Как заглушить малый круг охлаждения на ваз 2107 карбюратор

Обновлено: 03.07.2024

Ну все знают . что чтобы величить поток жидкости проходящего через печку, ставят дополнительную помпу, Тут есть примеры, фотоотчеты.
А что если придавить/приглушить, а то и совсем заглушить малый круг охлаждения? Получается тогда вся жижа будет идти через печку.
Ах да , еще ньюанс почему думаю это можно. На печке НЕТ крана, то есть летом и так и так жижа течет через печку.
Что думаете господа? ))

Сам шланг малого круга всего см 20 .
берет начало от термостата

и сразу поворачивает и уходит в блок.

Хондоводы так делают - немного пережимают на зиму малый круг.
Но у них из за просчёта в системе ОЖ приходится так делать.
У них же можно почитать про опасности такого решения.
Например, снижение интенсивности потока (нельзя давать высокие обороты движка) , нагрузка на помпу.

Caldina ET196`95 5E

Вообще, если двойная сплошная справа, это плохая примета. (с форумов)

Нипонял. а зачем ? Холодно в машине ?
А на лето проще кран врезать перед радиатором отопителя. прям в шланг, шаровой кран.

Нипонял. а зачем ? Холодно в машине ?
А на лето проще кран врезать перед радиатором отопителя. прям в шланг, шаровой кран.

а по теме, ну как и у всех , печка жарит тока после того как проедешь несколько км. а так ну теплый . поэтому народ и ставит дополнительные помпы.
Ну а тут мысля что если так сделать.

Ну как зачем. ведь летом все-равно на ходу горячий воздух проникает через заслонку. левая нога это ощущает, кран эту проблему решает.

Какой это шланг на малом круге ? Малый круг ты никаким образом не перекроешь,малый круг это блок цилиндров и головка блока. Помпа прогоняет горячий антифриз с головки блока в сам блок. И все,никаких шлангов,если только на печку

Какой это шланг на малом круге ? Малый круг ты никаким образом не перекроешь,малый круг это блок цилиндров и головка блока. Помпа прогоняет горячий антифриз с головки блока в сам блок. И все,никаких шлангов,если только на печку

тогда что это за шланг? от термостата в блок. хз мож плохо разглядел . сеня еще гляну , но то что он от термостата уходит за двигатель это точно

Только у нас не Хонда - перекрывая шланг, перекроем и циркуляцию.

зачем?
а по теме, ну как и у всех , печка жарит тока после того как проедешь несколько км. а так ну теплый . поэтому народ и ставит дополнительные помпы.
Ну а тут мысля что если так сделать.

Помпу, по крайней мере я, ставил для лучшей циркуляции - можно включать вентилятор печки на максимум, и воздух всё равно будет идти горячий.
На холодном двигателе. никогда не получить горячую печку - ОЖ то тоже "холодная".

Другое дело, если мотор не прогревается пока не проедешь.
Это, при нормальных условиях, говорит о неисправности в системе охлаждения.
Тут искать и устранять причину стоит, а не шланги зажимать.

Caldina ET196`95 5E

Вообще, если двойная сплошная справа, это плохая примета. (с форумов)

Это трубки идущие к радиатору печки греют ноги.
Они как раз возле левой ноги проходят.
На лето да, только краном их можно отсечь.

Caldina ET196`95 5E

Вообще, если двойная сплошная справа, это плохая примета. (с форумов)

Только у нас не Хонда - перекрывая шланг, перекроем и циркуляцию.
Другое дело, если мотор не прогревается пока не проедешь.
Это, при нормальных условиях, говорит о неисправности в системе охлаждения.
Тут искать и устранять причину стоит, а не шланги зажимать.

да вроде как все исправно . радиатор печки чист как снутри так и снаружи, снимал лично . заливал кипяточек с лимонной кислотой, тока залил радиатор весь горячий.
испаритель почищщен . салонник не забит . термостат работает . двигатель прогревается.
Машина стоит на эл. подогреве, движка горячая . заводишь . ну через минуту теплый воздух . а вот понастоящему чтоб жарит шо писец, тока после поездки км10.
ты вот поставил помпу, да чтоб увеличить поток жидкости через печку . ну вот мысля и появилась . "А что если как альтернатива сделать так. "

а почему нарушится циркуляция то? крана на печки нет . жижа будет циркулировать через печку. Или имеется ввиду что общий поток снизится? диаметр шлангов меньше.

меняли термостат видимо попал воздух , теперь печка не греет. температура дигателя высокая , вентилятор не включается , нашел в инете что это воздушная пробка . как избавиться от нее? открывали крышку расширительного бачка прощупывали шланги не помогло

неправильно залили тосол. Заправка производится при смене охлаждающей жидкости или после ремонта двигателя. Операции по заправке выполняйте в следующем порядке:
— снимите пробки с радиатора и с расширительного бачка и откройте кран отопителя;
— залейте охлаждающую жидкость (9,85л) в радиатор (жидкость заливается до тех пор, пока она не будет выливаться из горловины) и поставьте на место пробку радиатора;
— долейте оставшуюся жидкость в расширительный бачок и закройте его пробкой;
— запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 1–2 мин. для удаления воздушных пробок.
После остывания двигателя проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если уровень ниже нормального, а в системе охлаждения нет следов подтекания, то долейте жидкость.

на впускном коллекторе есть шланг подогрева-сними его и удали воздух из него. вход на печку идёт в нижний патрубок-выход верхний и не попутай

открыть крышку радиатора, нагреть машину до рабочей температуры, прокачивать (массажировать) верхние и нижние патрубки радиатора.

у тебя термостат не открывается-начнем с этого, а пробка -моет и нет ее, тем более при запуске даже если воздух есть он выходит через неск минут в расш бачок. термостат поменяй. у тебя фактически через радиатор не идет тосол-потому и датчик вентилятора его не включает. когда пробка печка может не работать к примеру, а тосол по всему кругу будет ходить.

у 7 нет такой пробочной болезни. если печка негреет ( хотя из всех жигулей 5 и 7 самые холодные) то причина может быть такая: радиатор печки забит, неработает краник отопителя как следует, и даже недолив уровня в расширительном бачке. а темболее если вы поменяли термостат то сто процентов причины выше. Радиатор атопления промывать лучше так снимать и дома в тазики полоскать его несколько раз.

Загони машину мордой на горку в пределах разумного, открой пробку радиатора и пробуй сдавливать рукой в перчатке верхний патрубок раз несколько, мне помогло.

В процессе эксплуатации автомобиля ВАЗ 2107 требуется проводить не только ремонт вышедших из строя деталей, но также и профилактические мероприятия. К одному из таких мероприятий относится замена охлаждающей жидкости в системе. Однако часто после замены ОЖ, в системе возникают воздушные пробки. Именно поэтому актуален вопрос о том, как выгнать воздух из системы охлаждения ВАЗ 2107, чтобы предотвратить перегрев мотора и выход его из строя.

Признаки наличия воздуха в системе охлаждения

Присутствие воздушной пробки в системе охлаждения двигателя становится причиной серьезных последствий, вплоть до перегрева мотора и его выхода из строя. Сразу наличие пробки будет проявляться в виде неравномерного прогрева мотора. Воздух в системе ограничивает проход ОЖ по большому или малому кругу. Факт присутствия пробки способствует снижению теплообмена между двигателем и антифризом, поэтому будет наблюдаться повышение температуры выше максимального уровня, что является недопустимо.

Еще пробка может препятствовать прохождению жидкости к радиатору отопителя, поэтому зимой ездить на машине будет холодно. Прогретый антифриз не проходит к радиатору печки по системе охлаждения ВАЗ 2107, поэтому при ее включении, в салоне будет дуть поток холодного воздуха.

Эксплуатировать машину в таком состоянии противопоказано, пока не будет удален воздух из системы. Для его удаления известно несколько разных методик, о которых подробно описано в материале.

Причины образования завоздушиваний

Формирование пробки в системе охлаждения еще называют завоздушиванием. Возникает такое явление в патрубках и шлангах, посредством чего теряется их пропускная способность, провоцируя тем самым перегрев мотора и закипание ОЖ. Перед тем, как удалить пробку из системы, потребуется разобраться с причинами ее возникновения.

Выявить причины завоздушивания нужно для того, чтобы не допустить повторного ее возникновения. Итак, рассмотрим причины завоздушивания системы охлаждения ВАЗ 2107 инжектор:

Неверная замена ОЖ. Это частая причина, по которой владелец ТС сталкивается с проблемой образования пробки в системе. Если причина заключается в неправильной замене ОЖ, то после высвобождения воздуха из системы, проблема будет решена.
Образуются воздушные пробки также по причине возникновения разгерметизации системы. Обнаружить такие дефекты можно самостоятельно, проверив каждое соединение патрубков. При наличии подтеков ОЖ, следует заменить хомуты или патрубки, если имеются признаки их износа. Устранение пробки, возможно, только после того, как причины будут устранены, то есть — сначала нужно подтянуть все соединения или заменить патрубки.

После выявления и устранения причин можно приступать к кардинальным действиям по устранению завоздушивания на ВАЗ 2107.

Методы удаления пробки

Чтобы убрать пробку, а точнее не допустить ее возникновения, нужно еще в процессе заливания ОЖ проделать такие простые действия:

При заливании ОЖ нужно нажимать на отводящий патрубок, который показан на фото ниже красной стрелкой.
Далее следует нажимать на перепускной патрубок, который указан зеленой стрелкой, а также радиаторный шланг (синяя стрелка).
Для нажима нужно использовать исключительно руки, но никак не плоскогубцы, пассатижи и прочие инструменты. Патрубки изготовлены из резины, и очень легко сжимаются.
Пробка радиатора или расширительного бачка при этом должна быть снята.

После залива тосола нужно завести мотор и повторить процедуру продавливания патрубков, что позволит предотвратить образование завоздушивания. Даже если пробка сформировалась, то проделайте аналогичную процедуру, чтобы попытаться удалить воздух из системы. Это первый способ, который является самым простым и менее затратным.

Второй способ, как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения предусматривает использование уклона, на который нужно заехать передней частью автомобиля. Эта методика проста, и для ее реализации нужно прогреть мотор на холостых оборотах минимум 10-15 минут. Воздух при этом должен выйти из системы самостоятельно, но обязательно засеките время, чтобы мотор успел прогреться до рабочей температуры, тем самым открыв большой круг циркуляции.

Это интересно! Убедиться в том, что завоздушивание пропало, можно путем проверки — если двигатель набирает рабочую температуру и не перегревается, а из печки дует теплый или горячий воздух, то проблема устранена успешно.

Еще устранение пробки можно определить по снижению уровня ОЖ в расширительном бачке. Если уровень упал, значит, процедура выполнена успешно, и остается только добавить тосол или антифриз до отметки.

Выдавливаем воздушную пробку

Если завоздушивание образовалось в печке, то устранить пробку можно более эффективным способом. Этот способ сложнее в реализации, чем выше перечисленные, однако он со 100-процентной гарантией поможет удалить воздух из печки. Инструкция по выдавливанию воздуха из системы охлаждения ВАЗ 2107 имеет следующий вид:

Найти шланг, который предназначен для отвода антифриза от радиатора печки, после чего снимите его, закрыв конец пальцем. При этом система не должна быть прогрета, иначе можно получить сильный ожог, ведь на прогретом автомобиле температура ОЖ достигает 90 градусов.
Если после снятия шланга из него будет течь жидкость, то пробка в системе отсутствует.
Если жидкость течь не будет, то система завоздушена и требуется удалить воздух.
Чтобы устранить завоздушивание, понадобится придерживать шланг и добавлять в систему антифриз.
Увеличение количества ОЖ будет выдавливать воздух, и поэтому вскоре из шланга начнет вытекать жидкость.
Как только жидкость начинает вытекать, следует подсоединить шланг на место, и закрепить его хомутом.
Производится проверка качества проведенных действий путем прогрева мотора и включения печки отопителя.

Если доливание антифриза не приводит к положительному результату, тогда приступаем к еще одному методу. Его суть заключается в выполнении следующих действий:

На этом методика по удалению пробки из системы завершена. Не забывайте проводить проверку после применения каждого метода.

Выпускаем пробку через патрубок дроссельного узла

Есть еще один способ, как избавиться от пробки в системе на автомобилях ВАЗ 2107 инжекторного типа. Этот способ также действенный, однако, у него есть некоторые недостатки. Принцип его реализации следующий:

Автомобиль устанавливаем на ровно площадке и подставляем упоры под колеса.
Запускаем мотор на холостых оборотах и прогреваем до рабочей температуры, пока не сработает открытие термостата.
После этого мотор нужно заглушить.
Используя отвертку, нужно ослабить крепление хомута, который удерживает шланг дроссельного узла.
Из патрубка начнет выделяться ОЖ, вместе с которой выйдет и воздух.
Как только начнет течь жидкость, нужно сразу же вернуть шланг на место.

Метод работает на 100%, но при условии его правильного проведения. Теперь рассмотрим его минусы:

Необходимость работы с горячей жидкостью, что небезопасно, так как имеется высокая вероятность получить ожог.
При выдавливании пробки нужно быстро надеть шланг обратно, чтобы исключить возникновение повторной пробки.
Расход жидкости, так как при выдавливании вытекает антифриз, цена которого достаточно высокая.

Ориентируясь на вышеуказанные методики по удалению завоздушивания из системы ВАЗ 2107, можно быстро и легко решить проблему, которая может стать причиной серьезных последствий.

В конструкции системы охлаждения всех автомобилей, в том числе и ВАЗ 2107, применяются патрубки. Это магистрали, соединяющие элементы системы, и обеспечивающие транспортировку охлаждающей жидкости. По трубкам протекает ОЖ, поэтому главное их условие — это герметичность. Причиной нарушения герметичности системы охлаждения ВАЗ 2107 могут быть патрубки, с особенностями замены которых разберемся в материале.

Причины замены

Рассматриваемые элементы играют очень важную роль в системе, и при их неисправности, возникает утечка жидкости. Если жидкость вытечет из системы полностью или снизится ниже уровня, то это станет причиной перегрева и заклинивания двигателя. На автомобилях ВАЗ 2107 карбюратор и инжектор устанавливаются резиновые патрубки системы охлаждения, которые имеют незначительные отличия. При их выборе главное оговаривать, для какого типа двигателя приобретаются устройства.

Их замена выполняется не только тогда, когда обнаруживается повреждение. Наиболее распространенный случай необходимости замены патрубков на ВАЗ-2107 — когда уровень ОЖ все время постепенно снижается. Это может означать наличие утечки в системе, возникающей, в большинстве случаев, в шлангах системы охлаждения. Чтобы убедиться в этом, понадобится произвести визуальный осмотр.

Причинами необходимости замены шлангов охлаждающей системы семерки являются такие факторы:

Мелкое повреждение патрубка, которое со временем будет увеличиваться, поэтому при обнаружении утечки, нужно немедленно принять меры.
Течь из соединений по причине ослабления или повреждения хомутов, но в таком случае устранить поломку можно без замены шлангов.
Наличие мелких повреждений и дефектов — это повод для того, чтобы осуществить замену элементов.
Порыв патрубка, что может возникнуть в случае продолжительной эксплуатации элементов без их замены. Чтобы исключить такие случае, требуется регулярно производить замену устройств в зависимости от пробега.

Если осуществляется замена старых шлангов на новые, то рекомендуется выбирать силиконовые шланги, которые в несколько раз эффективней резиновых.

Необходимые инструменты и материалы

Процедура замены шлангов системы охлаждения не трудная, но трудоемкая, так как понадобится сливать ОЖ. Если жидкость вытекла, тогда проще, но перед установкой новых патрубков, понадобится демонтировать старые. Перед началом замены, понадобится подготовить необходимые инструменты и материалы.

Из материалов понадобится комплект патрубков, которые для инжекторной и карбюраторной семерки отличаются. Это отличие заключается в расположении отверстий радиатора. Именно поэтому патрубок радиатора на карбюраторной семерке длиннее, чем на инжекторной.

Кроме комплекта шлангов, понадобятся хомуты для стяжки, диаметр которых должен соответствовать размерам патрубков. Это хомуты диаметром 35-50 мм, количество которых должно быть не менее 8 штук. Причем рекомендуется покупать не самые дешевые, а качественные устройства, так как они играют очень значимую роль. Герметик использовать не обязательно, но если решаете им воспользоваться, то нужно выбирать только среди жаропрочных. После замены, останется залить тосол или ОЖ, если предыдущая непригодна к использованию.

Из инструментов понадобится минимальный набор — отвертка или ключ для вывинчивания хомутов. Кстати использовать старые хомуты не рекомендуется, так как они также имеют определенный ресурс.

Процесс замены патрубков

Как произвести замену патрубков системы охлаждения на ВАЗ 2107, рассмотрим более детально. Первоначально понадобится из системы слить тосол или антифриз, а зависимости от того, чему отдает предпочтение владелец авто. Инструкция по сливу ОЖ представлена на сайте. Далее приступаем к снятию патрубков:

Если работы проводились с применением герметика, то следует после окончания работ подождать не менее 3-5 часов, и только после этого заливать антифриз. Перед заливкой антифриза убедитесь, что сливные пробки на блоке двигателя и радиаторе закручены. При заливании антифриза нужно внимательно осматривать места соединения шлангов, где не должна появляться течь.

В завершении работ заводим двигатель, и тщательно проверяем отсутствие течи ОЖ. Первое время нужно периодически проверять уровень антифриза в расширительном бачке, который не должен уменьшаться. Дайте поработать двигателю до момента, пока не запустится вентилятор. Если течи ОЖ нет, значит все сделано правильно и аккуратно, и можно забыть о проблеме с неисправными патрубками и подтекающей жидкостью.

Читайте также: