Как зарядить аккумулятор на ниссан жук

Обновлено: 03.07.2024

Ребят подскажите я вообще мало соображаю в авто. Еще опыта мало.
Жук новый 3000 км переднепривод 117 вариатор, самая простенькая комплектация. Вообщем стоял месяц сел аккумулятор , не заводится показывает по брелку напряжение 11.5 . У друга и провода есть и зарядка и время есть (в отпуске по уходу за груднячком ребенком жена в больнице). Что безопасней для чайника прикурить от другой машины или все же снять и зарядить батарею? Просто не знаю может там может сбросится и обнулится что если я его на 12 часов уберу из машины и закроется ли она у меня? Машина на охраняемой стоянке то есть могу позволить оставить ее с незапертым капотом. Ребят подскажите? И еще сигналка сбросится ее установки?

Вот этого обнуление и желательно избежать
Еженедельный прогрев и работа на холостом ходу не спасут ситуацию

Конечно лучше зарядить (полная зарядка около суток). Сбросятся показания борт. компьютера и настройки магнитолы (все это легко восстановить). Сигнализация останется в том же состоянии. Запереть машину будет невозможно. Но проблема в том, почему разрядился аккумулятор?

Однозначно не снимая зарядить батарею до нормы, заодно ничего не обнулится, главное не включайте зажигание, "прикуривая" мы по любому даем разряженному АКБ ненужную нагрузку, которая может навредить. на автомобиле разряженный АКБ до нормы не зарядится никогда, что явно не продлит его жизнь .

Anpanp писал(а): Конечно лучше зарядить (полная зарядка около суток). Сбросятся показания борт. компьютера и настройки магнитолы (все это легко восстановить). Сигнализация останется в том же состоянии. Запереть машину будет невозможно. Но проблема в том, почему разрядился аккумулятор?

werst62 писал(а): Однозначно не снимая зарядить батарею до нормы, заодно ничего не обнулится, главное не включайте зажигание, "прикуривая" мы по любому даем разряженному АКБ ненужную нагрузку, которая может навредить. на автомобиле разряженный АКБ до нормы не зарядится никогда, что явно не продлит его жизнь .

То есть если раз уже аккумулятор разрядился до нуля, его прикурили и, даже если потом проехать 1000 км, он никогда полностью не зарядится?
P.S. у меня аккумулятор у машины разряжается уже даже если машина неделю стоит без движения (машине чуть больше двух лет). Грешил на азиатский аккумулятор. Уже даже Бош заказал, тк полная проверка почему тот разрядился стоит столько же, сколько и новый аккумулятор.

запросто может не прикуриться.если разряд глубокий.недавно пытались пуско-зарядной станцией прикурить-не получилось.

werst62 писал(а): на автомобиле разряженный АКБ до нормы не зарядится никогда, что явно не продлит его жизнь .

То есть если раз уже аккумулятор разрядился до нуля, его прикурили и, даже если потом проехать 1000 км, он никогда полностью не зарядится?

Ну если проедете 1000 км без остановок с хорошей средней скоростью, то может и зарядится, а когда небольшие ежедневные пробеги в режиме города с постоянно включенными фарами и климатконтролем и ежедневными запусками на холодную то навряд ли. Я свой АКБ буквально неделю как поменял на ВАРТУ, прожил он меньше 3 лет с учетом того, что регулярно заряжал его заряднвым устройством - плотность в банках не поднималась до нормы ни под каким зарядом, очевидно, что штатная батарея - ГА.НО, зачем мне проблемы в зиму.

Андрей210 писал(а): Ребят подскажите я вообще мало соображаю в авто. Еще опыта мало.
Жук новый 3000 км переднепривод 117 вариатор, самая простенькая комплектация. Вообщем стоял месяц сел аккумулятор , не заводится показывает по брелку напряжение 11.5 . У друга и провода есть и зарядка и время есть (в отпуске по уходу за груднячком ребенком жена в больнице). Что безопасней для чайника прикурить от другой машины или все же снять и зарядить батарею? Просто не знаю может там может сбросится и обнулится что если я его на 12 часов уберу из машины и закроется ли она у меня? Машина на охраняемой стоянке то есть могу позволить оставить ее с незапертым капотом. Ребят подскажите? И еще сигналка сбросится ее установки?

Пусковым устройством не рекомендую запускать авто это не есть хорошо в идеале из опыта снимаем АКБ на ночь ставим предварительно проверяем уровень электролита , по необходимости доводим уровень электролита дистиллированной водой до риски максимум

Парни у меня "необслуживаемый аккумулятор" с зеленым огоньком в дырочке. Я вооще не знаю как что проверять у таких( и у других тоже). Но зарядить смогу.(наверное)

werst62 писал(а): на автомобиле разряженный АКБ до нормы не зарядится никогда, что явно не продлит его жизнь .

Смелое заявление. Моя история: полгода назад вдрызг разрядился аккумулятор за ночь (не отключился ближний свет). В соседнем автомагазе купил самый простой акк, с него завелся, сразу поставил обратно свой (на заведенном авто) и поехал на работу, 40мин. После работы спокойно завелся и батарея служит до сих пор, ей около 4 лет.

Рассмотрим, как зарядить необслуживаемый автомобильный аккумулятор. Его можно, иногда даже необходимо заряжать. Это делается с использованием специальных зарядных устройств. Они поддерживают напряжение на выходе, при этом не стабилизируют зарядный ток, а лишь его контролируют.

Подключение к зарядному устройству.
Установка регулятора напряжения устройства на минимальный уровень.
Включение зарядного устройства.
Установка напряжения зарядки на 14,4В.
Зарядка началась.
Навредить аккумулятору этим напряжение невозможно. Для таких аккумуляторных батарей основная характеристика зарядки напряжение, а не ток. В процессе зарядки ток постепенно снижается. Зарядка закончится тогда, когда ток упадет до 0,2.А при напряжении 14,4В. Ни в коем случае нельзя допустить повышения напряжения на клеммах необслуживаемого автомобильного аккумулятора выше 15,5 вольт. Ток более 2 ампер лучше не давать. Зарядка длится 25-30 часов при постоянном токе, то есть зарядное устройство должно повысить напряжение к моменту окончания зарядки.

Теперь вы знаете, как правильно заряжать необслуживаемый аккумулятор.

ПОМНИТЕ АКБ может взорваться соблюдайте осторожность(от себя).

werst62 писал(а): на автомобиле разряженный АКБ до нормы не зарядится никогда, что явно не продлит его жизнь .

Да у каждого своя история
Зависит от того кто сколько ездит.
У меня вот был хронический недозаряд, когда я на работу ездил по пробкам 15 минут. На ХХ зарядка слабая, особенно если еще фары горят.

А кто ездит в день по 50 км по свободной дороге, те проблем с зарядом не знают

Защита от разряда же имеется на ваших авто! . Система предотвращения разряда аккумуляторной батареи. Она не даст полностью разрядить АКБ! "Прикурил" и поехал! Маслице пожиже на зиму и плотность в АКБ повыше, 1.27-1.31!
Вчера завели замороженный Toyota Rav 4 (стоял на морозе-40 пять дней), АКБ поставили в тепло на сутки, не заряжали и никаких доп манипуляций не делали! Поставили на машин и. вжик, с третьей попытки завёлся!

Зарядить обязательно. При малых пробегах, заряжать раз в 2 месяца обязательно. За 1 месяц на сиге, разрядится любой. Если на улице минус и даже если электролит замерз, но корпус не лопнул, можно поставить у батареи отогреть, и пойти завести авто, но это на 1 раз, по любому надо заряжать.
Если есть глазок, то можно его выковырять и померить плотность электролита. У меня в группе авторуки есть фото как это делать. Глазок не всегда верно работает, там шарик который при 1.25 всплывает и кажется, что горит зеленым по мере падания плотности (зарядки) белеет. Или чернеет при выкипании. Бывает просто залипает, и врет короче. На авто ни один акк не зарядится на 100%. Если только у вас не стоит нештатный генератор и реле. Или если вместо 55 акка стоит 45.

Да новый штатный аккумулятор. Куплю зарядку теперь себе. Щас стоит на балконе заряжается. У меня не 55 а 60 (амперчасов) Может я где туплю не особо еще соображаю. Глазок то почернел не зеленый. Интересно настройки сиги сбросятся Логикар 3 шерхан?

На автомобиле два источника тока - аккумуляторная батарея и генератор. Аккумуляторная батарея используется при пуске двигателя и для питания электрическим током напряжением 12 В стартера и других потребителей при неработающем двигателе.

Когда двигатель работает, основной источник тока - генератор обеспечивает электрическим током все потребители, включая систему зажигания, и заряжает аккумуляторную батарею.

Если в комбинации приборов горит красный сигнализатор разряда аккумуляторной батареи, значит, ток не поступает от генератора в бортовую сеть и расходуется запас энергии аккумуляторной батареи. Эксплуатация автомобиля с горящим сигнализатором разрядки аккумуляторной батареи недопустима, так как иногда причиной загорания сигнализатора может быть короткое замыкание проводки, приводящее к пожару в моторном отсеке автомобиля. Остановите автомобиль, заглушите двигатель и установите, какая неисправность привела к загоранию сигнализатора. Если причиной неисправности стало не короткое замыкание, а аккумуляторная батарея была заряжена полностью, можно доехать до гаража и без генератора, но лучше попытаться устранить неисправность на месте.

4. . а также к генератору. Провода могут быть оборваны, обломаны внутри изоляции или с окисленными или ненадежными контактами. Устраните неисправность и пустите двигатель. Если появился ток зарядки, можно продолжать движение.

Не устанавливайте предохранители, рассчитанные на больший номинальный ток. Это может привести к повреждению электрооборудования и даже к пожару.

6. Если и после принятых мер сигнализатор разряда продолжает гореть при работающем двигателе, то возможная причина неисправности кроется в самом генераторе. Причин может быть несколько, устранять их лучше в условиях автосервиса или гаража, а вам остается надеяться, что запаса энергии в аккумуляторной батарее хватит, чтобы до них добраться.

Для того чтобы снизить потребление тока при движении автомобиля с неисправным генератором, по возможности отключите аудиосистему, лишние приборы освещения, вентилятор отопителя, обогрев стекла задка и т.д.

Видео по теме "Nissan Juke АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ НЕ ПОДЗАРЯЖАЕТСЯ"

генератор Ниссан (советы по сборке и разборке) Как зарядить аккумулятор без снятия клемм VW Touаreg, AUDI Q7 и пр Проверка электролита в АКБ без пробок

2. Ослабьте затяжку гайки стяжного болта наконечника.

4. Откиньте защитную крышку.

5. Ослабьте затяжку гайки стяжного болта наконечника.

7. Ослабьте затяжку гаек крепления прижимной планки с двух сторон.

8. . выведите стяжки из отверстий полки крепления аккумуляторной батареи и снимите прижимную планку в сборе со стяжками.

9. . и извлеките батарею из моторного отсека.

10. Установите аккумуляторную батарею и все детали в порядке, обратном снятию. Перед присоединением проводов зачистите клеммы батареи и внутренние поверхности наконечников проводов мелкозернистой наждачной бумагой. Подсоедините провода в порядке, обратном снятию, соблюдая полярность. После подсоединения проводов к клеммам нанесите на наконечники проводов и открытые поверхности клемм тонкий слой смазки Литол-24 или аналогичной (наиболее предпочтительны медесодержащие токопроводящие смазки).

Ниссан Жук. ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Обслуживаемую батарею заряжают при вывернутых пробках током, составляющим 10% номинальной емкости аккумуляторной батареи (батарею емкостью 60 А ч заряжают током 6 А). Зарядку проводят до начала обильного газовыделения и достижения постоянного напряжения и плотности электролита в течение 3 ч. Плотность электролита заряженной при 25 °С батареи должна соответствовать данным табл. 10.4 для каждого климатического района.

При зарядке батареи периодически проверяйте температуру электролита и не допускайте ее повышения свыше +40 °С. Если температура достигнет +40 °С, следует наполовину уменьшить зарядный ток или прервать зарядку и охладить батарею до +27 “С.

Зарядку прекращают, когда начинается обильное выделение газа во всех элементах батареи, а напряжение и плотность электролита, зафиксированные во время последних трех замеров (проводят через 1 ч после отключения батареи), будут оставаться постоянными.

Если в конце зарядки плотность электролита (определенная с учетом температурной поправки) отличается от значения, указанного в табл. 10.4, откорректируйте ее. При повышенной плотности отберите часть электролита и долейте дистиллированную воду. Если плотность электролита ниже нормы, то, отобрав его из элемента, долейте электролит повышенной плотности (1,4 г/см 3 ).

Подскажите пожалуйста, теоретически и желательно с примером на практике своего авто. Поменяла на ТО ремень генератора. Прошло пару дней. Сегодня решила переключиться коробку в режим normal. И увидела что заряд аккумулятора показывает 2 деления. При этом на приборной панели знак аккумулятора не горит. Я до этого не переключалась в режим нормал и не обращала внимание что там отображается. Подскажите у вас в режими нормал именно на информационном дисплее сколько делений зарядки аккумулятора. Я переживаю. Предстоит поездка дальняя, как бы не встать на трассе

Елена, у меня на дисплее показывает то 2-3 деления то все сразу. С заменой ремня генератора это я думаю никак не связанно, если причина была именно в ремне то как раз таки загорался бы индикатор на панели приборов.

У вас аккумулятор мог разрядиться за ночь в холодную погоду. Он на ходу подзаряжается. Проверьте через какое-то время после начала движения показания на дисплее.

Andy, я переключила коробку после езды. Я знаю что на холостых он не заряжается и от потребителей его заряд садится. Но я смотрела именно после поездки

Александр, ремень был изношен, были небольшие трещины. Я приняла решение заменить его. И сегодня случайно увидела, что заряд отображается на цветном дисплее. Причем всего 2 деления. Меня это насторожило. Я понимаю, что по логике если заряд не идет, на приборке заглрттся знак аккумулятора, но все же мне это очень не нравится. Попробую завтра загнать на работу померить тестером

Елена, конечно если есть возможность то лучше перепроверить тестером. Вообще насколько я знаю зарядку аккумулятора должны были проверить при прохождении ТО, а именно при компьютерной диагностике.

Александр, да они проверили. Сказали норма. Порекомендовали поменять ремень. Я через неделю поменяла. Соответственно, никто не мерил заряд. Меня смутил этот показатель. Если б что- то не так с ремнем, то и кондей бы не работал. Но все нормально. Работает без свиста и шума

А сегодня 5 делений. По- моему это какая- то дезинформация. Он видимо никак не привязан к заряду аккумулятора. Что хочет, то показывает

У меня всегда показывает 5 делений. Но перед новогодними праздниками автомобиль не использовала около двух недель, а морозы были -20-25, в итоге аккумулятор разрядился, завести не смогла, как раз в этот момент проверила, что показывает на дисплее, было всего 2 деления вместо обычных 5. Т.ч. верить ему можно, но, видимо, не на 100%.

Елена, вспомнил! Где-то читал, что этот индикатор показывает не уровень заряда, а на сколько сильно идет подзарядка аккумулятора в данный момент. Т.е. по сути информативность как у индикатора эко-режима.

Фактически именно с Nissan Juke началась новая эра компактных кроссоверов, ориентированных на город. Это действительно небольшая, но достаточно практичная машина. Модель успела пережить смену поколения.

Nissan Juke в России продаётся с 2010 года. Причём машину собирали в Японии и Великобритании, а затем везли в салоны российских официальных дилеров Nissan. В какой-то момент Nissan Juke даже покинул Россию. Это произошло в 2016 году. Но уже в 2017 году модель вернулась и продажи оказались на солидном уровне.

Даже при покупке Nissan Juke 2017 года выпуска, есть вероятность, что штатная аккумуляторная батарея уже износилась и требует замены. Что уж говорить о более ранних версиях. Учитывая, что штатный аккумулятор служит около 4-5 лет, у владельцев компактного японского кроссовера возникает необходимость заменить его.

Используемые типоразмеры АКБ

Говоря о том, какой аккумулятор ставился на Nissan Juke, нужно учитывать устанавливаемый двигатель. Всего машина доступна с 4 бензиновыми и с 1 дизельным ДВС. А второе поколение предлагается в России с безальтернативным турбированным мотором объёмом всего 1,0 литра, но с мощностью 117 лошадиных сил.

Чтобы снизить себестоимость производства, под капотом японские инженеры предусмотрели использование универсальной установочной площадки. Она позволяет разместить сразу 3 типоразмера АКБ.

Первый вариант — это европейский типоразмер. Предназначен для комплектации бензиновых двигателей. Обладает следующими параметрами:

габаритные размеры 242х175х190 мм;
ёмкость 56-65 Ач; 430-640 А;
полярность обратная.

Второй вариант — это азиатский типоразмер. Такие АКБ также использовали для оснащения Nissan Juke бензиновыми моторами. Батареи короче, но выше. Характеристики у них такие:

габаритные размеры 230х168х220 мм;
ёмкость от 60 до 65 Ач;
пусковой ток в диапазоне 600-670 А;
полярность обратная.

Третий вариант актуален для дизельной версии. Тут параметры следующие:

габаритные размеры 278х175х190 мм;
ёмкость от 70 до 80 Ач;
пусковой ток 550-770 А;
полярность обратная.

За счёт универсальной установочной площадки, под капот Nissan Juke можно устанавливать аккумуляторные батареи сразу нескольких различных типоразмеров. Это в значительной мере упрощает подбор подходящих АКБ. Если же говорить про штатный заводской аккумулятор, которым оснащается Nissan Juke, то это батареи производства Furukawa Battery.

Один из наиболее распространённых вариантов — это FB Super Nova с ёмкостью 65 Ач и током холодной прокрутки 620 А. При этом размеры батареи составляют 232х173х225 мм. В некоторых случаях штатно Nissan Juke могли комплектовать батареями марки Exide. В частности, с АКБ этой фирмы машины завозили в Украину, если верить источникам.

Заказывать при этом оригинальный вариант аккумуляторной батареи нет никакой необходимости. Если это Nissan Juke образца 2011-2012 года, то штатный аккумулятор уже точно был заменён минимум 1 раз. А вероятно это даже вторая замена.

Ассортимент АКБ на замену

С выбором аккумуляторов на кроссовер Nissan Juke особых сложностей возникать не должно.

Ассортимент АКБ, которые соответствуют параметрам штатных аккумуляторов для Nissan Juke, достаточно внушительный. При этом важно, чтобы каждый параметр подбирался исходя из предъявляемых требований со стороны производителя. А если на машину дополнительно устанавливалось электрооборудование, тогда есть смысл увеличить на 5-10 Ач рекомендуемые значения ёмкости.

Устанавливая на Nissan Juke дополнительные энергопотребители, важно убедиться, что аккумулятор увеличенной ёмкости будет получать достаточно зарядки от штатного генератора.

В некоторых случаях приходится менять не только АКБ, но и сам генератор на модель с улучшенными характеристиками.

Если вам нужен новый аккумулятор для такого автомобиля как Nissan Juke, то рекомендуем отталкиваться от следующих параметров:

ёмкость от 55 до 70 Ач для бензиновых версий;
ёмкость 70-80 Ач для дизельных двигателей;
пусковой ток в диапазоне от 460 до 750 А;
европейский тип клемм;
обратная полярность.

При этом ориентироваться на наличие нижнего бортика на аккумуляторной батарее не нужно. На Nissan Juke используется крепление с помощью верхней прижимной планки.

Выбирать новый аккумулятор для Nissan Juke при замене АКБ на авто можно в достаточно широком диапазоне цен.

Предлагаем несколько вариантов, от более дешёвых до достаточно дорогих АКБ, которые соответствуют требованиям Nissan Juke.

Диапазон цен при этом составляет от 3,5 до 13,5 тысяч рублей.

Тут уже каждый покупатель будет ориентироваться на собственные требования, пожелания и финансовые возможности.

Процедура замены

Далее остаётся лишь замена аккумулятора, которую на Nissan Juke легко выполнить своими руками. Вся суть заключается в том, чтобы снять старый аккумулятор и поставить новую батарею, соответствующую требованиям Nissan Juke. Также снятие выполняется в тех случаях, когда требуется зарядка аккумулятора. Заряжать АКБ без предварительного демонтажа не стоит, чтобы не подвергать свой Nissan Juke лишним и ненужным рискам.

Что же касается замены аккумуляторной батареи, то на Nissan Juke процедура состоит из таких этапов:

подготовьте один единственный ключ на 10;
выключите зажигание, вытащите ключ из замка;
поднимите капот и зафиксируйте его в сервисном положении;
с помощью ключа на 10 ослабьте крепление минусовой клеммы;
скиньте клемму с минусового вывода;
то же самое повторите на плюсовой клемме, сняв предварительно защитный колпачок красного цвета;
с помощью того же ключа на 10 ослабьте крепление прижимной верхней пластины, которая удерживается гайками;
снимите прижимную планку;
ухватитесь за ручки АКБ и вытащите батарею из подкапотного пространства;
на установочную площадку поставьте новую АКБ;
зажмите батарею прижимной планкой;
накиньте плюсовой провод на вывод АКБ и затяните крепление;
теперь подключите минусовой провод;
проверьте затяжку всех креплений.

Учтите, что при снятии аккумулятора на Nissan Juke происходит сброс сохранённых настроек в блоке управления. Также возможно может потребоваться разблокировка аудиосистемы.

Из-за потерянных настроек переживать не стоит. Просто начните ездить на машине в привычном вам режиме. Новые данные запишутся и сохранятся.

Постарайтесь выполнить как можно больше действий с системами и оборудованием, которые питаются от бортовой сети. Опустите и поднимите все стёкла, проверьте регулировку сидений, включите печку, кондиционер и так далее. Учтите, что из блока управления могут стереться заданные ранее настройки положения водительского кресла, к примеру. В остальном же никаких сложностей быть не должно.

В крайнем случае, если после замены АКБ бортовая сесть всё равно работает плохо, либо двигатель не запускается, есть смысл обратиться за помощью в автосервис. Подобные симптомы уже говорят о наличии более серьёзных проблем, нежели просто севшая старая аккумуляторная батарея.

Что думаете про Nissan Juke? У кого есть опыт эксплуатации этого кроссовера? Приходилось ли менять аккумулятор? Что выбрали и кто занимался заменой?

Читайте также: