Опорный подшипник лансер 9 от чего подходит

Обновлено: 06.07.2024

Пол: муж
Lancer 1.6 AT Silver

А че за подшипник? размеры его не подскажите. (хотелось перед разборкой запастись подшипниками, чтоб второй раз не разберать.)
Спасибо.

Подшипник скольжения - на кой тебе размеры его? Сходи в магазин и возьми просто. Серая хреновина из двух частей - одна по другой скользит.

поменял! купил новый оригинал! поставил проехал 1000км! снова щелчки! что за фигня незнаю!
подскажите что может это быть! может не опорный?? при повороте руля на месте всё тихо! при движении (развороте,повороте) шёлкает.
кто что посоветует.

Пол: муж
lancer 9

У меня вот тоже самое было заменил и проблема снова появилась, снова поменял но уже покупал лично сам и менял сам. Все проблемы ушли возможно что бракованный подшипник, или воаще б\у поставили, в сервисах они там такое мутят.
Первый раз менял в Анкаре на нагорной

Я себе б\у поставил от машины с пробегом 40 тыс и доволен - отлично всё. Там нечему особо ломаться в опоре

Пол: муж
lancer 9 wagon

Здравствуй народ!
Может подскажете что нибудь дельное. Вот и столкнулся я с подобной проблемой, хочется убедиться что это всё таки опорный подшипник, до этого была приора и там опорные подшипники за 100000 пробега пришлось менять два раза с такими же признаками что и на лансере сейчас, теперь лансер 9 пробег 50000 км и начали появляться подобные пружинные щелчки как будто бы пружина задевает, чаще всего при повороте или в какой нибудь ямке, с левой стороны не сильные щелчки но часто, а с правой редко но сильней, вот хотелось бы знать это точно опорные подшипники или может что то другое еще быть? А рулевая рейка как я понял у всех громыхает?

Я себе б\у поставил от машины с пробегом 40 тыс и доволен - отлично всё. Там нечему особо ломаться в опоре

+1. Опорный подшипник неубиваемый, если только не прыгать на машине со 2-го этажа, но тогда убьётся машина. Я их сдуру поменял на 128 тыс., а старые--как новые.

Roslyak81

Репутация: 0

Fantex

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 3

Roslyak81

Репутация: 0

Мы вообще об одном и том же.

Вообще-то он металлический с резинометаллической серцевиной, это щоптызнал

Имелось ввиду сама опора, а не подшипник )

А по теме никто ничего не напишет.

Faraon-9

Супер Технический Маньяк

Репутация: 7

Fantex

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 3

Так подшипник или опора? MR589877 это опора стойки. Для неё подшипник отдельно MR272946, он пластиковый.

Опора С металлическим подшипником MR131420

Опора в комплекте с подшипником Kayaba SM 5461

Roslyak81

Репутация: 0

Roslyak81

Репутация: 0

Roslyak81

Репутация: 0

В общем забил так артикул в экзисте, выдал, НО сразу пишет шо Китай, раз. Во вторых если им верить, то это только на 1.3 и 1.6, видимо поэтому и не выдаёт. За неимением достойного аналога заказал фебест, но ещё не оплатил, надеюсь вы поможете, пишут что Германия, типо сама з/ч, но есть подозрение что один хрен китайщина, что скажите?

serega098

Супер Технический Маньяк

Репутация: 60

Не стоит брать фебест. Я себе брал на 1.6. Застучало сразу, пришлось ставить старые. Резина слишком мягкая. В сети очень много негативных отзывов относительно данного упаковщика. Лучше откажитесь.

Roslyak81

Репутация: 0

Тогда что посоветуете? Всё что предлагает экзист в первом посте темы, вариантов не очень много? Хз, там один Китай, есть Масума, отзывы тоже гамно, есть какой-то JAPAN PARTS - типо Италия с "интересным" японо-китайским названием
Вобщем один Китай, Масума пишут тоже Китай, каяба не стесняется - аналогично, если фебест тоже Китай, так тогда вообще не вижу смысла переплачивать за китайщину, например в сравнении с каябой разница почти 1000 рэ за пару.

serega098

Супер Технический Маньяк

Репутация: 60

JAPAN PARTS - упаковщик, но, как говорят, упаковщик, который следит за качеством. Отзывы о данной фирме, в общем, хорошие.
KAYABA SM 5461, Kayaba SM 5152 - вот такие мне emex предлагает. Только, по отзывам, подшипники в комплекте не очень. Лучше старые промыть и смазать.
сайт

Roslyak81

Репутация: 0

В общем заказал Kayaba SM 5461.
Второй артикул SM 5152 это только для Colt.

В экзисте вообще дебилы, по SM 5461 не выдает Лансер 9 2.0 седан, но зато выдает вагон. А в чем разница то? сразу не увидел, сам немного лапухнулся

Спасибо большущее за наводку

Буду надеяться что это заводской китай и прослужит долго, хотя-бы 40-50 тыс. км.

ronin23

Репутация: 0

Если вам надо mr554860 (кстати эти опоры даже улучшенные чем стояли) и подшипники mr272946 то вам сюда удачи на дорогах))))

Gummi_bear

Перейти к альбомам пользователя

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 17

Тоже с недавнего времени озаботился опорами стоек.
mr554860 это от аиртрека, на экзисте она идет как замена производителем, и цена в два раза ниже родной.
А вот интересно, от седии опоры подойдут? Теоретически должны .

Передние стойки на Mitsubishi Lancer IX подвержены износу и нагрузкам. Например, опорный подшипник Лансер 9, который расположен в верхней опоре, отвечает за сопряжение кузова со стойкой, обеспечивает её поворот, смягчает нагрузку на подвеску от амортизации.

По отзывам автомобилистов и владельцев японских авто, замена опорного подшипника Лансер 9 производится в среднем каждые 100-150 тыс км пробега, так как появляются симптомы и признаки неисправности:

Верхняя опора переднего амортизатора у Лансер 9 меняется за 3-4 часа, если следовать инструкции, а так же рекомендациям, которые изложен в данной статье. Вы так же сможете самостоятельно, прочитав данное руководство, выбрать лучший опорный подшипник (номер, артикул, фирму по приемлемой цене), а так же доработать и усилить опору.

Замена передних опорных подшипников Мицубиси Лансер 9 с двигателями 1.6 и 2.0 литра, выполняется по одной технологии, различается только конструкция стоек с амортизаторами. На данном видео показан процесс ремонта передней и задней подвески, ходовой части.

Ремонт ходовой MITSUBISHI Lancer 9

Как проверить опорный подшипник на Митсубиси Лансер 9 если он стучит

Устройство передней стойки, подготовка к замене опорного подшипника на Лансер 9

1. гайка телескопической стойки (самоконтрящаяся гайка); 2. корпус верхней опоры; 3. подшипник верхней опоры; 4. верхняя опорная чашка; 5. демпфер телескопической стойки; 6. корпус телескопической стойки; 7. демпфер телескопической стойки; 8. винтовая цилиндрическая пружина; 9. нижняя опорная чашка пружины; 10. телескопическая стойка.

Как поменять передний опорный подшипник у Лансер 9 – пошаговая инструкция

Чтобы снять опорный подшипник Мицубиси Лансер 9 потребуются инструменты по списку:

Домкрат, подпорку под лонжерон, противооткатные упоры;
Тиски;
Головки и ключи накидные: 8, 12, 17, 14;
Пружинные фиксирующие стяжки;
Молоток, деревянный брусок;
Кусок резины 15х15 см, толщиной 7-8 мм (для доработки и усиления);
Новые запчасти (рекомендации по выбору читайте далее); (по возможности).

Перед началом замены, при наличии распорки между стойками, ослабьте её натяжение. Машину поставьте на ровную поверхность, включите первую передачу, снимите со стояночного тормоза, затем подложите упоры под задние колеса.

Демонтаж передней стойки Лансер 9 с опорным подшипником

Ослабляем колесные болты, затем поднимаем автомобиль домкратом, подставляем упоры под лонжероны.

Находим провод датчика ABS, а так же тормозной шланг. Крепятся элементы через планку (кронштейн), для снятия откручиваем гайку на 12.

Теперь переходим к болтам крепления передней стойки к поворотному кулаку, потребуется ключи на 17. Открутив болты, вынимаем или выбиваем их молотком, но только через деревянную проставку.

Нижняя часть стойки отсоединена, осталось открутить верхние болты крепления опоры к кузову. Используем ключ на 14.
Откручивая последнюю гайку, придерживайте узел рукой, чтобы избежать падения.

Аккуратно вынимаем модуль амортизатора вместе с опорой и опорным подшипником, далее для удобства разборки зажимаем деталь в тисках.
Крепим к пружине две стяжки, равномерно с обеих сторон сжимаем их на 50% от общей длины.

Теперь откручиваем гайку штока, которая прижимает опорный подшипник с опорой к верхней чашке. Ключи 10 и 17.
Снимаем опору, на чашке вы увидите опорный подшипник Митсубиси Лансер 9, замена которого и требуется.

В 80% случаях затруднительно сразу открутить контргайку ключами. Чтобы не возникло проблем, сначала смажьте резьбовое соединение смазкой WD-40, для откручивания используем метод, представленный ниже - зажимаем шток в тисках, а контргайку срываем длинным ключом.

Проверка деталей на дефекты и замена опорного подшипника

Сняв опору амортизатора, оцените внешний вид, работоспособность, и возможную замену детали. Не допускаются: трещины, сильная коррозия, механические повреждения.
Проверьте внутреннюю резиновую прокладку, не допускается люфт и чрезмерный износ.

Осмотрите отбойник, чехол, а так же опорные чашки, при обнаружении дефектов потребуется замена.

У Mitsubishi L9 с подвеской и ходовой редко возникают проблемы, как и с передними подшипниками. Когда побег подходит к 70 000 км рекомендуется сделать диагностику, проверить подшипник и ступицу, особенно если ваша машина ездит по плохим дорогам или установлена низкая резина.

Причины, по которым требуется замена ступичного подшипника:

Слышен шум при езде со стороны шасси;
Шум нарастает при разгоне;
После нескольких дней езды при шуме, возникает скрежет;
Увеличен люфт колёс в подвешенном состоянии.

Собственно проверяется подшипник ступицы не сложно, прислушайтесь к шуму при езде, проверьте люфт.

Выбираем ступичный подшипник для Лансера 9

При выборе запчасти главный критерий - цена подшипника, а так же производители и номер.

Бренды, которые рекомендуются для покупки.

№ п/п	Производитель, страна	Каталожный номер	Размеры, мм	Цена, рублей
1	Stellox	40-30156-SX	404080	1000
2	NTN-SNR	R17338	2200
3	NTN	AU08222LLL588	1950
4	SAT	STAU822	1000
5	GMB	GH040135	1150
6	SKF	VKBA6926	2300
7	FAG	713619780	2500
8	Оригинальный	MR491449	3000

Производим замену переднего ступичного шарикоподшипника у Лансера 9

Сначала подготавливаемся к ремонту, ознакомьтесь с устройством ходовой части автомобиля.

На схеме показано, с каким моментом затягивать все резьбовые соединения узла.

Потребуется слесарный инструмент:

набор ключей, в том числе и набор головок;
вороток для ключей;
большая отвертка;
круглогубцы, чтобы снять стопорящее кольцо;
съемники: с лапками (по возможности) и чашечный (желательно);
молоток и зубило;
тиски и домкрат;
новый подшипник передней в комплекте с гайкой, стопорящее кольцо для него,а так же новая ступица, если требуется;
применяем динамометрический ключ для точности при затяжке резьбовых соединений.

Перед заменой переднего подшипника установите машину на первую передачу и поставьте противооткатные упоры. Поддомкрачивать следует только после того как ослабите крепежи у шасси, далее приступаем к разборке узла.

Демонтаж старой детали

Поднимите автомобиль и после снятия колеса, вынимаем шплинт и срываем ступичную гайку. Без WD-40 не обойтись, так же чтобы диск не крутился, вставляем отвертку в колодки, либо просим помощника нажать на тормоза.

Теперь снимаем тормозной блок, предварительно ослабляем прижим колодок, как показано на фото.

Далее откручиваем болты крепления тормозов (цилиндра).

Откручиваем три гайки: две держат стойку с опорным подшипником, и одна шаровую опору. Снимаем диск.

Далее с другой стороны отворачиваем болт датчика АБС и гайку у передней рулевой тяги.

Если демонтировать тормозной суппорт совместно со стойкой, то регулировка развала-схождения не потребуется.

Теперь чтобы убрать наконечник - помогаем слегка ударами.

Следующий шаг - извлекаем датчик АБС. Аккуратно вынимаем, если не получается, тогда лучше демонтировать узел вместе с ним, отсоединив другой конец.

Теперь аккуратно выколачиваем болт шарового пальца. Ломиком нажимаем снизу на рычаг и ударами молока по шаровой опоре выбиваем палец из кулака. После этого вынимаем два болта крепления стойки, возможно, потребуется постучать по ШРУСу.

Выполняя данные операции, снимаем кулак со ступицей в сборе.

Выбиваем ступицу из отверстия, с помощью молотка и подходящей головки (оправки), для удобства закрепите конструкцию в тисках.

Результат действий: на ступице останется внутренняя обойма, в кулаке наружная обойма с сепаратором и шариками.

Из кулака вынимаем стопорное кольцо круглогубцами.

Теперь стоит задача - снятие обоймы внутреннего колечка с цапфы. Делаем это с помощью съемника, так же некоторые пользуются зубилом, или срезают болгаркой.

Далее демонтируем наружную часть детали, или выбиваем молотком с оправкой, но лучше воспользоваться чашечным съемным устройством (например, от ВАЗа).

эгоиST
Я езжу на Ford Focus ST
г. Москва

Инженеры поработали на славу - 15 устройств в 1 корпусе.

Целый автомобильный бортовой компьютер с FULL HD съёмкой. Радует чёткая камера заднего вида и GPS навигатор с 32 спутниками.

Пользуюсь 6 месяцев, и уже забыл про штрафы.

Делюсь ссылкой на официальный сайт этого чуда-регистратора: ПОДРОБНЕЕ

Установка новой детали

Устанавливаем новое изделие чёрной магнитной полосой АБС внутрь ступицы. Аккуратно – не повредите магнитное кольцо.

Подготавливаем детали к сборке, отчищаем от грязи, коррозии, старой смазки. Наносим литол на цапфу поворотного механизма, и на сам подшипник.

Ставил дешёвые не помню фирму по 500 за штуку пол года и заскрепели, щас взял оригинал на днях буду ставить

Alexander Zhurenkoff

Купил оригинал, через 2 недели стуки, вскрыл их а они сухие, набил смазки и забыл про них. Какие не возьми там Смазки с гулькин хрен! Набей нормально перед установкой