Как завести ваз 2107

Обновлено: 12.07.2024

и полтора месяца заводилась так: доставала подсос(не полностью), на нейтралке заводилась и сидела прогревалась. Когда погода стала холоднее, уже в сентябре, стрелка тахометра перестала вообще подниматься, и мне посоветовали давать газку. Я стала давать газку, но спустя неделю даже это перестало помогать, и другой человек сказал мне вообще газ не давить, а то я свечи заливаю. Но неделю назад холостые вообще перестали держаться и аккум-р сел. Причину поломок устранили, это окислилась клемма и одна свеча не работала. Мой дядя всё это устранил и успешно завёл. Спустя 2 часа я села , достала полностью подсос, на газ уже боялась давить, т.к. свечи залью, и опять стрелка тахометра почти сразу опустилась.Пришёл знакомый, сел и сразу завёл, и мне сказал убрать подсос, а машина будет греться на холостых. И всё получилось. Но ведь раньше я подсос убирала только после разогрева, когдка уже отъезжала со стоянки. Как нужно правильно? а то я совсем запуталась

В холода. Выжимаешь сцепление, пару раз на педаль газа, выдергиваешь подсос и заводишь. Педаль газа не трогать! Подсосом регулируй 1500-2000 оборотов в минуту, температура стрелка сдвинулась, убавь подсос до тысячи оборотов. Можешь ехать, потом совсем подсос убери как температура расти начала.

Igor 12rus Оракул (65477) В морозы сразу сцепление не отпускай,попробовала,теряет обороты еще выжми и так несколько раз.

пардон)
по моему вы и так в тачках волокете а жигули это детская машина нужна регулировка нужно книгу почитать

Девочка Лисичка Мастер (2064) Я искала в нете но ничего не нашла, мне в одном совете ссылку давали, но антивирусник обнаружил в ней вирусы и я не скачала.

С утра на холодную выдвигаешь подсос и не давя на педаль заводишься. Если машина не остыла без подсоса, можно слегка надавить на педаль.

Я так пробовала делать, и слегка на газ давить, но это не помогает, стрелка тахометра сразу на ноль падает, а сильно давить боюсь свечи залить

Швейк Мудрец (14168) Тогда к карбюраторщику толковому, пусть промоет и отрегулирует карбюратор, выставит по стробоскопу зажигание. У каждой машины свои особенности, отрегулируешь, будет более стабильно заводиться, а не каждый раз как на другой машине.

Вытягиваешь подсос, это перекрываешь воздушную заслонку в карбюраторе. Воздуха идет меньше, а банзина так-же. Сместь становиться богаче.
Если давишь на газ, то даешь больше топлива. Это для общего развития)) )
Найди тот оптимальный режим, при котором машина заводится (методом втыка)
Одной рекомендации нет. У всех авто может быть по разному. Зависит от момента зажигания, от износа поршневой, от регулировки клапанов. Даже от качества бензина.
Если не хочет греться на холостых - добавь подсос. Пробуй.

Подсос странная штука, советую купить не карбюратор а инжектор там подсоса нет вообще все делает компьютер.

Садясь в машину подсос нужно открывать на половину и НЕДАВИТЬ на газ пробовать заводить после 3 -5 неудачных попыток подсос следует убрать ипопробовать покрутить если не завялась то тогда нужно искать проблему это может быть датчик холостого хода, пробитые провода, неодетые до конца провода, залитые или старые свечи, закончилось топливо, разрядился аккумулятор, и тд. если завялась то подсос следует достать на половину и смотреть за оборотами двигателя не стоит заставлять на холодную крутить свыше 2000 оборотов 1500 об. достаточно а потом после прогрева подсос убирается и УДАЧИ НА ДОРОГЕ.

И зрассказа понятно, что авто далеко не новое и требовать от него чтоб двигатель адекватно реагировал на движения подсосом и педалью газа не совсем верно. Надо бы для начала поменять свечи, высоковольтные провода, контактную группу в трамблёре, масло, фильтры (естественно масляный, воздушный, бензиновый) , сгонять к мастеру - пусть починит карбюратор, трамблёр, отрегулирует клапана, холостой ход, момент зажигания . Вот тогда и балуйтесь подсосом сколько влезет. Правильная машина должна заводиться при полностью вынутом подсосе. У меня на тройке в лютый мороз (-35) приходилось кроме вытянутого подсоса ещё и резко нажимать несколько раз на педаль газа, чтобы срабатывал ускорительный насос - тогда движок пускался. А так в сильный мороз часть паров бензина конденсируется на холодных стенках впускного коллектора и в цилиндры попадает не богатая, а бедная смесь. Конечно в тёплое время года для начала следует пробовать пускать двигатель при подсосе вытянутом на треть. Тёплый двигатель заводится без подсоса.

вот человек неопытный почитает и нихрена не поймет. так как все ответы достаточно противоречивы.
попробуем их резюмировать.
-холодный двигатель пускаем при полностью вытянутом подсосе. качнув педальгаза пару раз на полный ход. заводим. педаль газа не трогаем. исправный и отстроеный двигатель заводиться с полпинка. греемся убирая постепенно подсос. температура 50 ставим подсосом 1100 примерно и начинаем движение. выехав на прямую дорогу или за первый светофор убирае подсос полностью.
-горячий двигатель заводим без всяких подсосов. нажав педаль газа на треть или половину. тут уж надо орентироваться по конкретному движку. опять повторюсь-исправный и отстроенный двигатель заведеться на раз. начинаем движение
-третий случай. самый хитрый и непонятный для новичков. можно и залиться и крутить старнером до посинения. эт когда двигатель и не холодный и не горячий. тут орентируемся по стрелке температуры (включив зажигание) . если ближе к рабочей температуре то завобимся с педалькой газа как для горячего. если ближе к 50 или ниже то вытаскиваем подсос наполовину его хода и заводимся. завели ставим подсосом же 1200 примерно. смотрим на градусник-обычно температура начинает расти быстро-так как двигатель не полностью холодный. пока пристегиваемся и крутим головой по сторонам все нагрееться. коректируем обороты трогаемся выесжаем и убираем потом подсос полностью.
послесловие так сказать. все вышенаписанное справедливо для исправного во всех отношениях двигателя. применимо для любого времени года. если не идет как написано значит гдето есть косячки . либо что то делаеться все равно не так-исключительно из за непонимания процессов протекающих при этом. так единой схемы не получаеться опять же из за состояния двигатели и действий водителя. конкретно для автора вопроса-эти написанные пункты втолковывал собственной жене прошедшей зимой. тож порлучалось не сразу не всегда верно. но со временем вникла и научилась. теперь все путем и если начинает толковать что не получаеться-значит возникла неисправность-тогда я уже смотрю сам. ну и иногда я езжу на ее машине-тож попутно оцениваю состояние и работу всех систем.
в общем удачи со временем научишся-было бы желание.

ваз 2107, карбюратор. Едем к карбюраторщику (там написано:
"СО, СН, настройка карбюраторов") и просим почистить телескопическую тягу воздушной заслонки и пневмопривод тяги посмотреть то на подсос машина хреново реагирует, хоть самой заслонку открывай каждый раз. Он всё знает

Сцепление выжимаете когда заводитесь? Особенно зимой актуально.

Я на классиках завожусь на холодную - подсос вытянуть полностью, сцепление, как завелась сразу плавно убираю подсос до средних оборотов пока устойчиво работает, отпускаю сцепление. Зимой сцепление отпускаю плавно (что б не заглохла) и с нажатым тормозом (может вперед дернуться) .

Зажигание контактное или бесконтактное? Если контактное, ставьте бесконтактное, не требует регулировок и заводится лучше.

Если с полностью вытянутым подсосом на холодном двигателе (не в жаркую погоду) не схватывает, очень может быть, что пусковое устройство карба барахлит или воздушная заслонка карба (которая собственно и есть подсос) не настроена.

Поставить на ручник, поставить на нетралку, вытянуть дроссель, нажать на сцепление, повернуть ключ, газонуть в это время, постепенно убрать дросель, сняться с ручника. И т д.

Открыть машину. Сесть в машину. Отрегулировать положение водителя на сиденье. Отрегулировать зеркала заднего вида.
Проверить положение рычага переключения передач. Если машина стоит с включённой скоростью - выключить скорость, предварительно выжав педаль сцепления и установить рычаг переключения передач в положение "нейтраль". Если машина начинает самопроизвольно катится - затормозить машину ручным тормозом.
Вставить ключ в замок зажигания. Повернуть ключ в замке зажигания в положение "зажигание включено". Проконтролировать включение зажигания по сигнальным лампам и приборам панели приборов.
Повторно проверить положение рычага переключения передач. Рычаг должен находится в положении "нейтраль".
Если двигатель заводится в тёплое время года то выжимаем педаль сцепления. Несколько раз (3-5 раз) нажимаем и отпускаем педаль акселератора (газа). Проворачиваем ключ в замке зажигания в положение "запуск". В этом положении удерживаем ключ до запуска двигателя. Одновременно слегка нажимаем педаль газа. Если автомобиль не заводится - отпускаем ключ и через некоторое время (30-40 секунд) повторяем операцию пуска. Если двигатель не заводится - возможно наличие неисправности системы запуска двигателя.
После запуска двигателя отпускаем ключ в замке зажигания. Под действием возвратной пружины ключ установится в положение "зажигание включено" и двигатель будет работать.
В холодное время года после запуска двигателя по вышеуказанной методике даётся небольшое время для прогрева двигателя с управлением от педали газа, а затем вытягивается рукоятка управления воздушной заслонки карбюратора (подсос) и с его помощью сначала двигатель прогревается до температуры не менее 40-50 градусов, а только после достижения этой температуры можно начинать движение.

Всегда вытягивай подсос, если стояла больше 10 часов. Если стояла больше дня- открой капот и подсоси топливо в насосе. При вытягивании подсоса- не газуй. Только в холод (зимой) можно перед пуском поддать ускорительным насосом топливо в впуск (нажав на педаль газа раз 5-7) Нормальная семёрка заводится всегда.

Нажмите на педаль сцепления и удерживайте ее в нажатом положении. Включите зажигание. Подождите несколько секунд, чтобы электробензонасос успел поднять давление в топливной рампе до рабочего значения.

Включите стартер не более чем на 10-25 секунд. Если двигатель не начал работать, выключите зажигание. Повторите попытку через 20-30 секунд.

Не нажимайте во время завода на педаль акселератора. Это можно делать лишь при затрудненном пуске, когда в камеры сгорания попало слишком много топлива. В этом случае сначала нажмите педаль газа до упора и уже затем включите стартер, чтобы продуть цилиндры.

Следующую попытку пуска двигателя проделайте в обычном порядке. Если мотор заработал, отпустите ключ зажигания, который автоматически вернется в первоначальное положение. Если двигатель работает устойчиво, плавно отпустите педаль сцепления.

В холодное время года заводить машину следует с учетом осложняющих работу двигателя условий: аккумулятор дает меньший пусковой ток, моторное масло имеет повышенную вязкость, свечи зажигания работают плохо.

Перед пуском, включив зажигание, сделайте паузу, чтобы бензонасос успел поднять давление до нужного уровня. Держите педаль сцепления нажатой. При этом на педаль газа не нажимайте!

Если в течение 10 секунд вспышек в цилиндрах двигателя нет, попытку завода автомобиля прекратите. Повторите ее не ранее чем через 40 секунд.

После второй безуспешной попытки пуска мотора третью начните с полностью нажатой педалью акселератора, включающей режим продувки цилиндров. Через 6-8 секунд продувки начните плавно отпускать педаль газа и задержите ее в положении, когда появятся вспышки.

Если не удалась и третья попытка пуска двигателя, возможно, температура излишне низкая. По техническим условиям -25оС считается границей, ниже которой мотор без вспомогательных устройств завести не представляется возможным. Также проблема может крыться в неисправности двигателя или в том, что аккумуляторная батарея заряжена менее чем на 75%. В этом случае обратитесь к специалисту.

Вопрос, как завести Жигули, у владельцев “классики” может возникнуть в 5 случаях: сломался замок зажигания, потерялся ключ, разрядился аккумулятор, не крутит стартер или на улице сильный мороз. Если не знаете как действовать в одной из таких ситуаций, то читайте статью.

Как можно заводить Жигули когда стандартный вариант с ключа невозможен отмечено в таблице.

Варианты	без замка зажигания	проблемы с проводкой	нет ключа	сел аккумулятор	акб отсутствует	не работает стартер	сильный мороз
Варианты	Ситуация
с проводов	✓	✓	✓	✘	✘	✘	✘
с толкача	✘	✘	✘	✓	✓	✓	✓
напрямую отверткой	✘	✓	✘	✘	✘	✘	✘
кривым стартером	✘	✘	✘	✓	✓	✓	✓
с подсосом*	✘	✘	✘	✘	✘	✘	✓

*подсос используется для дополнительного обогащения смеси и облегчения запуска непрогретого двигателя в любых ситуациях, но если в теплую погоду запустить холодный мотор можно и без него, то в мороз это очень проблематично.

Как завести Жигули без ключа

Знать вариант как завести ВАЗ классику без ключа нужно в случае поломки замка зажигания (заклинивание, пригорание контактов и т. д.), а также если случился облом/потеря ключа. Запустить двигатель можно просто проводами, причем двумя вариантами. Первый способ – правильно соединить те, что на замке. Второй, позволит обойтись без замка, – замкнув провода под капотом.

Как завести Жигуль с проводов

К замку зажигания на Жигулях подведено 5 проводов, из которых один (красный) запускает стартер, а еще четыре – замыкают бортовые цепи (зажигание, свет и т.д.). Отсоединив провода от замка зажигания и подсоединив их друг к другу так, как это обычно делает замок, получится завести ВАЗ без ключа.

Пошаговая инструкция как завести Жигули без замка зажигания:

Видео как завести Жигули без ключей

Нужно скинуть клеммы всех проводов с тыльной части замка.
Сверить цвета со схемой. Это нужно на случай, если после ремонта до вас кто-то менял их без соблюдения заводской расцветки.
Замкнуть клеммы белого и зеленого (согласно схемы), чтобы включить зажигание.
Соединить клеммы черного и коричневого провода для необходимости включения светотехники.
Для включения стартера, чтобы завести Жигуль, остается чиркнуть соединение белого и зеленого проводов с клеммой красного.

Во избежания короткого замыкания во время движения, рекомендуется отдельные соединения проводов, белого с зеленым и черного с коричневым, обмотать изолентой.

Как завести Жигули проводами без замка зажигания

Как завести Жигули с проводов: видеоинструкция

Альтернативный способ запустить двигатель карбюраторной классики без ключа зажигания – проводами под капотом. Для этого потребуется отрезок одножильного кабеля, длиной около 1,5-2 метров. Порядок запуска такой:

Соединяем клемму “+” аккумулятора с клеммой “+” катушки зажигания, используя провод около 1,5 метра.
Второй отрезок, с длинной 50 см, тоже соединяем с плюсом АКБ но берем в руку.
Отсоединяем клемму зажигания, идущей к стартеру от салонной косы и касаемся этой клеммы вторым концом короткого провода.

Разблокировка руля без ключа

Если был утерян ключ, но при этом включена блокировка руля, то чтобы нормально ехать без ключей, недостаточно завестись проводами. Что делать, если руль заблокирован?

Отпереть заблокированный руль Жигулей можно тремя способами:

Как разблокировать руль на классике ВАЗ

Для не вандальной разблокировки руля потребуются исправный замок (который и нужно позаимствовать с других Жигулей или купить), а также плоская отвертка. Порядок работ такой:

Отверткой снимаем металлическую накладку с личинки (секрета) замка.
Поддеваем и вынимаем личинку.
Аналогично снимаем личинку замка, к которому есть ключ.
Вставляем исправную личинку и разблокируем руль поворотом ключа.

Как завести Жигули прямо на стартере

Если проблема не в замке, а в проводке, и замыкание клемм ничего не дает – можно попытаться завести Жигули, подавая ток прямо на стартер в обход замка, так же как например когда не работает втягивающее либо реле стартера. Это делается замыканием контактов, воспользовавшись отверткой либо куском толстого провода.

Как завести напрямую

Запуск стартера на прямую отверткой или плоскогубцами

Заводить машину напрямую со стартера получится двумя способами. Первый, классический, – замкнув отверткой контакты силового провода и управляющий втягивающего реле. Второй, применим при проблемах с проводкой, нужно подать питание на стартер проводом прямо с АКБ.

Первый способ завести Жигули напрямую выглядит так:

Включаете зажигание, так как как завести Жигули отверткой без подачи питания на катушку не получится.
Открываете капот чтобы подобраться к стартеру, который расположен внизу со стороны АКБ.
Замыкаете на стартере отверткой силовой (толстый провод от АКБ) и управляющий контакт втягивающего реле (тонкий провод).
Быстро убираете отвертку, как только мотор заработает.

При запуске ВАЗ классики отверткой важно не касаться других металлических частей, чтобы не вызвать КЗ.

Второй способ такой же, но вам понадобится отрезок провода. Нужно:

Открыть капот, включить зажигание.
Соединить кусок провода одним концом с плюсом АКБ, а вторым – с проводом, идущим на втягивающее стартера от косы.
Отсоединить провод, когда мотор заведется.

Запуск двигателя Жигулей без стартера

Если не работает стартер либо сел аккумулятор, то можно завести Жигули с толкача или с кривого стартера. Каждый из методов рассмотрим подробно по отдельности.

Как завести с толкача

Толкать машину самому можно и по ровной дороге, но там нужна будет определенная техника, лучше действовать если есть горка/уклон.

Как завести машину с толкача

Запустить Жигули с разряженным аккумулятором с толкача самому можно таким способом:

При наличии помощника или другой машины все проще. Достаточно:

Зацепиться тросом или попросить помощника толкать и сесть за руль.
Когда машина-буксир или помощник наберет скорость – нажать сцепление и включить передачу.
Как только мотор заработает – нажать сцепление и снова включить нейтраль, остановиться (если толкает человек) или дать сигнал остановки буксирующему и тоже остановиться за ним.

Если имеется хороший уклон – можно просто выкатить машину на него, чтобы она катилась вниз, сразу сесть за руль и начать движение.

Запуск мотора вручную

Запуск ВАЗ-а с кривого стартера

Установить нейтральную передачу.
Включить зажигание.
Открыть подсос.
Подкачать бензин в карбюратор.
Вставить кривой стартер.
Взять ручку так, чтобы все пальцы находились с одной стороны (большой вместе с остальными, а не напротив).
Крутить ручку до запуска (сверху вниз по часовой стрелке).

Держать пальцы вместе нужно для того, чтобы в случае обратной вспышки (если искра пройдет рано и вал двинется не в ту сторону) или подклинивания механизма зацепления не получить травму руки.

Полезная рекомендация от владельца ВАЗ 2101: накачав бензин бензонасосом проверните сначала раз 5 потихоньку, затем сядьте в машину и вытяните подсос. Выжмите раз 10 педаль газа и включите зажигание. После чего ручку кривого стартера установите в положение “5 часов” и резко прокрутите ручку по часовой стрелке. Двигатель сможет завестись со второго-третьего раза. Прокручивать нужно в перчатках либо с намотанной тряпкой. Не старайтесь маслать им как швейную машинку, — нужен один резкий рывок. Будьте аккуратны не только с расположением пальцев на ручке, но и с тем, чтобы после запуска не пробить радиатор. Конец кривого слетает с храповика и очень легко бахнуть им куда либо в сторону!

Как завести Жигули без аккумулятора

Если под рукой совсем нет аккумулятора (украли, закоротило банку и т.д.) – просто так запустить машину не выйдет. Дело в том, что на классическом семействе ВАЗ (как и большинстве авто) используется генератор, требующий внешнего возбуждения. Чтобы возбудить обмотки, понадобится хоть какой-то источник тока, способный выдать около 12 вольт. Можно попробовать и меньше, но если источник будет совсем слабым (вроде литиевой батареи от портативной электроники) – не факт, что получится.

То есть, без внешнего питания ничего не выйдет, а вот при его наличии можно завести Жигули без аккумулятора одним из способов, описанных выше (с толкача, с горки, с кривого, тросом).

Перед манипуляциями желательно изолировать клемму плюс, идущую к АКБ, чтобы не допустить КЗ при работе.

Для возбуждения генератора надо:

Соединить минусовой контакт источника тока с массой (например, корпусом генератора или минусовой клеммой для АКБ).
Снять с генератора клемму возбуждения (тонкий провод).
Подключить источник тока плюсом к клемме на генераторе.
Попытаться запустить машину, используя один из способов пуска без стартера.
После запуска мотора убрать источник тока и вернуть клемму возбуждения на место.

Как заводить Жигули в мороз

Так выглядит подсос на ВАЗ-2107

При наступлении сильных морозов многие владельцы Жигулей испытывают проблемы с запуском, причины которых кроются в усталости АКБ, загустении масел, и в тонкостях работ карбюратора или ГБО из-за трудности испарения. Чтобы завести эту машину зимой придется работать подсосом, греть карбюратор и выжимать педаль сцепления при прокручивании стартером.

Запуск двигателя Жигулей в сильный мороз

Чтобы завести классику ВАЗ в сильный мороз, нужно всего лишь вооружиться бутылкой с горячей водой. Для запуска необходимо:

Набрать в бутылку горячей воды. Для удобства можно проделать в пробке отверстие и вставить туда трубку.
Открыть капот и вручную накачать бензина в карбюратор.
Поливать горячей водой впускной коллектор, идущий от карбюратора до его нагрева.
После того, как коллектор прогреется (а от него станет теплее и карбюратору), включить зажигание и вытянуть подсос на середину или сильнее.
Выжав педаль сцепления, для снятия нагрузки с мотора, завести мотор со стартера. Для упрощения смесеобразования можно делать прогазовки.
Если с первого раза не вышло – выждите минуту и повторите запуск стартером снова.

Как запускать карбюраторный двигатель Жигулей зимой

Как заводить Жигули с подсосом в мороз – видео

Как заводить машину на газу зимой

Если бензина не осталось, а ударили морозы – придется немного больше заморочиться, так как завести ВАЗ на газу зимой сложнее. У пропан-бутана относительно высокая температура кипения (от -1 до -42, зависимо от пропорций газов в смеси) и при испарении он дополнительно отнимает тепло, хуже воспламеняется.

Куда нужно лить горячую воду чтобы отогреть редуктор

Для запуска от ГБО нужно прогревать не только коллектор, но и редуктор газового оборудования. Сделать это можно точно так же, используя бутылку с горячей водой. Грейте редуктор потихоньку поливая на него кипятком. Включив кнопку ГБО, вытяните на половину ручку подсоса (можно минутку подержать ногу на нажатой педали акселератора), запускайте двигатель так само с выжатым сцеплением. Заведенному двигателю дайте еще поработать с подсосом, но при этом не стоит давать газу выше 1200 оборотов до прогрева иначе редуктор замерзнет и тогда без бензина уже не обойтись.

Если ваша машина совсем бензин “не нюхает”, то рекомендуется поставить на вторую камеру наружный подогрев с терморегулятором и подогреватель ОЖ. Помните что постоянный запуск на газу не прогретого до 50 градусов двигателя снижает ресурс редуктора в 2 раза!

Как завести инжекторные Жигули

Проблемы запуском двигателя ВАЗ инжектор могут возникать реже, но в зависимости от ситуации, сделать это может быть как проще так и сложнее.

Нюансы и отличие в запуске инжекторных Жигулей:

завести инжекторный Жигуль без ключа можно так, как и карбюраторные;
нет возможности завестись с кривого стартера;
запуск с севшей АКБ или вовсе без аккумулятора может вызывать больше трудностей.

↑ Пуск холодного двигателя

Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и вытяните рукоятку управления воздушной заслонкой карбюратора.
При очень низкой температуре окружающего воздуха включите на несколько секунд фары для подогрева электролита в аккумуляторной батарее и нажмите на педаль сцепления. Включением фар мы как бы взбадриваем аккумулятор. Кто-то может сказать - Что за фигня? И без этого может не хватить заряда для запуска, а тут ещё фарами его посадить хотим. Нет, это не так. Сами увидите!
Вставьте ключ в выключатель зажигания и включите стартер, не нажимая при этом на педаль акселератора. Если двигатель не начнет работать при первой попытке, выключите зажигание и примерно через 30 с повторно включите стартер. Более чем на 10 с включать стартер не рекомендуется.
После пуска двигателя отпустите ключ зажигания, который автоматически возвратится в положение “Зажигание”.

При устойчивой работе двигателя после пуска плавно отпустите педаль сцепления и постепенно, по мере роста частоты вращения коленчатого вала, утопите рукоятку управления воздушной заслонкой карбюратора.

↑ Если автомобиль долго простоял на морозе

После длительной стоянки автомобиля перед пуском двигателя рекомендуется подкачать топливо в поплавковую камеру карбюратора, для чего несколько раз нажмите на рычаг 1 ручной подкачки топлива.

При температуре минус 25°С и ниже, а также во время сильных снегопадов для более интенсивного прогрева двигателя и сохранения его теплового режима решетку радиатора рекомендуется закрывать защитным фартуком.

↑ Пуск горячего двигателя

При горячем двигателе рукоятка управления воздушной заслонки карбюратора должна быть утоплена. Перед пуском двигателя плавно нажмите на педаль акселератора примерно на треть ее хода. После пуска, как только двигатель начнет работать без перебоев, постепенно отпустите педаль.

Ну вот и всё, поздравляем. Теперь вы можете и знаете как запускать двигатель вашего любимого ВАЗ 2107. Вперёд на трассу, ну или к тёще на дачу.

Читайте также: