Какая резьба на масляном фильтре рено логан левая или правая

Обновлено: 03.07.2024

Производство автомобилей Рено Логан началось с 2005 года. Для комплектации автомобиля использовались двигатели версий:1.0 16 v (DOHC); 1.4 MPi (SOHC), 1.6 MPi (SOHC), 1.6 16v (DOHC). Автомобили с двигателями 1.5 dCi (70 л.с.) и 1.5 dCi (85 л.с.) в России не производились и не поставлялись. На примере автомобиля Renault Logan 1.6 8v продемонстрируем как происходит замена масла и замена масляного фильтра.

Периодичность замены, заправочный объем, рекомендуемое масло для Логана

По предложению завода изготовителя замена масла на Рено Логан производится не реже раза в год или через каждые 15000 км, в соответствии, что произойдёт быстрее. Для того, чтобы не аннулировалась гарантия на двигатель, фирма Renault советует использовать масла марки ELF (ELF Evolution SXR 5W30, ELF Excellium LDX 5W40, ELF Competition ST 10W40). А вот после истечения гарантийного срока, можно применять любое моторное масло соответствующее европейским нормам по API SJ, SL, SM, с учетом степени вязкости, в зависимости от климатических условий 15W40, 10W40, 5W40, 15W50, 5W50.

Чтобы определиться с заправочным объемом смазочного материала нужно обратиться к паспортным данным вашего автомобиля.

Для моторов Renault Logan соответствуют такие объёмы заливаемого масла:

для двигателя 1.4 8V — 3,30 л;
для двигателя 1.6 8V — 3,30 л;
для двигателя 1.2 16V — 4,00 л;
для двигателя 1.5 16V — 4,10 л;
для двигателя 1.6 16V — 4,80 л.

Необходимые инструменты и материалы для замены масла

Полный список то, что потребуется для работы:

эстакада или смотровая яма;
квадратный ключ 10 на 10 mm;
съемник масляного фильтра;
емкость для слива;
перчатки;
новый масляный фильтр;
новое моторное масло.

Каталожные номера расходных материалов для замены масла:

Оригинальное моторное масло ELF Evolution SXR 5W-30 (канистра на 5 литров) артикул — 194839. Цена около 1800 рублей. Оригинальный масляный фильтр для двигателя Renault 7700274177. Цена 230 рублей. Аналоги: MANN-FILTER W 75/3 – 230 рублей, Champion COF100136S – 110 рублей. Оригинал прокладки для сливной пробки – Renault 110265505R стоит 18 рублей.

Цена запчастей актуальна на лето 2017-го года для Москвы и области.

Для самостоятельной замены масла нужна смотровая яма или подъемник. Открываем капот, готовим новое масло, его понадобится 3 литра (это идеальный вариант, будет уровень выше половины) и новый масляный фильтр.

Открываем крышку отверстия для залива масла. Нужно обращать внимание на то, чтобы под крышку не попало ничего лишнего. Отправляемся под машину.

Снимать защиту двигателя не нужно, здесь есть специальное отверстие для слива масла. Откручиваем пробку, она такая здесь одна, долго искать не придется. Осторожно, двигатель только что выключен – масло может быть горячим!

Сливаем масло в подготовленную емкость.

Откручиваем фильтр, у Рено Логан 1 отверстие находится под выпускным патрубком.

Понадобится дополнительное приспособление – вот такой съемник. Надеваем его на крышку фильтра и с помощью ключа отвинчиваем против часовой стрелки.

Вытаскиваем из упаковки новый фильтр, заливаем в него немного масла и размазываем пальцем по контуру. Это нужно, чтобы резинка не прикипала к фильтру, и при следующей замене ее можно было нормально снять.

Устанавливаем фильтр на место, здесь важно попасть на ощупь в резьбовое соединение. Затем закручиваем вручную плотненько.

Спускаемся под машину и устанавливаем на место пробку. Обратите внимание – на пробке должно быть кольцо с резинкой, осмотрите его состояние и, при необходимости, замените новым, чтобы масло не протекало. После установки пробки нужно вытереть все насухо.

Готовимся заливать масло, прокладываем ветошь вокруг отверстия для залива масла.

Заливаем масло, удобнее всего для этого использовать лейку.

Вставляем на место пробку отверстия для залива масла.

Проходим в салон и смотрим индикаторы на приборной панели. При заводе двигателя индикатор в виде масленки должен потухнуть. На этом все – замена масла проведена.

Renault Logan представлено двумя поколениями — 1-е, 2004-2013 гг., 2-е, 2012г — настоящее время. Семейство этих автомобилей в своем арсенале имеет как бензиновые двигатели, так и дизельные. На отечественный авторынок Рено Логан официально поставляется только с бензиновыми силовыми установками, объемами 1.4 и 1.6 л.

Оригинальный масляный фильтр для Рено Логан 1.4, 1.6

Оригинальный масляный фильтр Renault 77 00 274 177

Производитель оригинального фильтра — компания Purflux ОЕМ номер LS 218. Она входит в состав крупной международной корпорации SOGEFI Group. Является ведущим мировым поставщиком оригинальных запчастей ко многим брендам.

Размеры масляного фильтра Рено Логан

Резьба	Диаметр (внешний)	Диаметр (внутренний)	Давление открытия перепускного клапана, бар
M20x1,5	76 мм	62 мм	1.3

Из аналогов можно выделить следующие заменители:

Mann-Filter W 75/3 – от 210 руб. Модель имеет качественный синтетический фильтрующий элемент. Размеры полностью идентичны оригиналу, поэтому очень популярен среди покупателей;

CHAMPION COF100136S – от 110 руб. По размерам данная модель также идентична оригиналу. Имеет качественный фильтрующий элемент площадью 552 кв. см. Заливка герметиком равномерная, и сделана качественно. Перепускной клапан изготовлен из прочной пластмассы. Небольшим недостатком является обратный клапан, который изготовлен из твердеющей на морозе резины. В целом конструкция и сборка данной модели запчасти выполнена на высоком уровне;

Bosch 0 451 103 336 – от 190 руб. Диаметр данного фильтра на 2 мм больше, чем у оригинала, но проблем с установкой на Рено Логан нет. Имеет мягкий силиконовый противодренажный клапан. Перепускной клапан имеет небольшой размер, и среднюю жесткость. Вместо пружины на задней стенке установлена прижимная пластина.

Отличие в надписях на упаковке рис.1. Оригинал PIECES D’ORIGINE, подделка PIEZAS DE ORIGEN;
Надписи на самом фильтре у подделки размыты, и шрифт не ровный (рис. 2);
Способ укладки фильтрующей бумаги. В оригинале это сделано в форме фирменной “Елочки” (увидеть способ укладки фильтрующей бумаги можно через монтажное отверстие рис. 3) Подделка же имеет стандартную укладку фильтрующего элемента в виде гармошки, и визуально намного тоньше.

Рис. 1 Слева подделка

Рис. 2 Слева подделка

Масляный фильтр для Рено Логан 1.5 дизель

Несмотря на то, что с дизельным двигателем 1,5 dCi официально не поставляется на отечественный рынок, эта модель имеет популярность среди населения. Самым используемым масляным фильтром для данного двигателя является оригинальный Renault 82 00 768 927. Цена — от 240 руб.

Встречается также под артикулом 8671002274. Производитель – компания RENAULT. Основное отличие от масляного фильтра Рено Логан для бензиновых двигателей — давление открытия перепускного клапана. Показатель составляет 2 бара (на бензиновых — 1,3 бара).

Когда менять масляный фильтр на Рено Логан

Согласно регламенту ТО Рено Логан, замена масляного фильтра должна делаться каждые 15 тыс. км пробега, или же через год эксплуатации. Данные регламенты справедливы для обоих поколений автомобиля.

Тому, кто собирается менять масло, рекомендую оригинальный, "правильный" маслянный фильтр.
Выглядит он вот так.

Запчасти

Renault Logan 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 102 л. с., передний привод, механическая коробка передач — расходники

Машины в продаже

Комментарии 51

В 2021 году проверили масляные фильтра на микроскопе, что он фильтрует.И масла на базу и присадки.То что мы заливали не синтетика а крекинговое. Фильтра оригинал Пурфлюкс Ман Чемпион Мале(двухслойный)

Какой-то ржавый внутри?

Это не ржавчина, это какой то клей уплотнитель…

Подскажите, а где взять номера деталей для нового дизельного логана?)

насчёт масла Эльфовского почему-то знакомый ругается.говорит лучше мобил 1 залить 5w-40. в книжке сервисной написано что всегда заливали именно эльф. как вот и быть хрен знает

Elf excellium nf 5W40 заливай и езди. А знакомому, пожелай ровных дорог.

на 1.6 8 клапанный двигатель какой масляный фильтр нужен подскажите, заодно посоветуйте масло. заранее благодарен

Масло Elf excellium nf 5W40
Фильтр такой же. Как на фото.

Какая разница китайский или "рекомендованный"? Главное чтоб был НОВЫЙ и с ним НЕ БЫЛО ПРОБЛЕМ. Всё. А проблемы с маслом начинаются не от "неправославных" фильтров, а палёного масла (особенно этим славятся Shell и Castrol, которые подделывают все кому не лень) и от того, что пробег масла увеличивают до 15…20 тыщ. Отсюда и засранные движки, и в последствии капиталка.

Двигатель, кстати, тое мыть надо время от времени. Этим многие принебрегают, а зря. Промывка помимо своей прямой функции увеличивает ресурс масла.

Так что насчёт "православного" фильтра-чисто выдумки автора и его поклонников, ничего общего не имеющих с реальностью.

Разница фильтрующем элементе. В разных фильтрах, разные фильтрующие элементы. Из разного материала. Качественный фильтр может фильтровать нормально и 20т и более, а не качественный всего 5т. А так, на вид они очень похожи и по резьбе и по форме. Суть в содержании.

Не совсем верно. У некачественного фильтра может быть и малая площадь фильтрующей поверхности, тогда он будет фильтровать мало, но хорошо, а может у него быть некачественный бумага, поэтому он будет фильтровать долго и плохо. В оригинале идут Пурфлюкс, они по качеству нормальные, но Кнехт в любом случае будет лучше, вне зависимости от страны изготовления.

Не спорю.Но при этом тот же МАНН-Германия, ЛЮНИКС-Корея.ГООДВИЛ-Польша;и все они неплохо заменяют Французкий оригинал.Я для себя делаю выводы по-цена-качество.Это мое мнение.

А где гарантия что этот не сделан в Китае по лецензии Франция?Весь мир сделан или призведен теперь в Китае.В Красноярске такой оригинал стоит 250-300 рэ.

Решил при замене масла перейти на другой маслянный фильтр. Размеры штатного не вызывали уверенности в хорошей площади фильтрующего элемента. Было сделано логическое заключение, что при большом потоке масла и загрязнении фильтрующего элемента может срабатывать перепускной клапан и грязь может гулять по движку. Да и глядя на фильтра других двигателей соответствующего объёма было решено поставить фильтр большего размера.
Фильтр был выбран от другого иранского француза саманд 1.8 по резьбе и сопригающимся поверхностям подошёл идеально.
Интересно мнение других людей 🤔

Запчасти

Renault Logan 2009, двигатель бензиновый 1.4 л., 75 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Комментарии 39

Совет поставить при очередной смене масла фильтр побольше штатного, можно слышать регулярно. И разумеется, как и в любой "тюнинг-доработке", сделанной своими руками, автор тут же начинает чувствовать приход: машина едет бодрее, масло становится чище, выхлоп прозрачнее, а трава за окном зеленее…

Я на Дастер дизель K9K(1,5 л) ставил похожий, всё отлично, без нариканий, а насчёт родного …177, это говно полное, если ставить то …913, там клапан дренажный силикон.

я всегда ставил оригинал фильтр и масло эльф замена каждые 10к пробега полет ровный моторчик чистый

Да я разве спорю? Это именно простое, не требующее денег, каких либо манипуляций или переделок действие, улучшающее характеристики фильтрации масла. Стоимость фильтра такая же, проблем с установкой нет, вот еду на новом фильтре и мотор не жалуются. Затрат 0, результат по любому лучше.

да я вообще говорю ))) если следить то всегда все гуд будет))))) главное не пускать все на тормоза…_))

Если масляная система грязная, то что большой фильтр, что маленький, оба засрутся одинаково. На ларгусах 8 и 16 клапанов стоит маленький фильтр и работает изумительно.

Будет интересно посмотреть распил оригинала и его заменителя через 8 тыс.

Я бы сделал, но маленький уже сгорел в печке а переходить обратно на маленький точно не буду.

Будет интересно посмотреть распил оригинала и его заменителя через 8 тыс.

Я думаю, если подошел идеально, значит отлично что БОЛЬШЕ. Я вот тоже заметил на ваз 2109, 2110 фильтр гораздо больше, и напряг маленький размер. Короче, раз нашел больше фильтр подходящий, хуже уж точно не будет.

А может на оборот маслу труднее проходить через такой (который поставил) фильтр.Ведь на заводе работают совсем не "дураки" и они наверняка рассчитали какой объем фильтра нужно для оптимальной работы.

Да не, инженеры как обычно идиоты, хорошо хоть есть диванные эксперты, не дадут нам угробить движки

Совсем не считаю инженеров идиотами, наоборот считаю их умными и расчётливыми! Ресурс логанов это как раз просчёты инженеров, которые сделали слишком ресурсный двигатель и решили его ресурс сократить подобным образом. Современные моторы проектируют исходя из задачи 5 лет или 100 000 пробега. При правильном обращении и замене масла раньше положенного срока, народ увеличивает ресурс двигателя. Надеюсь это для вас не новость. Инженера рекомендуют менять масло на 15 000 пробега, но так называемые "диванные эксперты" решили не наезжать на масле более 10 000. По поводу сильно умных инженеров советую вам почитать за катализаторы на корейцах, которые слишком близко расположены и частички катализатора делают очень хорошие задиры на стенках цилиндров, ну можете почитать по отзывным компаниям различных автопроизводителей, как раз из за просчётов и ошибок инженеров. Там тоже люди, и они совершают ошибки! Иногда специально! Если вы всецело и безоговорочно доверяете инженерам, то я вот нет. Можете почитать про мучения с печкой в нексиях, и потом "диванные эксперты" мучаются с изделиями гениальных инженеров. Можете прочитать про подвеску на первых 2011-2012 годов солярисах, которую признали просчётом инженеров корейцы и потом исправили, а люди даже улетали. Потом конечно исправили и машина в целом хорошая. Но ваши утверждения про гениальность и 100% уверенность в инженерах я не поддерживаю от слова совсем! И ваш сарказм о "диванных экспертах" вы сами разрушаете находясь именно здесь и читая этих самых экспертов! Так как тут 99% процентов мнения простых людей, а вот заводские инженеры тут точно советов не раздают!

Добрый день, дорогие друзья! Не так давно я провел очередное ТО на своем автомобиле, и у меня появилось желание распилить топливный и масляный фильтры, оценить их состояние и узнать, как они справляются со своей задачей.
Начнем с бензинового фильтра. Фильтр оригинальный, артикул 7700845961. Данный фильтр был установлен в ходе этого ТО и до момента замены прошел 13 тыс. км. Сделан очень качественно, внутри фильтрующая бумага уложена гармошкой, я насчитал 80 сгибов. По внешнему виду сильных загрязнений, комков грязи и прочей нечисти нет, фильтр отлично работает и интервал замены можно смело увеличить до 25 тыс.км. Заправляюсь исключительно на АЗС Лукойл бензин 92. Далее фотоотчет по нему.

В итоге можно сделать вывод, что фильтры достойные, отлично работают, для бензинового я увеличу немного интервал замены. И буду дальше использовать именно эти оригиналы.
Если у вас есть что добавить, буду рад! Спасибо за внимание!

Запчасти

Renault Logan 2006, двигатель бензиновый 1.4 л., 75 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 12

хорошие фильтры. есть аналоги ничем не уступающие по качеству.

Глупый вопрос конечно для некоторых. А где стоит топливный фильтр?

При покупке масляного фильтра всегда проверяйте как уложена бумага, мне в экзисте поподалась подделка, бумага уложена не зигзагом.

Да, я при получении обязательно проверяю все детали.

Бумага это конечно тоже важно для фильтра. Там что у масляного фильтра с обратным клапаном. От него зависит сколько ваш мотор при пуске будет без масла крутиться.
Вы не подумайте я там не придираюсь к вашему описанию. Просто то что нет комков в фильтре это может быть и не заслуга фильтра, а может на оборот его недостаток. Комков может нет совсем в вашем ДВС, масло хорошее, меняете во время, а может фильтр их не задерживает и не потому что бумага плохая а по тому что уходят через дренажный клапан, поедзки у вас короткие. Как пишут масло через бумагу пойдет только после того как нагреется до 70гр. По мне пилить их не совсем информативно, да откровенное говно конечно видно, но про однозначно сказать что вот этот лучше чем другие по моему разумению нельзя. Дренажный клапан он вообще на какое давление настроен как понят? А какое лучше, чуть больше, чуть меньше? Не пытался вас как то обитель или задеть.
Я вот ставлю Базальт. Да там дренаж они изменил, это всё чудесно, наверное. Подделок вроде нет. Что мне понравилось в них так это что обратный клапан металлический и его свойства от температуры даже в 120гр не изменится. У многих эта резинка не то что функции не выполняет, так она ещё и крошиться начинает. Я их уже штук пять поставил и всегда лампа гаснет сразу.

С обратным клапаном все отлично, работает как надо.

Резинка наверное работает как надо… ну блин так из практики по мере нагрева резина становится мягче. Вот это как бы смущает. Да хрен знает как правильно то.

Главное что она не как сопли и не как жестянка. Блин, жаль на фото она не попала.

Самая слабая и важная деталь в этом фильтре, не попала в данный отчёт…

Ну что поделать, в следующий раз я это учту и не упущу эту важную деталь.

Очень верное замечание, я согласен с Вами. Я и не говорю, что этот фильтр прямо скажем идеал и ставить надо именно его, есть и достойные аналоги. Я удовлетворил свой интерес, понял какие детали я упустил и в следующий раз сделаю это более информативно. Всегда интересно чему-либо учиться и узнавать что-то новое.

Читайте также: