Как закрепить защиту двигателя если сорваны болты на рено логан 2
Обновлено: 03.07.2024
Кто подскажет код на болты крепления защиты картера двигателя?
Где то на ухабах задел защитой и надломил 3 болта, у которых при откручивании отломилась шляпка.
Дык, главная задача теперь-выкрутить обломки, а болты можно и любые поставить.Хотя, если честно, не думаю, что облом ТРЕХ головок связан с задеванием защитой
Не пробывал пока вкручивать что-либо. Боюсь вдруг резьба не совпадет. Как раз по коду и хочу посмотреть параметры этих болтиков. На глаз я их не могу определить. не спец.
Не пробывал пока вкручивать что-либо. Боюсь вдруг резьба не совпадет. Как раз по коду и хочу посмотреть параметры этих болтиков. На глаз я их не могу определить. не спец.
На других тоже видно что им капут. Просто они выкрутились без особого усилия. А эти видимо хорошо на фиксаторе резьбы сидели)
Под ключ на 10 они
Ну так что мешает штангелем замерить диаметр и длину?
[QUOTE=Strusto;582082]Ну так что мешает штангелем замерить диаметр и длину?
Диаметр 3-4мм , длина 2 см гдето
И какой нужно болт искать? Не силен в абравиатуре)
ОБЫЧНЫЕ болты там,можешь любые вкручивать смело. Сам менял эти штатные,перекалённые они какие-то,что ли, на обычные М6,с длиной резьбовой части примерно 30мм, купил в магазинах "метизы".
Ну все выкручу один и сгоняю в магазин, убедили. А то меня терзали сомнения что они нестандартные.
А хрупкие они может, чтобы защита при дтп отваливалась?
Да тянут их со всей дури, плюс герметик, как ты говоришь, вот головки и не выдерживают. А под ними гровера стоят, кстати?
Пару раз снял защиту, потом болты стали откручиваться сами регулярно.С завода резьба намазана герметиком или чем то подобным. Заменил все на советские с гровером и шайбой из старых запасов.Теперь не откручиваются.
Да тянут их со всей дури, плюс герметик, как ты говоришь, вот головки и не выдерживают. А под ними гровера стоят, кстати?
Нет гроверов. И на герметик их нет смысла сажать,зачем? Никуда не отваливаются вот уже 62 тыщи км по хреновым дорогам.
Хорошо что про гроверы напомнили. Герметик этот резьбовой в топку.
А что посоветуете с шпильками которые остались?
У меня 2 варианта.
1 купить экстрактор и пытаться им вывернуть.
2 просверлить большим сверлом и метчиком нарезать резьбу под болт побольше.
Привариваться там не к чему.
Я бы советовал под М8 переделать. У самого один сломанный болтик переделан. А М6 уж слишком хлипкие сами по себе.
Полторы недели назад (или около того) мне заменили термостат по гарантии. Три дня назад обнаружил шум при езде по неровностям. Думал, что ключ крестообразный внутри запаски что валялся. Вчерась перешло в грохот. Пару часов перекладывал вещи, танцевал с бубном, и наконец, поездив с открытыми окнами а-ля горячий парень, услышал, что лист металла. Гдесь? Дык защита. Шлёпнул кулаком- аки в банный тазик. один болт типа ту-ту, второй наполовину выкрутился. Прикрутил рукой и пошёл баиньки.Сегодня заехал к дилеру. Подняли, поманили. Тот, что типа выпал- обломлен. Тот, что выкручен был, тоже не дожил до сервиса и обломился. Предложили рядом на саморезы. Я попросил высверлить. Без какого-либо недовольства начали высверливать. Черз полтора часа вкручены новые болты. 2 оставили старых, а 4 заменили. Один высверлился удачно и на место встал того же размера. Второй нарезали на 8. Меня предупредили, что родные болты гумно и не только у меня они лопались. Правда сказали, что все заменили, но 2 похожи на старые. Так-что новая болячка, плюс проверяйте после ТО, чтобы вам протянули а не только наживили.
Винты без граверов закручены на герметик. На сервисе после разборки никто не мажет. Так что сами поставьте советские гравера под шайбы и забудьте про этот недуг.У меня было так же.
Прошлая поездка на рыбалку на Суходольское озеро показала что Дастер — это рыбомобиль! :) Для рыбалки и поездок по лесным тропинкам самое то.
Однако, омрачило то, что во время движения по каменистым кочкам или по грунтовке-стиралке — раздражающе что-то дребезжало спереди под днищем. Сначала думал что это расколовшиеся подкрылки (это другая история), потом — что подвеска. По приезду загнал на эстакаду и оказалось что у защиты картера оборваны 3 болта (досталось от предыдущего хозяина). Из них крайний задний левый. Вот из-за него и стоял тот раздражающий дребезг.
Заняться машиной удалось только через 2 недели, то бишь сегодня.
Закупил экстракторы для болтов, болты M6 и М8, к ним широкие шайбы и гроверы и, вооружившись всякими другими железками-инструментами, полез под эстакаду…
Снял защиту (попутно отломив 4-й болт). Не понимаю…
Во-первых, очень туго откручиваются болты на протяжении почти всей длинны резьбы (не понимаю почему так?!).
Во-вторых, БОЛТЫ — ГОВНО! Да, я прикладывал какое-то усилие для выворачивания болта, но не настолько большое. Болтов крутил много, знаю как они крутятся. И при таком усилии они не должны ломаться.
Решил начать со среднего болта (который и сломал) на правом лонжероне для пробы экстрактора (будь он проклят). Ребята, я знал про беду с этими экстракторами (предварительно почитав отзывы и форумы), но понадеявшись на "авось — повезёт" решил попробовать. Не повезло. Засверлил болт сначала центровочным сверлом, затем обычным по металлу 3 мм — насквозь. Вкрутил экстрактор и когда он закусил — начал потихоньку качать, надеясь на страгивание… Но "щёлк"! И обломок экстрактора у меня в руках, а в отверстии болта засел калёный кончик. Сверлом уже хрен высверлишь.
Плюнув пока на эту "дырку", решил заняться другими.
Взялся за целые отверстия. Были у меня метчики М6 и М8 однопроходные (плюс ещё кучка мелких, купленных лет 10 назад). Метчиком М6 я прогнал оставшиеся целые резьбы и болты стали закручиваться легко.
Потом приступил к высверливанию основной "дребезжалки". Накернил, потом центровочным сверлом наметил отверстие… Ну а дальше, перебирая свёрла от 3 мм и до 7 мм, высверливал остатки болта. Дальше метчиком М8 нарезал резьбу:
И вот новая резьба М8 готова.
Везде сделал то же самое с оставшимися 2-мя отверстиями. В итоге сломано около 3-4 свёрл.
Затем приступил к застрявшему экстрактору.
Сверлом 3-4 мм рассверлил по краям калёного кончика металл так, чтобы отверстия были как можно ближе друг к другу. Потом взял керн и поставив немного под углом к рассверленному — несколько раз тюкнул молотком. Кончик выпал внутрь лонжерона. Далее рассверлил остатки и нарезал резьбу. Всё вроде держится, хоть отверстие и неровное немного вышло. :)
С одним отверстием облажался. Перепутал свёрла и рассверлил больше чем надо. В итоге теперь нужно M10, а метчика такого у меня нет и болтов тоже. Ну, это не критично. Отверстие ближе к переду, и не дребезжит. А защиту поставил и затянул — всё ок. Мёртво. И теперь, чтобы открутить защиту нужно 2 ключа. А поставлю M10 — нужно будет 3 ключа. :)) Ну а что поделать?
Проехался по кочкам потом — днище молчит. :) Круто.
Напоследок.
НЕ ПОЛЬЗУЙТЕСЬ ЭКСТРАКТОРАМИ если обломившиеся болты туго идут по резьбе.
Пока всё.
На всё потрачено около 300 р., около 3-4 часов времени и литра 2 выпитой воды. Жара стояла. :)
Подходит время к очередному Т.О., планирую заменить масло в коробке передач, а для этого необходимо снимать и устанавливать защиту картера. Заехал на эстакаду провёл осмотр, попробовал открутить, понял что болтам и креплениям "хана"! Что делать?! Покупать новые крепления? Их сейчас найти сложно, да и не надолго хватает…
Полез в интернет искать решение. Там я наткнулся на интересную вещь "гайка-заклёпка".
Купил на перёд 2 болта М10х40, 2 гайки-заклёпки М10 стальные рефлёные (наружний диаметр 13мм), 2 шайбы (широкие)
Установка простая. На болт одеваем шайбу, потом ключ накидной, а сверху лучше старую ржавую шайбу, что бы гайка-заклёпка не проворачивалась вместе с болтом. Далее слегка затягиваем эту конструкцию и вставляем в нужное отверстие!
При установке добавил в конструкцию шайбу-гровер. На установку задних креплений потратил около часа, долго придумывал как их заклепать.
Осталось пройти проверку временем для данных крепежей…
Надеюсь данный отчёт будет полезным, всем удачи на дорогах!
Comments 24
Теперь она прокручивается и в ней болт. Как вылечить?
В магазине где продаются метизы, гугл в помощь 😎
Очень полезная запись! Спасибо! Не подскажите: где можно купить эти резьбовые заклёпки?
Сегодня пробывал этот способ. Скаду так, 2 часа и ни хре на !
Она просто проварачивается что бы я не делал…
AlexLoot, у тебя заклёпка не соответствует диаметру отверстия. Скорее всего, коррозия сильно увеличила его размеры, в следствии чего шлицы не могут захватить металл. Или не правильно удерживаешь заклёпку.Держи накидной ключь под углом к оси болта с преднатягом, который позволит заклёпке деформироваться, а далее дело техники
Отличная альтернатива)) даже и не знал о существовании такого крепежа)
Не пойму как ты её расклепал? Или просто закрутил?
Способ описан и фото есть (по принципу анкера), прочитай внимательнее.
При установке не прикладывайте излишних усилий. Т.к. сделаны они из гавенного метала.Чуть перетянул и, резьба поплыла. И не забывайте перед вкручиванием смазывать болты графиткой. Но мне они помогли, у Рено Меган 2 проблема известная с креплением защиты.
Вот спасибище за инфо! Не знал, что такое существует в продаже! У меня как раз давно проблема с защитой, она стоит на похожих заклепках и они все сорваны, сколько раз на сервисах спрашивал, предлагали только гайки приварить, чего мне не хотелось по многим соображениям, в том числе и прочности этой конструкции. В итоге переднюю часть защиты посадил на болты с контргайками, предварительно вынув втулки, а с задней частью такое проделать не получится, но крепеж уже пора менять. Пойду теперь на рынок, буду искать, вырву старые, закручу новые
Вот Голова!Умище! Побольше бы таких постов, а не про то как резину с лета на зиму переобул!Спасибо тебе дружище!
Подозреваю, что и на других моделях Рено аналогичные, может быть и на других марках. Это болт М6 с цилиндрическим утолщением до 8 мм и длиной около 10 мм перед головкой. Вворачивается в накладки на краях крыши над дверными проемами. В Экзисте не нашли, в магазине на Ванеева не нашли, вся надежда на Васю с форума, но он дорого берет за обучение работе с каталогами.
Т.к. тема является архивной.
У меня тоже 1 потерялся. Взял обычный болт М6 с шестигранной головкой. Под уплотнительной резинкой всё равно не видно.
Но у меня другая проблема: закисли болты в закладных гайках и 2 из них провернулись. Теперь, чтобы вывинтить болты нужно снимать обшивку потолка и подлезать к гайкам.
Т.к. тема является архивной.
Там разве закладные гайки? Мне показалась, что резьба в самой накладке. Нужно будет повнимательнее посмотреть.
А если резьбу нарезать в той части, где нет резьбы? Там М8 или М10 подойдет.
Т.к. тема является архивной.
Она прокручивает по корпусу. Для начала нужно вывинтить болт, зацепившись за гайку с обратной стороны крыши (для этого и надо снимать обшивку потолка), а потом что-то думать - как закрепить эту гайку.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Гайка по корпусу прокручивает. Начнёшь высверливания болт - так гайка (или втулка - не знаю как правильно назвать) будет также крутиться по корпусу машины.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Вот ты умник! Болт там закис. Хоть и отмачивал ВД-шкой. Если подклинить отвёрткой, то скорее металл крыши порвёшь, прежде чем болт вывернешь.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
У меня на Ф1 подошел болт от мебельной стяжки м-6,продается практически в любой забегаловке где торгуют мебельной фурнитурой
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Болт без втулки или утолщения будет болтаться в той части накладки, где нет резьбы и диаметр около 8 мм.
Т.к. тема является архивной.
Я так понимаю, что правая часть с внутренней резьбой (гайка) входит в накладку? Нужно отрезать часть этой гайки по толщине накладки, навернуть на болт или винт и им крепить кронштейн. Так?
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Я просто использую те болты (м-6 или 8) что слева под стрелкой для крепления порстецкого багажника из 2х поперечин),шляпка оптимальной толщины и резинка что закрывает крепление ваще не топорщится,сам болт хромированный и вроде не ржавеет,стоит копейки,брать лучше сразу с запасом на комплекта и ежели шлицы в шляпке при отворачивании замнутся сразу менять на новые.В ответной части на кузове ничего не делал,там вроде пластина мет. с отверстием с резьбой
Т.к. тема является архивной.
Там сперва цилиндрическое отверстие миллиметров 8 в диаметре без резьбы, потом резьба М6, возможно это гайка.
Т.к. тема является архивной.
да х.з. пол года не снимал багажник),короче болты из мебельной стяжки,их 2 вида есть по диаметру одна м4 другая больше м6 походу,правая половина стяжки не нужна,держится все зае.ись,как поставил неск-ко раз потом подлазил подтянуть ничего не ослабло и забил
Т.к. тема является архивной.
вот такой у меня багажник,без опоры на крышу
Т.к. тема является архивной.
М.Сервис писал(а)
болт от мебельной стяжки м-6,продается практически в любой забегаловке где торгуют мебельной фурнитурой
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
попал в аналогичную ситуацию. Только в футорках в которые надо ввернуть крепежные болты - отсутствует резьба. А сами футорки проворачиваются.
Если справились с какой бедой, прошу дать совет: что делать?
Т.к. тема является архивной.
Ситуация такая. Купил болты М6х(20-25) не помню длину точно, с потайной головкой. Багажник сам сварил с учетом компактного размещения в багажнике, установка/снятие, наверное около минуты, если быстро, шуроповертом и не отвлекаться. Для той части, которая без резьбы купил в мебельном магазине штуковинки (маленькая втулочка с резьбой М6 и к ней приварекна пластинка), но так и не применяю, просто притягиваю винтами. Багажник очень удобный, в машине места практически не занимает, прочный, вес, наверное, и двух килограммов нет, состоит из двух дуг с возможностью крепления к ним болтами необходимых по параметрам груза дополнительных деталей.
Вы уверены, что резьба отсутствует? У меня сначала отверстие без резьбы (миллиметров 8), потом резьба. Если прокручивает, нужно обивку потолка снимать, приваривать футорки и метчиком пройти. Или новые футорки ставить, если резьбы, действительно, нет.
Александр Долгов запись закреплена
Всем привет. Оторвался болт крепления защиты двигателя. Каким образом проще всего выбить остаток болта ?
Высверливать,либо болтик приварить и на гаечку,саморез кровельный по металу,проволка через ризиновую прокладку до хороших времен
Вован Степучев
Обротись к рукастому ,,дяде Ване,,
Было у меня такое. Именно было свернуто пару болтов крепления защиты. Приехал в один сервис - там сказали, что ничего не сделаешь - надо высверливать. Приехал в другой, там мужики подняли, смотрели, потом стали наваривать на обломок болта гайки и выкручивать. Первый сразу отвернули. Со вторым помучились, но раза с седьмого всё же отвернули. Кстати, читал, что проблема с болтами защиты двигателя была у многих. Болты хлипкие и легко ломаются.
Дмитрий Горохов
Берешь саморез по металлу размером 4-6мм и рядом засверливаешь и будет щастье. он и выкручивается и не обламывается. и варить ни чего не надо.
Читайте также: