Как включить кму на камаз 43118
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Ключи автомобиля и противоугонное устройство
Рабочее место водителя
Панель приборов
Комбинация приборов
Контрольные лампы
Блок контрольных ламп
Щиток приборов
Панель выключателей
Дополнительная панель
Надоконная полка
Радиооборудование
Тахограф цифровой
Вещевые отсеки и ящики
Осветительные приборы
Переключатель света
Кнопочные выключатели света
Передние противотуманные фары
Задний противотуманный фонарь
Фонари автопоезда
Внутреннее освещение кабины
Регулирование угла наклона фар
Подключение подвесного светильника
Прожектор освещения сцепного устройства
Подкапотная лампа
Проблесковые маяки
Переключатель указателя поворотов и дальнего света
Звуковой сигнал
Стеклоочиститель и стеклоомыватель
Двери кабины
Двери кабины снаружи запираются ключом, а изнутри поворотом ручки вниз.
Запертую снаружи дверь можно открыть изнутри кабины поворотом ручки вверх. Двери, запертые изнутри, снаружи открыть ключом нельзя.
Для открывания дверей снаружи надо нажать кнопку наружной ручки. Для открывания дверей изнутри повернуть внутреннюю ручку вверх.
На дверях кабины установлены механические или электрические стеклоподъемники.
Электрические стеклоподъемники
Регулировка положения сидений
Регулирование положения сидений на пневмоподвеске
Ремни безопасности
Регулирование положения рулевого колеса
Отопление и вентиляция кабины
Автономный воздушный отопитель кабины
Автономный воздушный отопитель предназначен для регулируемого обогрева кабины, устанавливается под панелью приборов со стороны пассажира (в отдельных комплектациях автомобилей).
Включение/ выключение автономного воздушного отопителя кабины осуществляется выключателем, расположенным на дополнительной панели.
Кондиционер
Обогрев зеркал заднего вида
Управление автомобилем
Требования безопасности
Требования безопасности при эксплуатации автомобиля с электронными системами
Предупреждения
Т/б при эксплуатации двигателя Сummins с электронной системой управления
Эксплуатация нового автомобиля (обкатка)
Основные правила эксплуатации
Рекомендуемые режимы работы двигателя
Подготовка автомобиля к движению
Пуск и останов двигателя
Регулирование холостых оборотов
Управление муфтой привода вентилятора двигателя
Управление коробкой передач
Управление раздаточной коробкой
Блокировка межосевого и межколесного дифференциалов
Тормозная система
Антиблокировочная система тормозов (АБС)
Противобуксовочная система (ASR)
Эксплуатация автомобиля с коробкой отбора мощности (КОМ)
Коробка отбора мощности предназначена для привода дополнительных агрегатов.
Отбор мощности, в зависимости от модели и комплектации автомобиля, осуществляется от раздаточной коробки, от коробки передач или от двигателя.
Для автомобилей, укомплектованных двигателями Cummins, режим отбора мощности активируется в среднем или нижнем нажатых фиксированных положениях переключателя круиз–контроля.
При нажатии на переключатель вверху режим отбора мощности выключен.
Отбор мощности от раздаточной коробки
Отбор мощности от коробки передач
Отбор мощности от двигателя
Буксирование автомобиля
Управление лебедкой
Для отдельных моделей автомобилей.
Лебедка предназначена как для самовытаскивания автомобиля, так и для вытаскивания других застрявших автомобилей и различных транспортных средств. Привод лебедки – карданными валами от коробки отбора мощности, установленной на раздаточной коробке (см. рис. Пример установки лебедки).
Включение привода – электропневматическое.
Пример установки лебедки
1 – Барабан лебедки с тросом;
2 – тросоукладчик;
3 – направляющие задние ролики;
4 – крюк (крепление крюка определяется комплектацией автомобиля (шасси));
5 - рым-болт;
6 - поперечина рамы задняя;
7 – устройство клиновой заделки троса лебедки;
8 - редуктор лебедки;
9 – рычаг включения редуктора лебедки;
10 – карданный задний вал
Правила пользования лебедкой
Самовытаскивание автомобиля
Вытаскивание другого автомобиля (лебедкой)
Блок лебедки
Противооткатный упор
Облицовочная панель
Эксплуатация автомобиля тягача в составе автопоезда
Тягово-сцепное устройство
Эксплуатация седельного автомобиля-тягача в составе автопоезда
Сцепка тягача с полуприцепом
- отвести в сторону предохранитель саморасцепки 1, поставить рычаг управления расцепкой 2 в крайнее переднее положение;
- осторожно подать автомобиль назад так, чтобы шкворень полуприцепа вошел в замок седельного устройства до упора, при этом сцепка происходит автоматически, т.е. рычаг управления расцепкой 2 должен переместиться в крайнее заднее положение;
- затормозить тягач стояночной тормозной системой;
- убедиться, что рычаг управления расцепкой 2 находится в крайнем заднем положении, а предохранитель саморасцепки 1 - в рабочем положении (шток перекрыт предохранителем);
- поднять опорные устройства полуприцепа в крайнее верхнее положение.
5. Соединить автоматические головки шлангов пневмопривода тормозных систем полуприцепа с соответствующими головками пневмосистемы автомобиля 1, 2 (см. рис. Соединительные головки и розетки для сцепки седельного тягача с полуприцепом).
6. Соединить розетку 4 спиральным кабелем с соответствующей розеткой полуприцепа. Электрокабель для вывода на полуприцеп прикладывается к автомобилю.
АБС для вывода на полуприцеп прикладывается к автомобилю.
8. При работе гидрофицированного тягача с гидрофицированным полуприцепом снять заглушки с запорных устройств маслопроводов и соединить запорные устройства тягача и полуприцепа между собой накидной гайкой, затем заглушку тягача соединить с заглушкой полуприцепа.
9. Растормозить стояночную тормозную систему полуприцепа.
10. Убрать противооткатные клинья (упоры).
Внимание!
Опорная плита седельного устройства покрывается тонким слоем смазки.
Не начинать движение, не убедившись в надежности зацепления замка.
При обслуживании соединительных головок и розеток для полуприцепа нагрузка на настил рамы должна быть не более 200 кг.
Соединительные головки и розетки для сцепки седельного тягача с полуприцепом 1 – соединительная головка питающей магистрали (цвет - красный);
2 - соединительная головка управляющей магистрали (цвет - желтый);
3 – разъем системы AБС; 4 – розетка электрическая;
5, 6 – розетка парковочная; 7 – настил рамы
Расцепка тягача с полуприцепом
Грузовые автомобили бортового типа могут использоваться исключительно для транспортировки грузов. Для того чтобы повысить уровень возможностей тяжелых транспортных средств, можно устанавливать дополнительное оборудование. Наша фирма предлагает монтаж и ремонт манипуляторов в Москве.
Чтобы расширить области применения грузовых транспортных средств, можно использовать манипуляторную установку. Она предназначается для подъема крупногабаритных грузов. В комплектацию КМУ включается:
- стрела;
- механизм захвата;
- рама для опоры;
- система управления.
Установка манипулятора
Наша фирма предлагает монтаж манипулятора на транспортные средства импортного и отечественного производства. В наличии у нас имеется своя база, требуемое специализированное оборудование, которое позволяет качественно провести установку за минимальные сроки.
Благодаря установке КМУ на КАМАЗ 43118, транспортное средство обретает новые преимущества:
- дополнительную подвижность и маневренность;
- увеличивается точность перемещения грузов;
- повышается эффективность работы в ограниченном пространстве;
- можно передавать грузы через ограждения.
Популярность кранов
С каждым годом такие установки становятся более востребованными. Благодаря такой установке можно провести любые работы, касающиеся погрузки или транспортировки. Учитывая экономическую составляющую, краны-манипуляторы могут стать прекрасной альтернативой дорогостоящим автокранам.
При этом водитель, который управляет грузовым средством с КМУ, должен выполнять и функции крановщика. Учитывая отсутствие необходимости найма дополнительных рабочих, использование крана-манипулятора может окупиться в сжатые сроки.
Транспортное средство с манипулятором
Как правило, КАМАЗ 43118 с КМУ применяется для срочной эвакуации транспортных средств, мотоциклов, скутеров.
У нас вы можете заказать установку крана манипулятора на КАМАЗ 43118 по доступной стоимости. Это будет дешевле, чем приобретать автоматический кран. Также большое количество фирм предлагают купить КАМАЗ с уже установленным краном-манипулятором.
Установка дополнительного оборудования
Наша компания предлагает по адекватной стоимости купить кран-манипулятор, рассчитанный на эксплуатацию с КАМАЗом 43118. Он предназначается для подъема и опускания различных грузов и вне комплектации на это транспортное средство можно установить манипулятор до 20 тонн. Вылет стрелы при этом допустимый до 18 метров. КАМАЗ с установленным краном-манипулятором имеет максимальную нагрузку на платформу для погрузки до 15 тонн. Можно также произвести монтаж ряд другого дополнительного оборудования, в числе которого:
- захваты на основе гидравлики, которые включают в себя и захваты грейферного типа;
- зацепы для грузов;
- люльки подвесного типа;
- монтаж навесных механизмов бурового типа.
Наша компания предлагает обширный ассортимент специализированной техники, в перечень которой входят и бортовые транспортные средства КАМАЗ с КМУ. Вы можете уточнить подробности касательно комплектации или стоимости установки крана-манипулятора у наших менеджеров, обратившись к ним по телефонам, указанным на сайте.
-
Подъезжаем к месту погрузки/разгрузки.
Первым делом ставим автомобиль на ручной тормоз, коробку переключения передач ставим в нейтральное положение. Далее при выжатом сцеплении включаем коробку отбора мощности (ООО "ГИДРОКРАН" при монтаже КМУ устанавливает кнопку включения/выключения непосредственно в кабине водителя), плавно отпускаем сцепление - кран работает.
Для этого нам необходимо выдвинуть опоры (аутригеры) и установить их в рабочее положение. Выходим из кабины, и выдвигаем аутригеры (опоры) до характерного щелчка (картинка слева). После чего опускаем штоки опор, слегка приподнимая тем самым переднюю часть автомобиля, но колеса не должны отрываться от земли (их надо разгрузить примерно на половину). Смотрим картинку справа. Старайтесь не опускать опоры на мягкую поверхность (сырую почву, торфяную и болотистую местность), но если других вариантов нет, то под "башмаки" опор необходимо подложить основание значительно большей площади. Это обеспечить дополнительную надежность опоры и предотвратит опрокидывание манипулятора.
Для выполнения этого шага нам необходимо выбрать угол подъема стрелы, вылет стрелы, опустить гак и произвести строповку груза. Для оценки и выбора угла подъема стрелы (её же называют "удочкой"), нам нужно воспользоваться "шкалой грузоподъемности". Это наклейка на боковой части стрелы под отвесом (смотрим картинку слева). Как ориентироваться по этой шкале? - ну с градусами все понятно, 10°, 20° и т.д., черные полосы (справа от которых цифры 1, 1+2, 1+2+3) - это вылет стрелы, причем первым вылетом считается "чулок" (т.е. основание стрелы, то положение вылетов, в котором стрела находится при транспортном положении), соответственно 1+2 - это "чулок" и первая выезжающая секция и 1+2+3 - это 3 вылета, т.е. 8 метров. Цифры под черными полосами 1,4, 3 и т.д. - это и есть грузоподъемность в соответствующем положении. Примерно оцените вес груза, с запасом. Далее нужно расположить стрелу так, чтобы гак оказался над грузом.
Для подъема и опускания стрелы ищем рычаг, отвечающий за работу цилиндра подъема стрелы (ЦПС), смотрим картинку слева. По аналогии с предыдущими шагами, поднимаем стрелу. Далее ищем рычаг, отвечающий за работу цилиндра выдвижения стрелы (смотрим картинку справа). Обратите внимание, при выдвижении стрелы, гак должен быть опущен, так как лебедка в это время не работает, соответственно при выдвижении стрела притягивает гак и если троса будет недостаточно, он порвется. Как опускать крючок мы уже знаем. Выдвигаем стрелу на необходимый вылет и смотрим на шкалу грузоподъемности, при необходимости поднимаем стрелу выше и увеличиваем вылет. После того, как достигаем необходимого угла подъема и вылета удочки, опускаем гак и производим строповку груза. Далее слегка поднимаем стрелу гидравликой, лебедку не трогаем (при большом угле, вместо подъема - увеличиваем вылет), так, чтобы груз оторвался от земли не более чем на 10 см.
Если слышите, что насос работает, но груз не поднимается, значит груз слишком тяжелый, в случае, если согласно шкале грузоподъемности установка явно должна этот груз поднять - необходимо записаться на диагностику КМУ, возможно гидросистема засорилась или неисправен гидроклапан. В обоих случаях нужно переставить манипулятор поближе к грузу (по возможности) и пройти всю процедуру заново. Не поднимайте груз с земли лебедкой, она работает автономно, соответственно если ошибочно оценены вышеуказанные характеристики, есть риск погнуть стрелу.
Если все в порядке и груз оторвался от земли, оставьте его в таком положении (на высоте не более 10 см. от земли) на некоторое время, проверьте опоры и наличие крина. После проверки продолжаем работу, теперь можно работать лебедкой. Поднимаем груз на необходимую высоту и перемещаем в нужное место. ВАЖНО: не уменьшайте угол подъема, предварительно не уменьшив вылет стрелы, это приведет к перераспределению нагрузок в большую сторону, в следствие чего вероятна поломка манипулятора или опрокидывание грузовика. Соблюдайте технику безопасности, следите за тем, чтобы под грузом никого не было.
Поворачиваем стрелу (башню) в транспортное положение (смотрите картинку слева) вперед (над кабиной) или назад (над кузовом). Опускаем стрелу до упора. Поднимаем гак, в случае если КМУ оснащен поджимным крюком - подтягиваем гак, пока он не встанет в положение параллельно стреле, если гак не поджимной, то рекомендуется подложить деревянный брусок между крюком и стрелой, после чего поджать гак, это исключит его болтание во время движения автомобиля. Далее поднимаем штоки опор (аутригеров) до упора, задвигаем аутригеры (опоры) до щелчка. Убираем подложки под "подошву" опор, если таковые имеются. Садимся в кабину, выжимаем сцепление, выключаем коробку отбора мощности. Ваш кран-манипулятор переведен в транспортное положение, можете начинать движение.
Коробка отбора мощности предназначена для привода дополнительных агрегатов.
Отбор мощности, в зависимости от модели и комплектации автомобиля, осуществляется от раздаточной коробки, от коробки передач или от двигателя.
Для автомобилей, укомплектованных двигателями Cummins, режим отбора мощности активируется в среднем или нижнем нажатых фиксированных положениях переключателя круиз–контроля.
При нажатии на переключатель вверху режим отбора мощности выключен.
Отбор мощности от раздаточной коробки
Внимание!
Включение КОМ необходимо производить на стоящем автомобиле с работающим двигателем и включенной стояночной тормозной системой.
Отбор мощности от раздаточной коробки осуществляется только на стоящем автомобиле.
Включение КОМ
1. Нажать на педаль сцепления до упора.
2. Рычаг переключения передач установить в нейтральное положение.
3. Установить рукоятку крана управления раздаточной коробкой в нейтральное положение.
4. Нажать и повернуть ручку переключателя КОМ (см. рис. Переключатели КОМ). При этом загорится сигнальная лампа, встроенная в ручку переключателя. Дополнительно в комбинации приборов загорится контрольная лампа, сигнализирующая о включении КОМ .
Переключатели КОМ
1 - переключатель КОМ или КОМ лебедки;
2 - переключатель КОМ (для дополнительной КОМ)
5. Включить первую передачу в коробке передач (для привода лебедки) или другую необходимую передачу (для привода других агрегатов).
6. Плавно отпустить педаль сцепления.
Отключение КОМ
1. Нажать на педаль сцепления до упора.
2. Рычаг переключения передач установить в нейтральное положение.
3. Нажать и повернуть ручку переключателя КОМ в исходное положение. Сигнальная лампа, встроенная в ручку переключателя, должна погаснуть. Также погаснет контрольная лампа включения КОМ на панели приборов.
4. При необходимости дальнейшего движения установить рукоятку управления раздаточной коробки в необходимое положение.
5. Плавно отпустить педаль сцепления.
Отбор мощности от коробки передач
Внимание!
Включение КОМ необходимо производить на стоящем автомобиле с работающим двигателем и включенной стояночной тормозной системой.
Включение КОМ
Отключение КОМ
Отбор мощности от двигателя
Внимание!
Включение КОМ необходимо производить на стоящем автомобиле с работающим двигателем и включенной стояночной тормозной системой.
Включение КОМ требуется производить на двигателе, работающем на режиме холостого хода при частоте вращения коленчатого вала не более 900 мин -1 .
Включение КОМ
1. Нажать на педаль сцепления до упора.
2. Рычаг переключения передач установить в нейтральное положение.
3. Нажать и повернуть ручку переключателя КОМ, расположенную на дополнительной панели (см. рис. Переключатели КОМ). При этом загорится сигнальная лампа, встроенная в ручку переключателя.
Дополнительно в комбинации приборов загорится контрольная лампа, сигнализирующая о включении КОМ .
4. Плавно отпустить педаль сцепления.
При необходимости возможно трогание, движение автомобиля и переключение передач в коробке передач с работающей КОМ.
Отключение КОМ
1. Нажать на педаль сцепления до упора.
2. Если автомобиль движется, установить рычаг переключения передач в нейтральное положение и остановить автомобиль.
3. Нажать и повернуть ручку переключателя КОМ в исходное положение. Сигнальная лампа, встроенная в ручку переключателя, должна погаснуть. Также погаснет контрольная лампа включения КОМ на панели приборов.
4. Плавно отпустить педаль сцепления.
Читайте также: