Какая компрессия должна быть в дизельном двигателе фольксваген транспортер

Обновлено: 03.07.2024

У меня, следующая ситуация взял машину ( т5) 1.9 axc пробег 204000 т, км загнал на станцию померять компрессию в первом 21 в втором 28 в третем 27 и в четвертом 27. Собираюсь менять двигатель. Не охота лезть в ремонт. Может поспешил с решением? Раскоксовку пробывал не помогло, С чем может быть связана данная проблемма? И как ее решить?

seric

Очень поспешное решение с заменой движка.

Раскоксовка здесь помочь не может по своей сути,т.к проблема в головке.
Ее надо снять на ремонт с заменой направляющих и полным ремонтом седел.
После этого проблема с компрессией будет решена. правда при условии ,что в ГБЦ нет других проблем ( шахты НФ, трещины и т.д)

Velosity

Просто заглянул

Я могу надеется хотя конечно хочется уверенности, что проблема только в головке? А может к примеру быть задир на цилиндре ? Или с кольцами что то ?

seric

При проблеме с кольцами или задирами будет расход масла больше 300-400 грамм на тысячу пробега.
При проблеме с ГБЦ такой же расход масла может быть не больше 250 гр.

Velosity

Просто заглянул

При проверке компрессии добавили в цилиндр масла, после померяли компрессия с 21 одного выросла на 25. А по расходу масла проблем нет.

Velosity

Просто заглянул

Только топлива жрет 12- 15 по городу. И форсунка в ето от цилиндр топлива меньше дает чем в остальные а вот во второй цилиндр дает больше чем в остальные я так понял компенсировать старается.

seric

Velosity

Просто заглянул

seric

Подробнее :
если была бы проблема с низом ( кольца,поршень, гильза,эллипсность всего перечисленного) тогда при добавлении масла в цилиндр компрессия возросла бы до 35-40бар.

А так ,как у нас только 25бар с маслом, значит низ движка НЕ ВИНОВАТ в падении компрессии.
Следовательно виноват верх ,т.е ГБЦ.

Velosity

Просто заглянул

seric

Если бы так было, был бы расход масла на угар при езде. а ты говоришь,что его нет

Velosity

Просто заглянул

Я на ней только 4000 проехал и долил только грам до 800, получается 200 грамм на 1000 км. Ну воющем завтра позвонью мастеру может он голову снимет, и посмотрит. Мы к тому что двигатель менять надо пришли потому, что хочется на ней 3 годика откатится и что бы она о себе больше так не заявляла. А после ремонта кто его знает как он себя поведет. А и еще масло кругом : парубок который с сопуна идет с него давит масло, потом какой парубок в воздушной системе не снимешь везде масло стоит? И чем ближе к турбине тем больше.

seric

Это у всех присутствует, заодно и протрете патрубки внутри от масла.
Не забудь состояние турбины проверить, пока все будет разобрано.
Удачи.

В вашем браузере включен плагин блокировки рекламы: Существование нашего сайт возможно благодаря показу рекламы. Пожалуйста поддержите нас, отключив блокировку рекламы на нашем сайте.

Компрессия в дизеле.

Здравствуйте ! Подскажите , по компрессии в дизельном двигателе 1,6 1,7 . Сколько примерно должно быть на рабочем двигателе ? Максимально , среднее , минимально ?

Компрессия в дизеле.

И масло он не жрёт.
Там комплекс приколов может быть, может пускаться стартером, и хуже случаи бывают, но это нестабильный вариант.

Компрессия в дизеле.

Насколько помню по книжке
34 номинал
26 минимум
Разброс по цилиндрам не более 1,5.
Мерить исключительно компрессором , всё остальное фигня !
И да , не путать со степенью сжатия , там 23,5 , это величина постоянная .

Компрессия в дизеле.

diesel maniac писал(а): ↑ 12 мар 2019, 13:14 Мерить исключительно компрессором , всё остальное фигня !

Компрессия в дизеле.

Чем этот "картограф"лучше компресометра с циферблатом ??Пользовался таким когда на сервисе работал,только по тому ,что карточку с показаниями можно было прикрепить к диагностической карте и отдать клиенту на память,что бы ему лучше размышлялось на досуге о необходимости и стоимости ремонта .А для себя всегда пользовали стрелочный,различий в показаниях с "черикалкой"не заметили !

Компрессия в дизеле.

34-26бар. Все что ниже это хлам. А на 18 он будет заводится через раз и то нефакт.и масло будет вылетать во все имеющиеся щели. Используйте проверенный инструмент то что продается в магазинах 80% ерунду показывают

Компрессия в дизеле.

лет 5 назад купил себе комплект \\ мастак \\ фуфло полное. на 12бар мягко говоря неодекватно показывает.

Компрессия в дизеле.

Давно покупал дизельный компрессометр в Кунцево. Цену не помню(но не дешево), так там в комплекте шли переходники на различные форсунки и свечи накала. Но на практике им почти не пользуюсь. Купил тогда потому. чтоб деньги не разошлись по мелочам. А так - вещь купил(практически не нужную)

Компрессия в дизеле.

На показатели компрессии влияют:
1)состояние аккумулятора.
2)состояние стартера.
3)состояние клапанов и их гнёзда.
4)температура блока.
5)качество масла.
Если все вышестоящие показатели в идеале и "показометр" от тарирован, то Вы получите верные показатели компрессии.
А если хотя бы два параметра не в допуске, то показатели будут примерными .

Компрессия в дизеле.

Михаил казак писал(а): ↑ 13 мар 2019, 20:05 На показатели компрессии влияют:
1)состояние аккумулятора.
2)состояние стартера.
3)состояние клапанов и их гнёзда.
4)температура блока.
5)качество масла.

Появился стук в двигателе, т.е. начал работать очень жестко. На диагностике сказали что двигатель сильно изношен, компрессия по цилиндрам 23,5-24,5. Заменили распылители форсунок, стал работать мягче, но на холодную гремит очень сильно. Тема почти у всех одна - дизель должен стучать, езди и не парься. Но что посоветуете делать с компрессией, говорят при комп. 21 двигатель не заведется. Может кольца поменять? Мой Т-4 в России с 1999 года пробег 260000. Кто-то может с таким сталкивался? Говорят что кап.ремонт очень дорогой.

chesches

Просто заглянул

такая же ситуация, дешевле купить контрактный двигатель от 50 до 100 т.р., чем капитальный ремонт делать.

45жэка

Профессиональный советчик

45жэка

Профессиональный советчик

Александр Анатольевич

Сжог "Газель"- спас байкера.

45жэка

Профессиональный советчик

23,5-24,5 от 26 не сильно отличается.Да и жосткой работы на изношенных двигателях не получить(скорее наоборот).

Александр Анатольевич

Сжог "Газель"- спас байкера.

Этого достаточно а жесткость работы двигатля может из за плохого топлива а точнее из за цетановоо числа

45жэка

Профессиональный советчик

баланбос
Nov 19 2008, 09:48 AM
вот и я скока мерил у друга и у себя больше 23 не было ни когда и на холоднаю пуск всегда отличный даже пробывал отсоединять свечи накала двигатель даже не замечает их и без них отличный пуск а вот как нагреется начинаются прблемы
Человек писал,не я.Это даже меньше чем 23,5.Про цетановое число . кто его когда нибудь мерял?

Александр Анатольевич

Сжог "Газель"- спас байкера.

Хорошо погрешность измерений согласимся, если мерили компресометром там высокая погрешность может быть. НО УМНЫЕ ЛЮДИ КОТОРЫЕ ПИШУТ КНИГИ, ПО РЕМОНТУ, ПО ДИАГНОСТИКЕ, ГОВОРЯТ MIN 26 И С ЭТИМ УЖЕ НЕ ПОСПОРИШЬ.
Про цетановое число никто может ни мерил, а что налито в баке у каждого и где он это покупает сам хозяин знает где и что брал.

45жэка

Профессиональный советчик

Не будем вдаваться в споры. Я бы посоветовал pianov обрисовать картину поточнее.Как ездит,дымит,заводится,масло?

Александр Анатольевич

Сжог "Газель"- спас байкера.

☭ Рождённый в СССР ☭

зы: где почитать? и какие книги посоветуете кас. TDI с насос-форсунками?

Александр Анатольевич

Сжог "Газель"- спас байкера.

☭ Рождённый в СССР ☭

отгуглил и-нет, но к сожалению ничего не нашел.

45жэка

Профессиональный советчик

Александр Анатольевич Вопрос.Есть такое понятие как" степень сжатия".Так вот ,если я не ошибаюсь,в современных двигателях степень сжатия меньше.Соответственно и компрессия будет меньше.Или я не прав?

45жэка

Профессиональный советчик

1.4TDI степень сжатия 19,5, 1,9TDI-19, 2.0TDI-18.5,3,0TDI-17,5,0TDI-18. У более ранних двигателей,не турбированных,степень сжатия 21-23(точно не пом ню)

Александр Анатольевич

Сжог "Газель"- спас байкера.

Да действително есть такое понятие как "степень сжатия". Да она на современных двигателях ниже чем на старых (цифры которые вы привели верные), но вот компрессия должна быть выше. Т.К. ЧТОБЫ БАЛО ЛУЧШЕЕ СГОРАНИЕ ТОПЛИВА, ИЗ-ЗА НОРМ EURO.

45жэка

Профессиональный советчик

Александр Анатольевич мне представляется совсем другая" история".Ком прессия выше не будет.Ведь двигатель это не компрессор(другая система клапанов).А экология достигается за счёт турбины(достаточное количество воздуха).

Александр Анатольевич

Сжог "Газель"- спас байкера.

Это не так. Тогда как быть с дизелями современными у которых нет турбины. Ответе пожалуйста на эти вопросы:
А что по вашему Коммперссор(по подробней что за другая система клапанов)? Почему когда низкая компрессия двигаетль дымит и затруднненый пуск? Зачем нужна турбина? Что по вашему достаточное количество воздуха?
ЗЫ: Вам знакомо такое понятие как коэфициент избытка воздуха?

45жэка

Профессиональный советчик

Мало себе представляю современный дизель без турбины.У двигателя 4е такта ,у компрессора 2а.Соответственно и клапана. Двигатель дымит не из за низкой компрессии ,а из за недостатка воздуха.А пуск двигателя затруднён из за низкой компрессии так как при сжатии не выделяется достаточного количества теплоты.Турбина нужна для подачи дополнительного количества воздуха.Что мы видим на практике?Старые двигатели с большой степенью сжатия.Работают жостко.Мощность ограничена количеством поступающего воздуха.Резкое увеличение подачи топлива вызывает дымность.Современные двигатели.Степень сжатия меньше.Работают тише(и из за форсунок тоже).За счёт меньшей степени сжатия(при наличии турбины)есть возможность закачать больше воздуха в рабочий обьём двигателя.А с избытком воздуха "борется" электроника.

Кто подскажет какая должна быть компрессия на движке 1.9 TDI 1Z
Так же интересует какова критическая компрессия?

люблю работать и умею отдыхать

Ого.
У меня намерили - 21/18/19/21
Тоесть ты получается ездел вообще без компресии?
И мне еще можно катать и катать?
К чему спрашиваю - мне померили сказали что компресии хана и надо капиталку делать.
Хотя зимой в -32 заводился легко и ни дыма ничего такого нет.

Не понял, что советовать?
Разброс у тебя есть. Веротней всего там просто кольца залегли. Но ездить можно. Здесь много писали про раскоксовку колец - почитай.
Капиталить (вкладывать бабки) нужно когда совсем конец. Пошел синий дым из трубы.
И капиталить лучше гильзовать, тогда вся поршневая остается твоя родная, а не покупается новая следующего ремонтного размера

Вагонодизелист

А после капремонта и до завершения обкатки мерять компрессию бесполезно - она может быть ниже, чем до ремонта, пока колца не примут правильную форму.
Капремонт нужно делать не когда дым пойдет, а когда возникла необходимость. И уж гильзовать турбированный мотор я бы не стал - атмосферники гильзовал, а вот у турбодизеля при определенном стиле езды система охлаждения не справляется, а уж у гизованного сетки от хона точно мигом не останется.

люблю работать и умею отдыхать

kir благодарю за детальный ответ.
А что думаешь по срокам?
Сколько на такой компресии можно еще ездить?
До того времени пока совсем критично будет?

Вагонодизелист

По моему опыту - при нормальных ГСМ твой мотор пройдет еще не одну сотню тысяч километров. Да, на некоторых режимах, он не удовлетворяет нормам по токсичности выхлопа, расходу топлива и масла и т.д. До тех пор, пока тебя не беспокоит расход масла/топлива/запуск зимой, а окружающих - твой выхлоп - не лезь в мотор. Сделать лучше не так просто, а вот хуже - очень просто!

люблю работать и умею отдыхать

ну чтоже буду ждать зимы морозов и посмотрим, как слабая компрессия отразится за запуске в холодную погоду.
Остальные симптомы не так критичны.

Проверка компрессии позволяет сделать заключение о состоянии двигателя. По результатам проверки можно установить степень износа клапанов или поршней (поршневых колец), а также необходимость ремонта двигателя. Для проверки необходим компрессометр, который для бензиновых двигателей можно купить в автомагазинах.

Предупреждение

Для дизельного двигателя необходим компрессометр с большой шкалой измерения.

Различие в давлении между отдельными цилиндрами не должно превышать 3,0 бар (дизельный двигатель 5,0 бар). Если один или несколько цилиндров имеют различие в давлении более 3,0 бар (дизельный двигатель 5,0 бар), то это указывает на дефектность клапанов, износ колец поршней или стенок цилиндров. При достижении предельного износа двигатель необходимо перебрать или заменить.

Бензиновый двигатель

Коробка передач в нейтральном положении, ручной тормоз затянут.

Дизельный двигатель

Измерение компрессии

Приведенные данные давления имеют силу только тогда, когда они измерены компрессометром VW-1381 с переходником VW1323/2A. Другими приборами может быть измерена только разница в давлениях между отдельными цилиндрами (см. рис. Измерение компрессии).

Теплоизоляторы между головкой блока цилиндров и форсунками заменять всегда. Углубление должно быть установлено вверх (см. рис. Теплоизолятор).

Читайте также: