Как занизить логан 1
Обновлено: 03.07.2024
Всем привет. По заголовку наверное поняли, что я это сделал. Хотел бы подвести итоги, и поделиться своими впечатлениями.
Так как все работы я выполнял не торопясь и поэтапно, старался не экономить на деталях и сделать максимально качественно — я разбил информацию на несколько статьей (этапов):
Первая статья — ознакомительная. О компании Vogtland в нашей стране известно мало, несмотря на это был сделан выбор в её пользу и был приобретен кит Vogtland (амортизаторы + пружины), ссылка на подробное описание компании и данного кита: Апгрейд подвески — Vogtland, распаковка посылки
Следующий этап. Так как на машине стояли широкие колеса, а узкие временные я еще не приобрел, было не понятно насколько будут они тереть о крылья при таком занижении, поэтому было решено сперва занизить зад и посмотреть что будет, второй причиной занижения только зада было отсутствие расходников для занижения переда. Если интересуют подробности, то вот ссылка: Дропнул зад на -35
Далее я подготовился к занижению переда и проведению плановых работ по ходовой и рулевому. Т.к, например, после замены рулевых наконечников нужно ехать на развал, а смысл это делать несколько раз, когда можно сделать все сразу и съездить на развал один раз… В общем полезно к прочтению: Ревизия запчастей перед 100% дропом
Теперь завершающий этап — занижение переда. На пружины одели защитные чехлы, считаю что на эти пружины они обязательны, на сток можно и не ставить, там ударяться нечему:
Сравнение пружин стоковых и пружин vogtland. На вид общая длина одинаковая, но по факту стоковые просто напросто просели от времени:
Амортизаторы по размерам абсолютно одинаковые:
Теперь по поводу рекомендаций обрезать пыльник: это неправильная рекомендация, т.к. пыльник служит для защиты штока от грязи, и если от него отрезать кусок он упадет вниз, и шток защищен не будет, быстро сгниет и все вытекающие…
В общем установили амортизаторы, поменяли все расходники по ходовой и рулевому:
Съездил на развал:
Итог: ездить на машине стало более жестко — но это пожалуй единственный минус. Теперь в повороты входить одно удовольствие — машину практически не кренит. Руль стал более информативный, дорога хорошо чувствуется, снижен риск накосячить при быстрых перестроениях. Вчера надавил на дамбе 140 км/ч — испытал КАМУ и подвеску — машина на трассе стоит как вкопанная. В общем если хотите добавить спортивной нотки своему логану — ставьте незадумываясь — подвеска просто космос, рекомендую! :)
Всем доброго времени суток.19.03 ремонтировался в Алекс авто на Волкуше и там поставили "баферы"(межвитковые проставки) А ,ЧТО на дастер можно а на логан- нет.К сожалению, никто не догадался померить ДО и ПОСЛЕ. НО по ощущениям машина реально стала выше, паркуясь у дома, перестал цеплять паребрик .На дачу доехал ни разу не цапанул- не то,что ранее.Неровности, трамвайные пути и прочие -проходит мягче.Повороты проходит чётче.И вообще, стало ещё приятней ездить .
Алексей, центр тяжести стал выше - это уже не есть гут. И в поворотах крены должны увеличиться. Парусность опять же. И не соглашусь насчёт прохождения неровностей. Подвеска жёстче, а проходит мягче?
Интересно послушать мнения.. Проставки , конечно хорошо, но, что Вы думаете о замене пружин и амортизаторов от сандэро стэпвей
Коллеги! Продолжим тему? :) Для начала должен подтвердить, что геометрическая проходимость Логана действительно на высоте! Проезжал по таким местам, куда многие на одноклассниках ехать просто не решались, но машинка стареет, пружины проседают понемногу и вот - первая проблема! Зацепился в лесу об торчащий корень - очень "удачно" он попал в банку глушителя и выдрал мне "штаны" из коллектора! Заехал в сервис - там все умело восстановили, но я решил таки немного поднять подвеску и поставил на зад под пружины проставки. Высота проставок около 3,5 см. Купил в Логан-Кинге. Машина стала выше, но появилась проблемка другого плана. Возможно пружины теперь более жестко отрабатывают или амортизаторы за 6 лет уже постарели, но при проезде препятствий типа "лежачих полицейских" стали отстреливать задний колеса с ударом по асфальту, особенно на пустой, не загруженной машине. Собственно вопрос в чем - нужно просто поменять амортизаторы на новые, так как старые уже не справляются или можно и нужно поставить амортизаторы от Ларгуса или Степвея? Что бы они компенсировали увеличенную длину и жесткость пружин после установки проставок? Подходят ли на Логан 2011 года задние амортизаторы от Степвея, который сейчас делают на ВАЗе?
Если интересно - вот пара фоток!
Дмитрий Мурин ![]()
запись закреплена
Дмитрий Мурин
Дмитрий, блин. я даже не знаю,на драйве посмотри,много кто делал,но очень дорого выходить..около 20 тыс
Дмитрий Мурин
Дмитрий Мурин
Роман, я не хочу сильно пилить. Жопу слегка. Чуть ниже морды сделать. А то вообще нигде проезжать не буду
Дмитрий Мурин ответил Роману
Дмитрий Мурин
Дмитрий, ну если один виток уберешь,то может ни жёстко будет,а так наверное просто у тебя перед просел
Дмитрий Мурин ответил Роману
Дмитрий Мурин ответил Роману
Юрий Дзех ответил Дмитрию
Дмитрий Мурин
Дмитрий Мурин
Александр, парни, не обижайтесь, но заниженый логан смотрится карикатурно и вызывает лишь снисходительные улыбки прохожих. Может вам стоит задуматься, например, о покупке четвертого гольфа в те же деньги? Он низкий.
Дмитрий Мурин ответил Алексею
да не видок больше придается, я не говорю же в пол его кидать
, жопу сравнять либо чуть ниже морды сделать и вид другой.
Миша, пару лет назад таксишный был жаль нет фотки салона, никогда не видел такого салона еще ни у кого
Миша, не, я про сиденья перед и зад, если в городе увижу данный логан обязательно сфоткаю, там сиденья родные но переделанные, обтянуты кожей с перфорацией сделаны боковые поддержки, подголовник сделан с сидушкой литой вместе, сидушки очень мягкие но садишся и сидиш высоко не проваливаешся, шас примерно попробую в инете найти
В суровых российских условиях на суровых российских дорогах, клиренс на автомобиле является для покупателей чуть ли не первоочередным параметром в выборе. Поэтому исходя из этих соображений французские инженеры при создании Рено Логан II поколения (2013 г.в – н\в) увеличили дорожный просвет на 2 сантиметра. Но несмотря на это, внимания к младшему брату у российского потребителя ничуть не убавилось. Вот уже более 10 лет линейка автомобилей Логан от Рено несёт традиции по-настоящему народного автомобиля.
Основные способы увеличения клиренса
Автомобилисты у кого во владении находится Рено Логан, не особенно беспокоятся о состоянии и величине дорожного просвета своего автомобиля, однако, чтобы лишний раз перестраховаться перед коварством и сюрпризами наших дорог стоит иногда задуматься о том, как сделать клиренс ещё больше. Хорошо, что для этого есть всевозможные способы, и строение передней подвески позволяет увеличить клиренс и защить от проседания перегруженный автомобиль.
Использование специальной резины и колёсных дисков
Широкая резина на Логан 195/65 R15
Первоочередной и самый безопасный способ – это замена шин и дисков стандартного диаметра на размер больше, или от других автомобилей (например, от Киа Рио диски не подойдут, будьте аккуратны). Изначально на Логане стоят шины 15-го радиуса. Такой вариант увеличения дорожного просвета позволит прибавить до 2 сантиметров высоты и не никак не скажется на качестве езды.
Замена пружин амортизаторов
Слева пружины с увеличенным ходом
Владельцем автомобилей Рено Логан, которые имеют определённый пробег, стоит задуматься о замене пружин амортизатора, потому как износ именно этой части в подвеске напрямую влияет на высоту дорожного просвета. Несомненным плюсом данного способа можно назвать то, что новые пружины будут гораздо жёстче старых, а это существенно повлияет на дополнительный комфорт при вождении.
Использование проставок и межвитковых пружин
Проставки на пружину Рено Логан
Третий способ – это монтаж проставок на опорные стойки. Такими манипуляциями можно прибавить от 2 до 3 сантиметров к высоте клиренса. Однако стоит помнить, что на высокой скорости автомобиль будет наименее устойчив на дорожном покрытии, а также износ деталей, которые не рассчитаны на такие нагрузки будет значительно увеличен. Поэтому, если планируется перемещение на автомобиле по трассам, то установка таких проставок крайне не рекомендована.
Владельцы Рено Логан могут установить проставки для Дэу Нексия, они дешевле и не отличаются по установочным размерам
Также поможет увеличить дорожный просвет установка специальных резиновых вставок под пружины, эффект отличный, хотя и ненадолго.
Демпферы (вид межвитковых проставок)
Резиновые вставки в пружину — цена, это основное достоинство (100 рублей за комплект!)
Специальные межвитковые проставки на пружины — хороший способ прибавить 2 сантиметра в высоту. Такая установка увеличит как клиренс, так и улучшит характеристики для амортизатора. Опытные логановоды сетуют на то, что установка подобных проставок будет эффективна только при использовании на задних пружинах, потому как межвитковый интервал там значительно меньше.
Подведём итог!
Технические характеристики у автомобилей двух поколений Рено Логан позволяют с особой уверенностью назвать эту линейку машин пригодной на все случаи жизни. А возможность увеличения клиренса, позволяет с лёгкостью использовать его для активного отдыха на природе или рыбалке.
Стоит помнить, что добиться превосходных результатов при осуществлении ремонта возможно лишь в том случае, когда учтены все технические особенности вашего автомобиля.
Читайте также: