Додж калибр не снимается с паркинга

Обновлено: 02.07.2024

если стопори не горят то и не снимешь проверь стопы и смотри предохранители ну или лампочки в стопах у меня уже так было

может быть лягушка в педали тормоза

Leff писал(а): я неделю без центрального стопа ездил и ничего ведь, все снималось.. хз как у вас там у tyt'ов

Сегодня проверил и вправду стопы все не работают,поменял одну лампочку,все равно негорит.Вывод ехать к автоэлектреку ?

Лампочки не причем, скорее всего накрылся датчик педали тормоза (лягушка)

Звони, обьясню что делать

тимурриэлт , предохранители проверь

у меня просто перегорал предохранитель

Uran1 писал(а): если стопори не горят то и не снимешь проверь стопы и смотри предохранители ну или лампочки в стопах у меня уже так было

может быть лягушка в педали тормоза

всё верно, лампы не горят, иль контакта там нет . на Приусе так же было.
А на Бэхе 528 1998 г.в. из-за перегорания лампы в доп. сигнале - ошибка на табло полезла

тимурриэлт , а надо ли электрика?взять индикатор проверить идет ли ток на стопари когда нажимаете тормоз, лампочки проверить, если ток не идет, лягушку попробовать поменять, в интернете почитать маленько, там работы то немного)

На иномарках ездят те у кого нету денег содержать ВАЗ
________________________________
Люди делятся на две категории: Я и людишки.

Waldopwnz , Я бы с удовольствием попоробовал решить проблему сам,но время мне на позволяет большая загрузка на работе. Так что нужен автоэлектрик

тимурриэлт , какая у тебя машина поточнее? и если общее свободное время найдем то могу посмотреть ну если ты в Тюмени

BuHHu писал(а): всё верно, лампы не горят, иль контакта там нет . на Приусе так же было.
А на Бэхе 528 1998 г.в. из-за перегорания лампы в доп. сигнале - ошибка на табло полезла

у меня на тойоте при перегорании любой лампы в задней оптике, загораеться индикатор

тимурриэлт , у меня как раз есть литература по короло-образным если что я по вечерам свободный и в воскресенье в любое разумное время

может быть лягушка в педали тормоза

Блин, век живи, век учись. Я и не знал про такую фишку. А если у меня нет этой волшебной красной кнопочки, то все? Никак не сдвинуться с места пока лампочки не поменяешь что-ли?

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Последние посетители 0 пользователей онлайн

Кто в онлайне 22 пользователя , 0 анонимных, 101 гость (Посмотреть всех)

Бортжурналы

Бортжурнал Pavlov в Grand Cherokee

Последние записи

Переобувка Белого Гранда и датчики давления в шинах

Пришла (по моему мнению в Москве) пора переобуваться с зимней резины. Лед в Москве уже днем с огнем не найти, везде сухой асфальт. Как я уже писал ранее - радости от перемещения на 20 резине я испытываю маловато и потому заранее (как удачно я успел с учетом новых цен) была приобретена резина в штатном размере Nokian Outpost AT 265/60 R18.

А вот диски в родном размере и родном вылете никак не попадались новые - делал даже заявки на заводах-производителях. Но никакой обратной связи я не получил.

Пришлось искать тут и на Авито. На авито большинство вариантов были иногородние, которые не посмотришь, не пощупаешь и фото в диком качестве, снятые на толи утюги толи миксеры, что зачастую сохранность покрытия было не оценить.

И вот попалось объявление дисков но с резиной. Резину снимать тетя отказалась, пришлось брать как есть - ибо цена оказалась вкусная - за все вместе (резина + диски) 40круб, что на фоне взлета цен выглядело приятно. Изначально хотел разобрать колеса и продать резину, но посмотрев объявления на том же авито - понял, что резина не очень популярна и продавать буду долго. Решил ездить пока, будет видно. Nokian Outpost AT подождет решения судьбы в гараже.

Вот такая Yokohama Geolandar H/T G038G на реплике родных дисков. Кстати, ради эрудиции, последняя G в названии не эротики ради, а означает Gelandewagen - резина была разработана для него (городская).

Продавец сказал, что проехал 4 тыс и продал гранда на лысой. В гараже у него стояла действительно новенькая машина (не джип, сказал сменил спонтанно)

В шиномонтаже подтвердили, что диски совершенно новые. Не битые, не гнутые. Все отбалансировалось в ноль на малых весах.

Самое главное о чем этот пост - о датчиках. Родных здесь и сейчас я не нашел. Подождал от Андрея - но тишина, видимо с логистикой все не просто. И вроде бы с изготовлением тоже. Нашел опять таки на авито вариант ITM TPMS - это аналоги, с хорошими отзывами. Немного поделал мозг продавцу насчет новых частот, но все гарантии были даны - включая возврат денег за шиномонтаж если что.

цена 2400/штука - 1 год гарантии. Ничего не рекламирую - просто информирую. Есть на 500 руб дороже, но с алюминиевым соском - не стал брать - так уже забодался вкладывать в новую машину. ))

Как датчики спросите вы? Определились очень быстро - даже не заметил как - зимние колеса лежали в машине - и некоторое время видимо с них шел сигнал, потом бац - и по кругу другое давление - с новых датчиков (зимние были чуть перекачены, так как качались по холоду). в настоящее время на них пробег около 200 км - работают неотличимо от родных. Ну и разница между 20 и 18 резиной - весьма ощутима, мне нравится более на 18, тем более джип скорее всего будет ездить по нашей необъятной, как и его предшественники.

Что осталось из хотелок? Ну наверное забытый омыватель задней камеры - это нужное. Про пороги так и не решил. Машина на пневме, приседает низко и сейчас уже не вижу в них потребности настоящей.

Такая ситуация: На даче на въезде на участок небольшой уклон. Остановил там машину до полной остановки и поставил на паркинг P.
С утра завел машину, а с паркинга рычаг никуда не перевести.

Похоже проблема в том, что на электромагнит, блокирующий скобой рычаг АКПП в положении P не приходят 12В при нажатии на тормоз или что-то заклинило там.

Как вариант может быть сгорел предохранитель STOP

Находится он в блоке предохранителей в салоне в районе левой коленки водителя за панелью. Очень неудобно туда добраться. Приходится ложитьсяспиной в дверной проём, голову к педалям и смотреть вверх. Вынимаются предохранители аккуратно тонкогубцами.

Короче вечером попробую поменять.

У всех японских авто с автоматическими коробками передач в рычаге селектора устроена специальная блокировка.
Для того чтобы перевести рычаг переключения АКПП из положения "Р" в любое другое, надо нажать на педаль тормоза. При нажатии на эту педаль тормоза, срабатывает специальный выключатель над педалью и напряжение 12 Вт идет не только на задние фонари сигналов торможения, но и на маленький электромагнит, который убирает блокировку рычага переключения в положении "Р". При этом в консоли даже слышен слабенький щелчок. И так происходит каждый раз. когда вы нажимаете на педаль тормоза. Когда вы. нажав на тормоз, не можете снять рычаг с положения "Р", надо проверить, горят ли задние "стопы". Нет — снять "парковку" можно и принудительно.

Итак, если задние "стопы" не горят, то надо сначала проверить предохранитель STOP, который чаше всего расположен на специальной панели в правой передней стойке кузова в салоне. Иногда этот блок предохранителей расположен прямо снизу на передней панели. Но всегда в правой части кузова. Очень редко предохранитель STOP расположен в колодке предохранителей под капотом, возле аккумуляторной батареи. Если окажется, что предохранитель STOP исправный, то надо проверить включатель сигналов торможения. Довольно часто контакты на этом включателе подгорают, и сигналы STOP не работают. Включатель торможения расположен под панелью над рычагом педали тормоза и при нажатии на педаль замыкает цепь, тем самым подавая напряжение в цепь сигналов STOP и на электромагнит в консоли. Надо лечь на полик и снять его. Редко, но бывает, что с этого включателя просто слетел разъем и его надо надеть обратно. Если разъем надет, то надо снять включатель и, разобрав его, почистить или купить другой. Если предохранитель целый, включатель исправный и правильно отрегулирован, то следует проверить сами лампочки сигналов STOP. Редко, но бывает, что сгорают сразу все лампочки и электромагнит блокировки одновременно. Если и после этого система не заработает, требуется уже тестер и проверка напряжений по цепям.

Когда сигналы торможения работают, а блокировка не снимается, то надо снимать консоль и проверять сам электромагнит, который, если он неисправен, можно и выбросить. Тогда рычаг переключения АКПП будет сниматься с блокировки (при нажатой на нем кнопке, естественно) уже без нажатия на педаль тормоза. Очень редко, но встречаются случаи, когда рычаг педали тормоза управляет сразу двумя включателями. Снимать и проверять в этом случае надо оба включателя.

Библиотека "Золотого Рога", Справочник Автомобилиста"Правый руль" 2007г.

Update 12.11.2010: Проблема пока полностью не решена, но снять с паркинга удается с помощью кнокпи разблокировки рычага КПП, которая находится рядом сручником на панели под кругленькой заглушкой. Кнопка механическая и разблокирует рычаг из положения P даже при заглушенной машине.

У меня такая проблема,машиной(toyota allion) пользовался мой дедушка,он уехал,дал мне ключи и сказад катайся на здоровье!Я пришёл,завёл двигатель,прогрел немного,решил трошаться,а с "паркинга" не снимается,и тормоз выжима и shift lock нажимал,скажите что я неправильно делаю. Жду ответа.

А кнопку на селлекторе нажимаешь?

Большая блестящая на селлекторе.

TLC Prado 150 TX-L

Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.

У меня такая проблема,машиной(toyota allion) пользовался мой дедушка,он уехал,дал мне ключи и сказад катайся на здоровье!Я пришёл,завёл двигатель,прогрел немного,решил трошаться,а с "паркинга" не снимается,и тормоз выжима и shift lock нажимал,скажите что я неправильно делаю. Жду ответа.

Судя по всему дед проглумился над тобой, он же как то до этого места доехал. Посмотри в тоннеле ниже коробки нет ли замка. Судя по твоему вопросу, вывод один только он так и блокирует коробку.

А ещё есть такая штука ставиться под капотом на тросик переключения передачь чёта типа замка. Новая система защиты посмотри может дед продуманный и такую поставил )

У всех японских авто с автоматическими коробками передач в рычаге селектора устроена специальная блокировка.
Для того чтобы перевести рычаг переключения АКПП из положения "Р" в любое другое, надо нажать на педаль тормоза. При нажатии на эту педаль тормоза, срабатывает специальный выключатель над педалью и напряжение 12 Вт идет не только на задние фонари сигналов торможения, но и на маленький электромагнит, который убирает блокировку рычага переключения в положении "Р". При этом в консоли даже слышен слабенький щелчок. И так происходит каждый раз. когда вы нажимаете на педаль тормоза. Когда вы. нажав на тормоз, не можете снять рычаг с положения "Р", надо проверить, горят ли задние "стопы". Нет - снять "парковку" можно и принудительно.

Читайте также: