Как включить круиз контроль на ниссан х трейл т30
Обновлено: 04.07.2024
Круиз-контроль (для некоторых вариантов исполнения автомобиля).
Не используйте систему круиз-контроля при движении в следующих условиях:
- Если невозможно поддерживать заданную скорость автомобиля;
- При интенсивном дорожном движении или если транспортный поток движется с переменной скоростью;
- При движении по извилистым дорогам и в холмистой местности;
- При движении по скользкому дорожному покрытию(во время дождя, снегопада, в гололед и т.д.);
- При наличии сильного ветра.
В перечисленных выше условиях использование круиз-контроля может стать причиной потери контроля над автомобилем, что чревато дорожно-транспортным происшествием.
ВНИМАНИЕ! На автомобилях с механической коробкой передач запрещается переходить на нейтраль (N)без выключения сцеплении, если включен круиз-конторль. Если это произошло, немедленно нажмите на педаль сцепления и выключите круиз-контроль, нажав на главный выключатель. Иначе двигатель автомобиля может выйти из строя.
КРАТКИЕ СВЕДЕНИЯ О КРУИЗ-КОНТРОЛЕ
- При выявлении неисправности система круиз-конторля выключается автоматически. Мигающий индикатор "SET" расположенный на приборной панели, предупреждает водителя о возникшей неисправности.
- Если индикатор "SET" мигает, нажмите на главный выключатель, чтобы выключить круиз-контроль. Обратитесь на сервисную станцию официального дилера для проверки и ремонта системы.
- Индикатор "SET" может мигать, если включить круиз-контроль главным выключателем при нажатой кнопке "ACCEL/RES", "SET/COAST" или "CANCEL"(указанные кнопки расположены на рулевом колесе). Для того чтобы правильно включить круиз- контроль, следуйте приведенным ниже инструкциям.
1. "CRUISE ON*OFF"-Главный выключатель.
2. Кнопка "ACCEL/RES"/"RESUME"- (Изменение стабилизируемой скорости/Возврат к ранее заданной скорости).
3. Кнопка "CANCEL" (Отмена стабилизируемой скорости).
4. Кнопка "SET/COAST"(Установка стабилизируемой скорости).
УПРАВЛЕНИЕ ФУНКЦИЯМИ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ
Система круиз-контроля обеспечивает автоматическую стабилизацию скорости движения автомобиля (свыше 40км/ч) без управления водителем педалью акселератора. Для того чтобы выключить круиз-контроль, нажмите на главный выключатель. При этом на приборной панели загорится индикатор "CRUISE".
Задание значения стабилизируемой скорости:
Разгоните автомобиль до требуемой скорости, нажмите на кнопку и отпустите ее. При этом загорится индикатор. Снимите ногу с педали акселератора. Автомобиль будет автоматически поддерживать заданную скорость движения.
Совершение обгона:
Нажмите на педаль акселератора. После того как вы отпустите педаль акселератора, скорость автомобиля вернется к предварительно заданному значению.
Скорость автомобиля может отклоняться от заданного значения при движении на подъемах и спусках со значительным уклоном или на извилистых дорогах. В подобных условиях движения необходимо выключить систему круиз-контроля. Для того чтобы отменить заданное значение стабилизируемой скорости, выполните одно из следующих действий:
Б) Коротко нажмите на тормозную педаль, при этом индикатор "SET" погаснет.
В) Выключите круиз-контроль с помощью главного выключателя.При этом погаснут оба индикатора "CRUISE" и "SET".
- Если нажать на тормозную педаль при нажатой кнопке "ACCEL/RES", то произойдет сброс предварительно заданной скорости и система круиз-контроля выключится. Выключите круиз-контроль и снова включите его кнопкой главного выключателя.
- Система круиз-контроля выключится и индикатор "SET"погаснет, если нажать на педаль сцепления (автомобили с механической коробкой передач) или перевести рычаг переключателя диапазонов в нейтральное положение (автомобили с автоматической трансмиссией). Для того чтобы увеличить значение стабилизируемой скорости, выполните одно из следующих действий:
А) Нажмите на педаль акселератора. Как только автомобиль разгонится до требуемой скорости, нажмите и отпустите кнопку "SET/COAST".
Б) Нажмите и удерживайте в нажатом положении кнопку "ACCEL/RES".Как только автомобиль разгонится до требуемой скорости, отпустите кнопку.
С) Коротко нажмите и отпустите кнопку "ACCEL/RES".При каждом коротком нажатии на кнопку значение стабилизируемой скорости автомобиля увеличивается примерно на 1,6 км/ч.
Для того чтобы уменьшить значение стабилизируемой скорости, выполните одно из следующих действий:
А) Нажмите на тормозную педаль. Как только автомобиль снизит скорость до требуемого значения, нажмите и отпустите кнопку "SET/COAST".
Б) Нажмите и удерживайте в нажатом положении кнопку "SET/COAST".Как только автомобиль замедлится до требуемой скорости, отпустите кнопку.
С) Коротко нажмите и отпустите кнопку "SET/COAST".При каждом коротком нажатии на кнопку значение стабилизируемой скорости автомобиля уменьшается примерно на 1,6 км/ч.
Для того чтобы вернуться к заданному ранее значению стабилизируемой скорости, нажмите кнопку "ACCEL/RES".Автомобиль вернется к предварительно заданной скорости. При этом текущая скорость автомобиля должна быть не менее 40 км/ч.
До момента получения модуля КК я начал инсталляцию кнопок на руле и поиск управляющих сигналов. Когда я получил КК, предстояло подружить его с машиной, но не тут то было. Модель выпуска 2003 года категорически не хотела воспринимать электронные новшества. Но! Хочу отметить и поблагодарить Андрея за полную поддержку и тех. сопровождение моей инсталляции. Андрей фактически постоянно был со мной на связи и очень быстро отвечал на все мои вопросы, а их было не мало.
Хочу сразу отметить, что все ниже описанное относится к моделям T30 выпуска до 2003 года включительно. И я просто был первым, кто ставил данный модуль КК на эту модель. Теперь, я думаю, у следующих пользователей будет все хорошо и с первого раза, главное, при заказе сразу оговорить год выпуска. Может, кому-то и поможет мой опыт.
И так, приступим…
Кнопки управления круизом, они должны быть на руле. Лезу в просторы интернета и понимаю, что у меня кнопки управления музыкой находятся справа и кнопки управления круизом изготовлены тоже только для правой стороны. Пришлось купить весь комплект для установки на руль – кнопки управления музыкой слева, кнопки круиза справа (255519Н200). Разбираем руль. Снимаем минусовую клемму аккумулятора! На торце руля слева снимаем заглушку, справа на модуле кнопок управления магнитолой отщелкиваем кожух (там есть углубления для отвертки) и откручиваем 2 болта крепления модуля. Теперь в образовавшихся окнах видим с каждой стороны по одному болту под внутренний шестигранник (это крепление подушки руля). Откручиваем их очень аккуратно и шестигранником четко под размер, ибо они посажены на краску и слизать грани достаточно просто. Открутили? Аккуратно извлекаем подушку на себя. К ней подходит один желтый провод. Аккуратно отверткой отщелкиваем фиксатор и извлекаем клемму. Видим вот такую красоту…
Теперь нужно изготовить крепление для левого модуля. При помощи болгарки, полуавтомата и листового металла (остатки от других проектов) сколхозил нечто подобное, но долго подгонял и разговаривал матом. Как Вы понимаете вот такое
тяжело изготовить из подножного корма
Кроме того, отверстия на руле были не все, пришлось сверлить и нарезать резьбу
и нарезать резьбу
Все! Кнопочные модули установлены. Теперь подключаем.
На руль через улитку приходит 5 проводов: 3 на кнопки управления магнитолой, 1 на сигнал и 1 свободный – он нам и нужен. Управление КК происхлдит резистивным путем – при нажатии каждой кнопки, на выходе контактов кнопочного модуля меняется сопротивление. Собираем в соответствии со следующей схемой
Теперь ищем клемник рулевого шлейфа внизу над педалями, он находится примерно по оси руля. Находим нужный провод пришедьший от кнопок управления КК. Прозваниваем на массу.
Результаты замеров в соответствии со схемой
должны быть примерно следующими (+/- 10-20 Ом) роли не играют
Этап номер 2. Нужно найти сигнал скорости. Схема КК Андрея предусматривает, что будет использоваться сигнал датчика АБС. Разобрал я возле правого переднего порога жгут, нашел витые пары проводов.
Начал мерять, а там совсем не то что должно быть в инструкции… Как оказалось в данной модели Т30 совсем другие уровни сигналов и они не могут быть использованы для данной схемы КК. Провал? Но нет! Обсудив с Андреем, приняли решение переделать блок КК для работы с сигналом со спидометра, для этого нужно переделывать электрическую схему КК. Но кроме того, нужно было поменять прошивку КК, т.к. число импульсов поступающих на спидометр при соответствующей скорости машины на тот момент было не известно…
Снимем приборную панель, ищем и отключаем вот этот разъем.
И паяем отвод вот отсюда
Теперь предстояло выполнить замеры частоты. Подключив частотомер красным проводом в проводу 52, а минус на массу, я поехал делать замеры…
Выполнив порядка 30 замеров на разных скоростях, взяв за основу показания частотомера и замера скорости по GPS, была получена та заветная цифра, а именно число импульсов 0.12 v на один оборот колеса. Ну а провод от 52 разъема ушел к месту установки
Далее еще одна интересная процедура а именно, нужно подключить 2 выключателя, которые срабатывают на нажатие педали тормоза и сцепления. На тормоз стал просто сразу, там было место для установки 2го выключателя (чуть выше выключателя стоп-сигналов), на сцепление пришлось изготовить небольшой крепеж.
Как я говорил ранее, блок КК нужно было перепаять и перепрошить его контроллер… Андрей прислал мне прошивку адапртированную для подключения к спидометру. Запаяв в плату модуля пару деталей, приступил к прошивке…
Прошилось с первого раза.
Все подключаем блок КК. Вроде все просто
И вот оно! В педали стоит 2 реостата, работающие в противофазе, на каждый из них идет свое питание и свой провод возвращающий сигнал. На оба провода питания должно приходить 5 v, но это же первая генерация T30 и на один провод приходит 5v, а на 2й 2,5v.
К тому времени почта России уже доставила мне долгожданную посылку от Андрея с полным комплектом системы КК для самостоятельной установки. Не забуду упомянуть, что бонусом мне Андрей подкинул в посылочку два комплекта автомобильных герметичных разъёма, которые предполагается для удобства эксплуатации, инсталлировать в схему.
К сожалению, изначально я не собирался писать никаких отчётов и не стремился лишний раз брать в руки фотоаппарат. Поэтому разрешение на публикацию некоторых фото мне пришлось просить у ILDARik1 как у автора оных. Мой комплект отличался лишь еще бОльшим упрощением — там был всего один разъём, тот что подключается к самому контроллеру. Остальных разъёмов у меня нет, так как коробка автомат и интеграция выглядит гораздо проще.
Не скажу, что работа далась мне легко, но, имея элементарные знания схемотехники и навыков пайки, ничего сверхсложного в этом нет. А учитывая тот факт, что Андрей как автор проекта, всегда оставался на связи и моментально давал ответы на все возникающие у меня вопросы касательно установки, всё прошло как по маслу! А забыл… перед тем как начинать самостоятельный монтаж системы рекомендую сделать разминку на гибкость и пластичность суставов ваших рабочих конечностей и спины! Она вам точно понадобиться!
Пришлось самостоятельно изготовить крепление для новых кнопок КК, так как с кнопками оно не идёт и заказать его я не смог.
Вот так выглядит новый кронштейн (справа) Возможно не так изящно как заводской, но за то крепкий!
Весь монтаж заключается в необходимости припаять вот эти несколько проводков в нужные места в педали газа, тормоза и один к датчику скорости!
Андрей предоставил подробнейшие инструкции по установке всей системы. Если вы не скурили в первой четверти шестого класса учебник по физике, а хотя бы бегло его прочитали, то разобраться в схеме вам не составит никакого труда! Основная работа падёт на разъём педали газа.
Здесь нужно будет в разрыв двух проводов вставить ваш контроллер и еще с двух проводов взять на него питание. Один проводок на педаль тормоза и один на датчик скорости! Шлейф подрулевой стоИт в машине сразу полный! Так что свободные два контакта для подключения вашей штатной кнопки КК имеются. Тут никаких вложений тоже не надо. Три часа эквилибристики И ВСЁ! Ребята, я сел и поехал! Всё работает как часики!
Стоимость проекта сложилась из двух составляющих: контроллер с доставкой — 4500 р. и кнопки — 1250 р.
Надеюсь предоставленная мной информация будет полезна ещё кому нибудь. Лично я доволен как слон! Привык к КК на предыдущих авто. Отмахав без КК 800 км. не останавливаясь, единственное, что устало так это взъём правой ноги. Тяжело без КК на дальних переходах. Имейте ввиду, что подобные системы мастер изготавливает не только для Иксов, но и для других моделей авто включая автомобили с механической КП.
P.S. Андрей, еще раз СПАСИБО тебе большое за твою работу, за своевременную помощь и консультации!
Юрий Поляковский
На руле две кнопки. Нажимаешь одну кнопку, выбираешь скорость и вторую. В процессе движения первой кнопкой можно добавлять или снижать скорость на 3 км/ ч до неоднократно.
Включение системы круиз-контроля Нажмите главный выключатель системы круиз-контроля. На
информационном дисплее автомобиля включится индика-
тор CRUISE. Установка скорости движения Доведите скорость движения автомобиля до нужной 1. величины. Нажмите переключатель и отпустите его. 2. Отпустите педаль акселератора. 3. Автомобиль будет поддерживать заданную скорость движе-
Показать полностью.
ния. Обгон другого автомобиля Нажмите педаль акселератора для ускорения автомобиля.
После завершения обгона отпустите педаль акселератора.
Автомобиль вернется к ранее заданной скорости. При движении автомобиля на крутых подъемах или спусках за-
данная скорость может не выдерживаться. В подобных усло-
виях движения следует выключить систему круиз-контроля. Уменьшение заданной скорости движения Для уменьшения скорости движения используйте любой из
приведенных ниже методов. Слегка нажмите педаль тормоза. После того как авто- • мобиль разгонится до требуемой скорости, нажмите и
отпустите кнопку COAST/SET. Нажмите и удерживайте кнопку COAST/SET. После того • как автомобиль достигнет требуемой скорости, отпусти-
те кнопку COAST/SET. Быстро нажмите и отпустите кнопку COAST/SET. Cкорость • автомобиля будет снижаться примерно на 1 км/ч (1 миль/ч)
при каждом нажатии кнопки.
Дмитрий Козлов
1) Установка автоматической регулировки рецеркуляции климат-контроля (есть в инструкции)
Выставляем регуляторы скорости врашения вентилятора и направления потока в положения авто. Далее жмем и удерживаем центральную кнопку управления рецеркуляции до момента когда моргнут дважды лампочки.
После этого, включается режим автоматической рециркуляции (если проще- климат контроль сам думает от куда ему воздух брать- с улицы или внутри гонять)
2) Программирование температуры климат-контроля (четсно говоря не совсем понял смысла)
1. Машина не заведена.
2. Установить ручку вентилятора воздуха (левая крутилка) на OFF
3. Вставить ключ зажигания в замок и повернуть в положение ON.
4. Не позднее 10 сек после поворота ключа в положение ON нажать кнопку рециркуляции (на средней крутилке) и держать не менее 5 сек.
Сначала мигнут 2 ламочки рециркуляции (скорее всего включится автоматический режим рециркуляции, описываемый в инструкции по эксплуатации на стр.4-13). Потом эти лампочки потухнут. И установится корректировка по умолчанию равной 0°С. (A/C-OFF, FRE-OFF, REC-OFF)
5. Нажимая однократно кнопку рециркуляции (на средней крутилке) будут зажигаться и тухнуть 3 лампочки: А/С и рециркуляции (FRE и REC) вот по такой схеме (0°C → 1°C → 2°C → 3°C → −3°C →
−2°C → −1°C → return to 0°C)
… FRE REC A/C
+3°C OFF ON ON
+2°C OFF ON OFF
+1°C OFF OFF ON
=0°C OFF OFF OFF
−1°C ON OFF ON
−2°C ON ON OFF
−3°C ON ON ON
Расшифровка:
OFF — диод на соответствующем регуляторе не горит
ON — диод на соответствующем регуляторе горит
3) Режим "проводи меня до дому…"
Реализуется следующим образом: после выключения зажигания "моргните" дальним светом, и тогда после постановки автомобиля на охрану автомобиль проводит вас светом фар в течении 30 секунд.
На каждое "моргание" время освещения увеличивается на 30сек. Можно установить до 2 минут.
4) Автоматическая блокировка дверей при движении
Включить зажигание, нажать кнопку закрытия центрального замка и держать ее несколько секунд до шелчка.
Теперь каждый раз, когда садишься в машину и начинаешь движение, центральный замок будет сам закрывать машину при достижении скорости 15-20 км/ч.
5) Функция выборочного режима отпирания дверей
Одновременно нажмите и удерживайте (около 5-ти секунд) кнопки блокировки и разблокирования дверей на ключе зажигания. Аналогичные действия приводят к отключению данного режима.
Теперь при однократном нажатии на кнопку разблокирования дверей, откроется только водительская дверь и лючок топливного бака. При повторном нажатии будут разблокированы все двери.
6) Функция выборочного режима отпирания дверей с "Intellegent Key"
Одновременно нажмите и удерживайте (около 10-ти секунд) кнопки блокировки и разблокирования дверей на ключе зажигания. В течении 3-х секунд нажмите кнопку выключателя замка на двери водителя. Аналогичные действия приводят к отключению данного режима.
Функциональность та же.
7) Калибровка люка на крыше
Закройте люк, если он не закрыт. Возможно, придётся несколько раз нажать на кнопку, чтобы он закрылся.
Нажмите и держите кнопку "ПОДНЯТЬ" — люк поднимется. Отпустите кнопку.
Нажмите и держите кнопку "ПОДНЯТЬ" снова. Не отпускайте кнопку, держите нажатой. Через 4 секунды после удержания кнопки люк полностью закроется.
Процедура инициализации завершена. Проверьте правильность функционирования люка (откройте, закройте, поднимите, опустите)
8) Калибровка педали акселератора
Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.
Поверните ключ зажигания в положение ON и подождите как минимум 2 секунды.
Поверните ключ зажигания в положение OFF и подождите как минимум 10 секунд.
Поверните ключ зажигания в положение ON и подождите как минимум 2 секунды.
Поверните ключ зажигания в положение OFF и подождите как минимум 10 секунд.
Читайте также: