Как включить кондиционер на тойоте виста

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 06.08.2024

Собственно проблема - починили систему кондиционера, поменяли два золотника (пропускали), одновременно поменяли и колечки на трубках к компрессору. Заправили. Включаю кондиционер - лампочка загорается и тут же тухнет. Однажды уже спрашивал про это, сказали нет давления. Теперь давление есть, может датчик давления? Где он находится? И еще такой вопрос - где находится дренаж в нашей системе? Мастер не нашел :)

Датчик давления стоит обычно на трубках, ближе к испарителю в салоне, у меня SV35 3S-FE например у левой стойки чуть вниз, смотри по трубкам под капотом, просто у всех по-разному.

В общем так, датчик я так понимаю четырехвыводной, два провода управляют вентилятором кондиционера, два управляют давлением. Путем перемыкания на управление подается сигнал что давление есть? или же там сопротивление меняется?
Еще такой вопрос, датчик наружной температуры, который находится спереди, за бампером (в виде сигаретки черной) тоже влияет на включение кондиционера? как его проверить или как обойти (чтобы компьютер думал что на улице плюс)?

По 1.Датчик работает просто на разрыв. Есть давление - замкнут, нет-разомкнут.
По 2. У меня не влияет. До 0 градусов работает, ниже не пробовал, походу дела он не влияет на включение кондея. Параметры его не знаю, зачем он тоже не знаю, просто не интересовался, хотя в схеме кондея его нет.

Поехал к электрику, принудительно замкнули выводы на фишке - не включается. Подали управление напрямую через реле, компрессор включается. Попробовали другое реле - все равно не включается. Вычитал, что вроде как есть еще датчик температуры самого компрессора на нем, выполнен в виде таблетки, если перегрев - то не включается. Как его попробовать обойти?)

Сопротивление этого датчика - 185 Ом при 20 градусах - замерил на моём снятом компрессоре. У меня заменён на компрессор под R134A, старый стоял на R12, и фреон заправлен 134а. По схеме посмотрел - тоже его не обнаружил. А реле(обмотка) - управление муфтой идет по(-) через усилитель кондиционера (вывод 12). Кстати на вентиляторы (+) тоже идет с этого реле-с контакта 4 отвод чёрно-белый провод.

У меня другая проблема, включаю, работает минут 5 где то, холодит все как положено, но потом холодный воздух идти перестает, лампочка на панели не отключается, просто перестает холодить, в чем косяк?

Обычно это от недостатка фреона. Давно заправляли или ТО делали? Рекомендовано это делать 1 раз в год

Обычно это от недостатка фреона. Давно заправляли или ТО делали? Рекомендовано это делать 1 раз в год

У меня тоже проблема а мож и нет стоит кондей хоть на секунду включить и выкл вент включается и работает минут 10 даже если машина холодная че за глюк.

Mishanya86, на моторном щитке стоит электромагнт.клапан. И две трубки на мембрану на впкускном коллекторе. Когда вкл кондей, этот клапан подает дополнительный подсос. И на мамбране что на впускном, есть регулировочный винт. Выстави при вкл кондее по более. Если конечно клапан работает. Клапан проверяется +12в. подай и все.

у меня холодило нормально, когда прохладно, а как жара 5 минут поработает и начинала кнопка моргать AC.
проверил давление в норме (по пузырикам). понял не помню каким образом, что таблетка в компрессоре. снял ремень и апупел. шкиф болтался как ему угодно. поставил контракт., проблема ушла.
если моргает АС, значит дело в электрике.

Mishanya86, на моторном щитке стоит электромагнт.клапан. И две трубки на мембрану на впкускном коллекторе. Когда вкл кондей, этот клапан подает дополнительный подсос. И на мамбране что на впускном, есть регулировочный винт. Выстави при вкл кондее по более. Если конечно клапан работает. Клапан проверяется +12в. подай и все.

кароч стоишь лицом к движке, руль получаеться у нас слева, далее видишь впускной коллектор, подходишь к левому торцу этого коллектора и там в этот торец воткнута трубочка, которая идет на клапан, который рядом находиться (сантиметров 10, 15). там на этот клапан провода идут. на нем есть пластмасовый регулятор либо под отвертку, либо рукой регулировать. крутишь по часовой до упора, а потом четверть оборота назад. включаешь кондей и смотрришь как поднялись обороты. регулируй чтоб не более 900 оборотов было на нейтралке с кондеем.

проверка клапана: подаешь 12 вольт, должен щелкать!
при включенном кондее должен быть слышен шум всасываемого воздуха если слушать этот клапан.

кароч стоишь лицом к движке, руль получаеться у нас слева, далее видишь впускной коллектор, подходишь к левому торцу этого коллектора и там в этот торец воткнута трубочка, которая идет на клапан, который рядом находиться (сантиметров 10, 15). там на этот клапан провода идут. на нем есть пластмасовый регулятор либо под отвертку, либо рукой регулировать. крутишь по часовой до упора, а потом четверть оборота назад. включаешь кондей и смотрришь как поднялись обороты. регулируй чтоб не более 900 оборотов было на нейтралке с кондеем.

Победили с электриком кондиционер (если можно так сказать). Проверили все провода, все датчики, ни в какую. В итоге было установлено что режим Econom кондиционера работает исправно, а вот A/C не хочет работать. Итог - вылетела микросхема в блоке управления. Теперь буду ездить с Econ, может найду другой блок рублей за 500 :)

при чем тут электрик? он же не устранил проблему. а как удостоверились что микросхема?? по поему одна и таже микросхема и экономом рулит и АС.
от эконома компрессор ресче сдувается.

Обьясните пожалуйста новичку,как включить кондиционер?До этого были авто с печкой,направил поток воздуха и выставил обороты маторчика,а кондёром как пользоваться?Ещё авто режим какой то?

_________________
Виста Ардео SV50,3S-FSE

Перед табой 3 регулируемые ручки ввиде колес, между первым и вторым колесом 3-и кнопки (сверху вниз рециркуляция, сам кондей АС и обогрев заднего стекла). Ручки как ты уже понял по рисункам на них это слева направо (направление потока воздуха,температура и 3-я это интенсивность или скорость). Так вот кондей включается нажатием кновки АС, а климат включается нажатием на центральное колесо

А климат-контроль автоматический, т.е. какую температуру зимой выстовишь ту он и будет поддерживать в салоне, изменяя скорость вращения вентилятора и направление обдува по мере прогрева.

_________________
Управлял шесть лет японской мечтой - Toyota Vista Ardeo , теперь управляю немецкой мечтой - DAS AUTO .

_________________
Виста Ардео SV50,3S-FSE

АС нажал,лампочка загорается только тогда когда поток выстовляешь на стёкла,правильно?Среднее колёсико,если его на максимальную или на минимальную температуру буду крутить,ничего не сломаю?Что бы комфортную температуру при работе кондёра выставить нужно крутить среднее,так?А рециркуляцию нужно вклучать при пыльных дорогах.Если кондёр включен значит печка выключается?Среднее колёсико значит надо ставить на синее?

_________________
Виста Ардео SV50,3S-FSE

Первое колесо крутится в любую сторону устанавливает направление обдува, для кондера автоматика обычно выставляет -- "в лицо". Ты рукамиможеш поставить как тебе приятнее. Ничего сломать не возможно.

Второе колесо крутится от +18 до +30 устанавливает температуру которую ты желаеш ПОЛУЧИТЬ в салоне, поэтому при нагреве/охлаждении воздух будет идти сначала горечее/холоднее чем ты выставил, а потом нужной температуры - это надо для ускорения процесса нагрева/охлаждения. Ничего сломать не возможно.

Третье колесо крутится в любую сторону и регулирует скорость вентилятора. Тут я думаю все понятно. Ничего сломать не возможно.
Как уже правильно написали кондер включается кнопкой А/С, (вот тут нюанс) только при уже включеном вентиляторе печки.

При использованиикондера направление забора воздуха нужно включать "из салона", ибо улицу не охладиш.

Ты можешь включить какое хочешь направление обдува, температуру, и скорость вентилятора. Или выставить нужную температуру и нажать AUTO, тогда автоматика будет управлять направлением и скоростью обдува.

Кстати летом/осенью в прохладную сырую погоду (после или вовремя дождя) очень часто запотевают стекла, и не спасает даже печка, или плохо спасает. Вот тогда можно сделать следущее поставить комфортную температуру +22 +23 градуса(можно и теплее если есть желание) включить на забор воздуха из салона, и включить кондер.

Печка и кондер будут работать одновременно (хотя печка и так постоянно работает) будет дуть ТЕПЛЫЙ но ПОДСУШЕННЫЙ кондером воздух и стекла отпотеют буквально на пару минут.

_________________
март 2000г (до рестайлинга) 3S-FSE (D-4), TV + DVD, 2 люка, NAVI.
Гос. номер - О156ММ

Охлождаючая жидкость всегда течет по радиатору печки, в наших машинках нет там крана. Температура регулируется за счет того, пойдет и какая часть воздуха пойдет через радиатор печки.
Синяя зона это максимальный холодт т.е. весь воздух идет мимо печки и максимально как это возможно охлаждается (если он включен) кондером. Т.е климат контроль фактически не работает. Красная зона это максимальный нагрев, все через печку и греем до тех пор, пока в салоне не будет +90. Т.е климат контроль фактически опять не работает.

_________________
март 2000г (до рестайлинга) 3S-FSE (D-4), TV + DVD, 2 люка, NAVI.
Гос. номер - О156ММ

_________________
АРДЕШКА99 1ZZ классная тачка. была

_________________
Виста Ардео SV50,3S-FSE

Одно с другим никак не связано.
Включение А/С гарантирует сухой и холодный воздух, а температуру из водуховодов ты ставишь сам.Хоть на МАХ НОТ.
Благодаря этому во время дождя можно за несколько секунд избавиться от запотевших окон.

Кондер не включится пока вентилятор не включить хотя бы на первую скорость.

Состояние включенного кондиционера запоминается электроникой и после запуска мотора он снова заработает, если работал до глушения двигателя, что хорошо летом, когда хочешь заводить машину заранее, что бы салон охладился, желательно при этом оставлять обдув на автомате либо в лицо и в ноги (при этом на стекло воздух не идет), что бы стекло не треснуло от резкого перепада температур.

Есть мнение что в мороз кондер не включается, т.е. муфта не подтягивается хотя я думаю если лампочка загорается значит никаких блокировок нету.
Хотя его желательно переодически включать круглогодично, дабы сальники смазывались хлодогеном и не высахали и не трескались.

Вообще скачай книгу по Висте - многие вопросы отпадут.

_________________
Управлял шесть лет японской мечтой - Toyota Vista Ardeo , теперь управляю немецкой мечтой - DAS AUTO .

А чего все молчат про полуавтоматический режим?
Если включить климат контроль с определенными параметрами, и один из них во время включения климата поменять, то климат отключается, но другие 2 регулятора продолжают работать в режиме климата!

_________________
Ardeo, 1ZZ, 1998г., Бортовой комп, 4 колеса, руль, тормоза =))

_________________
Управлял шесть лет японской мечтой - Toyota Vista Ardeo , теперь управляю немецкой мечтой - DAS AUTO .

Не работает. В смысле не охлаждает салон. Я понимаю что зима. И проверял его теплом гараже. Просто помогите советом как его проверить или лучше не спрашивать, а вести в мастерскую летом. Может с фреоном все ок бывают другие не поладки.

А компрессор включается? Вообще, можно попробывать датчик давления фреона замкнуть( если муфта не срабатывает из-за отсутствия фреона) , если компрессор заработает-то заправляй фреон , только пробывать кратковременно , а то как бы чё не гикнулось.

Датчик давления фреона

Ремонтировать зимой его можно! Зимой его рекомендуют включать! А не работает он, скорее всего потому что закончился фрион. Проверь нипиля.

Посмотри перед радиаторами (сразу за решеткой) на трубке есть диагностическое окошко (глазок размером с копеечную монету). попроси кого-нибудь помочь. Один включает кондей, а другой смотрит в этот глазок. После включения там должны появиться пузыри и через секунд 5-10 исчезнуть. тогда все ГУТ. Если убежал фреон - кондей не всключится (имею ввиду компрессор). А еше заедь туда, где их заправляют - манометром проверят бесплатно.

Посмотри перед радиаторами (сразу за решеткой) на трубке есть диагностическое окошко (глазок размером с копеечную монету). попроси кого-нибудь помочь. Один включает кондей, а другой смотрит в этот глазок. После включения там должны появиться пузыри и через секунд 5-10 исчезнуть. тогда все ГУТ. Если убежал фреон - кондей не всключится (имею ввиду компрессор). А еше заедь туда, где их заправляют - манометром проверят бесплатно.

Еще такой вопрос. В сервисе где заправлял кондиционер при заправке добавили УФ-жидкости. Потом пытались найти утечку - не нашли и сейчас снова давление падает. В чем может быть причина? Может сам кмопрессор уже плохо работает?

Это для тех у кого цифровое табло управлением кондером и печки

Диагностика системы кондиционирования.
________________________________________
Работа системы при обнаружении неисправностей.
При обнаружении неисправности (блокировка компрессора) система кондиционирования автоматически выключится. При этом индикатор "A/C" будет мигать с частотой 1Гц.

Включение режима диагностики

1. Выключить зажигание.
2. Удерживая нажатыми кнопку "AUTO" и кнопку выбора забора воздуха (внешний/внутренний), включить двигатель.
3. Индикаторы панели управления должны загореться 4 раза с интервалом в 1 сек.
4. Чтобы выйти из режима диагностики, нажать кнопку "OFF".
5. После проверки индикаторов автоматически начнется диагностика датчиков.
6. Для проведения диагностики приводов нажмите кнопку выбора забора воздуха.
Проверка приводов должна осуществляться на прогретом моторе.
Для замедления проверки нажать кнопку обогрева переднего стекла
С интервалами в 1 сек. будут срабатывать приводы заслонок, вентилятор и реле. Для перехода в режим диагностики датчиков нажать "AUTO".
7. Результат диагностики датчиков отображается в окне отображения установленной температуры. При наличии 2 и более кодов индикация начинается с наименьшего.
8. Для завершения диагностики нажать кнопку "OFF".

Очистка памяти
После устранения неисправностей произведите очистку памяти: во время диагностики датчиков нажмите одновременно кнопки обогрева переднего и заднего стекол.

Коды неисправностей:
00 - Нет неисправностей.
11 - Датчик температуры воздуха в салоне.
12 - Датчик температуры окружающего воздуха.
13 - Датчик температуры за испарителем.
21 - Датчик солнечного света (срабатывает и в случае освещенного датчика).
22 - Блокировка компрессора.
23 - Отклонение давления хладагента от нормы.
31 - Неправильное положение заслонки смешивания потоков воздуха.
32 - Неправильное положение заслонки направления потока потоков воздуха.
41 - Привод заслонки смешивания потоков воздуха.
43 - Неправильная работа привода заслонки направления потока воздуха.
99 - Неисправность Multiplex

Пытался разобрать как же работает климат контроль.
С регулятором температуры всё ясно. А вот со вторым регулятором , который управляет скорость потока воздуха , не много не ясно.

Есть режим AUTO. Кто нибудь может объяснить, как он работает?
А также есть просто регулировка скорости оборотов.
Но загвоздка в том, что и на том режиме и надругом.. после прогрева салона до установленной температуры, поток воздуха становиться более прохладный и просто температура поддерживается автоматически.
Хочется понять как сделать так чтоб печка не переходила в режим автоматической поддержки температуры, а постоянно выдавала ту температуру воздуха, которую я установил?
Кондеем не пользуюсь. к сожалению не заправлен, так как есть небольшая дырочка с одном из патрубков.. руки не дошшли еще до ремонта..

При авто включаются два режима для заданной температуры:
Автоскорость и автонаправление

если включаешь авто, а потом принудительно направление - дует в том направлении со сменной скоростью для достижения заданной температуры

если включаешь авто, а потом принудительно устанавливаешь скорость дует дует с той скоростью со сменой направления для достижения заданной температуры

Во блин! надо проэкспериментировать. Я зимой АВТО не пользуюсь. ставлю температуру и принудительно скорость обдува. Летом, с вкл. кондиционером, ставлю АВТО. Оно там само думает, когда включать, когда выключать кондиционер, как дуть, и т.п.

ты устанавливаеш температуру в салоне а не температуру печки поэтому воздух после прогрева салона дует более прохладный чем во время прогрева но "прохладный" это относительно прогрева на самом деле у него температура чуть по больше температуры воздуха салона у меня именно так я ради интереса термометром мерил чтоб доказать жене она тоже заморачивалась этим вопросом

Климат контроль д работать примерно так: ставишь нужную температуру, и скорость авто, КК сам определит с какой скоростью дуть, чтоб надуть нужную температуру. так же и летом, тока нужен кондей, а нето будет фигачить, а уменьшить температуру не получится

То есть , если я правильно понял :
1. Режим "Авто" . комп сам определяет с какой скоростью нагонять воздух до нужной температуры. при достижении нужной температуры, сбавляет обороты и слегка охолождает поток, чтоб люди не ужарели.
2. режим ручной регулировки. я выставляю скорость потока воздуха, а комп включается в работу только тогда когда в салоне установить необходимая температура, и он сделает поток воздуха прохладным. но скорость потока оставит прежним.

Но вопрос остается по существу нерешенным, как сделать так чтоб печка дула постоянно с указанной скоростью и указанной температурой. Или это не возможно, климат контроль, он и есть климат контроль.

jackond Но вопрос остается по существу нерешенным, как сделать так чтоб печка дула постоянно с указанной скоростью и указанной температурой. Или это не возможно, климат контроль, он и есть климат контроль. " => так вот что бы так было как раз климат контроль и не нужен! это достигается простой ручной установкой выставляя тупо температуру и скорость обдува! не трогая положения Auto. А климат контроль он на то и климат контроль что бы поддерживать в салоне выставленную температуру! например выставил ты 25 градусов а у тебя холодина в салоне печка и будет дуть сильно и если мотор хорошо прогрет температурой куда горечее чем 25 градусов (для того что бы скорее нагнать заданую температуру) по мере приближения температуры в салоне к заданным 25 интенсивность обдува автоматически будет снижаться и температура падать. и вот наконеч то набралось 25 градусов и печка будет ели дуть дабы только поддерживать заданную температуру! но вот ты решил посадить в салон пасажиров или сам куда выскочил и оставил двери открытыми и салон снова остыл и печка сама почуев холод добавит интенсивность обдува и его температуру и так пока не приблизится к заданной температуре.
vbmenu_register("postmenu_1304105", true);

что-то всё равно не ясно.
допустим режим "Авто" не трогая. выставил температуру 23-24 (как обычно и езжу) поставил не среднюю скорость. достигла температура в салоне 24 градусов.. печка стала дуть более прохладным а скорость остается прежней.. и через некоторое время я начинаю замерзать еду то в одной рубашечке. а на улице между прочим еще только около нуля.. чтоже будет в -15.
млин вспоминаю свою шестерку поставил пожарче включил печку и она фигарит то тчо выставил.

у меня если "авто" не включен (не горят стрелки вправо и вниз и вентилятор) а включена одна из трёх скоростей обдува то температура воздуха из печки остаётся постоянной

Но вопрос остается по существу нерешенным, как сделать так чтоб печка дула постоянно с указанной скоростью и указанной температурой.

Да фули там решать? Ставишь МАХ температуру и принудительно скорость и будет тебе щастье!

Индикаторы комбинации приборов и звуковые сигналы

Без кондиционера и отопителя салона не обходится ни один автомобиль. Это важные составляющие машины, благодаря которым водитель и пассажиры могут себя чувствовать в салоне комфортно. Для водителя важно знать, как осуществляется управление работой кондиционера и отопителя с панели управления (см. соответствующие сборочные рисунки “Панель управления кондиционером и отопителем”).

Клавиши управления отопителем и кондиционером

1. (Модели с автоматическим управлением кондиционером и отопите-лем) Для включения кондиционера или отопителя необходимо нажать выключатель “AUTO” (5). Для включения кондиционера необходимо нажать на выключатель “А/С” (1). При включении кондиционера на выключателе загорается индикатор. Если режим кондиционера был включен перед последним выключением, то при включении сразу начнет работать режим кондиционирования.

Видео по теме. Климат контроль и кондиционер в чём разница:

Внимание : мигание индикатора в ходе работы системы кондиционирования означает нарушение работы системы, при этом кондиционер автоматически выключается. Для выключения кондиционера повторно нажмите на выключатель “А/С” (1), в этом случае будет работать ото-питель. Если нажать на выключатель “OFF” (4), то отопитель выключится.

2. (Модели с ручным управлением кондиционером и отопителем) Для включения отопителя необходимо перевести переключатель скорости вращения вентилятора отопителя (6) из положения “О” в любое другое. Для включения кондиционера необходимо нажать на выключатель кондиционера “А/С” (1). При включении кондиционера на выключателе загорается индикатор.

Видео по теме. Самодиагностика климат-контроля, отопления и вентиляции в Тойота Камри XV30 :

Внимание : мигание индикатора в ходе работы системы кондиционирования означает нарушение работы системы, при этом кондиционер автоматически выключается. Если режим кондиционера был включен перед последним выключением, то при перемещении переключателя скорости вращения вентилятора отопителя (6) из положения “О” сразу начнет работать режим кондиционирования. При повторном нажатии на выключатель “А/С” (1) выключится режим кондиционирования и будет работать отопитель. Отопитель работает, если отключен режим кондиционера.

3. Переключатель направления потока воздуха (2) предназначен для изменения направления обдува. (Модели с ручным управлением кондиционером и отопителем) Для переключения режима обдува переведите переключатель в необходимое положение.

(Модели с автоматическим управлением кондиционером и отопителем) Для переключения режима обдува нажмите на кнопку “MODE”, На информационном табло появится индикатор, показывающий текущую схему обдува. – В этой позиции поток воздуха направлен в район головы.

– В этой позиции поток воздуха направлен в район головы и пола одновременно.

– В этой позиции поток воздуха направлен почти полностью на пол, на некоторых моделях во время отопления более теплый воздух направлен на уровень пола, а более холодный – в район головы.

– В этой позиции поток воздуха направлен на лобовое стекло, стекла передних дверей, в район головы и пола, на некоторых моделях в район головы направляется менее подогретый поток воздуха.

– (Модели с ручным управлением кондиционером и отопителем) В этой позиции поток воздуха направлен на лобовое стекло и используется в случае запотевания лобового стекла.

3. Переключатель регулировки забора воздуха (вентиляция/рециркуляция) (3) позволяет осуществлять забор воздуха либо снаружи автомобиля, либо из салона.

Примечание : если в течение длительного периода времени работает режим рециркуляция, то стекла могут запотеть.

4. Управление силой потока воздуха осуществляется переключателем (6).

5. Регулятор температуры (7) служит для задания значения температуры воздуха нагрева или охлаждения в салоне автомобиля в пределах от 18° до 32°С.

(Модели с автоматическим управлением кондиционером и отопителем) На информационном табло появляется индикация “MAX COLD”, если установлен режим максимального охлаждения. И “MAX HOT” – режим максимального отопления.

Видео по теме. Работа климат контроля в режиме авто:

6. (Модели с автоматическим управлением кондиционером и отопите-лем) Выключатель “AUTO” (5) предназначен для автоматического управления работой кондиционером и отопи-телем. В режиме “AUTO” автоматически регулируются сила потока и направление воздушного потока, При работе в данном режиме возможно задавать температуру поступающего воздуха, при этом кондиционер/отопитель будет работать в режиме “AUTO”. Если нажать на любой другой выключатель, то работа в режиме “AUTO” прекратится.

7. (Модели с автоматическим управлением кондиционером и отопите-лем) При запотевании лобового стекла необходимо нажать на выключатель обдува лобового стекла (8). Отключается обдув лобового стекла повторным нажатием на выключатель. При включении обдува на выключателе загорается индикатор.

8. (Модели с автоматическим управлением кондиционером и отопителем) При нажатии выключателя (3) на информационном табло показывается индикация температуры окружающего воздуха (OUTSIDE TEMP). При нажатии на выключатель (3) еще раз индикация вернется в исходное положение.

Читайте также: