Как закрепить бокс на крышу уаз патриот

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 21.09.2024

(Паспорт изделия и инструкция по сборке и установке)

Данный органайзер имеет увеличенную высоту и полностью свободное пространство (без перегородок под крышками. Он подойдет тем, у кого установлены торы ГБО, высотой до 24 см. Органайзер-спальник высокий на УАЗ Патриот с 2015 (совместим с ГБО торами и карманами) имеет высоту 28 см и его передние крышки совместимы с багажными карманами. Отдельно можно приобрести надставку, чтобы при сложенных задних сиденьях образовывался ровный пол. Вес изделия 20 кг.

Комплектация изделия:

Стенка боковая 2 шт
Стенка задняя 1 шт
Стенка передняя с дверцей 1 шт
Крышки верхние 4 шт
Планка поперечная 1 шт
Планка продольная 2 шт
Планки для увеличения грузоподъемности 3 шт
Комплект крепежа 1 шт
Инструкция 1 шт

Необходимый инструмент: крестовая отвертка или шуруповёрт, ключ на 10 и на 7 мм.

Внимание! При скреплении стенок между собой, всегда гайку располагайте на стороне уголка, а шляпку на стороне фанеры. Стрелками на картинках показаны места крепления.

Для достижения максимальной прочности и долговечности изделия, соединения шип-паз рекомендуется сажать на клей (Момент, Титан, ПВА и т.д.)

1. Берем переднюю панель с дверцей и две боковины.

2. Вставляем шипы боковин в пазы передней панели и закрепляем винтами М6*25 в четырех местах.

3. Устанавливаем поперечную планку и закрепляем ее винтами М6*25 в четырех местах

4. Устанавливаем заднюю стенку и закрепляем ее винтами М6*25 в четырех местах.

5. Устанавливаем 2 продольные направляющие и закрепляем в шести местах. На перекрестии закрепляем болтами М6*40, а в остальных местах винтами М6*25.

6. При необходимости укрепления конструкции и увеличении грузоподъемности, можно использовать планки, входящие в комплект. Центральная крепится на болт М6*60, а остальные на винт М6*40.

Внимание! Полностью собранный органайзер достаточно проблематично расположить в багажнике УАЗ Патриот, т.к. будет мешаться задняя крышка. Мы рекомендуем одну из задних крышек установить уже в багажнике. Так будет значительно легче установить органайзер!

8. Устанавливаем кронштейны для крепления органайзера к полу. Они крепятся винтами М6*25. На боковине органайзера и на самом кронштейне присутствует возможность небольшой регулировки координат, поэтому окончательно затягивать лучше в автомобиле

Сборка органайзера завершена! Приступаем к установке в багажник УАЗ Патриот.

1. Убираем пластиковую накладку. Она просто отщелкивается. Ее в принципе можно не убирать, но тогда органайзер может расположиться не четко.

2. Убираем пластиковые чашки вокруг петель.

3. Заносим органайзер в багажник. Сиденья лучше сложить и убрать шторку (если она установлена).

4. Спереди кронштейны закрепляем винтами М4*40. Данные винты плотно вкручиваются в штатные отверстия от саморезов, которые держали пластиковую чашку. Для надежности можно накрутить гайки М4 с нижней стороны багажного отделения (под днищем). После того как кронштейн надежно притянут к полу багажника необходимо окончательно затянуть крепление кронштейна к органайзеру.

5. Сзади органайзер крепится болтами М6*100 к кронштейну задних сидений.

6. По внутреннему периметру органайзера сделана специальная выборка для быстрого и качественного монтажа диодной ленты (см. фото выше). А на правой боковине присутствует отверстие для протяжки питания ленты. На весь периметр уходит примерно 3 метра ленты. Начинать монтаж ленты (Яркая светодиодная лента (3 м) рекомендуется с левой стороны органайзера, а справа уже ее подключать. Диодную ленту мы рекомендуем подключать к штатному плафону освещения. Рекомендуем диодную ленту сажать на дополнительный клей.

Для исключения рисков повреждения проводки, короткого замыкания, пожара и т.д. рекомендуется доверить подключение диодной ленты профильному сервисному центру!

7. Если Вы хотите использовать данный органайзер для организации спального места, необходимо приобрести специальную надставку (Надставка для высокого органайзера (ровный пол) для УАЗ Патриот 2015- ), которая делает пол ровным при сложенных задних сиденьях.

Данное изделие выполнено на фрезерном станке с ЧПУ. Мы стараемся добиться идеального качества по доступной цене. При этом мы постоянно разрабатываем новые изделия для УАЗ Патриот и не только. Поэтому, если у Вас есть замечания или предложения, пишите их на почту avtomechta2012@yandex.ru.

Для охотника транспорт, дело первостепенное, а если охотник еще и путешествовать любит, то вдвойне.

Для своих выездов за пределы города я использую УАЗ Патриот и со своими задачами он справляется вполне хорошо. Сегодня расскажу о новом приобретении для расширения и без того шикарных возможностей моего экспедиционного автомобиля.

Давно мечтал освободить от запасного колеса не только заднюю дверь, но и багажное отделение. Решил, что запаска поселится на крыше и дальше встал перед выбором — экспедиционный багажник или багажный бокс?

Экспедиционный багажник

При прочих равных, экспедиционный багажник обошелся бы дешевле. Он лучше приспособлен для перевозки негабаритных и объемных грузов. Закинуть на решетку экспедиционного багажника можно куда больше вещей и это всё неоспоримые плюсы такого варианта.

Однако есть у него и минусы. Вещи открыты всем ветрам, дождям и солнцу. При недолгих выездах на охоту это не критично, но для использования в экспедициях и поездках на большие расстояния, увеличивается вероятность промочить все нежданным дождем или растрепать набегающим потоком воздуха при движении на большой скорости. На стоянках вещи ничем не защищены от посягательств посторонних личностей.

В общем, выбор для выездов в лес и прочую дичь правильный, для экспедиций, несмотря на свое название — нет.

К тому же в длительных поездках обеспечен повышенный расход топлива из-за довольно спорной аэродинамики экспедиционного багажника с закрепленными на нем вещами.

Бокс на крышу

Поэтому для своего свой Патриота, который я использую в качестве экспедиционника в летних поездах на море, я выбрал закрытый бокс. Из плюсов — аэродинамика, защита вещей от всех атмосферных явлений и дорожной пыли. К тому же бокс можно запереть на ключ, что исключает несанкционированный доступ к вещам на стоянке. Да и не видит никто, есть там вещи или нет.

К минусам можно отнести ограниченный объем и более высокую цену.

Мой выбор

Внедорожные автомобили оснащаются кузовами с небольшим по объему багажным отсеком, расположенным за спинками заднего ряда сидений. Вместимость отделения не позволяет перевозить крупногабаритные предметы, которые необходимы для активного отдыха. Для расширения возможностей машины практикуется установка дополнительного багажника на УАЗ Патриот, который крепится на крыше кузова.

Назначение и виды устройства

Внешнее багажное отделение предназначено для перевозки вещей экспедиционного назначения. К грузам этой категории относятся средства передвижения по рекам, сложенные палатки, вспомогательный инструмент, запас топлива и моторного масла. Экспедиционный багажный отсек имеет решетчатую конструкцию с усиленными бортами, предотвращающими падение нагрузки при смещении. Расположенная на нижней части отсека сетка позволяет укладывать груз, прочность конструкции допускает перемещение человека.

Менее распространенным вариантом багажника является закрытый кофр из ударопрочного пластика (например, производства компании Thule), который крепится на дугах. Бокс оснащается откидной крышкой с замком, предусмотрен механизм автоматического подъема верхней части кофра.

Из-за высокой стоимости и малой вместимости боксы редко используются на машинах УАЗ Патриот. Также нечасто используется багажная корзина, крепящаяся к буксировочному приспособлению. Изделие имеет малую вместимость и ухудшает геометрическую проходимость автомашины.

Монтаж изделия на водостоки

Поскольку машина УАЗ Патриот не оснащается специальными направляющими для крепления багажника, то для удержания грузовой корзины на крыше автомобиля используются каналы для слива воды. Элементы расположены на крыше кузова и частично закрыты защитными резиновыми уплотнителями.

Для фиксации используются металлические кронштейны Г-образной конфигурации, которые цепляются за отбортовку водосточного желоба, а затем закрываются резиновым уплотнителем.

Кронштейн устанавливается в паз, образованный отбортовкой желоба. С другой стороны располагается опорный кронштейн багажника. Детали стягиваются болтом, обеспечивающим надежное удержание опоры, предусматриваются защитные прокладки из резины или пластика.

Места установки опор проливаются антикоррозионным реагентом. Затем сверху устанавливается решетчатая корзина, которая крепится болтами к опорам. Для регулировки положения (в случае разной высоты опорных точек) используются дополнительные шайбы, которые подкладываются под опоры.

Допускается установка специальных багажных дуг Lux, предназначенных для автомобилей ТагАЗ Tager. В конструкции крыши машины Tager применены водосточные желоба идентичной конфигурации, что позволяет смонтировать дуги и на внедорожник Patriot. Для крепления направляющих используется закладной элемент, который прижимается специальной пластиной из стали. Все элементы, необходимые для монтажа, поставляются в комплекте с дугами.

Процедура установки багажных дуг на крышу автомобиля УАЗ Патриот:

Провести предварительную доработку закладного элемента, снизив длину на 2-3 мм. Для обработки используется фрезерный станок или ручной инструмент, оборудованный шлифовальным кругом. Одновременно рекомендуется сточить острые грани и заусенцы, которые повреждают краску и резиновый уплотнитель.
Снять защитную резинку с водного канала, а затем затолкать закладную пластину в паз до требуемого положения.
Выставить симметричное положение крепежных элементов для дуг по бортам автомобиля. Затем поверх пластины укладывается прижимная планка, крепящаяся 2 винтами с крестообразной головкой. Дополнительно потребуется вырезать сегмент из водостока, препятствующий закручиванию крепления.
Обработать место крепления опорных точек антикоррозионным составом.
Установить на место резиновую накладку, предварительно вырезав центральную часть, расположенную напротив установленных опор. Опоры дуги ставятся на резиновый кант, в котором сверлятся отверстия для болтов. Затем на опорах размещаются дуги, на которые крепится багажный кофр или укладывается дополнительный груз (например, лыжи или надувная лодка).

Экспедиционный багажник на водостоки своими руками

Алгоритм самостоятельного изготовления экспедиционного багажника:

Набросать чертеж будущего изделия, позволяющий определить сортамент и количество металлического проката для изготовления. При разработке схемы следует учитывать расположение точек крепления на крыше машины, которые рекомендуется располагать ближе к стойкам.
Изготовить из трубы круглого или прямоугольного сечения основание и верхний опорный брус бортов (детали симметричные). На опорной части привариваются усилительные поперечины и пластины для установки на крышу машины.
Соединить полученные рамки опорными перемычками, которые крепятся дуговой сваркой. При монтаже необходимо обеспечить равномерный зазор между деталями.
Установить на нижней плоскости сетку, которая изготовлена из стальной проволоки диаметром 4-5 мм. Затем привариваются дополнительные крепежные элементы (например, резьбовые втулки для крепления домкрата или иного инструмента).
После окончания сварочных работ производится зачистка швов, готовый багажник покрывается слоем грунтовки, а затем окрашивается. Допускается нанесение на поверхность изделия слоя цинка гальваническим методом. Гальванизированный металл обладает повышенной устойчивостью к коррозии.

Крепление в крыше

Процедура установки заводских направляющих на УАЗ Патриот:

Снять облицовку крыши, расположенную в салоне. Панель демонтируется вместе с боковыми ручками и противосолнечными козырьками.
Разметить точки крепления штатных направляющих дуг, рекомендуется изучить конструкцию автомобиля с элементами, установленными в заводских условиях. Передняя опора располагается внутри водостока, а средние и задние точки размещаются на боковых скатах поверхности крыши. Вместе с панелью крыши требуется просверлить усилительные элементы. Для получения отверстия используется коронка с увеличенным диаметром, поскольку через канал производится закручивание гаек крепления дуг.
Обработать полученные отверстия антикоррозионным составом.
Прикрутить дуги болтами, которые помещаются в резьбовые втулки в опорах. С нижней стороны панели крыши подкладываются опорные шайбы с увеличенным диаметром, снижающие нагрузку на металл панели крыши. Резиновые прокладки дополнительно обрабатываются герметиком.

Недостатки экспедиционных багажников

К недостаткам багажных отсеков экспедиционного типа относят:

Рост лобового сопротивления из-за установки багажной корзины и дополнительных вещей. Увеличение сопротивления влечет за собой повышение расхода топлива, которое сопровождается снижением динамики разгона автомобиля.
Дополнительный груз, расположенный на крыше, сдвигает вверх центр тяжести. Внедорожный автомобиль становится восприимчивым к резким поворотам. При установке багажника на крыше следует учитывать снижение устойчивости машины, которая опрокидывается при меньшем угле наклона. Эту особенность необходимо помнить как во время движения по асфальтированным шоссе, так и при преодолении пересеченной местности.
Дополнительный вес корзины и груза отрицательно влияет на расход топлива.
Дополнительный груз, установленный на крыше, увеличивает высоту транспортного средства. Увеличенные габариты следует учитывать при движении в тоннелях или при парковке автомашины в закрытых гаражах.
Для доступа к вещам, расположенным в багажной корзине, требуется установка дополнительной лесенки на задней двери. Вес нагрузки и багажника деформирует стойки кузова, что приводит к проблемам с работой дверных замков. При чрезмерной нагрузке происходит необратимое повреждение кузова.

Несмотря на описанные недостатки, экспедиционные багажники широко используются на внедорожниках УАЗ Патриот.

Установка багажного отделения на крыше позволяет перевозить предметы длиной до 2-3 м, а также хранить дополнительный инструмент.

На фронтальной или задней кромке корзины крепятся фары, используемые для подсветки пересеченной местности в условиях плохой видимости.

Экспедиционный багажник, это такой важный аксессуар, который делает из любой машины, даже самой ушатанной, настоящего покорителя просторов и расстояний. Зачастую это элемент устанавливается чуть ли не в первую очередь, еще на него сразу цепляют хай джек, даже если машина не обладает местами для подъема этим чудо домкратом, обязательно нужно не забыть кучу света повесить, ну и т.д. по списку, вы и сами все знаете лучше меня. Да, чуть не забыл, лучше его сварить самому из подножного металлолома и покрасить из баллончика, чтоб на 100 % быть уверенным в качестве и надёге конструкции. Я по сути не такой брутальный мужик и есть куда применить свое свободное время, а багажник хотелось уже давно, вот только не мог я понять "На кой хер он мне нужен?". И вот в феврале месяце в моей голове все образы сошлись в единую картину. Я распределил свои выезды на два типа: 1) С семьей на дальняк. Поскольку состав мой семьи расширился, соответственно увеличится и количество вещей, нужно осваивать не освоенные территории! Обычно я использовал бокс, в него паковался весь шмурдяк, который не нужен в быстром доступе.

Бокс вещь очень удобная и практичная, но вся остальная площадь крыши не используется, это плохо, т.к. из багажного отсека нужно будет убрать ещё часть шмурдяка, типа канистр, тросов и т.д. 2) Без семьи в пампасы. Тут бокс не нужен, на бездоре ему быстро придет конец! Но вещи которые нужно убрать из салона у нас есть, например когда я еду один или со штурманом, я предпочитаю ночевать в машине, а не палатке и тут на помощь приходит экспедиционный багажник. В дополнение к нему, по хорошему, нужно купить сумку чехол, типа Telawei там вещи будут в сухости и сохранности. Для первого и второго случая багажная платформа нужна! Надо брать. И тут как обычно начинается поиск… В первую очередь рассмотрел предложение общеизвестных контор и "тюнинг ателье", но к сожалению я не нашел нужного сочетания эргономики и АХЕРЕВШИХ цен, ищем дальше. Так бывает, что в критической ситуации мозг выдает информацию из глубин сознания, так случилось и у меня! Я вспомнил что на Полной Чухломе увидел интересный вариант багажника, который был установлен в сочетании с релингами, исполнение мне очень понравилось тогда. Фирма производитель это чудного багажника расположена в Брянске и носит гордое имя КИТТ.

Для себя так-же решил брать багажник в сочетании с релингами, почему так? Не охота снимать релинги это гемор и лень, вторая причина: один хер релинги пригодятся! и вот найдена нужная модель, цена у нее более чем привлекательна. Пишем производителю… и получаем информацию, изготовят за неделя, пришлют, с помощью ТК, за 3-4 дня, вроде все устраивает, поехали! Вот только я попросил ребят доработать переднюю часть багажника под мой Lightbar, скинул им файл с чертежами оного, попросил убрать с фронтальной стороны поперечины и крепеж для точечного света и приварить новые для балки.

Представьте себе такую ситуацию — Вы, имея внедорожник УАЗ Патриот, собрались в путешествие. Для этого необходимо взять немалый багаж вещей, но какой большой бы, ни был внедорожник, а место в нем рано или поздно заканчивается. Что делать в такой ситуации? Тут только одно решение — исключить ненужные вещи, чтобы освободить место. Но есть еще один вариант, который становится с каждым годом все популярнее — это погрузка вещей на крышу, а, точнее, на багажник.

Но с конвейера внедорожник УАЗ Патриот спускается только со штатными рейлингами — двумя продольными планками. Погрузить вещи на рейлинги проблематично, поэтому на фоне таковой проблемы был изготовлен багажник, который собственно и крепится на эти продольные планки. Ранее для внедорожника УАЗ Патриот выпускался только один вариант багажника на рейлинги, но сейчас индустрия не стоит на месте и вариантов стало гораздо больше. Итак, данный материал поведает о том, для чего нужен багажник на крыше, для чего его можно использовать, какие виды изделий бывают, чем отличаются и как осуществляется монтаж.

Назначение багажника на рейлинги

Багажник на рейлинги необходим для того, чтобы иметь возможность расположения на крыше автомобиля грузы различного рода: вещи, велосипеды, мебель, стройматериалы. Перевозить все перечисленные предметы на продольных рейлингах попросту невозможно, поэтому на основании этого, известны следующие виды изделий:

Туристический багажник.
Спортивный.
Хозяйственный.
Для перевозки вещей или автобокс.

Чем же отличаются все вышеперечисленные изделия? Рассмотрим каждый по отдельности.

Распространенные виды

Туристический (экспедиционный) багажник

Туристический багажник представляет собой стальной каркас с решеткой на дне. По основанию имеются стальные бортики, которые позволяют удерживать груз. Особенность такого изделия заключается в том, что он практичен. Достаточно положить вещи (только тяжелые) и не нужно их дополнительно закреплять.

Крепится такое изделие непосредственно к рейлингам автомобиля УАЗ Патриот. Если же вы решили приобрести именно туристический или экспедиционный вид, то следует обратить внимание на конструкцию изделия. Обязательно учитывайте следующие факты:

Багажник не должен превышать габариты крыши, иначе это уже будет не авто, а рабочая лошадка. С таким багажником потеряется экстерьер автомобиля.
Крепление должно быть надежным.
В конструкции изделия обязательно должен быть предусмотрен кронштейн для крепления запаски.
Конструкция изделия не должна быть слишком высокой, так как это негативно отразится на аэродинамических свойствах внедорожника УАЗ Патриот.

Спортивный вариант предусматривает собой возможность установки велосипедов, что является очень важным. Ведь, как известно велосипеды не обладают устойчивостью, поэтому отсутствие специальных кронштейнов может привести к неприятным последствиям, например, падение велосипеда с крыши.

Представляет собой спортивный вид багажника на крышу две продольные планки с кронштейнами для закрепления велосипедов. Планки эти крепятся к поперечным рейлингам, а поперечные, в свою очередь, к штатным продольным. В таком положении велосипеды находятся в неподвижном состоянии. Единственный недостаток такого багажника — это возможность перевозки только велотранспорта.

Спортивный багажник на крышу внедорожника обладает мобильностью и простотой установки. При путешествии с велосипедами на крыше стоит соблюдать скорость движения, так как ее превышение может повлечь за собой выведение из строя элементов креплений.

Дачный или хозяйственный вариант изделия на крышу предусматривает собой перевозку грузов на короткие дистанции. На дачный багажник можно грузить доски различной длины, лестницы, лодки и т.п. Но не стоит

Для перевозки негабаритного груза

пренебрегать весом материалов, которые фиксируются на крыше. Ведь даже такой стальной конь, как внедорожник УАЗ Патриот имеет свои граничные пределы по весу. Поэтому допускается перевозка грузов на крыше до 300 кг. Все что перевозится свыше этого — производитель никакой ответственности не несет.

Автобокс или багажник для погрузки мелких предметов и вещей. Такой багажник пользуется популярностью, так как он представляет собой герметическую коробку, в которой можно размещать все что угодно: сумки, палатки, рюкзаки, одеяла и т.п. Вместимость бокса составляет около 350 литров. После закрытия бокса на перевозимые вещи погодные условия вовсе не влияют благодаря качественной герметичной крышке.

Кроме того, автобоксы благодаря своей конструкции в форме лодки практически не нарушает аэродинамики автомобиля. Крепится автобокс достаточно просто — с помощью специальных кронштейнов к продольным штатным дугам внедорожника.

Герметичный бокс на крыше

Поэтому в зависимости от вашего хобби или условий эксплуатации авто УАЗ Патриот следует делать свой выбор. Багажник на крышу — это очень нужная вещь, которая выручит вас не один десяток раз.

Установка багажника на дуги

Рассмотрим процесс монтажа экспедиционного варианта на рейлинги внедорожника УАЗ Патриот. Итак, вариантов багажников достаточно много, но разобраться с установкой их очень просто, к тому, же многие производители прилагают инструкцию по установке. Итак, монтаж изделия на рейлинги осуществляется в следующей последовательности:

Для начала следует заметить, что багажник сделан из металла и имеет приличный вес, поэтому устанавливать его самостоятельно не следует. Для этого воспользуйтесь помощью друга.
Расположите изделие на крышу так, чтобы кронштейны сели на продольные штатные рейлинги.
С помощью фиксирующих кронштейнов следует затянуть болты.

Место соединения багажника и рейлингов должно быть прорезинено. Во-первых, резина предохраняет рейлинги от царапин. Во-вторых, багажник не будет свободно перемещаться по крыше.

После того, как затянуты все болты кронштейнов, процесс установки можно считать оконченным. В итоге экспедиционный вариант имеет следующий вид

Экспедиционник на крыше авто

Такой багажник иногда является универсальным, так как на нем может быть предусмотрен монтаж как на рейлинги, так и без них (на водостоки).

На этом краткий познавательный курс о багажниках на крышу внедорожника УАЗ Патриот подошел к концу и все желаю подобрать для себя тот вариант изделия, с которым ваш авто будет выглядеть еще круче.

Прошло года 2-3 и я увидел на драйве запись про багажные перекладины для запаски, меня заинтересовало такое изделие и на моё удивление их делает эта же компания. За это время компания kitt32 довольно подросла и обзавелась неким ассортиментом изделий, и целым даже сайтом. Там я нашёл то что мне бы подошло, а именно площадка (не корзина) на патриот под рейлинги. Т.к. у меня опять люк, я написал ребятам, могут ли они сделать под люк. Сказали- без проблем, вот чертёж багажника, пришлите как сдвинуть перекладины. Сказал как подвинуть и заказал… ещё лестница есть у меня их… и заказал крепление под запаску. Приехало…

Ну теперь с предысторией я закончил, перейдём к разбору полётов. Кто всё читать не хочет, скажу сразу — отзыв будет негативный. (второй раз на грабли я наступать не буду точно)
Приехал мне багажник, стал его ставить прям у транспортной компании… я не думал что этой займёт 3 часа. Подлезть к креплению багажника крайне неудобно. Одному вообще ставить очень сложно, я поцарапал всю крышу ставя один (даже раптор не выдержал).

В комплекте инструкции нет, только крепеж. 30 минут я потратил, чтобы понять технологию установки и 2 раза установил и снял крепеж. Ну ладно. С грехом пополам, обматерившись поставил. Сразу скажу, меня смутили размеры корзины, они тупо не вписывались в геометрию релингов, об этом подробнее в фото и видео ниже.

Ну как только я поехал с этим багажником я услышал до боли (в прямом смысле слова) знакомые моему уху шумы от багажника. От 60км/ч начинается гул, превращающийся в вибрацию всей крыше (надо конечно обклеить давно шумку крышу). Плачу… Конечно, мой багажник был сделан на заказ и размещение перекладин получилось под люк немного другое, но блин, перекладины опять ПРЯМОУГОЛЬНЫЕ. Я думал производитель давно понял этот нюанс и исправил, ан нет, а я опять наступил на грабли. Я подумываю отрезать передние перекладины, т.к. шум идёт от них, но тогда теряется смысл такого багажника, и блин, нафиг это мне надо. В виду того что все довольны на форуме производителем и его продукцией, я не вижу особого смысла спорить с продавцом и скорее всего продам это чудо и сделаю на заказ что о с правильной геометрией и из труб.
Итак, теперь всё подробно про плюсы и минусы
Плюсы:
— отличная задумка, кому не нужен экспедиционник
— довольно надёжное крепление, которое к сожалению и является минусом, об этом читайте в минусах.
— допники в виде крепления запаски (отдельный элемент)
— цена
Минусы:
— как я говорил, геометрия тупо не вписывается в рейлинги. Если двигать багажник назад, то он дойдёт до самого края машины и будет выступать за пределы релингов. Продольные трубы тупо долбят по сами рейлингам, что превращается в бесконечную барабанную дробь. Почему это происходит, в пункте ниже

— внешний каркас багажника сделан из трубы, довольно хликой, которая без проблем гнётся и трясётся просто на кочках, из-за этого края и барабанят по рейлингам
на видео можно посмотреть что происходит с ним. Самой смешное что это происходит не только на дороге, но и тупо при закрывании любой двери… божественные звуки…

— профиль перекладин… я всё уже сказал, он прямоугольный… Гудит жесть ездить невозможно, люком не пользуюсь, т.к. если его открыть можно оглохнуть

— когда затягиваешь крепления отлетает вся краска на машине на водостоках, но мне кажется это проблема всех креплений

Как итог, чтобы я посоветовал производителю (не знаю интересно ему это вообще или нет):
1. Сделать геометрию багажника в виде трапеции, под рейлинги, это исключило бы проблемы ударов его об эти самые рейлинги. Мне кажется это не сложно чуть изменить кондуктор.
2. Немного расставить крепление от центра или добавить ещё два.
3. Использовать более толстостенную трубу для каркаса.
4. НЕ использовать профиль вообще, перейти на трубу (ещё раз обращаю внимание на именитых производителей)
5. Для аксессуаров, креплений использовать резиновые прокладки для более бережного обращения с в местах контакта металла с металлом.
6. Сменить покраску. Если это кто то красит сторонний, больше в эту контору не обращаться.
Пусть это всё повысит стоимость продукта, но он станет качественный.

Конечно в нашей стране люде стремятся купить любое дешевое барахло, но с тем же есть прослойка людей готовая отдать больше денег за качество. Если спросите меня, ну а почему же я не купил ARB – скажу так, я не нашёл похожий продукт, а большую корзину больше не хочу.

Лестница у меня пролежала эта два года, т.к. я её посчитал вначале очень хликой и сделал на заказ реально качественную. Но на этой машине не было никакой, и пришлось временно поставить её. Что сказать, она сделана из тех же труб что и периметр багажника со всеми вытекающими последствиями – когда хватаешься рукой на верх лестницы, такое ощущение что она сейчас согнётся. Когда ставишь туда ногу, тоже такое ощущение. Очень скользкая, в дождь не осмелюсь полехть туда. Т.к. часто не приходиться лезть, пока сойдёт и такая.

Ровно месяц назад я делал общую запись про рыбалку и зимние фото, просто природа и ничего конкретного. Но родители снова приехали в Тюмень и настало время очередных дополнений для большой машины. В данной записи речь пойдет про поперечины (перила) и багажник на крышу автомобиля.

Но по классике небольшое предисловие — частая езда по стране подразумевает не только перевозку многих вещей, но и необходимость с комфортом использовать все пространство Патриота, разложить сидения, постелить надувной матрас и с удовольствием отдохнуть, забывшись крепким сном на каком-нибудь охраняемом паркинге с кафешкой и прочими условиями цивилизации. Да и на природе в палатке не всегда бывает тепло. В этом плане пустой багажник открывает новые возможности для комфортного ночлега. Но пустота требует убрать вещи в другое место, тут и приходит на ум одно возможное решение — приобрести бокс на крышу.

После посещение местного рынка сразу исчезло желание покупать продукцию сомнительного качества, но весьма дешевую. Поперечины рейлингов были из тонкого пластика, крепились без замка, да и багажники были отнюдь не самые красивые и надежные. Далее мы нашли специализированный магазин Thule, представители которого любезно подобрали нам весь комплект багажной установки на крышу.

В магазине выбора много, на стеллажах как и своя продукция Thule, так и всемирно известный итальянский бренд Menabo

21 век задает капельный стиль не только автомобилестроению, но и аксессуарам. Аэродинамично, резко и плавно — вид имеет очень крутой.

Всю багажную систему установили итальянской компании Menabo. Сначала подобрали перила — BRIO XL (5140 руб.), идеально встали на штатные рейлинги. Установка заняла не более 20 минут, поперечины зажимаются шестигранником, а сами отверстия фиксируются замком. Перила имеют аэродинамическую форму, поэтому комфортная езда без посторонних звуков на всем диапазоне до 130 км./ч. Единственная доработка за отдельную плату (800 руб.) резиновый уплотнитель в нижний паз поперечин.

Читайте также: