теперь пробуем завести с автозапуска. Для этого необходимо - машина на ручнике, двери, багажник, капот закрыты, зажигание выключено.Удерживаем кнопку открытия - машина завелась (радости полные штаны)))), далее я заглушил - она заглохла. Все собрал, и очень доволен!
Теперь об особенностях работы:
- После закрывания авто - доводчики срабатывают, и открытые стекла дверей закрываются
- При закрытии на штатную сигнализацию шерхановская тоже встает (но если закрыть авто штатной карточкой - то чтобы открылись двери, нужно открывать тоже штатной (эта особенность написана в карте установки))
- Багажник открывается дистанционно удержанием кнопки III
- Во время автозапуска включаются все аксессуары, которые были включены до постановки на охрану(климат, подогревы и т.д.), после окончания автозапуска они все выключаются, т.к. во время прекращения автозапуска машина глохнет, обходчик отключается, подается сигнал в кан-шину о том что дверь водителя открылась, и все аксессуары выключаются.
Вроде бы все))))После установки прошел месяц, глюков не обнаружено!По установке лично у меня возникали сложности по закачке кана в блок а/с.Для вас вроде бы все разжевал и сложностей я думаю не возникнет)
Устанавливаемое оборудование: автосигнализация StarLine A91 с функцией автозапуска.
Установка автосигнализации на Renault Megane 2008 - разбор салона
Для доступа к проводке и внутренним полостям торпедо разбираем салон.
Фото 1.1. Разборку начинаем с приподнятия накладки порога в проеме двери водителя для снятия левой накладки кик-панели. Крепление – клипсы и зацепы.
Фото 1.2. Снимаем накладку левой кик-панели - зацепы.
Фото 1.3. После этого откидываем крышку подторпедника, удерживаемую клипсами.
Фото 1.4. Снимаем накладку на левом торце панели - клипсы и зацепы по периметру.
Фото 1.5. После этого вынимаем блок переключателей и регуляторов (красные подсказки – крепление-зацепы) и выкручиваем три самореза (по верху) и винт (слева) головкой TORX-Т20.
Фото 1.6. После выкручивания аналогичного крепежа на нижнем правом углу подторпедника снимаем подторпедник.
Фото 1.7. На правом верхнем углу панели подторпедника – жесткая клипса. Тянем этот угол осторожно.
Фото 1.8. Прежде, чем снимать накладку стойки, необходимо снять противосолнечный козырек водителя. Для этого отщелкнуть крышку слева и под ней отвести язычок-упор.
Фото 1.9. Снимаем левую накладку передней стойки. Изображено устройство нижнего крепления. Еще два расположены выше. Зацепы сидят очень жестко в гнездах площадки. Снять получилось, вводя отвертку под накладку и деформируя и изгибая плоскость площадки, надавливая примерно по центру в направлении стрелки, используя отвертку, как рычаг.
Фото 1.10. Сдергиваем козырек доски приборов. В передней части клипсы. Со стороны лобового стекла – зацепы.
Фото 1.11. Выкручиваем саморез крепления приборной доски головкой TORX-Т20.
Фото 1.12. Для извлечения приборной доски нажимаем на усики с двух сторон одновременно, чтобы вывести упоры из зацепления и тянем доску вверх.
Фото 1.13. Снимаем центральную накладку панели над воздуховодами. Клипсы по периметру. Поднимать начинаем над воздуховодами.
Фото 1.14. Накладка с полностью расцепленными клипсами и зацепами. Видны только передние, есть еще по бокам.
Фото 1.15. Вытаскиваем вкладыш-кармашек, подцепив его сбоку.
Фото 1.16. Левый верхний зацеп кармашка.
Фото 1.17. Вытаскиваем магнитолу, для выжима упоров-зацепов вставляем в отверстия круглые штыри-съемники. Идеально подходят тяги от электроприводов замков.
Фото 1.18. После извлечения магнитолы (разъемы не расцеплять – магнитола закодирована!) выкручиваем два самореза крепления декоративной накладки головкой TORX-T20. Показан левый, с противоположной стороны еще один.
Фото 1.19. После снятия крышечки гнезда OBD-II выкручиваем еще два самореза головкой TORX-T20 снизу декоративной накладки.
Фото 1.20. Снимаем декоративную накладку (без воздуховодов) – клипсы и зацепы по периметру. На ней расположены слот-картоприемник и кнопка START, управляющий провод - розовый.
Фото 1.22. Выкручиваем винт крепления блока ЦЭКБС головкой TORX-T20. Выводим его из зацепления в верхних крепежах и опускаем вниз, насколько позволят пучки проводов.
Фото 1.23. Отжимаем упор зацепа крепления блока предохранителей и реле в салоне слева в подторпеднике, выводим его из зацепления и откидываем вниз, насколько позволят провода.
При необходимости реализации отпирания багажника дополнительно снимаем обивку крышки багажника (клипсы-пистоны) и приподнимаем накладки порогов по левому борту.
При установке реле блокировки бензонасоса на бензобаке дополнительно поднимаем накладку порога задней правой двери и поднимаем диван правого заднего сиденья. Фото не делались.
Подключение и установка автосигнализации Starline A91 на Renault Megane 2008
Большинство подключений удобно сделать на проводах, подходящих к ЦЭКБС.
Фото 2.1. Общий провод сигнализации зажимаем под гайку на левом краю поперечной трубы – усилителя жесткости над левой кик-панелью.
Фото 2.2. В сером узком разъеме РР3 блока ЦЭКБС конт. 4 (оранжевый) и конт. 5 (бледный желтый) – повороты.
Конт. 7 (розовый) – силовое управление отпиранием багажника. Управление делаем по схеме 2.5.
Фото 2.3. В черном узком разъеме РР2 подключаемся к силовым проводам управления центральным замком по схеме 2.1.
Схема 2.1. Управление ЦЗ и блокирование кнопки отпирания багажника (см. также схему 2.5).
Фото 2.4. В разъеме РЕ1 белого цвета (обечайка снята на фото) в коричневой вставке подключаемся к концевикам дверей и багажника (схема 2.2), а также кнопке START (схема 2.4).
Фото 2.5. Наматываем на оправку диаметром 40-50 мм 30 витков обмоточного провода ПЭВ-2 0,25…0,35 и размещаем как показано на корпусе карточки, предварительно вытащив из неё батарейку. Закрепляем обмотку изолентой. Прячем поглубже.
Фото 2.6. Аналогичную катушку помещаем внутрь картоприемника с противоположной стороны от штатной катушки считывателя, подложив полоски изоляционной ленты. На верхнем (по фото) ребре корпуса делаем прорез под проводники. Зажимаем катушку крышкой.
Фото 2.7. Подключение к проводу стояночного тормоза (зелено-белый) делаем в пучке доски приборов по схеме с диодом, как обычно (по схеме 2.3).
Схема 2.3. Подключение к цепи стояночного тормоза.
Фото 2.8. На блоке предохранителей и реле подключаемся к цепям +12 (красный провод) и зажигание (желтый с верхнего реле). Подключаем сюда красный и желтый (через диод!) провода силового разъема сигнализации. См. схему 2.4.
Схема 2.4. Подключение питания, контроля зажигания, цепей управления кн. START и имитации нажатия педали тормоза. Вместо транзистора VT1 можно использовать реле, подключив его катушку аналогично Р1, и использовать НР контакт для коммутации розового провода на массу.
Фото 2.9. Протягиваем повода под капот через штатное уплотнение за ЦЭКБС, воспользовавшись протяжкой. Для увеличения места временно выводим из зацепления верхнее крепление корпуса воздушного фильтра.
Фото 2.10. На левом переднем углу двигателя крепим датчик температуры и подключаем провод контроля работы двигателя на одну из форсунок.
Фото 2.11. Сирену устанавливаем на передней планке капота (перед двигателем).
Фото 2.12. Концевик капота устанавливаем в имеющееся место на планке за левой фарой (по ходу движения).
Фото 2.13. Общий вид на сирену и датчик температуры. Так как места мало, используем сирену StarLine 20.2 (уменьшенного размера).
Фото 2.14. Окончательный вид на концевик и сирену (стрелочкой указано место, где находится датчик температуры).
Фото 2.15. Датчик удара крепим на плоскости усилителя руля, приклеив его на скотч и зафиксировав хомутом-стяжкой.
Схема 2.16. Для реализации отпирания багажника протягиваем в крышку багажника провод и подключаем его к проводу между электроприводом и клавишей отпирания на крышке (см. схему 2.5). Этот провод коммутируется контактом К1 на массу.
Схема 2.5. Схема отпирания багажника пультом сигнализации с блокированием отпирания от штатной кнопки на крышке в период охраны.
Установка двух реле Р1 и Р2 для реализации отпирания багажника потребовалась потому, что штатная электроника ЦЭКБС ожидает замыкания штатной кнопки отпирания на крышке багажника, а обнаружив это замыкание, формирует короткий импульс +12 вольт на розовом проводе. Контакт К3 реле РР3 разрывает цепь розового провода, блокируя работу кнопки отпирания в охране. Его катушка подключена к проводам ЦЗ таким образом, что при подаче запирающего импульса контакт К3 размыкается, а при подаче отпирающего – замыкается, восстанавливая цепь.
Можно попытаться сделать отпирание пультом сигнализации по другому – при команде открывания багажника одним НР контактом восстанавливать разрыв розового провода, сделанный контактом К3, а вторым НР контактом второго реле имитировать нажатие кнопки на крышке багажника прямо у ЦЭКБС. Но эту идею не проверял на работоспособность.
Приведенная схема управляет электромотором замка без влияния на ЦЭКБС, так как в момент сработки мотор полностью отключается от штатных проводов.
Фото 2.17. Устанавливаем светодиод в левой накладке стойки лобового стекла.
Фото 2.18. Модуль приемо-передатчика приклеиваем на чистый участок (без шелкографии) лобового стекла.
Проводку под капот выводим через штатное уплотнение жгута проводов в подкапотное пространство через щит моторного отсека слева (за блоком ЦЭКБС).
Петлю выбора типа коробки не перерезаем, оставляем целой, как для АКПП, так как при включенной передаче запуск авто возможен только при выжиме сцепления. Карточку бесключевого доступа с петлей-транслятором прячем в панели.
Дополнительные сервисные реле можно собрать единым блоком и расположить рядом с основным блоком.
Читайте также: