Как сделать ремень грм на spark

Обновлено: 06.07.2024

Как известно, газораспределительный механизм любого транспортного средства является важным узлом. При появлении каких-либо неполадок в работе этого устройства поломку следует ликвидировать как можно быстрее. Чтобы избежать дорогостоящего ремонта, вам следует знать, как сделать ремень ГРМ на Spark и когда это нужно делать.

Когда пора менять?

Вопрос периодичности замены ремня ГРМ волнует многих владельцев Chevrolet Spark. На просторах интернета можно найти множество отзывов от автолюбителей, рекомендующих менять ремешок каждые 100, а то и 150 тысяч километров пробега. Они мотивируют это тем, что на практике ничего плохого из этого не выйдет. Мол, ремень прослужит долго, а частая замена — это только лишняя трата денег.

На самом же деле это далеко не так. Многие владельцы моделей Spark, вовремя не поменявших ремень ГРМ, сталкиваются с более серьезными проблемами. К примеру, в том случае, если ремешок обрывается во время движения на авто, это чревато тем, что могут погнуться клапана двигателя. А если клапана погнулись, то дорогостоящий ремонт вам гарантирован. Даже в том случае, если вы решите сделать его своими руками. К примеру, на СТО такой ремонт обойдется не менее, чем в 20 тысяч рублей или 7 тысяч гривен.

Кроме того, менять элемент следует тогда, когда на нем имеются видимые механические повреждения.

К примеру, на ремешке явно видны трещины или надрывы. Эти признаки свидетельствуют о том, что в скором времени ремень ГРМ оборвется.

Меняем сами

Далеко не многие владельцы Spark отдают предпочтение самостоятельной замене ремня ГРМ. Да и дело тут заключается не конкретно в хозяевах данных моделей авто, а в принципе в относительно непростых ремонтных работах. Замена данного компонента — достаточно сложное и кропотливое занятие, требующее внимательности и осторожности. Ведь одно неправильное действие может привести к обрыву ремня ГРМ на Spark, что обернется последствиями, о которых мы уже написали в начале статьи.

Необходимые инструменты

Чтобы правильно сделать замену ремешка, рекомендуется подготовить набор необходимых инструментов. Ниже представлен список:

Ребят всем привет.
Писать много не буду только по факту.
Проще говоря после замены ремня в автосервисе летом, где-то в июле месяце комплекта ГРМ.
2 недели назад ремень оборвало, хорошо что был дома, хорошо что не далеко от дома в общем дотянул на тросу домой.
И приступил к разборке: Т.к при вскрытии защитного кожуха ГРМ ремня на шестерне распредвала не было, увы его оборвало и на мотало на шестерню коленвала.
****Двигатель до меня никто не трогал****
Все закисло или заржавело просто жесть, пришлось высверливать болты крепления клапанной крышки, а некоторые срезать болгаркой.
После снятия крышки расстроился в каком состоянии ГБЦ:

Далее уже поршня тоже не в лучшем виде:

Ну и завершают нашу веселую эстафету, конечно же клапана:

В общем на данный момент жду запчасти:
P.S. Просил помощи в поиске артикулов запчастей(Спасибо всем кто помог)
Оставляю все здесь может кому пригодиться:
Chevrolet Spark (m200.m250) 0.8L АКПП
Болты ГБЦ- General Motors 94580081
Болты клапанной крышки- General Motors 94500741
Клапан впускной- BGA V991607
Клапан выпускной- Autowelt VE53011
Прокладка ГБЦ- BGA CH5546
Прокладка клапанной крышки- Mando EGCND00013
Прокладка впускного коллектора- Brave BREK27
Маслосъемные колпачки(МСК)-General Motors 94535484
Ремень ГРМ- Dongil 109YU25 Не подошёл длиннее
Ролик натяжителя ГРМ- Miles AG02006
Пружина(возвратная)- General Motors 94580140
----------Дополнительно в процессе разборки-------------
Ремень генератора- Dongil 4PK665
Ремень компрессор/гур- Dongil 4PK950 Не подошёл длиннее надо 910
Масло моторное- K ixx L531244TE1 Пока решил помыть мотор
Прокладка резиновая под жёлоб щупа- General Motors 94535495
Итого по рублям:=8057р

Я не пытался прорекламировать или как то навязать все эти запчасти! По поводу качества, скажу сразу пытался купить соотношение цена/качество!

Замена ремня газораспределительного механизма на Спарке

При обрыве ремня ГРМ на Шевроле Спарк происходит загибание клапанов. Чтобы не доводить автомобиль до дорогостоящего ремонта, необходимо периодически менять этот самый ремень. Производитель рекомендует менять ремень каждые 90 тысяч километров пробега, а также его меняют при наличии повреждений (надрывов, трещин).

Поднимаем машину на подъемнике либо заезжаем в гараж со смотровой ямой и демонтируем защиту картера двигателя. После этого удаляем грязезащитный щиток, который закреплен в арке переднего колеса. Берем гаечный ключ на 10 и откручиваем 4 болта, которые крепят верхнюю пластиковую крышку привода ГРМ, снимаем ее.

После этого насаживаем головку на 17 на болт коленчатого вала и проворачиваем его в правую сторону, то есть по часовой стрелке. Если ремень нуждается в замене, то первый цилиндр в ВМТ должен быть в самом конце такта сжатия. Вытаскиваем указатель уровня масла в моторе из направляющей трубки. Удаляем ремень ГУР и ремень генератора.

Берем головку на 17 и начинаем откручивать болт со шкива коленвала, а чтобы коленвал при этом не прокручивало, удерживаем его отверткой, засунув его между зубчиками маховика. Демонтируем шкив, потом ключом на 10 откручиваем гайку кронштейна трубки указателя масла в моторе, снимаем ее. На очереди нижний кожух привода ГРМ, для его снятия нам нужно будет открутить три болта крепления.

Для того, чтобы ослабить натяжку ремня нам нужно приоткрутить болт натяжного ролика. Вытаскиваем ремень вместе с зубчатым шкивом с носка коленвала. Чтобы демонтировать натяжной ролик, нужно отсоединить пружину от винта помпы и полностью отвернуть болт крепления ролика. Устанавливаем новый ремень ГРМ и производим сборку в обратной последовательности.

Проворачиваем коленвал за крепление шкива на пару оборотов и совмещаем метки на шкиве коленвала и корпусе масляного насоса. На этом процедура по замене ремня газораспределительного механизма на Шевроле Спарк завершена.

Меняем ремень ГРМ на Шевроле Спарк своими руками

Известно, что механизм ГРМ в любом транспортном средстве является важным узлом. В случае каких-либо сбоев в работе этого устройства неисправность должна быть устранена как можно скорее. Чтобы избежать дорогостоящего ремонта, важно знать, как сделать ремень ГРМ на Spark и когда это нужно делать.

Когда пора менять?

Замена ремня ГРМ — проблема многих владельцев Chevrolet Spark. В Интернете можно найти множество отзывов автомобилистов, рекомендующих заменять ремень каждые 100, а то и 150 тысяч километров пробега. Мотивируют это тем, что на практике ничего плохого из этого не выйдет. Как говорится, ремень прослужит долго, а частая замена — лишняя трата денег.

На самом деле это не так. Многие владельцы моделей Spark вовремя не заменили ремень ГРМ, столкнувшись с более серьезными проблемами. Например, обрыв ремня во время движения автомобиля чреват тем, что клапаны двигателя могут погнуться. А если клапаны погнуты, то дорогостоящий ремонт вам гарантирован. Даже в этом случае, если вы решили сделать это своими руками. Например, такой ремонт будет стоить не менее 20 тысяч рублей или 7 тысяч гривен на АЗС.

Дополнительно элемент следует заменить при видимых механических повреждениях.

Например, хорошо видны трещины или разрывы на ремне. Эти признаки указывают на то, что ремень ГРМ вот-вот оборвется.

Меняем сами

Необходимые инструменты

Для правильной замены ремня рекомендуется подготовить набор необходимых инструментов. Ниже приведен список:

Набор гаечных ключей.
Набор отверток.
Отвертка.

Замена ремня ГРМ Шевроле Спарк, меняем сальник распредвала

Узел ГРМ Шевроле Спарк требует периодического сервисного обслуживания. Особое внимание необходимо уделять ремню ГРМ или же цепи газораспределительного механизма .

Автомобили Chevrolet Spark до 2009 года выпуска оснащаются двигателем с ременным приводом ГРМ. После 2009 двигатель данного авто комплектуется цепью ГРМ.

Артикул ремня ГРМ Шевроле Спарк:

Артикул цепи ГРМ Шевроле Спарк:

Износ привода ГРМ чреват растяжением либо обрывом ремня/цепи. Это может приводить как к загибанию клапанов, так и сбою фаз газораспределительного механизма. К сервисному обслуживанию ГРМ следует относится серьезно и ответственно.

Когда менять цепь и ремень ГРМ Шевроле Спарк

Срок службы ремня ГРМ составляет 45 000 или 60 000 (км) пробега, все зависит от разновидности двигателя.

Касательно цепи ГРМ, такой привод имеет очень приличный срок службы. Официальный регламент техобслуживания Шевроле Спарк предписывает замену цепи ГРМ с периодичностью 240 000 (км) пробега. При этом цепь нуждается в подтяжке через каждые 75 000 (км).

Ремень ГРМ может потребовать и внеплановой замены. Привод ременного типа меняется раньше положенного по следующим причинам:

Растяжение ремня свыше допустимого
На ремне есть следы механического износа (трещины, разрывы и пр.)
Ремень вымазан маслом

Опытные мастера придерживаются мнения, что лучше заменить ремень газораспределительного узла немного раньше положенного, чем тратиться на замену клапанов, если изношенный ремень ГРМ порвется .

Как заменить ремень ГРМ Шевроле Спарк

Свободного пространства в моторном отсеке данного авто крайне мало. Мастеру следует приготовиться к работе из неудобных положений. В некоторых случаях придется действовать на ощупь.

Каждая разновидность ремня вспомогательных агрегатов Шевроле Спарк использует свой собственный механизм натяжения. В комплектации без ГУР и кондиционера, с одним генератором, ремень натягивается самим генератором. Для этого предусмотрена натяжная планка.

В комплектации с генератором и ГУР, без кондиционера, ремень вспомогательных агрегатов натягивается роликом, но через регулировочный болт.

В комплектации Спарк с генератором, ГУР и кондиционером ремень натягивается роликом.

Снимаем верхнюю крышку ГРМ. Верхняя защита имеет 4 точки фиксации.

Откручиваем и демонтируем шкив коленвала. Данный шкив крепится одним центральным болтом с головкой на 17.

С откручиванием шкива могут возникнуть проблемы, так как крепежный болт затягивается с большим моментом силы. Для откручивания болта нужно попросить помощника выжать до упора педаль тормоза.

Снимаем трубку масляного щупа. Это нужно для отсоединения нижней защиты газораспределительного механизма Chevrolet Spark.

Выставляем ГРМ по меткам. Контрольные метки предусмотрены на шестерне распредвала и коленвала. При совпадении контрольных меток поршень первого цилиндра переходит в верхнюю мертвую точку (ВМТ).

При установке нового ремня ГРМ мастер должен следить, чтобы не сбились контрольные метки ВМТ. При неправильной установке ремня собьются фазы газораспределительного механизма !

Ослабляем натяжной ролик ГРМ. Для ослабления натяжки ремня необходимо немного выкрутить осевой болт на ролике. В данном случае ролик сместится, что ослабит натяжение ремня.

Если натяжной ролик будет меняться, то нужно полностью открутить центральный болт и снять ролик. Дополнительно можно снять держатель ролика.

Некоторые мастера при обслуживании ГРМ Шевроле Спарк снимают подушку двигателя с правой стороны. Опору необходимо снимать, если будет производиться замена водяной помпы. Если же нужно заменить просто ремень ГРМ, то в отсоединении подушки двигателя нет никакой необходимости.

Снимаем старый ремень ГРМ. Мастер должен внимательно изучить характер износа ременной передачи.

Можно воспользоваться случаем и заменить сальник распредвала. Делается это следующим образом.

Как заменить сальник распредвала Шевроле Спарк

Отсоединяем шестерню ГРМ. Для этого необходимо надежно зафиксировать зубчатое колесо и открутить осевой болт.

Снимаем заднюю крышку ГРМ. Если сальник подтекал, то внутренняя сторона крышки будет вся в масле, как и корпус двигателя. Все загрязненные поверхности нужно будет тщательно отмыть.

Снимаем старый сальник Шевроле Спарк. Свободного места в районе места установки сальника крайне мало. Для извлечения сальника рекомендуется использовать специальное приспособление. Но можно подковырнуть старый уплотнитель и обыкновенной отверткой.

Перед установкой нового сальника нужно хорошо почистить посадочное место уплотнительного элемента.

Ставим новый сальник. Контактные поверхности сальника и вала нужно слегка смазать новым моторным маслом. Для вдавливания сальника нужна специальная оправка. Хорошо подходит оправка из пластика.
Устанавливаем защиту и крепим зубчатое колесо.
Ставим новый ремень ГРМ и собираем узел в обратной последовательности. Ремень нужно поставить правильной стороной. Правильное направление установки ремня ГРМ можно определить по стрелочному указателю .

Перед запуском двигателя нужно вручную провернуть ГРМ 2-3 раза. Проворачивать ГРМ необходимо за осевой болт шкива коленвала.

Замена цепи ГРМ Шевроле Спарк

Данный автомобиль после 2009 года выпуска оснащается цепным приводом ГРМ. Цепь газораспределительного механизма меняется по другому принципу.

Следует начать с того, что в составе цепного привода ГРМ предусмотрены следующие запчасти Шевроле Спарк:

Левый башмак является натяжным, он взаимодействует напрямую с натяжным устройством. Правый башмак выступает в роли успокоителя цепи, он ограничивает подвижность цепной передачи, чтобы цепь не болталась по сторонам.

Доступ к цепи ГРМ ограничен передней крышкой. Она снимается вместе с клапанной крышкой двигателя. Как понятно, предварительно нужно снять ремень вспомогательных агрегатов.
Для отсоединения цепи ГРМ нужно предварительно снять натяжитель и башмаки. Но перед этим необходимо установить газораспределительный механизм в верхнюю мертвую точку.

На шестернях ГРМ имеются контрольные метки. Дополнительно маркировка имеется и на цепной передаче. Напротив контрольных меток расположены специальные звенья.

Снимаем старую цепь и ставим на ее место новую.

Собираем узел в обратной последовательности.

Дополнительная информация

Разумеется, цепной привод ГРМ Шевроле Спарк имеет намного более высокую надежность, чем у ременной передачи. Цепь ГРМ нуждается лишь в периодической подтяжке. Обычно цепная передача газораспределительного механизма меняется в рамках капитального ремонта двигателя.

Касательно ремня ГРМ Шевроле Спарк, и у ременной передачи не обошлось без преимуществ. Главным плюсом ремня ГРМ является доступная цена. Ременной привод стоит практически в 5 раз дешевле, чем цепь .

Обзоры

Известно, что механизм ГРМ в любом транспортном средстве является важным узлом. В случае каких-либо сбоев в работе этого устройства неисправность должна быть устранена как можно скорее. Чтобы избежать дорогостоящего ремонта, важно знать, как сделать ремень ГРМ на Spark и когда это нужно делать.

Когда пора менять?

Дополнительно элемент следует заменить при видимых механических повреждениях.

Меняем сами

Необходимые инструменты

Читайте также: